Tes Drive Renault Megane 5 Pintu Sejak 2010 Hatchback

Di belakang hati Raja

Pemenang kompetisi mobil Eropa tahun ini selama dua tahun terakhir dalam perjuangan untuk simpati Anda meletakkan truf yang sama sekali berbeda.
  
Marquise de Pompadur didedikasikan
Dalam seni penaklukan hati laki-laki, keberhasilan terbesar dari atribut Solva ke Prancis. Yah, itu mungkin. Lagi pula, itu dari para wanita Prancis di bagian depan ini ada yang terlihat, bahkan dalam istilah sejarah, Victoria. Marquis de Pompadur, ia juga seorang Parisia Jeanne Poisson sederhana, berhasil menjadi favorit Louis XV dalam satu waktu dan memiliki dampak serius pada urusan kepentingan negara. Istri sah Louis hanya menyeberangi giginya.
 
Kisah yang sangat informatif. Dan kami mengingatnya karena kudeta istana serupa terjadi di Eropa otomotif. Yang mengejutkan dengan bentuk-bentuk menakjubkan Renault-Megan berbicara kepada pembeli sepenuhnya dalam gaya pompadursh yang sama. Dan untuk enam bulan pertama tahun ini, tidak hanya golf yang menyeret diseret penjualan, tetapi juga favorit Eropa sebelumnya peugeot-307 yang luas dan modis.
 
Itulah sebabnya, segera setelah generasi kedua Megan muncul di Moskow, kami menyebut kedua keindahan ke penghalang. Nah, wanita, jadi apa ada jalan menuju dompet pembeli?
  
Biarkan wanita itu!
Suara dingin pikiran diulangi tanpa menghentikan mobil Prancis yang bergengsi Korea, tetapi Jerman inferior. Jadi? Keseluruhan.
 
Bahkan di edaran dalam prestise Renault, New Megan dan ke-307 diberi tempat sedikit di depan Oktavia dan Almers, tetapi di belakang, katakan, golf dan A3.
 
Namun, tidak ada yang akan datang, dan dilahirkan bahagia. Marquis de Pompadur yang sama adalah fleksibilitas, dan istri sah Louis dari Putri Polandia, tetapi setelah semua, pintu istana membuka pintu-pintu istana dan lacKeys disilangkan. Tanpa ragu, Megan, dan ke-307 tidak akan melihat kerabat miskin di tempat parkir VIP di dekat hotel bintang lima atau kasino bergengsi. Mengapa? Apakah tidak dalam penampilan?
 
Chronos yang kejam
Ngomong-ngomong, istri Louis XV berusia delapan tahun lebih tua dari suaminya. Mungkin, karena mereka melakukan segalanya begitu tidak sehat? Bagaimanapun, tidak mungkin menyangkal waktu itu bukan wanita Sekutu terbaik. Terutama ketika datang ke keindahan non-klasik. Di sini dan eksterior ke-307, dari debut pada tahun 2001, ia menjatuhkan kedua penggemar dengan mata dan kritik empedu.
 
Yang pertama, ditaklukkan oleh mata berbentuk almond bermerek, segera merekam Peugeot di Queen of Beauty, yang kedua, tanpa menerima kelas golf dimensi, mereka disesuaikan dengan rasanya ke-307 di gym. Hari ini, dua tahun kemudian, itu tetap tidak ramah menurut pendapat mereka tentang penampilan Peugeot ini, tetapi para pecinta baru-baru ini sudah ada dan di mata rok baru fashion otomotif tidak diam.
 
 
 

Kepada siapa untuk melampaui wanita Prancis, kecuali untuk wanita Prancis lainnya? Megan benar-benar berhasil dalam seni menonjol dari kerumunan pakaian seperti itu, kita belum melihat bentuk seperti itu. Kata-kata tidak menggambarkannya. Itu harus dilihat, dan bahkan lebih baik menyentuh pengalaman yang tak terlupakan. Penampilan Renault tidak menggigit keindahan dengan penutup mengkilap, bukan 906090 yang sangat membosankan. Ini adalah sesuatu yang sama sekali berbeda.
 
Di jalan, dalam aliran mesin, Megan terlihat seperti keindahan muda kuno dalam bikini, yang meninggalkan berjemur ke pantai, diisi dengan eksklusif dengan perangkat lama di kotak-kotak Trico. Strikes Fry, untuk mata menyebut juara menawan dan jelek. Hangi, datanglah ke akal sehatmu, iri, dan hanya dia! Saya tidak tahu, saya pribadi dapat berbagi dengan mobil seperti itu setiap hari terlalu banyak perhatian yang dia tarik. Tapi satu, pacar Megan, Anda bisa menjanjikan lima poin untuk kecantikan, kecerahan, daya tarik Anda!

Bidang Brandenburg selamanya
Mungkin, itu yang pertama menjadi yang pertama menjadi keinginan Prancis dalam hal-hal interior. Benar, di Peugeot, moto Drang Nah osten merasa terlalu harfiah. Kerusuhan warna hitam dan kuartet sangat ketat, bahkan, mungkin, sedikit membosankan, perangkat dengan jelas menunjukkan bahwa desainer Prancis mengambil contoh dari golf. Yah, ternyata hampir dalam bahasa Jerman jika tidak dalam hal kinerja, maka sesuai dengan kesan eksternal.
  
Bahkan, interior ke-307 jauh dari yang ideal. Ini dapat dilihat dalam hal ini, melihat celah menganga di antarmuka torpedo dan pelapis pintu, ibu jari akan cocok. Misalkan pangkuan teknologi.
 
Tetapi unit kontrol iklim kuno, pegangan salon sederhana, tombol-tombol jendela dari plastik pipi sudah bekerja pada gambar. Dan itu berhasil, seperti yang Anda mengerti, bukan di plus. Ergonomi pada prinsipnya baik di tempat mereka, tetapi ini tidak terkejut dengan ini hari ini. Tetapi banyak tombol dan tuas tidak memiliki kejelasan, soliditas dalam switching. Dan ini bukan masalah utama dari apa yang disebut kualitas, yang terkenal dengan golf yang sama.
 
Itulah sebabnya nilai tambah utama ke-307 tetap hampir di salon luas minivan. Di sini tidak ada yang ditambahkan. Lagi pula, setelah Peugeot, tata letak hatchback yang tinggi mengadopsi semua pesaing.
 
Megan, omong-omong, juga menjadi luas. Meskipun pada umumnya dan model sebelumnya sulit dicela di sofa belakang. Tidak begitu banyak peningkatan salon, berapa lama dimensi mobil itu sendiri. Ya, selain itu, 307, namun, itu akan terasa seperti vertikal, dan horizontal. Tetapi masih dalam database Marquise Megan ada lima per salon, kami tidak mendorong apa pun. Hanya jika Peugeot menunjukkan bahwa dia ingin menjadi seperti golf, Magan berhasil mencapai ini.
 
Filosofi baru interior dari Renault, yang dikenal sebagai desain sentuh, maka maksud Anda desain sensual, menggabungkan kualitas Jerman dan pemilihan bahan dengan gaya dan kecanggihan Prancis. Ternyata sangat bagus. Dan sangat sensual. Megan mengelilingi Anda peduli dan perhatian, hanya untuk merasa di rumah, hanya untuk bersantai dan menikmati. Dan dia ternyata! Unit kontrol iklim yang nyaman dan cantik, kain terpilih yang sangat baik dan plastik untuk kursi dan torpedo, menangani dengan microlift atas semua pintu, roda kemudi bagel pilihan yang menyenangkan, lampu baca untuk duduk dari belakang. Daftar hal-hal kecil yang menyenangkan tidak berakhir dalam hal ini ... Jadi, dengan mempertimbangkan bahkan tidak ada baris belakang rekor dan pembukaan kompartemen bagasi yang sederhana, Megan dengan jujur \u200b\u200bmendapatkan lima besar.
 
   
Sepertinya tidak seperti di sofa belakang 307 (kiri) lebih bagus daripada Megan? Jadi benar-benar ada
       
Tetapi pada bagian dari bahan finishing dan perhatian pada detail keunggulan Renault (di bawah) terlihat di atas Peugeot terlihat tidak terbantahkan
 
Pada umumnya, klaim untuk kenyamanan tempat kerja pengemudi tidak boleh diserahkan ke mobil apa pun
   
Anehnya, fakta pembacaan dial-galls yang lebih kecil dari dashboard Megan (kanan) dibaca lebih mudah
 
 
Jangan mengemudi dengan kuda
Sejak segera, datang ke siapa di lampu lalu lintas, banyak yang memilih untuk membandingkan jumlah tenaga kuda di bawah kap, yang memiliki lebih banyak, yang lebih cepat. Dan di sini adalah nonubwow! Bahkan jika Anda berasumsi bahwa dua mobil memiliki massa yang sama, roda dengan ukuran yang sama, dan pengemudi peluang yang sama duduk di setir, hasilnya bisa besar. Seperti dalam kasus kami. 116-kuat Megan jelas, Anda dapat mengatakan di gerbang yang sama, kehilangan ke-109 yang kuat ke-109. Mulai dari tempat itu, sepasang splending energik, dan rusa, seolah-olah mengingat kerabat reli terkenalnya, berlari ke depan. Megan hanya menelan debu. Di mana tujuh kuda?
 
Fokus pada gearbox, atau lebih tepatnya, dalam rasio roda gigi utama. Peugeot sama dengan 4,69, dalam re-3,87. Keuntungan dan kontra apa yang membawa pasangan besar yang pendek 307 dan Long Megan? Semuanya sederhana. The Lioness pergi ke pergantian maksimum sebelumnya, yang berarti kemenangan dalam akselerasi. Tetapi Megan sedikit pulih di jalan raya, itu sedikit lebih tinggi dari kisaran maksimum dan lebih sedikit konsumsi bahan bakar. Putuskan sendiri apa yang lebih penting bagi Anda. Menurut pendapat kami, pelindung peugeot terbaik lebih disukai untuk menyelamatkan liter bensin. Terutama dalam kondisi kota.
 
Tetapi untuk rem tidak malu keduanya keindahan. Jika perlu, rontok agar tidak sedikit. Saya sangat menyukai pedal transparan, memungkinkan secara luar biasa untuk memprediksi kondisi perlambatan. Catatan dan ABS, yang dalam aspal kering tidak terburu-buru untuk ikut campur dalam proses, tetapi ketika melambat pada lapisan campuran, hampir segera terburu-buru untuk berkelahi melawan kemungkinan drift. Yang terbaik memuji rem dari kedua mobil sebagai berikut: pada versi yang lebih kuat 2-liter Megan dan berdiri 307 persis caliper yang sama, cakram dan bantalan. Karena itu, pergantian kekuatannya sangat besar.

Nilai keluarga
Apa yang lebih sulit, mengendarai mobil atau wanita, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri. Namun demikian, jelas untuk memahami karakter mesin jauh lebih mudah. Dan dalam hal ini kita tidak ragu. Jika setidaknya satu sel dari pengemudi judi hidup di dalam Anda, Anda pasti akan menyukai Peugele. 307-Saya tetap sangat lezat dalam mengendarai mobil, di mana ada segalanya untuk mendapatkan buzz dari mengemudi. Elastis informatif dan omset yang cukup akut (2,6 dari dan ke) setir yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengontrol dan menyesuaikan posisi roda pada putaran. Suspensi keras yang dikumpulkan secara mengejutkan mengatasi gulungan melintang, tampaknya akan tak terhindarkan pada mobil yang tinggi. Pengemudi ke-307 tidak pernah belajar bahwa perutean vertikal seperti itu dengan kecepatan tidak teratur tinggi menelan teladan. Selain itu, para insinyur Peugeot menyelamatkan mobil dari stroke yang tidak perlu pada batas, begitu banyak karakteristik model 306 dan 206. Bahkan jika Anda serius pergi dengan kecepatan rotasi, reset ke-307 akan bereaksi terhadap pelurusan perdamaian lintasan, dan bukan berbalik yang berbahaya di sekitar porosnya.
 
Renault dari tes lain. Mungkin Megan dan dapat membanggakan penanganan yang luar biasa tentang itu dalam satu suara, pencipta hanya dinyatakan untuk listrik yang benar-benar tidak disengaja untuk merasakan ini gagal. Plus, setir megan pada dan besar sendirian di tempat parkir benar-benar dapat memutar dengan satu jari. Masalahnya adalah bahwa dengan cepat mengubah gaya reaktif yang diperlukan tidak muncul pada semua roda kemudi berputar, seperti mesin slot: mudah, bebas, mudah. Tentang apa yang terjadi dengan mobil hanya dapat dihakimi oleh mata. Apa manuver agresif di sini! Helper power steering listrik mengingatkan salah satu yang dipasang pada mikrur kecil, tidak heran Renault dan Nissan sekarang kerabat. Jika Anda tidak membawa batas, maka semuanya berurutan: dengan perasaan, dengan rasa, dengan pengaturan. Tetapi tanpa rempah-rempah.
  
Kenapa bertarung?
Pencipta setiap mobil secara harfiah keluar dari kulit memanjat untuk memiliki epitheat gagasan mereka dengan awalan sangat. Megan, misalnya, bahkan sebelum debut resmi, dijuluki yang paling tenang dan terlindungi getaran di kelas. Terhadap latar belakang pendahulu, perbedaannya benar-benar merasa motor sama sekali tidak terdengar. Tetapi hanya di Idle. Bergerak, ia datang ke telinga muttlement yang sama sekali berbeda, yang mulai mendapatkan lebih dari 4000 rpm. Nah, itu adalah karakter dari semua mobil kelas golf 1,6 liter. Terlalu mahal untuk diatur di sini di katedral, tidak ada yang akan terlalu mahal. Lebih buruk lagi bahwa bentuk-bentuk ceria Megan menyiratkan tidak kurang aerodinamika yang ceria sebesar 110 km / jam dengan jelas mendengar suara angin di sekitar rak. Tidak menyenangkan.
 
Peugeot tidak memiliki masalah seperti itu. Dan motor bekerja setidaknya tidak lebih keras. Terlihat minus 307 menyimpan pada insulasi kebisingan lengkungan roda belakang. Sudah pada kecepatan rendah, bagian belakang duduk ditentukan oleh perubahan jenis lapisan aspal pada kebisingan Gulu yang tidak menyenangkan. Jelas, pada pindah Peugeot sedikit lebih. Namun, dengan mengunjungi kami salinan pada cakram baja 15 inci dengan karet yang agak tinggi (195/65 R15) bahkan opsi yang dapat diterima. Tetapi jika keindahan demi kepastian 16 inci pada risiko rendah - profil 205, lalu trik pada diri sendiri. Poin kelima yang berharga dijamin. By the way, untuk penggemar kegembiraan masokis dalam katalog peralatan tambahan Peugeot ada juga roda 17 inci. Sungguh aneh bahwa tidak ada tempat untuk borgol dan label kulit
 
Megan, seperti semua Renault, tidak memperhatikan dimensi karet. Soft, Feline Stroke sebagai fitur karakteristik dari mobil-mobil ini, seperti lambang berlian. Singkatnya, jika Megan dan tidak ada yang perlu didus, jadi itu cukup, meskipun bahkan adaptasi Rusia, suspensi yang nyaman.
  
Tidak ada penerimaan melawan memo
Kedua mobil berhasil polidate dalam daftar yang paling aman di kelas golf, dan oleh karena itu, dijamin untuk melindungi pada kategori tertinggi dalam hal apa pun. Namun perbedaan dalam tiga poin pada skala EuronCap memisahkan 307-tahun yang terlindung dengan sangat baik (4 bintang) dari Megan (5 bintang) yang dilindungi dengan sempurna. Selain itu, Renault menegaskan keuntungannya dengan peralatan hebat. Enam airbag dalam database seperti itu dalam sejarah kelas golf di Rusia belum pernah! Di sini juga ABS, dan ikat pinggang dengan pretensioner dan loader loader, dan pengikat isofix, dan bantal depan tutup, dan pengekangan kepala aktif. Dan berdasarkan permintaan, Anda bahkan dapat menginstal gorden untuk penumpang belakang, membawa jumlah udara berurutan hingga delapan.
 
Peugeot, kemarin dia memimpin daftar yang paling aman, segera terbang. Yah, musuh terbaiknya bagus.

Hati yang indah itu cantik
Seperti generasi pertama Megan, yang di Rusia untuk waktu yang lama tetap hampir tidak menguntungkan di kelas pembelian, model baru mengklaim luas. Renault berharap Megan II akan menjadi hatchbeck paling populer di negara kita. Tetapi akankah harga berkontribusi pada ini? Pertanyaan besar. Bagaimanapun, opsi dasar diperkirakan 14.550 euro. Seolah, tidak begitu banyak, mengingat peralatan yang luar biasa dengan sarana keamanan pasif. Tapi di mana di Rusia tanpa AC, kursi pemanas, enamel metalik? Dan ini masih ditambah 1340 y. e. Dalam jumlah 18.000 dolar pada tingkat saat ini. Banyak? Mungkin. Kira-kira juga fokus yang dilengkapi dan Astra akan terasa lebih murah. Ya, apa yang terjadi di sana, bahkan jika Caming Corolla (meskipun, dengan semua bantal keamanan) harganya $ 17.200.
 
Namun, pada latar belakang 307 semua bunga ini. Bagaimanapun, yang didukung di bawah paket yang sama Peugeot akan menarik $ 18.500! Satu-satunya plus ke-307 dengan harga yang tidak lengket adalah kesempatan untuk memesan versi dengan mesin dasar 1,4 liter. Namun, untuk uang ini Anda akan menerima dinamika Zhiguli.
   
 

Airbag penumpang depan mematikan kunci

Apakah Anda akan berisiko mengisi bahan bakar untuk meninggalkan kunci pengapian di sini dalam posisi ini?
 
  
Unit kontrol kontrol iklim yang secara eksplisit sudah lama sudah lama pensiun

Tampilan tersembunyi dari sisi-komputer membaca dengan baik, maaf saja, simbol kecil

Tujuan perusahaan dari banyak peugeot dan citroen joystick magnetola dan kunci kontak tidak mengherankan untuk membingungkan
 
 
Sofa pada 307 lebih sederhana, dan untuk kenyamanan bagasi Peugeot (pembukaan, tinggi pemuatan, volume) lebih disukai

Dan lagi kursi kompromi sangat nyaman, tetapi bahan joknya berdesir

 
 
 

PPC Lever menyenangkan hampir kejernihan peralihan Jerman, dan rem tangan adalah desain asli

Laporan komputer on-board canggih bahkan tentang jumlah bahan bakar yang digunakan
 
  
Kantong nyaman di pintu. Hanya sebagian kecil dari tempat sampah rahasia Megan

Tabung tangki gas seperti itu tidak bisa mencuri atau kehilangannya sebenarnya

Pecinta membaca di jalan dapat menampung di kursi belakang
 
 
Untuk melipat sofa belakang di Megan, Anda harus mengabaikan bantal yang sangat tidak nyaman

Itu hanya satu pergantian tuas mematikan airbag pengemudi

    
Kami memutuskan:
Ketika munculnya mobil baru menyebabkan revaluasi kemampuan para pesaingnya berarti, pemain berdiri benar-benar muncul di atas panggung. Saya tidak yakin bahwa Megan akan turun dalam sejarah, seperti Volkswagen-Beetle atau Citroen-Truckon Avan, tetapi Madame pasti akan yakin. Dan di sini Anda, tolong, korban pertama. Perkiraan keseluruhan Peugeot-307C 4 membutuhkan waktu kedua dalam duel kami. Ke-307 masih merupakan salah satu mobil terbaik di kelas yang luas, dinamis, aman, memiliki kontrol yang menarik. Tetapi pada latar belakang Megan 307, itu terlihat tidak begitu segar, dan interiornya tampaknya usang. Kami tidak akan lupa bahwa dalam hal keamanan Pyzhik sekarang hanya juara wakilnya. Argumen terakhir untuk membelikannya dengan ringan, harga terlalu tinggi. Waspadalah, 307, Anda memiliki lebih dari saingan yang layak.
 
Bagaimanapun, perkiraan rata-rata Megan 4.5 poin adalah yang tertinggi, yang dalam tes kami pernah menerima mobil kelas golf. Paradoks: Tanpa memiliki karakteristik mengemudi yang luar biasa dan tidak bedahan pada saat yang sama, harga dumping, Renault, sama seperti Marquis de Pompadur, memenangkan hati raja murni wanita. Penampilan yang menyenangkan, baca karakteristik karakteristik, baca interior yang luar biasa dan, tentu saja, keamanan yang bisa Anda andalkan. Nah, Marquis muda, selamat datang di atas takhta!
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Sumber: Majalah Limousine [10/03]