Tes Drive Porsche Cayman S 981 Sejak 2012 Coupe

Tes Drive Porsche Cayman S: Untuk Memulai Siap, Apakah Anda Siap?

Mobil sport secara permanen dinikmati oleh penggemar mobil yang menarik minat. Siapa, jika bukan Porsche, bisa disebut Asam dalam menciptakan mobil seperti itu.

Jika mobil sport, maka aksioma Porsche. Tetapi apa yang harus dipilih ini adalah pertanyaannya. Seleksi finamauto berhenti di Cayman S. Mobil ini adalah mobil sport asli. Ini muncul pada penampilan ini, dan salon, dan karakteristik.

Setelah menetap di kokpit Porsche dengan nyaman dan memeriksa pengaturan sasis dan transmisi (fitur paket olahraga + akan diperiksa nanti), saya meninggalkan Parksche Center Porsche Moskow yang nyaman dan bergabung dengan aliran di Leningradka. Pertama, rasakan tekanan dari akar jalan pada setir tidak terlalu akrab. Mobil adalah sesuatu dan masalahnya harus ditangkap. Namun, tidak ada yang sulit dalam hal ini, dan saya berhasil menghancurkan dengan Cayman secara harfiah dalam beberapa menit. Selanjutnya, jalan itu berubah dan mulai menyerupai simulator komputer balap, hanya tanpa melebihi kecepatan.

Sporter dengan jelas melakukan semua tim: pedal gas tanpa penundaan mengirim mobil ke depan, rem dengan kaliper 4-piston langsung memperlambat gerakan. Membangun kembali pada perhiasan Porsche. Kejelasan manuver layak mendapat penilaian tertinggi. Apalagi drive roda belakang mobil. Seperti itu adalah kesan pertama dari Cayman S.

Dengan pemeriksaan lebih dekat dari salon, tombol Sport + muncul. Dalam kasus Porsche, transisi ke mode olahraga tampaknya luar biasa. Anda mungkin berpikir bahwa sebelum menyalakan opsi ini, mobil itu sipil dan lambat.

Apa yang memberi Sport +? Pengoperasian mesin dan transmisi berubah, sebagai hasilnya, waktu akselerasi hingga 100 km / jam berkurang dari 5,1 detik hingga 4,9 detik. Dengan mesin olahraga +, mesin berputar hingga 6 ribu revolusi dengan rem jepit, setelah itu rem ditekan. Dengan kata lain, penerimaan yang dikenal oleh semua orang, tetapi merusak transmisi, Porsche dibuat dengan kekhasannya. Semua berkat PDK (Porsche doppelkuplung). Jika kita berbicara bahasa Rusia, maka ini adalah kotak dua kopling yang dikembangkan berdasarkan DSG dari Volkswagen. Saya mengaku, selama tes, merasa keindahan mulai yang dipromosikan gagal. Apakah jalan kita tidak cocok, apakah karet pada mobil uji tidak terlalu.

Tetapi tanpa itu, waktu yang dihabiskan di Porsche tampaknya tidak membosankan. Setiap keberangkatan di lintasan disertai dengan kepala yang berubah dan berupaya kepada individu untuk memaksakan perlombaan saya. Provokasi seperti saya dan Cayman tidak dibiarkan tanpa pengawasan. Pertama, jelas bahwa kita memiliki sedikit pesaing (320 hp), kedua, berbahaya. Mengelola mesin serupa (artinya Porsche dan mobil sport lainnya) perlu memahami kemampuan mereka di jalan dan jangan lupa memonitor aliran. Diverifikasi secara pribadi bahwa atlet Stuttgard bertindak pada beberapa sebagai banteng merah.

Apakah nyaman di dalam Porsche? Jika Anda menjawab pendek, maka, tidak diragukan lagi, ya. Dari semua produsen mobil sport, dan supercar juga, Porsche memiliki keprihatinan yang tinggi terhadap orang-orang yang pergi ke mobil mereka. Hanya kenyamanan yang Anda butuhkan. Ini lebih akurat untuk terbiasa dengan fitur-fitur kabin. Baris belakang kursi tidak, tempat-tempatnya tampak kurang dari pada semua mesin lainnya. Akhirnya, Anda duduk hampir di bumi (ada pendaratan rendah). Tetapi semua ini mulai suka segera setelah Porsche mengungkapkan karakter Anda. Suara motor 3,4 liter yang terletak di tengah-tengah (di belakang punggung kursi) mempesona. Setiap pers pada pedal gas, disertai dengan raungan, menggairahkan dan membuat darah mendidih dari adrenalin.

Apa itu Cayman S dari sudut pandang sehari-hari? Salon yang kaya akan memuaskan selera pecinta kemewahan yang paling bias. Di sini dan kulit mahal dan sistem multimedia berkualitas tinggi, yang mencakup PCM (Porsche Communication Management) dan Bose Audio System (9 speaker + saberfouver dan amplifier), dan memisahkan kontrol iklim dan kesenangan hidup lainnya. Benar, dalam konfigurasi dasar, kolom konvensional dan unit kepala hanya (CDR-30) diinstal.

Konsumsi bahan bakar dengan standar mobil sport sangat sederhana 14,5 liter di kota dan 7 di luar kota. Untuk bagasi, tempat, tentu saja, tidak cukup. Tetapi tetapi kompartemen untuk booster dua.

Cayman (dan kakak laki-lakinya Cayman S) dapat dikaitkan dengan mobil akhir pekan daripada membawa kami setiap hari untuk bekerja. Atau, jika Anda tolong, ke kategori mobil musim panas. Naik mobil semacam itu sepanjang tahun dalam kondisi kami tidak murah.

Siapa yang akan menyukai mobil ini? Dia akan menyukainya untuk semua orang, tanpa kecuali, tetapi untuk mendekati pembelian Porsche adalah bijaksana. Tidak heran, banyak dari pemilik Porsche lebih suka menjalani pelatihan di sekolah mengemudi khusus sebelum pergi dengan mobil sport mereka sendiri di kota. Di Rusia, sekolah mengemudi Porsche ia menuju OLEG Keselman, seorang pilot reguler tim Porsche, yang dapat Anda ingat pada test drive VW Scirocco kami, di mana ia tampil sebagai pilot tamu.

Porsche Cayman S mencintai pengemudi yang baik dan tidak memaafkan kesalahan untuk biasanya. Sport apa pun menyiratkan latihan keras dan persiapan olahraga otomotif yang baik tidak pernah menjadi pengecualian.

Kantor editorial Finamauto.ru mengekspresikan terima kasih kepada Porsche Russland dan secara pribadi Maria Komarov untuk uji Porsche Cayman S. untuk tes mobil 4 juta 552 ribu rubel.


Penulis: Arkady Florinsky, Lead Observer


 

Sumber: Bisnis Autoclub