Tes Drive Renault Latitude sejak sedan 2010

Warna "sofa"

Bangun di mesin adalah ilmu kecil. Meskipun tidak seorang jurnalis mobil tinggi, tentu saja, Anda tidak mengenali. Semua perbedaan masalah halus yang tidak dilihat antara, katakanlah, crossover dan parkelive ditemukan dengan satu tujuan untuk memaksimalkan mie pemasar pada telinga manusia biasa.

Bahkan, ada pendekatan yang jauh lebih mudah dipahami untuk barang-barang konsumen mobil modern. Ini jauh lebih jelas (dan pasti lebih menarik) untuk mengasosiasikan mobil untuk tujuan mereka. Sebagai contoh. Ambil UAZ atau, katakanlah, defender Land Rover. Ini adalah mesin seperti rawa-rawa. Di dalamnya, lumpur itu menyenangkan! Tapi pergi selama seminggu di kantor Anda di Bolotniki. Kolega akan segera memberi Anda ke rumah madhouse. Namun, pada saat yang sama, pecinta setiap hari mendorong tank-tank-tank ini dalam kemacetan karena beberapa alasan, tidak ada yang memiliki sedikit yang mengejutkan.

Ada mesin mousette bar kecil perkotaan. Mereka membawa mereka dengan mereka, keluar di pagi hari, dan taman elegan sepanjang hari di celah antara tangki sampah di beberapa halaman dari kantor.

Dan ada sofa mobil. Pemilik mereka dibagi menjadi dua subspesies. Armada perusahaan pertama yang melaksanakan transportasi tubuh bermerek. Ini adalah topik yang terpisah. Tipe kedua dari pemilik sofa lebih dekat dengan kami dengan sangat spiritual dan ideologis: orang-orang Amerika yang menyenangkan duduk di sofa sebelum televisi dengan bir dan keripik membiarkan akar paling kuat di lempung domestik. Karena itu, sofa sangat diperlukan bagi kita. Sangat! Nissan Teana dan Renault Latitude Khas Perwakilan dari kelas ini. Menurut meningkatnya klasifikasi modern, keduanya merujuk pada segmen D +. Ukuran yang sangat menarik. Dan tidak hanya mobil. Misalnya, seorang wanita dengan ukuran ini hampir dijamin akan menjadi pusat dari perusahaan pria mana pun. Teana itu, wanita Latitude sangat keseluruhan dan berseluncuran.

Wanita Prancis itu muncul di pasar domestik yang relatif baru-baru ini, pada akhir tahun lalu. Dengan generasi Jepang saat ini, kita akrab lebih lama, sekitar dua tahun. Namun, kontraksi yang tidak sama dalam proses membandingkan sofa roda empat ini tidak akan berhasil. Bahkan, Nissan Teana dan Renault Latitude Gemini: Keduanya dibuat pada platform yang sama. Fakta ini secara simultan menyederhanakan dan mempersulit perbandingan.

Secara teoritis mesin dengan mesin serupa, gearbox dan sejumlah besar besi identik dalam magang harus identik dengan kesan. Tidak. Ini adalah kesetaraan yang mengambil nuansa ke depan, kecil, akan tampak rinci. Namun, ini paling sering menjadi dasar dari persepsi subjektif dari mobil oleh seseorang. Iblis terletak pada detail, karena kesenangan juga telah menambah fakta bahwa mobil yang jatuh pada tes ternyata dicat dalam warna yang sama dengan logam cokelat, terbangun di bawah sadar ingatan nostalgia domestik yang pernah modis Mobil Colore, yang dikenal sebagai terong. Mulai permainan temukan sepuluh perbedaan segera dari pencahayaan. Berbeda dengan gaya desain akut-angular dari desain lampu depan dari bentuk-bentuk instrumen serupa wanita Prancis yang berorientasi secara horizontal terlihat lebih tenang dan harmonis.

Pahlawan falseradiator mobil meskipun dihiasi dengan lambang yang berbeda, kesamaan umum masih memiliki. Tetapi dalam desain bagian-bagian filleik, desainer berhasil mencapai keanekaragaman yang lebih besar. Pandangan segitiga lampu Jepang menghasilkan kesan yang sama sekali berbeda daripada paralel perancis sinyal berhenti dan mengubah sinyal. Selain itu, dalam versi dari Renault, lampu depan blok belakang juga terkait satu sama lain secara visual menggunakan edging trunk berlapis krom. Di sini, pada kenyataannya, semua perbedaan eksternal utama. Tetapi interior mesin jauh lebih beragam. Pertama-tama, dasbor. Teana memiliki tiga lingkaran besar yang dibangun secara horizontal, dan panah merah: speedometer dengan monitor komputer on-board, tachometer dan indikator bahan bakar dan suhu lingkaran total yang ditutupi oleh lingkaran keseluruhan. Lintang memiliki panah putih, speedometer, tachometer, komputer penerbangan di antara mereka, dan koin kecil pointer dan suhu tingkat bahan bakar di bagian bawah. Dan dalam hal itu dan dalam kasus lain semuanya benar-benar dibaca, tetapi versi Prancis dianggap lebih gaya. Namun, kami sudah melihatnya di Renault Laguna yang sama. Di salon kedua mesin ada monitor sistem navigasi. Namun, jika sistem multimedia diinstal pada Nissan Teana dengan tampilan ukuran penuh aktif, maka Latitude hanya navigator. Tetapi dengan ruang tampilan belakang yang terhubung. Gadget ini dikelola dengan bantuan joysticks. Algoritma kontrol mereka sederhana dan dipahami secara intuitif. Namun, dalam latitude joystick ini dipasang hampir antara kursi depan, dan untuk menggunakannya, itu cukup hanya untuk menjatuhkan tangan Anda di sebelah pegangan mesin, dan di Teana telah berada di bagian atas pusatnya Konsol, itu harus sedikit peregangan. Dalam hal ergonomi lainnya, kualitas bahan finishing dan indikator interior seperti mesin adalah lubang hidung di lubang hidung.

Sebagian besar opsi, termasuk awal mesin dari tombol di bawah roda dan mengunci mesin dengan tombol di pintu luar, digandakan. Perbedaan dalam desain interior hanya jatuh tempo dengan kode gaun korporasi yang saat ini diterima. Nah, penumpang belakang sama-sama merasa bebas di bantal kursi kedua sofa. Ukuran departemen bagasi juga sepenuhnya mengkonfirmasi afiliasi mesin ke kelas ini.

Untuk membandingkan kualitas berjalan mobil dengan cara yang paling benar, kami memilih mobil dengan mesin 2.5 liter (berbentuk V enam). Benar, Teana dia memberi 182 hp, dan latitude 177 hp Tidak, mesinnya sama, perbedaan minimum dalam kapasitas kemungkinan besar merupakan kehalusan pengaturan bermerek. Tetapi dengan gearbox beberapa tabrakan. Nissan Teana dilengkapi dengan Variator CVT KP.

Dan Renault Latitude Mesin ini dikumpulkan secara eksklusif dengan Hydrotransformer KP, meskipun unit daya 2 liter, juga diinstal pada mesin ini, dikonjugasikan dengan sempurna dengan Nissan CVT yang serupa. Mari kita tinggalkan misteri ini pada hati nurani desainer dan pemasar Aliansi Nissan-Renault dan menganggap mobil saat bepergian. Nah, di sini Anda berkata: mereka adalah sofa di sofa Afrika. Bahwa Teana adalah bahwa garis lintang dalam arti kualitas berkualitas sepenuhnya memadai untuk peran furniturnya. Kiprah yang lancar dan miskin dari kedua mesin baik di jalan raya dan di kota itu secara tidak mencolok menentukan gaya mengemudi yang sepenuhnya didefinisikan di bawah moto: kita akan punya waktu ke mana-mana, karena Anda tidak pernah terburu-buru!. Untuk mengubah mobil-mobil ini menjadi mobil balap agak bermasalah. Tapi ini tidak diperlukan. Karakteristik dinamis dari mesin sedemikian rupa sehingga, duduk di belakang kemudi Nissan ini dan Renault ini, merasa nyaman di sungai, seperti pada beberapa orang Jerman adalah kelas yang sama. Ini adalah penilaian umum. Tetapi di pihak-pihak, sesuatu yang ingin tahu ditemukan. Angka kering (10,7 detik sebelum ratusan Renault Latitude terhadap 9,6 Nissan Teana) pada pandangan pertama bukan perbedaan besar. Tapi itu tidak. Dan intinya di sini jauh dari perbedaan motor yang sedikit. Terhadap latar belakang variator Teana yang bekerja dengan tepat dan bekerja dengan baik, mesin lintang 6-speed tradisional tampaknya terus terang rem. Untuk terbiasa dengan keterlambatan saat mengganti gigi, tentu saja, Anda dapat memiliki semua cara kami pergi dan puas. Itu mungkin, tetapi hanya jika Anda tidak tahu bahwa pada saat itu pengemudi, in-oh, bahwa Teana hanya menekan gas dan melaju, merasakan akselerasi yang bahkan dan kuat. Dan mesin otomatis ditanggung dalam melahap mesin liter ekstra (setidaknya) bensin per 100 km jarak tempuh. Secara umum, Nissan Teana tampak lebih driver mobil daripada Renault Latitude. Dan intinya di sini tidak hanya di KP yang berbeda. Suspensi sofa dari Jepang tampak sedikit lebih berkumpul. Misalnya, pada gelombang aspal melintang melintang, perilaku garis lintang mengingatkan perahu motor yang melintasi gelombang cokelat semprot dari BARJA dengan pasir. Suspensi Teana dalam kondisi serupa yang menenangkan fluktuasi tubuh bukan contoh lebih efisien.

Set anggaran Renault Latitude dengan motor sonfort 2,5 liter, yaitu, hampir maksimal. Oleh karena itu, harga mobil semacam itu akan menjadi 1.165.000 rubel. Lintang dasar, dilengkapi dengan mesin dan variator 2 liter, biaya 835.000 rubel. Nissan Teana dari 969.000 rubel (motor 2,5 liter dan CVT). Namun, dalam konfigurasi, sebanding dengan Reformasi Sonfort, harga mobil Jepang akan menjadi 1.151.000 rubel.






Bantu Mk.
Beberapa pemilik bangga dari Nissan Teana curiga Jepang mencurigai bahwa untuk pertama kalinya diwakili oleh publik dengan nama Samsung SM-5. Benar, hanya orang Korea. Kemudian, Teana muncul di pangkalannya, dan kemudian mobil di bawah lintang Renault Larva Prancis khas. Dan apa yang Anda inginkan, globalisasi dan semua kemungkinan pengurangan biaya

Sumber: Majalah MKMobile [Mei / 2011]