Tes Drive Renault Megane 5 Pintu Sejak 2010 Hatchback

Eselon kedua

Pada mobil kecil menengah (atau C-Class) menyumbang hampir setengah dari mobil asing yang dijual di Rusia. Mereka adalah sekitar 700.000, tetapi yang paling sukses dari mereka Ford Focus, Chevrolet Lacetti dan Toyota Corolla belum memasuki ulasan kami. Kami tertarik pada mobil yang diklasifikasikan sebagai Echelon kelas golf kedua bersyarat: pemimpin non-penjualan, tetapi bukan orang luar. Memapot, nyaman dan terjangkau.
Hyunday Elantra.
Di luar
Tidak buruk, sangat bagus! Sedan Korea masih asli dan karena itu terlihat padat dan dengan caranya sendiri bergaya.
Benar, model Hyundai ini menyebabkan keinginan yang tidak dapat diatasi untuk mempersenjatai pensil dan sikat (dan lebih baik daripada edisi Photoshop segar) dan memperbaiki beberapa detail.
Misalnya, bagian belakang. Jika garis windows tidak naik di atas (di jendela belakang), dan garis ambang batas paralel, dan garis trunk lebih rendah dan vertikal
Namun, selera tidak berdebat dengan hati-hati dan jilbab itu memaksakan! Dalam kasus mobil, mereka mendikte dan menyesuaikan. Sebagian besar Eropa dan Jepang, dan Korea mengkompilasi dan memberikan pilihannya sendiri. Dilihat oleh Elantra, cukup layak.
Dalam
Gambar yang identik muncul tampilan di Salon Elantra. Interior menyebabkan emosi yang tidak kalah dengan kombinasi tampilan lampu latar biru, timbangan instrumen dan panah merah.
Plastik hitam tidak membiarkan yang paling mahal di Eropa, tetapi tidak membuat bau yang tidak menyenangkan dan tidak merusak kesan mobil. Secara umum, instrumen dapat disebut sampel informasi dan ringkas
 
Dan di kursi, omong-omong, tidak masalah yang menarik secara harfiah gagal: itu sangat lunak (terutama setelah tiida atau kursi astra kaku).
Dia adalah penyesuaian yang cukup cukup, dan bahkan setir bergerak dalam empat arah. Dan disediakan dengan tombol kontrol musik. Benar, sifat gesekan dari setir meninggalkan banyak yang diinginkan
Isolasi Kebisingan Alasan lain untuk gangguan: Itu jelas diselamatkan di atasnya.
Harga
Untuk mesin dengan motor 1,6, dengan kapasitas 122 liter. s., dan lima-kecepatan mekanik, bertanya dari 489.900 rubel. hingga 576 900 rubel. Tergantung pada konfigurasi. Dengan mobil otomatis biaya 546 900 611 900 menggosok. Motor 2.0 dengan kapasitas 173 liter. dengan. Agregatif hanya dengan sebuah kotak otomatis. Dengan tandem seperti untuk mobil akan diminta 684 900 rubel.
Peralatan minimal mencakup dua airbag depan, sistem ABS + EBD, immobilizer, kursi depan dipanaskan dan suspensi disesuaikan.
 
Bergerak
Di jalan itu menjadi akhirnya jelas: kebisingan isolasi bisa lebih baik. Hal ini jelas kurang, tapi tidak sebanyak informativeness dan umpan balik pada roda kemudi. Powerfulness listrik mengurangi biaya kekuatan untuk minimum, tetapi pada saat yang sama melemah komunikasi dari mobil.
Tapi mesin menghasilkan kesan yang sangat menyenangkan: 122 tenaga kuda mereka di Afrika dan di Korea
Tidak pedal paling informatif dari kopling dan gas membuat sulit untuk mengendalikan mobil, tapi motor yang kuat dan niat gearbox terasa akan mengangkat mood.
 
Seperti suspensi lembut tapi agak boros energi. Dari gulungan tidak ke mana-mana, tetapi mobil memegang lintasan dengan baik. Berkat motor dan kotak manual, percepatan Elantra ternyata mengesankan.
TOTAL
Tentu saja, penggemar-Nya akan memiliki ELANTRA: itu adalah gaya dan mobil khas dengan klaim kualitas. Meskipun tidak tanpa kekurangan, tapi kebanyakan dari mereka disebabkan oleh perbedaan antara mentalitas Korea dan semua orang lain.
Jadi, orang yang tidak canggih dengan mobil yang lebih mahal akan senang dengan akuisisi Elantra.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 MCPP
Spesifikasi (produsen data):
Dimensi, mm (Panjang x Lebar X Tinggi) 4505x1775x1480
Jalan clearance, mm 160
Curb berat badan, kg 1 156
volume bagasi, l 415
Mesin dan tenaga, L (l. Dengan rpm) 1,6 (122/6 200)
torsi maksimum, nm di rpm 157/4 200
Percepatan hingga 100 km / jam, dari 10,0
kecepatan maksimum, km / h 190
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya) l / 100 km 8.0 / 5.2
 
Renault Megane Sedan.
Di luar
Penampilan mengesankan adalah mungkin sekitar Renault mega Sedan. Bentuk sudut tubuh tidak puncak fashion, tapi kesadaran mobil adalah 100%.
Beberapa stroke untuk potret: lampu yang tajam dan cahaya wajah dinding samping meskipun, jika Anda membandingkan dengan Megane, mengenakan tubuh hatchback, sedan terlihat agak utilitarian batang terpisah grinds awal jelas ekspresif, diletakkan ke bagian luar mobil dengan desainer.
Meskipun, rupanya, ini adalah misi utama dari tubuh tiga berbagi: itu praktis dan cocok. Setidaknya sebagian besar pemilik mobil (jika Anda percaya statistik penjualan) pikir ini.
Dalam
Mudah dimasukkan, dan mungkin prinsipnya. Di Renault Megan, kesederhanaan salon, lebih tepatnya, tidak dapat dijelaskan. Nah, beri tahu saya untuk belas kasihan, di sana mereka membuat sejumlah elemen dari clio yang sama?
Layar mantel pada jenggot panel depan adalah satu-satunya, di mana tampilan di dunia plastik abu-abu ini dapat ketagihan.
 
Pada saat yang sama, Megan cocok untuk kursi yang nyaman dan mencengkeram dan segala macam kesenangan seperti banyak kotak untuk hal-hal kecil yang tersebar di seluruh kabin.
Hal-hal kecil yang dapat Anda pilih sebanyak 48 liter volume yang berguna untuk kendaraan C-Class adalah semacam catatan. Ya, dan bagasi di sini Rekor.
Harga
Dalam database untuk Megane Sedan bertanya dari 428 850 rubel. Untuk uang ini, pembeli menerima mobil dengan mesin 1.4 dan mekanika lima kecepatan.
Harga minimum mesin dengan senapan mesin (motor 1.6) dimulai dari 446 900 rubel.
Versi utama, dengan mesin 2.0, dan 4ACCPP, biaya dari 701 050 rubel.
Versi dasar ini dilengkapi dengan kemudi daya listrik adaptif, kunci chip, ABS, EBV Systems (Electronic Brake Force distributor), AFU (sistem pengereman darurat). Semua mesin dilengkapi dengan perlindungan mesin Rusia dan suspensi yang ditingkatkan.
 
Bergerak
Kemudi kemudi adaptif dengan koil induksi (hanya listrik yang kuat) jelas membuat pekerjaannya berbeda dari rekan hidroliknya. Terutama pada bukan mobil kecil.
Dirasakan insinyur telah bekerja dengan baik pada pengaturan sistem kemudi, tetapi ketajaman (yang melekat, misalnya, Opel) tidak terlihat. Entah bagaimana itu tidak benar-benar cocok dengan pengaturan sasis, karena suspensi megan adalah penyimpangan yang luar biasa menelan sekali atau dua kali, dan langsung tidak mengganggu bintang transversal.
 
Motor 1.6 akan lebih baik untuk menyediakan mesin mekanik tidak punya waktu untuk situasi jalan yang berubah dengan cepat. Namun, untuk perjalanan yang tenang dalam kemacetan lalu lintas perkotaan, inilah yang Anda butuhkan.
TOTAL
Prancis dipilih oleh jantung, di mana tidak ada tempat untuk perhitungan dan estimasi yang akurat untuk rasio harga / kualitas. Renault dapat meresap ke dalam jiwa untuk waktu yang lama, atau mungkin tidak mempengaruhinya.
Tetapi jika Anda tidak memperhatikan kesalahan kecil dan menjengkelkan, yang tidak tanpa sedan Megane, menyadari bahwa sebuah mobil dapat menjadi pilihan keluarga yang baik. Nah, atau hanya sudut pesona Prancis di dunia industrialisasi yang berkelanjutan.
Terutama karena rasio harga-peralatan dari Renault yang sangat baik!
RENAULT MEGANE SEDAN, 1,6 transmisi otomatis
Spesifikasi (produsen data):
Dimensi, mm (Panjang x Lebar X Tinggi) 4498 x1777x1460
Jalan clearance, mm 175
Curb berat badan, kg 1,2
volume bagasi, l 520
Mesin dan tenaga, l (l. Dengan. Pada rpm) 1,6 (115/5 200)
torsi maksimum, nm di rpm 152/4 200
Percepatan hingga 100 km / jam, dari 13,1
kecepatan maksimum, km / h 193
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya) l / 100 km 10,7 / 6.0
 
Nissan Tiida.
Di luar
Tiida adalah sesuatu rata-rata antara Murano, Catatan dan Almera Tino. mobil lain dari kelas gelisah: apakah hatchback, atau CD-VEN, atau keduanya sekaligus
Itu semua tergantung pada sudut. Jika Anda melihat Tiida pada sudut yang tajam sehingga puncaknya tampak lebih dari panjang, Nissan terlihat amat tinggi dan bahkan compacttwanniki tidak stabil.
Jika, sebaliknya, mengagumi mereka ke dalam profil, mobil tampaknya jongkok dan kursi hatchback panas.
Dan secara umum, setuju: Tiida terlihat jauh lebih menyenangkan dalam tubuh hatchback dari sedan. Seolah-olah, itu awalnya sehingga ia dikandung, dan kemudian seseorang unkought mengambil ya bagasi.
Namun, hal itu akan menjadi adil baik tentang Tiida dan sekitar Astra. Hanya dengan Megane, segala sesuatu tampaknya justru sebaliknya ...
Dalam
Jika kompak-ven dari Tiida FES hanya dengan beberapa sudut eksternal, kemudian di dalam 100%. Ini tidak hanya berlaku untuk penanaman bus tinggi, tetapi juga lintang (dan tinggi) ruang di sekitar pengemudi dan penumpang. ruang bebas begitu banyak sehingga tampak kriminal yang tidak terpakai
 
Pengecualian untuk teori kelebihan ruang hanya menyesuaikan kursi pengemudi panjang: orang dewasa di bawah 190 cm akan ditutup ...
Mengingat manfaat dari hatchback sebelum sedan: sofa belakang Tiida dapat bergerak maju-mundur, dan punggungnya mengubah sudut inklinasi. Pada sedan Anda hanya dapat melakukan yang terakhir.
Besar ditambah Tiida alat perekam radio dengan kemampuan untuk menghubungkan ponsel melalui Bluetooth. Belum lama lalu, sistem serupa yang tersedia hanya pada mobil premium.
Harga
Dasar dianggap sebagai sedan empat pintu dengan mesin 1,6 liter dan biaya transmisi manual lima kecepatan 499.900 rubel. Pilihan yang sama dengan tubuh hatchback harganya 508 500 rubel. Pilih warna dari daftar metalik akan menelan biaya 10.000 rubel lainnya. Paket standar standar mencakup airbag depan dan samping, ABS, EBD, bantuan rem Nissan, kursi depan dipanaskan, penguat kemudi listrik, penyesuaian sudut kemudi, semua jendela daya, AC dan radio 2-DIN.
Harga Tiida dengan pos pemeriksaan otomatis mulai dari 530 900 rubel. (sedan) atau dari 539.000 rubel. (hatchback). Mesin 1,8 liter yang lebih kuat tersedia dari konfigurasi keanggunan, yang harganya dari 565 900 rubel.
 
Bergerak
Volume engine 1,6 L memiliki elastisitas minimal, yang tidak membuatnya membosankan. Motor mudah dan yang sama dibutuhkan dari driver: perlu dipercepat untuk memberikan gas ke lantai, Anda berukuran diukur, sekarang akselerasi akan memakan waktu.
Mesin itu sendiri tanpa kejutan: Pergeseran gigi tidak disembunyikan dari driver, tetapi juga tidak memungkinkan transmisi otomatis.
 
Suspensi elastis dengan percaya diri memadamkan penyimpangan jalan dan pada saat yang sama memegang tubuh dengan nada saat berputar. Namun, pusat gravitasi tinggi selama manuver tajam masih mempengaruhi: Skid dalam mudah menyebabkan counter-senyawa sebelum berbalik.
Tetapi perlu membayar upeti kepada Tiida: ketajaman dan responsif kemudi di Nissan pada tingkat tertinggi. Menurut parameter ini, mobil mungkin adalah pemimpin di Fourson.
TOTAL
Mobil dengan judul yang paling tidak biasa dan dengan penampilan nontrivial ternyata menjadi yang paling mahal dari semua yang diajukan.
Namun, tingkat peralatan dasarnya mengkompensasi biaya tinggi. Dan karakteristik lari tinggi dan kualitas perakitan Tiida yang sangat baik menjelaskan antrian yang terbentuk dengan cepat di atasnya.
Nissan Tiida, 1.6, transmisi otomatis
Spesifikasi (produsen data):
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4303x1695x1525
Jarak jalan, mm 165
Berat trotoar, kg 1 224
Volume Trunk, L 289
Mesin dan daya, l (l. Dengan RPM) 1.6 (110 / 6.000)
Torsi maksimum, NM pada Rpm 153/4 400
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 12,6
kecepatan maksimum, km / h 170
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya) L / 100 km 10.0 / 5.9
 
Opel Astra Sedan.
Di luar
Bagaimana cara memanaskan minat pada bukan model terbaru? Anda bisa, misalnya, mengisi kembali tubuh tubuh dengan opsi lain. Mereka yang dianggap paling populer: sedan.
Pada saat yang sama, itu masih perlu untuk mencoba untuk tidak mengubah modifikasi baru ke peningkatan bentuk dangkal. Apakah itu?
Dengan banyak kepercayaan dapat diperdebatkan: Ya, ternyata. Fitur utama dari sedan Astra adalah bahwa mobil telah menjadi salinan Vectra kakak laki-laki. Dan itu akan menikmatinya bagi banyak orang, karena, dibandingkan dengan hatchback, sedan terlihat agak padat.
Dalam penampilannya, tidak ada bobot khusus proporsi mesin yang diputar ke milimeter.
Mungkin seseorang akan menemukan dengan sengaja bentuk-bentuk yang tepat dari sedan Astra adalah definisi, tetapi kadang-kadang tidak adanya fitur sembrono dalam penampilan sering menjadi kunci popularitas yang stabil.
Dalam
Jika dalam satu kata, maka ketat. Jika beberapa secara kualitatif, ringkas dan, sekali lagi, ketat. Salon sedan tidak menjalani perubahan mendasar dibandingkan dengan hatchback, kecuali untuk sandaran tangan depan dan penyesuaian tambahan dari belakang baju besi, yang memungkinkan untuk menolaknya dengan bantal.
Sulit untuk memenuhi interior. Interiornya dirakit ketat, panel plastik lunak, tombol fungsi fungsi utama nyaman.
 
Interior menyenangkan kemampuan untuk mengubah arsitekturnya lebih dari punggung lipat dangkal. Misalnya, gerakan cahaya (well, atau hampir terang) dari tangan kursi depan dilipat ke dalam elegan, dan yang paling penting, meja datar.
Sakelar standar telah menjadi tradisional untuk model Opel dengan kurangnya posisi tetap pujian dan memarahi, tampaknya dengan antusiasme yang sama.
Apakah nyaman? Bagi seseorang, tetapi ketika pembangunan kembali yang halus, sinyal itu sendiri tidak ingin mematikan dengan keras kepala. Mungkin masalah kebiasaan?
Harga
Mesin dengan mesin paling sederhana 1.6 dengan kapasitas 115 liter. dengan. Dan kotak lima kecepatan mekanik di konfigurasi Essentia harganya 497 000 552 000 rubel. Dengan mesin yang sama, tetapi kotak Easytronic, untuk sedan Astra ditanya 548.000 572.000 rubel, tergantung pada konfigurasi. Harga mobil dengan mekanik lima kecepatan, dan mesin 1.8 (140 liter dengan.) Dipasang pada tanda 558.000 582.000 rubel. Dengan senapan mesin, mesin ini sudah 598.000 622.000 rubel.
Dalam basis data Sedan Opel Astra, selesai dengan dua airbag frontal plus tirai lateral, serta cakram baja 15 inci, dan satu ukuran penuh. Selain itu, mesin ini dilengkapi dengan ABS, sistem BA (pengereman darurat) dan EBD (distribusi gaya rem).
 
Bergerak
Mungkin di Jerman jarak antara lampu lalu lintas di jalan-jalan perkotaan jauh lebih banyak daripada di sini. Kalau tidak, bagaimana menguji kegembiraan zona merah, yang memberikan driver otomatis otomatis otomatis dengan mesin 140-kuat 1,8 l?
Mesin ini dipertajam dengan gerakan intensif: dengan mengemudi dinamis, transmisi otomatis memegang panah tachometer dari zona merah, yang memungkinkan pengemudi merasa senyaman berlebihan.
 
Hal yang sama berlaku untuk kemudi: dalam tes kami dengan disiplin, ular sedan Astra mengatasi prediksi gandar belakang yang sangat baik memprediksi, dan pembongkaran bagian depan dan sama sekali minimal.
TOTAL
Opel Astra Sedan adalah serbaguna yang baik. Ringkasan Otomotif Unisex: Di dalam mobil, wanita muda yang rapuh terlihat seperti secara organik, dan ayah keluarga yang terhormat. Dan keluarga itu sendiri, omong-omong juga.
Hal utama, bagian teknis tidak gagal motor traksi (1,8 L) dan kotak logisnya bagus. Itu hanya harga sedan Astra terletak di zona atas untuk kelas ini. Meskipun di mana Anda memegang mobil Jerman murah?
Opel Astra Sedan, 1.8, transmisi otomatis
Spesifikasi (produsen data):
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4587 x1753x1458
Izin Jalan, MM 130
Berat dengan mengekang, KG N.D.
Volume Trunk, L 490
Volume dan daya mesin, L (L. dengan RPM) 1.8 (140/6 300)
Torsi maksimum, NM pada Rpm 175/3 800
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 11,4
Kecepatan maksimum, km / jam 188
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya) L / 100 km 10.5 / 6.2
  
Mobil disediakan oleh perusahaan: Avtoprodix, Dealer Resmi Renault, Atlantm Baltika, GM resmi, Dealer ADR, Dealer Nissan resmi dan Dakar Auto Center, dealer resmi Hyundai

Teks: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Stunnin
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№124 / 2008]