Tes Drive Porsche Cayman S 981 Sejak 2012 Coupe

Pencuri mimpi.

Kemanusiaan telah belajar untuk menentukan jarak dan berat badan untuk fraksi Milien, mengukur jumlah tenaga kuda, kilometer per jam dan bahkan segala macam lilin dengan desibel, tetapi tidak pernah berpikir untuk alat untuk mengukur kekuatan emosi. Beberapa vumetyr bereaksi terhadap mata yang dimarahi, rahang pantai, menaikkan rambut dan seruan yang kuat akan menghasilkan furor dalam bisnis ahli. Namun, dalam test drive ini, perangkat yang fantastis dapat dibawa dari penggalian dan panah.
Mereka mengatakan mobil-mobil ini tidak bisa dibandingkan satu sama lain. Coupe Audi TT baru 2 + 2, dan Cayman S adalah proyektil murni ganda. Mesin pertama terletak di hidung dan mengendarai mobil dengan roda depan, dan yang kedua adalah mobil - rata-rata mobil, dengan ujung depan. Dan mesin mereka tidak setara: Audi turbocharged dalam dua liter harus menahan porsche berlawanan enam liter enam liter. Tetapi semua argumen ini terhadap pertarungan penuh waktu Anda hanya akan mendengar dari buku-buku, yang tidak melihat keseluruhan dan, mungkin, perbedaan utama antara pasangan ini. Dan Coupe TT, dan Cayman diciptakan demi satu tujuan - untuk mengembalikan pengemudi ke masa kanak-kanak, ke mainan favorit Anda yang dapat Anda mainkan. Dan seperti kesenangan, mobil-mobil ini bebas dari konvensi kelas. Dengan tidak kurang berhasil, mereka dapat memiliki beberapa jalan neformal: macho bmw z4 coupe atau merica mercedes slk.
Cheburashka bangun. Mantan TT berhasil menaklukkan wanita. Formula Penumpang Dua Plus telah berhasil disesuaikan untuk fungsi utilitarian dan transportasi sehari-hari, tetapi pada saat yang sama tidak mengganggu mobil untuk berputar dari labu menjadi kereta Cinderella. Faktor keberhasilan kedua adalah penampilan binatang yang penuh kasih sayang. Peer di bekas TT - ini adalah Cheburashka di dalam logam!
Kebaruan Ingolstadt mempertahankan stylisistik donat, tetapi tidak lagi tampak seperti pahlawan kartun, atau pada sayuran besar. Di TT Coupe merasa ketenness - wajah bangga, medan otot. Peranakan murni. Mobil itu tumbuh di bahu hampir delapan sentimeter dan menerima ekor memanjang, karena yang panjangnya meningkat hampir 14 sentimeter. Dengan dimensi seperti itu, di belakang kursi depan akan mungkin berubah menjadi sofa. Atau tambahkan volume bagasi (260 liter TT Coupe dari arus - ini, secara kiasan mengekspresikan, sedikit lebih banyak ibu jari). Tetapi di Audi memutuskan untuk tidak menjauh dari gagasan mobil egois dan berkonsentrasi pada data atletik. 69% dari tubuh terbuat dari aluminium, yang memungkinkan TT untuk mengatur ulang kelebihan berat badan, dan sisanya adalah elemen daya dari baja, memberikan tubuh kekakuan.
 
Dilengkapi dengan mobil hampir penuh. Standar ini mencakup sistem stabilisasi ESP canggih (menggabungkan berbagai jaring pengaman elektronik: ABS, EBV, ASR, EDS), spoiler otomatis, memperluas ke 120 dan ditarik dengan 80 km / jam, sistem kontrol iklim dan audio yang tidak tersedia. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memesan TT dengan DSG speavatomat alih-alih pegangan enam kecepatan. Dan juga - sistem kontrol kekakuan canggih dari peredam kejut magnetik Audi. Pembatasan fitur hanya satu, dan menyangkutnya, Alas, Quattro. Modifikasi penggerak semua roda hanya dengan mesin atmosfer 3.2.
Sebagai opsi Audi yang paling aneh, menawarkan penangguhan dengan karakteristik yang dapat beradaptasi naik magnetik Audi. Dalam cairan peredam kejut ada partikel magnetik, yang, di bawah pengaruh potensi listrik, mengubah kekakuan elemen redaman dalam sekejap. Bersama dengan kinematika stirling dari suspensi, mereka memungkinkan Anda untuk meningkatkan menangani Audi TT Coupe. Chassis Cayman S juga dengan sorotan. Semua rak, termasuk bagian belakang, dibuat sesuai dengan skema MacPherson, dengan bagian paduan, geometri yang dibuat untuk yang ideal selama tes abadi di Pusat Pengujian Porsche Research Center di Weesakh. Tetapi sistem yang mengendalikan kekakuan suspensi juga ditawarkan dengan biaya tambahan.
Dandy Crocodile. Bayangkan tali itu bukan Doberman, dan buaya kecil - ini adalah kebangunan rohan yang sama antara lain menyebabkan Cayman S. parkir tetangga akan membungkus Anda dengan masuk untuk mengemudi. Bahkan Boxster, atas dasar Cayman yang dibangun, tidak menimbulkan minat seperti itu, karena kita memiliki mobil terbuka oleh semua yang dirasakan oleh mainan yang belum selesai. Dan Cayman - selesai. Dia ortodoks oleh representasi seorang pria Rusia tentang jenis mobil seperti apa itu. Dia memiliki segalanya di tempatnya: ada tudung, atap nyata, batang di bawah yang ketiga, seperti hatchback, sebuah pintu. Hanya kemudian rampasan yang ingin tahu bahwa Porsche, tentu saja, bagasi itu harus di depan! Ini benar. Anda menaikkan tutup aluminium di hidung, dan semua orang melihat di mana Anda dapat mengunduh koper besar. Jadi, motor itu belakang - logika besi akan bekerja. Tetapi ketika klik yang menyenangkan dari pintu ketiga akan membuka akses ke batang kedua (kecil, volume 150 liter), wajahnya - periksa sendiri - akan mengambil bentuk seseorang yang tidak memukuli pikiran dengan kejam.
 
Motor terletak di kabin. Itu andal tersembunyi di bawah casing kedap suara yang ringkas. Ini hanya menghubungkan insang ke lengkungan roda belakang dengan dunia luar (udara untuk pendingin udara memanfaatkan) dan sepasang gorlovin untuk minyak dan antibeku, yang berasal di bawah Hatch di kompartemen bagasi belakang. Berkat pengaturan mesin sedang, Cayman memiliki peningkatan optimal dan momen inersia yang tidak signifikan di sekitar sumbu vertikal. Dan berkat atap bundar yang kaku dan elemen-elemen daya dari baja keras, tubuhnya dibedakan dengan CX rendah dan kekakuan lentur tertinggi. Dalam teori tersebut, reaksi jalan Cayman juga harus akurat dan cepat karena refleks dari Caiman Crocodilus - pemburu paling terampil bagi Piranhami.
 
Tentang Peralatan Cayman S akan mengatakan secara singkat: hanya memohon. Sistem hiburan dengan tampilan warna dan speaker bose melakukan fungsi-fungsi dari komputer navigator dan on-board. Ada tombol kekakuan kekakuan suspensi dan manajemen stabilitas cacat - sistem elektronik yang tidak menahan pengemudi pada tali ketat, dan datang ke bantuan hanya dalam situasi yang mengancam kehilangan kendali atas mesin. Anti-siklus yang naik sendiri dan menurunkan, bekerja pada prinsip yang sama seperti di Audi TT Coupe. Dengan biaya tambahan Anda dapat memasang rem keramik-komposit. Pengembangan janji tingkat lanjut bukan hanya dinamika deselerasi terbaik, tetapi juga menghemat bahan bakar dan meningkatkan overclocking karena bagian yang lebih kecil.
Lapar dan penuh. Cayman S tidak tertarik dengan apa yang berakselerasi kurang dari enam detik hingga ratusan, dan apa yang ia transfer menjadi seratus juta tahun yang lalu. Di dalamnya Anda merasa seperti reptil lapar dari periode jurassic - mobil-mobil lain tampak menyedihkan, hampir tidak terbentuk mamalia. Mereka lambat, canggung dan bodoh: pertama kali kembali ke bau, dan kemudian, mengunci satu sama lain, mulai berkedut mencari bagian jalan bebas. Ya, pedal yang sempit dan tantangan elastis dari box lever pada awalnya mengganggu. Dan pendaratan pengemudi yang sangat rendah membutuhkan kecanduan. Tetapi nuansa ergonomis ini segera mulai menyenangkan. Di sini, prinsipnya diimplementasikan jangan berpikir, tetapi bertindak. Kecepatan pemilihan kecepatan bekerja dengan baik - tidak mungkin untuk melewatkan transmisi yang diperlukan, Anda merasa jelas netral saat memanipulasi, dan beralih mudah dilakukan bahkan dengan kopling setengah berukuran. Kemudi memberi rasa gerakan hewan. Dalam bold dipandu oleh tidak keenam, tetapi cukup nyata pada setir dengan cakar depan dengan meriam jalan. Cayman dengan kejelasan luar biasa bereaksi terhadap tingkat perubahan yang tajam. Cepat membangun kembali dari angka berturut-turut sebaliknya sebagai rebound ke samping Anda tidak dapat menelepon. Anda tidak akan memiliki keraguan tunggal tentang jenis mobil ini, ketika Anda merasakan suspensi kecepatan pendek yang dikumpulkan dan mendengar chip cayman utama - rangkaian organ hipnosis yang timbul dengan 5.000 rpm ketika sistem inlet resonansi ganda diaktifkan.
 
Audi TT Coupe tidak mengejutkan kebiasaan ekstrem. Di dalamnya, emosi tidak digali secara plus, tetapi juga tidak turun di minus - mobil menyebabkan aliran perasaan hangat yang lancar. Dia tidak begitu rakus. Bahkan dengan perjalanan perkotaan yang robek bensin ke-98, itu tidak dikonsumsi 18-20, tetapi 14-15 liter per seratus. Katits TT dengan lancar seperti besi untuk sutra Cina, dan tidak mengganggu kebisingan. Sebagai imbalan atas geraman yang memilukan dari yang berlawanan enam, ia menyarankan untuk mendengarkan kuburan kucing yang menyenangkan di bagian bawah, berubah dengan meningkatnya revolusi untuk desisan agresif. Dan apa yang paling menakjubkan - tt coupe, sementara pada pandangan pertama, itu terasa lebih lemah daripada gigi dari pembibitan Stuttgart, itu tidak menjadi korban yang mudah. Kerugian pada improvisasi empat seperseratus lurus tidak terlampaui dan perumahan. Apa kamu tahu kenapa? Jawabannya akan ditemukan di tabel, dalam torsi kolom. Motor 2.0 TFSI, tidak seperti pengerjaan atmosfer Porsche, siap untuk menghemat brengsek untuk setiap revolusi. Tetapi pada trek-jejak Audi yang berliku berperilaku pada akhirnya - hidung mengikuti roda seperti pada rel, pakannya stabil.
 
Saya tidak ingat bahwa bepergian dengan mobil baru yang kurang tidur. Pada awalnya, saya tidak memberikan Cayman S - turun dalam drema, saya terus menarik panduan pengelolaan reptil ini. Maka sepanjang hari terburu-buru di TT Coupe. Namun, tidur setelah dia menghilang karena alasan lain - saya menghitung ulang harga Tathi menjadi meter persegi di apartemen yang tidak dibeli di Moskow. Dan keluar - duduk dengan kuat? - Beberapa lima belas yang menyedihkan. Beri aku TT. Setiap. Biarkan saja itu akan menjadi pistol dari mana Anda dapat menembak.
Audi TT Coupe dan Porsche Cayman S dapat dipesan dengan gearbox otomatis. Mereka bahkan nama yang mirip: Opsi pertama memiliki opsi S-Tronic, dan pesaing - Tiptronic S. Tapi ini semua kesamaan. Audi menyarankan kotak robot dengan dua cengkeraman DSG - kecepatan dapat dikontrol secara manual, dan algoritma operasi dan sejumlah transmisi dipilih dengan baik sehingga parameter overclocking dan ekonomi bahan bakar tidak memburuk, tetapi menjadi lebih baik. Tiptronic S 100% akan mengatur pecinta yang nyaman. Otomatis lima langkah (juga dengan fungsi kontrol manual) dapat bekerja dalam mode yang lembut, memberikan langkah lancar dan menyimpan bahan bakar, dan dapat diterjemahkan ke dalam mode olahraga.
Akad nikah. Tema annular Audi dalam desain TT Salon, menurut saya, dibawa ke Grotesque. Di korteks pernikahan tidak menghitung begitu banyak perhiasan. Peras dasbor: tidak menghitung setir - tujuh cincin. Lima lima lebih dari konsol sentral. Di sisi lain, untuk mencela desainer Audi dalam beberapa kesalahan perhitungan lainnya tidak mungkin. Salon diinjak-injak dari Alcantara dan kulit halus. Kualitas komponen plastik yang dihiasi dengan sisipan aluminium sepenuhnya terkait dengan 60.000, yang harus diletakkan untuk mobil. Ergonomi pulih. Setiap tombol dalam bentuk saat ini, kotak berfungsi secara eksklusif jelas, pedal dibedakan oleh gerakan kecil, tetapi lembut dan halus, dan setir tidak hanya menarik untuk bentuk yang menarik (tampaknya dipotong dari bawah), tetapi juga diameter, cross section, dengan non-nya -Slip kepang kulit dan jahitan tersembunyi berkualitas tinggi. Klaim kursi dapat terjadi hanya dari sisi spesimen terlalu subtitle. Sisa profil mereka akan tampak sempurna. Dan hanya penumpang yang tidak iri dengan tempat-tempat tambahan. Tidak ada ruang untuk kaki di sini, punggung mengejek vertikal. Satelit duduk di belakang Anda akan membutuhkan nama perceraian dan gadis sudah pada kilometer pertama dari sebuah perjalanan.
Nyeri kelahiran. Salon Cayman adalah tanda-tanda generik yang solid. Dapat ditemukan dengan mata tertutup sesuai dengan sifat triangular karakteristik, pada tingkukan roda kemudi dan tekstur tulisan aC. Bahkan di lokasi tuas roda gigi, yang seolah-olah dia melompat ke telapak tangan (jika, tentu saja, kebiasaan Anda tidak terikat dengan mobil yang sudah lama dimiliki dengan kurva ergonomis). Secara umum, sensor tidak mengecewakan salon. Bagian yang terpisah adalah dashboard yang sama, berkulit kulit dan didekorasi di sisi sebaliknya dari kisi kecil, atau maju ke pesta cupcaker penumpang - ini umumnya adalah karya desainer. Tetapi di beberapa tempat Anda melihat plastik OAK, yang pasti akan mulai mendapatkan musikalitas yang cukup. Kursi itu sendiri adalah kesenangan murni. Ketika Anda menaruhnya ketinggian dan kemiringan, Anda akan mengambil kembali lumbar dan nuansa lain, Anda merasa tidak terkesan di pondok. Hanya pengemudi dalam hal lebih dari 180 cm, rentang gerakan longitudinal kursi mungkin tampak tidak cukup. Dan setir sedikit menghilang - akan ada tempat seperti di Cayenne, dan bagel kurang.

Teks Rusan Tarasov, Foto Andrei Danilov

Kami berterima kasih atas bantuan dalam menyelenggarakan perusahaan syuting Audi Rusia, (495) 234-0233, dan LLC Porsche Ruseland, (495) 782-9111.
 
Audi TT Coupe 2.0 TFSI
 
Mesin Bensin, 4 berturut-turut
Volume Kerja (Cube CM) 1984
Daya (HP pada RPM) 200 pukul 5100-6000
Momen (nm pada rpm) 280 pada 1800-5000
Drive Front.
6-kecepatan gearbox, mekanis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4178/1764/1352
Berat trotoar (kg) 1260
Kecepatan maksimum (km / jam) 240
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 6.4
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya, L / 100 km) 10.7 / 6.0
Harga di Moskow dari $ 57.000

Porsche Cayman S.
 
Mesin Bensin, 6 yang berlawanan
Volume Kerja (Cube. Cm) 3387
Daya (HP pada RPM) 295 pukul 6200
Momen (nm pada RPM) 340 di 4400-6000
Penggerak roda belakang
6-kecepatan gearbox, mekanis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4341/1801/1305
Curb Mass (KG) 1350
Kecepatan maksimum (km / jam) 275
Akselerasi ke 100 km / h (c) 5,4
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya, L / 100 km) 15.3 / 7.8
Harga di Moskow dari 76 100
 

Sumber: "Pilot otomatis"