Test Drive oleh Renault Espace Sejak 2006 Minivan

Cryptographer

Bahkan di Rusia yang ceroboh, keamanan secara bertahap mendapatkan signifikansi ketika memilih mobil. Dan dalam hal ini, sulit untuk menemukan kesalahan dengan Renault Espace IV: pada tahun 2003, ia menerima peringkat yang sangat bagus dari spesialis Euroncap. Tapi, seperti yang dikatakan oleh para penguasa seni bela diri, pertempuran terbaik adalah yang tidak terjadi. Apakah mini-van siap untuk situasi kritis di jalan?
 

Pengulangan Bunda Pengajaran. Untuk mengingat ekspresi sekolah ini, tersumbat dengan racun mengajar di sudut ingatan yang jauh, kenalan lama Renault Espace membantu. Dua bulan lalu, kami memiliki kesempatan untuk mengevaluasi semua pro dan kontra dari model. Kemudian yang pertama lebih dari yang kedua.


Salon yang dapat ditransformasikan dengan mudah diubah menjadi platform kargo yang lapang atau kantor seluler yang ketat, hanya sedikit bernilai untuk menyulap kursi. Interior yang ergonomis, meskipun itu menyebabkan kebingungan yang mudah selama pertimbangan pertama (sebagian besar tombol kontrol bukan tempat yang terbiasa dilihat), tetapi sebenarnya ternyata sangat ramah. Mobil itu hanya bergoyang pada polisi yang berbaring, dan dia dengan mudah menyerap rintangan jalan kecil dengan suspensi, tanpa istirahat penumpang yang mengkhawatirkan. Mesin 2,0 -liter turbocharged memungkinkan multifungsi untuk meninggalkan lampu lalu lintas di garis depan, meskipun dimensi dan massa yang mengesankan. Gambar keseluruhan merusak mesin 5-kecepatan, yang setiap kali, jika diinginkan, dipercepat dengan tajam menjadi pikiran yang menyakitkan. Namun, ini tidak mempengaruhi penilaian akhir. Dan kemudian lima poin untuk kualitas konsumennya, ia menerima dengan baik. Tapi itu adalah karakteristik mode operasi yang diukur dari mini-wene. Dan bagaimana Espace akan berperilaku, didorong ke dalam kerangka peraturan yang ketat dari adonan TPA? Bagaimanapun, tidak ada yang aman dari kejutan di jalan.
 

Dan kejutan seperti itu terjadi pada pendekatan ke lokasi pengujian. Dasbor tiba -tiba menjadi hidup dan mengeluarkan pesan teks tentang perlunya mengganti oli. Apakah terlalu dini untuk jarak tempuh yang hampir baru kurang dari 10 ribu kilometer? Namun, bahkan keanehan yang lebih besar dengan latar belakang perilaku motor ini adalah kode alfanumerik misterius yang menyertai permohonan otak komputer yang meradang. Apa lima ratus N Tidak ada yang hadir. Setelah melihat, setelah merasakan dan berkonsultasi di telepon dengan para spesialis pusat teknis, kami memutuskan untuk menghapusnya pada kegagalan sistemik yang ringan. Pengapian itu mematikan pesan yang tidak dapat dipahami, dan setelah beberapa saat kejadian misterius itu dilupakan.

Dengan kecanggungan eksternal yang tampak (koper berbobot yang diumpankan dengan chubstick yang tajam), Renault Espace memiliki karakteristik dinamis yang luar biasa. Mesin 170 -Horsepower dilakukan dengan penuh semangat: seratus pada speedometer elektronik muncul setelah 11,4 detik. Anda mengharapkan hasil seperti itu, lebih tepatnya, dari hatchback cahaya C-Class daripada dari 2-ton mini-wen. Tingkat kebisingan selama akselerasi tetap dalam pemahaman manusia: pertemuan produksi tidak harus terganggu karena revolusi motor.


Kontrolabilitas mobil membuat kesan yang menguntungkan. Berkat kemudi yang tepat, pemain Prancis itu dengan sukarela mengikuti lintasan yang diberikan, hanya dengan halangan kecil yang melakukan pesan pengemudi. Ini terutama dimanifestasikan dengan jelas selama kedua penataan ulang, yang dilakukan oleh MPV besar dan keseluruhan pada kecepatan tinggi yang tak terduga. Terlepas dari kenyataan bahwa jumlah keputusan setir dari berhenti hingga berhenti sama sekali tidak semuanya kecil dengan seperempat: untuk bekerja dengan roda kemudi, misalnya, ketika melewati ular, dibutuhkan sedikit lebih aktif daripada itu ingin. Pada belokan tajam, mobil menunjukkan rotabilitas kelebihan kecil, yang diratakan oleh pelepasan gas. Karena tingginya pusat gravitasi dan suspensi yang memaksakan, Espace tidak dapat mengatasi gulungan yang muncul, yang sangat berani. Dalam keadaan yang dimuat, serigala meningkat, dan mobil itu sendiri menjadi sedikit kurang bermanuver dan meluncur dengan roda depan keluar dengan antusiasme yang besar, tetapi bahkan dalam kasus ini tetap dikendalikan. Rem Renault sangat panas -pembunuhan. Mobil dingin melambat tidak begitu percaya diri, tetapi sebagai efektivitas mekanisme, efektivitas mekanisme meningkat, dan lebih mungkin menempel pada aspal. Perbedaan antara balapan pertama dan kesepuluh adalah tiga meter. Apakah banyak atau tidak cukup? Tergantung pada situasinya, itu memperlambat Espace secara merata, tanpa penyaringan dan turunan ke samping.


Sementara itu, itu malam. Tes berakhir, data terbaru didorong ke laptop. Layar komputer on -board secara tak terduga lagi diterangi oleh prasasti oli ganti, yang pasangannya, berdasarkan tradisi, disusun oleh kode yang akrab untuk lima ratus N. Mengapa bahkan tidak berpikir di kepala saya bahwa angka pertama adalah Sangat mirip dengan satu surat Latin sampai sekarang saya tidak akan memikirkan pikiran saya. Cryptogram misterius ternyata menjadi kata Inggris segera (cepat), dan arti pesan yang khawatir publik dikurangi hanya menjadi peringatan tentang ambulans minyak ...
 

Seperti yang ditunjukkan oleh pengulangan kami dengan kecanduan, mobil ini cukup siap untuk kejutan jalan. Dari banyak situasi darurat, Renault Espace dapat keluar tanpa perlawanan. Pengemudi hanya perlu mengingat beberapa fitur rem dan bangunan tubuh, tetapi sisa mini-ven dapat sepenuhnya mengandalkan.
 

Yang pertama dari mini-wen

Pada tahun 2003, Euroncap mengenali generasi keempat Renault Espace model teraman di kelasnya. Menurut hasil tes kecelakaan, mobil telah mendapatkan 35,11 poin dari 37 mungkin, menjadi mini-van pertama dalam sejarah yang memiliki peringkat tinggi. Hasil ini dicapai berkat badan pembawa Espace dari baja kekuatan tinggi dan sistem keamanan terintegrasi (SRP3). Ini terdiri dari airbag frontal adaptif, eirbag lateral untuk melindungi dada di kursi depan dan belakang, tirai tiup untuk melindungi kepala dan sabuk adaptif dengan kepura -puraan ganda.
 



Tubuh
+ Penampilan yang nyata, interior yang luas, bagasi lapang
- Derit panel internal saat mengemudi

Mengemudi kenyamanan
+ Kursi yang nyaman, interior ergonomis, isolasi suara yang bagus
- Visibilitas yang buruk, perasaan dimensi yang lemah

Unit daya
+ Indikator dinamis yang baik
- Menghambat KP dengan akselerasi tajam

Properti Cherry
+ Kemampuan kontrol yang layak, setir informatif
- Ayunan longitudinal besar dan gulungan lateral

Keamanan
+ Peralatan yang baik dalam konfigurasi dasar
- Rem yang belum selesai tidak sepenuhnya efektif

Keramahan lingkungan
+ konsumsi bahan bakar pada tingkat yang dapat diterima



Karakteristik Teknis Renault Espace 2.0t 16V A/T
 



Pakar
Kirill Kozyrev, 35 tahun, uji coba, pengalaman berkendara 15 tahun. Drive ke: Mercedes-Benz G300 TD

Mobil yang layak untuk orang -orang yang membutuhkan mobil yang luas dan dinamis. Yang sangat menghargai kenyamanan dan keselamatan (dikonfirmasi oleh tes Euro NCAP) dan untuk ini siap untuk direkonsiliasi dengan harga tinggi dan penampilan yang luar biasa.
 

Pendapat kami

Tidak mungkin Espace akan dioperasikan bahkan dalam mode plesteran. Tetapi untuk mengetahui kemampuan maksimum mobil tidak akan pernah sakit. Sangat menyenangkan bahwa Mini-Wen siap untuk hampir semua situasi non-standar.
 
 

Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Desember 2007]