Test Drive oleh Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (rilis 1999-2000)

Untuk kombinasi keputusan desain dan kepraktisan yang canggih setahun setelah penampilannya, minivan ini dianugerahi gelar Mobil of the Year.
Diterjemahkan dari bahasa Inggris, pemandangan berarti panggung atau indah. Nilai kedua lebih cocok untuk makna untuk minivan volume tunggal Prancis yang penuh gaya ini. Perwakilan pertama yang indah muncul pada tahun 1996. Setahun kemudian, Scenic dengan suara bulat diakui sebagai mobil terbaik 1997. Dan setelah beberapa tahun, pada tahun 1999, lineup dipulihkan, yang, selain peremajaan penampilan, termasuk penggantian sejumlah mesin dengan yang baru, lebih sempurna dalam desain.
KONTROL IKLIM. Seperti semua model Renault lainnya, Scenic ada dalam tiga versi: Arktik (untuk negara -negara utara, termasuk untuk Rusia), selatan (untuk negara -negara dengan iklim panas) dan normal (untuk negara bagian dengan iklim sedang).
Mobil Arktik secara resmi dipasok kepada kami. Genut mesin utara legal hanya terdiri dari dua mesin bensin dengan volume 1,6 dan 2,0 liter. Akibatnya, mobil dengan unit listrik dengan volume 1,4, 1,8 liter dan 1,9 liter turbodiesel diimpor ke negara kita sendiri atau melalui dealer abu-abu dan, karenanya, memiliki kinerja yang tidak dapat diandalkan. Apa yang buruk tentang itu?
Pada prinsipnya, tidak ada. Kinerja Arktik berbeda dari yang lain dengan generator yang lebih kuat, pemanas spiral di kaca depan, kursi pemanas, ban ecocontact Continental EP 185/65 R15 dan beberapa nuansa lain yang ditujukan untuk operasi musim dingin yang tidak disayangi mobil di iklim kami. Lebih sulit bagi mesin dalam konfigurasi lain untuk memulai dan melakukan pemanasan dengan musim dingin yang dingin. Tetapi Anda dapat mengadaptasi semua mobil dengan kondisi operasi Rusia - untuk uang tambahan.
   
Sebagai aturan, tidak ada kesulitan dalam layanan dan perbaikan Scenic tidak resmi, karena stasiun layanan Renault mengambil mobil apa pun yang menjadi perhatian mereka.
Pesona Prancis. Menurut hukum genre, ketika memilih mobil bekas, pertama -tama, keadaan tubuhnya harus dinilai. Melihat minivan ini, perlu untuk memperhatikan integritas cat tubuh dan keberadaan merah di tempat -tempat keripik - tubuh pemandangan Megane hanya memiliki sebagian galvanisasi. Setelah kedua atau ketiga musim dingin, banyak Ospin muncul di lengkungan roda, ini sangat berbahaya bagi sayap belakang, yang hanya galvanisasi. Tetapi bagian depan mobil memiliki lapisan seng yang cukup untuk menahan karat. Oleh karena itu, keberadaan wabah berbulu merah pada unsur -unsur bagian depan tubuh harus waspada - kemungkinan besar, mobil mengunjungi kecelakaan dan dipulihkan dengan buruk pada layanan yang murah. Lebih baik menolak inspeksi lebih lanjut terhadap mesin seperti itu.
Konfirmasi lain dari masa lalu darurat dapat berupa ukuran yang berbeda dari celah antara panel tubuh mesin, bahkan jika catnya normal - kualitas perakitan pabrik elemen tubuh sangat tinggi.
Daya tahan Prancis. Perbaikan terbesar kedua dianggap sebagai mesin. Pemandangan berusia tiga-empat tahun, yang mengalami operasi normal, tidak punya waktu untuk berakhir lebih dari 60-80 ribu km pada roda, tetapi ada juga mobil yang sangat digulung. Kadang -kadang cukup untuk melihat salon yang lusuh dan berminyak, dan akan menjadi jelas bahwa jarak tempuh telah dipelintir - mobil perusahaan ada di depan Anda. Anda dapat meragukan - segera mesin akan membutuhkan investasi serius.
Dalam kasus apa pun, revisi unit daya harus dimulai dengan inspeksi segel oli untuk kebocoran minyak melalui mereka. Semua segel depan berubah dengan kemudian secara bersamaan dengan penggantian timing belt selama berjalan 60 dan 120 ribu km. Ini adalah yang paling mahal - harganya sekitar $ 400 dan, selain mengganti waktu, termasuk memeriksa suspensi, sistem rem dan keketatan konturnya, serta mengganti semua filter (kecuali untuk pompa bahan bakar yang dibangun), sabuk, lilin dan minyak. Semua segel belakang berubah saat penggantian kopling. Jadi masalah utama yang dapat terjadi pada pemilik yang merangkai biasanya dihilangkan saat meneruskan layanan. Jika oli masih berdetak melalui segel oli, itu berarti mesin terlalu panas. Kadang -kadang penyakit ini diobati dengan pelepasan udara dari sistem pendingin dan lembah pendingin, yang dalam layanan Renault resmi akan berharga sekitar $ 28. Tetapi jika, sebagai hasil dari overheating mesin, kepala blok silinder LED, maka penggantiannya akan menelan biaya lebih dari $ 2000.
Hidung berair Prancis. Suspensi yang indah diperkuat dalam desain Arktik untuk mengadaptasi mobil dengan permukaan jalan yang keras. Suspensi pemandangan dengan mesin dua -liter juga diperkuat untuk mengkompensasi berat tambahan mesin yang lebih kuat dan berat. Pengalaman prajurit menunjukkan bahwa unsur -unsur suspensi depan lebih rentan terhadap peningkatan keausan. Mereka secara teratur membutuhkan penggantian peredam kejut, blok diam senilai $ 19 untuk masing -masing, busing penstabil dan bantalan hub, mengganti masing -masing bersama dengan pekerjaan akan menelan biaya $ 44. Dan ini bisa dimengerti, karena mesin dari drive -wheel drive depan terletak di depan, oleh karena itu, beban utama jatuh di kompleks suspensi depan dalam desain.
Sebuah cerita terpisah adalah bantalan rem depan yang indah, yang tidak melayani lebih dari 10-15 ribu km. Alasan untuk pakaian cepat mereka adalah cacat dalam desain kaliper depan yang tidak dilengkapi dengan berlumpur. Secara paradoks, kaliper dengan lumpur for Scenic ada, tetapi dipasang sebagai opsi, dengan biaya tinggi tambahan. Selain kaliper yang dimodifikasi, perubahan semacam itu akan membutuhkan urutan hub baru dan bantalan suspensi depan, dan seiring dengan pekerjaan pada layanan, peningkatan seperti itu akan menghasilkan jumlah yang melebihi $ 500. Apakah investasi seperti itu akan membenarkan penghematan selanjutnya pada blok rem, set yang harganya $ 60 - pertanyaannya kontroversial.
Layanan dalam bahasa Prancis. Mesin pemandangan Renault Megane dikumpulkan dengan gearbox mekanik 5-kecepatan atau otomatis 4-speed. Gearbox dengan pemeliharaan rutin yang tepat telah memantapkan diri sebagai dapat diandalkan dan bersahaja. Oleh karena itu, pada usia tiga atau empat atau empat tahun, cacat generik telah dihilangkan di bawah garansi, dan baru, lebih serius belum punya waktu untuk muncul.
Satu tetapi - jika Anda mengarahkan pandangan pada pemandangan dengan pos pemeriksaan mekanis, maka pastikan untuk melakukan perjalanan uji coba, memperhatikan kopling. Cukup untuk melepaskan pedal gas, bergerak di gigi pertama. Jika mobil berkedut, sesuai, masalahnya buruk. Banyak pemilik mobil ini mengeluh tentang kelemahan simpul ini. Ini terutama berlaku untuk para pecinta memperpanjang musim pedesaan hingga hujan musim gugur atau tinggal di luar kota. Scenic, sayangnya, seperti rekannya di luar jalan RX4, dengan cepat duduk di tanah atau salju yang longgar. Dan jika Anda tergelincir untuk waktu yang lama, mencoba untuk pergi ke permukaan yang keras, maka kopling mulai terbakar. Itu lemah untuk mobil yang agak berat. Dan penggantian seluruh node dituangkan ke dalam jumlah yang serius - lebih dari $ 700.
Jika pemeriksaan semua bagian dan unit mesin di atas memenuhi kebutuhan Anda, maka tahap terakhir tetap yang memisahkan Anda dari membuat keputusan akhir tentang pembelian. Mobil yang dipilih masih harus dibawa ke diagnostik dalam layanan resmi, sehingga spesialis akhirnya dapat mengkonfirmasi atau membantah kondisi salinan ini dan kelayakan pembeliannya. Biaya norma-jam di Renault Service Center adalah sekitar $ 35. Diagnosis sistem individu dan bagian mesin, apakah itu suspensi, mesin atau badan, akan menelan biaya sekitar $ 17,5, dan diagnosis lengkap mobil dan semua sistemnya akan berharga $ 100-110.
Teks Sergei Ludchin, Foto Alexey Ilyin, menggambar Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) - 4170/1700/1680
Volume Kerja (Meter Kubik) 1598 1998
Power (L.S.) 107 136
Massa yang dilengkapi (kg) 1250 1290
Kecepatan Maksimum (Fur./Auth., Km/H) 185/180 196/196
Akselerasi hingga 100 km/jam (fur./Auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Konsumsi bahan bakar rata -rata (fur./Auth., L/100 km) 7.8/8 8.6/9.3
Biaya di Layanan Renault (USD)
Jarak tempuh 15 ribu km 110
Jarak tempuh 30 dan 150 ribu km 180
Jarak tempuh 45, 75 dan 105 ribu km 100
Jarak tempuh 60 dan 120 ribu km 410
Jarak tempuh 90 ribu km 230

Biaya bahan habis pakai dan beberapa detail dealer
Minyak (4 liter) $ 32
Busi $ 2
Filter Udara $ 15
Filter Bahan Bakar $ 8
Filter oli $ 7
Bantalan Depan (Set) $ 61
Bantalan Belakang (Set) $ 44
Generator Belt $ 5
Sabuk depan $ 49
Farah $ 185
Lampu belakang $ 34
Tuas blok diam $ 19
Sayap depan $ 124
Majelis Muffler $ 200

 

Sumber: "Pilot otomatis"