Tes Drive Renault Grand Espace 2002 - 2006 Minivan

Chilaut keluarga.

Saraf dan pada batas setelah penerbangan di TU-154 lama, selain itu, segera setelah mendarat, perlu melalui sekitar Roma di belakang kemudi mobil yang tidak dikenal - Renault Espace IV. Tampaknya tentang satu hal: bagaimana tidak akan hilang dan sampai ke titik yang ditunjuk tanpa petualangan ...
 
Duduk di Espace IV, saya tetap di tegangan: Semuanya di sini tampaknya tidak biasa. Kastil pengapian no - motor mulai dengan menekan tombol, dan bukannya kunci - kartu radio elektronik. Handbrake diganti oleh sistem dengan drive elektromekanis.
 
Namun, sisa kontrol berlokasi di tempat-tempat biasa, cermin spion besar memberikan ulasan yang sangat baik, dan kontrol iklim mendukung kesejukan yang menyenangkan di kabin. Sudah lebih baik.
 
Dengan menekan pedal rem dan tombol Start / Stop, nikmati iluminasi panel instrumen. Di antara segala macam karakter, saya mendeteksi kesaksian sensor tekanan udara dalam ban. Depan: dan kiri dan kanan - 2.2. Belakang: kiri - 2.2, kanan - 2.1. Gangguan, perlu digulung. Dan apakah itu? Setelah melempar salah satu sampul, saya melihat monitor sistem navigasi Carminat. Bagus! Dia akan melayani utas Ariadna di negara yang tidak dikenal.
 
Perjalanan pertama - di Espace dengan turbodiesel enam silinder 3.0 DCI. Karena isolasi suara yang sangat baik, motor praktis tidak terdengar hanya ketika akselerator dipangkas, gabungan diesel karakteristik terdengar.
 
Jika Anda berkendara bertahap, maka di kick-down, akut adaptif sedikit yang berpikir sedikit, seolah-olah pertanyaan: apakah Anda benar-benar menginginkannya? Tetapi pada akselerasi switching berikutnya, lebih cepat - mesin beradaptasi dengan cara mengemudi. Secara umum, pengoperasian ACP sangat disukai: beralih halus dan tepat waktu.
 
Dan jika minivan dengan turbodiezer melebihi, maka versi dengan bensin enam hanya pesawat! Dibutuhkan hanya 8,1 detik untuk berakselerasi hingga 100 km / jam, sedangkan 3.0 DCI memiliki tambahan 3,4 s. Dan suara motor tidak melewati kata-kata - Anda perlu mendengar! Ketika supercar Espace dengan deru teredam adalah melewati paket berikutnya Fiats, tingkat adrenalin dalam darah meningkat dengan maksimal jauh lebih awal daripada strip LED dari waktu tachometer untuk lebih dekat ke zona merah.
 
Roda kemudi sensitif dengan upaya penggantian dan suspensi adaptif baru memungkinkan bermain untuk melakukan penataan ulang dan melewati bundel putaran pegunungan pegunungan, bahkan tanpa memikirkan fakta bahwa ini tidak kecil, beratnya sekitar dua ton, mobil tidak bisa membanggakan pusat gravitasi rendah. Selain itu, itu bukan hanya espace, tetapi Grand Espace, yang 200 mm lebih panjang dari biasanya.
 
Bahkan di jalan, saya menghargai kenyamanan lokasi dan konten informasi dari panel kontrol kontrol iklim. Di Espace IV mereka berada di keempat pintu. Penumpang dari baris kedua dapat menyesuaikan intensitas blowing, suhu akan tiba di depan, dan aliran udara berhak untuk mendistribusikan aliran udara.
 
Yang mengejutkannya, saya menemukan bahwa dengan tinggi badan saya (186 cm) duduk sangat nyaman bahkan di Kamchatka: lutut tidak beristirahat di belakang, dan stok ruang yang solid tetap di atas kepala. Semua kursi, selain bagian depan, dihapus dan diatur dalam urutan apa pun, manfaat dari lantai ini benar-benar halus. Transformasi secara signifikan memperluas kemampuan kargo mobil. Batang Grand Espace di tujuh-Weems memiliki volume 456 liter, dan dengan kursi yang dipilih dari baris kedua dan ketiga - 3000 liter.
 
Kata - itu berarti diperoleh. Aphorisme ini tidak cocok untuk pemilik masa depan dari Espace baru. Selain mengurangi biaya perbaikan setelah kecelakaan (misalnya, di depan dampak depan, radiator 15 km / jam, sayap dan spars tetap tidak terluka), kurang harus membayar untuk pemeliharaan, karena umur layanan banyak bahan habis pakai miliki dua kali lipat.
 
Di bawah tirai berkencan dengan Espace IV, kami mengambil seorang kolega dari Ukraina Minivan dengan TurboDiesel 2.2 DCI, tanpa mengalami antusiasme khusus. Motor - empat dalam 150 hp, gearbox mekanik setelah mobil dengan V6 mungkin akan tampak lemah.
 
Itu bukan di sini! Mungkin, jika bukan MKP, ada mesin, perilaku mobil akan berbeda, tetapi dengan manual motor enam kecepatan bekerja dengan keajaiban. Pickup percaya diri dari akselerasi terendah dan cepat dan ... isolasi suara dan saldo terbaik daripada enam 3,0 DCI.
 
Setelah kembali ke tayangan saham dasar dengan perwakilan dari Renault di Rusia Jan Dorizonom. Yang kami emosi sekali tidak mengejutkan. Ya, - katanya Jan, - motor benar-benar sangat baik, dan kami berharap bahwa modifikasi ini akan memiliki hingga 70% dari penjualan Espace IV. Namun, versi diesel Rusia belum tersedia - tidak ada bahan bakar kualitas yang tepat. Rusia akan menjual enam silinder bensin Grand Espace. Kami percaya bahwa mayoritas pembeli akan memilih mobil dalam konfigurasi maksimum.
 
Ini dia, kenyataannya: V6, atas jangkauan Tapi mereka adalah minivan keluarga, meskipun tidak murah, tapi terjangkau untuk banyak. Tidak heran Renault rencana untuk menjual pada tahun 2009, 450 ribu mobil tersebut. Dengan cara, sebuah fakta menarik: Renault marketing hukum membawa - lebih dari 60% dari pembeli Espace baru adalah pemilik dari generasi sebelumnya, atau hanya pergi ke dia sebagai penumpang. Seperti yang mereka katakan, mencoba lagi, aku makan sekarang.
 
Hal ini dapat dilihat ada di dalam mobil adalah sesuatu yang pesaing tidak memiliki. Setidaknya beberapa kekurangan yang jelas aku melihat itu tidak (kecuali tuner audio yang Cabasse nevazhnetsky, tetapi sebuah stasiun radio mungkin seperti di Roma!). Pada Espace tidak Anda pergi dan beristirahat. Hal ini dapat leg itu beberapa ratus kilometer dan flutter dari salon lebih kuat daripada sebelum perjalanan. Dia mengingatkan dingin di sebuah klub yang baik, di mana Anda dapat memulihkan diri untuk melanjutkan menyenangkan bahkan siang dan malam. Keluarga bersantai.
 
karakteristik teknis dari Renault Grand Espace Ic
 
Tubuh - minivan
Jumlah tempat, orang. - 7
berat mengekang, kg - 1815
Gross berat, kg - 2600
Dimensi (panjang / lebar / tinggi) mm - 4861/1965/1746
Base, mm - 2868
kecepatan maksimum, km / jam - 225
percepatan waktu untuk 100 km / jam, dengan - 8.1
Kontrol konsumsi bahan bakar (siklus campuran) L / 100 km - 12.4
Mesin:
- jenis - bensin, V6
- Volume bekerja, cm3 - 3498
- Power, hp ketika m-1 - 245/6000
- torsi Nm pada menit-1 - 330/3600
- Power Sistem - didistribusikan injeksi
Transmisi -. Otomatis, 5-speed
Ukuran ban - 225 / 55R17
suspensi roda:
- depan - independen
- belakang - semi-independen
rem:
- Depan - disc, berventilasi
- Belakang - disk yang
Kemudi - amplifier adaptif
 
Teks: Maxim Fedorov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [11/2002]