Tes Drive Porsche Boxster 981 Sejak 2012 Convertible

Tes Drive Porsche Boxster: Ultimatum

Premiere Porsche Boxster generasi kedua berlangsung di International Motor Show di Los Angeles November lalu. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, kapasitas mesin 2,9 liter naik 10 hp Dan sekarang adalah 255 hp
Krisis ekonomi dari awal tahun 90-an menemukan produsen mobil sport yang legendaris Porsche jauh dari bentuk yang lebih baik. Volume produksi sangat kecil, dan perusahaan itu sendiri membawa multimillion rugi. Akibatnya, kepala Porsche yang menyangkut Heinz Branitski mengubah vendanine videking yang berani dan tegas, yang perannya sekarang sulit untuk melebih-lebihkan.
Setelah tiga tahun masa pemerintahannya, pada tahun 1996, Videking pergi WA-Bank dan tidak kalah. Pengembangan model baru diinvestasikan lima kali lebih banyak daripada Porsche itu sendiri sepadan. Akibatnya, mobil sport baru muncul di dunia, yang disebut Boxster, yang kemudian akan memperpanjang perusahaan dari saku keuangan dan kembali ke kemakmuran masa lalu. Dan videking sudah kemudian menaruh monumen.
 
Nama Boxster itu sendiri lahir dari dua kata petinju (di seberang motor) dan Roadster (tidak perlu dalam komentar). Fakta penting lainnya adalah bahwa, berbeda dengan model Porsche sebelumnya, yang versinya yang terbuka dikerjakan ulang dari ditutup, Boxster pada awalnya dirancang sebagai convertible.
Pada masa itu, publik tidak dimanjakan oleh berbagai macam tubuh dan tata letak mesin. Dan boxster baru muncul karena tidak mungkin. Tata letak tengah, ukuran kompak, motor Porsche legendaris dan, yang penting, lebih dari harga demokrasi menjadi prasyarat utama untuk keberhasilan model ini.
Bertanggung jawab atas desain Porsche Boxster membahayakan LAGAIII, yang mengepalai eksterior All Porsche dari tahun 90-an dan paruh pertama tahun 2000-an, ketika membuat penampilan kebaruan, dibutuhkan dini perusahaan awal 550 spyder dan 356 perusahaan Kendaraan cepat.
Sejak 1999, generasi pertama Porsche Boxster dilengkapi dengan mesin berlawanan 2,7 liter 117 hp. Dalam konstruksi mobil, hingga sepertiga dari detail dari model yang lebih lama 911 digunakan. Pada tahun 2000, modifikasi yang dibebankan dari Porsche Boxster S muncul, perbedaan utama yang merupakan volume mesin yang lebih kuat dari 3,2 liter yang luar biasa 252 HP. Dengan permintaan itu mungkin untuk memasang atap yang dapat dilepas yang kaku yang bernama Speedster untuk menghormati model Porsche 356 legendaris.
2005 Sejarah Porsche ditandai dengan merilis Boxster Porsche yang baru. Roadster menerima desain dan salon tubuh yang dimodifikasi. Motor didaur ulang. Sebagai hasil dari penyempurnaan yang konstan dari mesin, sejak 1999, kekuatan petinju biasa meningkat 25 hp, dan versi dengan awalan yang ditambahkan 43 hp Sedikit kemudian, model Porsche Cayman lainnya muncul. Mobil ini sebagian besar mengulangi struktur petinju, tetapi hanya dirilis dalam body coupe dan diposisikan sebagai model terpisah.
Roadster yang diperbarui dapat ditemukan di apotek utama halogen baru dengan rambu balik bawaan dan lampu belakang dengan LED. Juga untuk Boxster tersedia dari paket pencahayaan, terdiri dari lampu BI-Xenon dengan fungsi pencahayaan dinamis dari balik dan lampu siang LED.
 
Tiptronic S ini adalah alternatif untuk transmisi manual 6-kecepatan untuk pertama kalinya transmisi transmisi robot olahraga Porsche doppelkupplung (PDK) dengan dua cengkeraman. Versi Boxer dikembangkan berdasarkan kotak dari Carrera, karenanya diameter banyak klip dan hydroblock. Selain itu, PDK adalah 11 kg lebih ringan dan 60% lebih cepat dari mesin. Transmisi Boxster PDK berakselerasi hingga ratusan 0,1 detik lebih cepat dari versi dengan mekanika. Selain itu, kotak baru juga menghemat bahan bakar pada aplikasi pabrik, mengurangi konsumsi bahan bakar dibandingkan dengan generasi sebelumnya mencapai 16%. Konsumsi bahan bakar rata-rata paspor di petinju hanya 8,9 liter per 100 km.
Untuk mengontrol PDK ada mode manual. Klik langkah-langkah sebagai pemilih itu sendiri di terowongan pusat, dan masing-masing dua tombol di roda kemudi. Kotak itu akan bereaksi terhadap menekan tombol bahkan dalam modus DRIVE yang. Selain itu, di masa depan, PDK akan tetap beralih transfer itu sendiri, tetapi untuk perintah dari tombol pada roda kemudi akan merespon tanpa penundaan.
Di salon rahmat! Bahan dengan kualitas tertinggi, perakitan berada di atas semua keheningan. Semuanya jelas dan ringkas. Ergonomis dengan tinggi. Roda kemudi hampir di bidang vertikal, posisinya dapat disesuaikan dalam empat arah. Kursi Super! Pengaturan mereka cukup untuk memilih pendaratan yang optimal untuk pengemudi kompleks apa pun. Di tengah kombinasi instrumen, tachometer besar secara tradisional ditampung, di sisi mana speedometer dan dua pointer disajikan. Speedometer ditandai dengan langkah 50 km / jam duplikat layar elektronik yang lebih akurat di mana nilai kecepatan saat ini ditampilkan.
Biaya dasar Porsche Boxster adalah 2.249.000 rubel. Tetapi apakah mungkin untuk menolak diri Anda dalam cakram 19 inci atau sistem surround suara opsional dari Bose? Selain itu, Boxter uji dilengkapi dengan kursi sport adaptif, TV tuner, sistem navigasi, serta sejumlah pilihan eksklusif untuk trim interior, termasuk warna beberapa elemen internal dalam warna tubuh dan kulit panel langsing dengan jahitan oranye. Kehadiran spesial ini langsung menaikkan harga cabriolet untuk 4.107.000 rubel, dan ini sudah benar-benar biaya CARRERA 4. Jadi mengapa Boxster?
Sering diamati prasangka dari fakta bahwa Baster bukan Porsch nyata. Mall, 255 hp Untuk mobil sport, ini bukan kekuasaan, dan suspensi terlalu lembut, dan secara umum mobil ini dibuat untuk Ponta, dan semua kuas kebohongannya di ikon dihargai pada kap mesin, melambangkan merek legendaris dari Stuttgart. Dengan penuh tanggung jawab saya bisa menyatakan bahwa itu tidak benar!
Tentu saja, tidak ada percepatan minum seperti itu, seperti 385-kuat Carrera S, tetapi 5,8 detik hingga 100 km / jam ini, maaf, juga hasilnya. Ya, setelah 180 km / jam, reda debu petinju, dan setiap tanda berikutnya pada speedometer semakin rumit dan lebih sulit, tapi banyak tempat di jalan-jalan kami, di mana Anda akan diam-diam mengemudi di bawah dua ratus?
Pengapian, kotak di Drive, gas ke lantai bawah tunas gemuruh Boxster mulia maju, brusing penumpang di belakang kursi. Bahkan dalam modus sampel di lantai, tidak ada ban meremas tunggal. Mematikan sistem stabilisasi, tapi hasilnya tidak berubah. Bahkan dengan kerah elektronik longgar Boxster tidak bermaksud untuk buang gaya pada berarti tergelincir, yang bisa berubah menjadi kehilangan detik berharga.
 
Ya, dan buzz dari mengemudi Porsche tidak lurus! Pengaturan udara tengah, wabah dari roda kemudi yang menentang, hampir berbaring pendaratan. Ini adalah elemen Porsche, yang siap menyerap kalian semua, tanpa residu. Betapa baiknya bergegas mengelilingi trek tali tinggi pedesaan, menikmati mesin juicy baritone dan penanganan yang diuraikan. Gerakan sekecil apa pun dari roda atau manipulasi pedal gas lantai dan boxster langsung mengikuti perintah manajer. Suspensi pada rak McPherson dengan gulungan minimal badai jepit rambut paling kompleks dan chicanes.
Sorot Porsche Boxster adalah fleksibilitas relatifnya. Jika pada carrera dengan suspensi yang sangat kaku, setiap bendera jalan kanvas terasa, maka Boxster benar-benar aman dengan garis-garis kecil dan pipa habis pada aspal. Pada umpan balik kelas berat, dengan demikian menghilangkan hasil ini menggunakan penambangan Rush Steering dengan agen hidrolik dan rasio gigi variabel. Terkadang tampaknya, Branca terlalu ketat bahkan untuk Porsche. Dengan kecepatan tinggi dalam kondisi aspal dan ketukan berkualitas rendah, Boxster mulai berjalan, dan di mana Carrera berjalan di atas rel, di belakangnya membutuhkan mata dan mata.
 
PDK dengan cerdas bermain dengan tujuh langkahnya, tetapi seperti sebelumnya saya, kemudian ketika memilih mobil sport nyata, tidak ada alternatif untuk mekanika tradisional. Dan apa pun yang mereka tulis tentang kecepatan switching dan penghematan bahan bakar, tidak adanya pedal ketiga membuat kontrol beberapa sintetis, yang mencium paket.
Apa pun yang diucapkan, tetapi Boxster ke piston otak, Porsche paling banyak.
Keserbagiannya dan kebugaran yang baik untuk perjalanan sehari-hari adalah nilai tambah tertentu yang memperluas jangkauan pelanggan merek potensial. Lagi pula, crossover Cayenne, setelah penampilan yang banyak menuduh Porsche melanggar tradisi yang sudah mapan, masih membuat bagian Lion dari penjualan keprihatinan dalam kondisi ekonomi yang sulit.
Dan jika Anda memerlukan gaya sporty yang nyata dan tata letak pintu tengah, kemampuan manuver dan kenikmatan berkendara, tetapi tanpa konsol pamungkas, tidak diragukan lagi Boxster. Nah, mereka yang doros dan tidak mentolerir kompromi, selamat datang di dunia Carrera. Tapi ini cerita yang sama sekali berbeda.
Ruslan Galimov
 
Harga mobil yang diuji - 4 107 926 rubel
Set lengkap mobil yang diuji
Sealant perbaikan ban dan kompresor udara
Kemudi dengan rasio gigi variabel dan hidrolik
McPherson suspensi dengan stabilizer depan dan roll bar belakang
menjaga Stabilitas Porsche (PSM) dengan ABS, ASR, ABD dan MSR
4-piston mekanisme rem monobloc tetap kaliper depan dan belakang, ventilasi dan berlubang rem cakram
spoiler belakang secara otomatis ditarik
Atap dengan penggerak listrik, jendela belakang pemanas
baja pipa knalpot stainless, yang terletak di tengah
Boxster logo di bagian belakang tubuh dicat warna titanium
cermin pintu dan gagang pintu dicat warna tubuh
Sisi depan kaca dilapisi dengan anti air
remote control dari sistem kunci sentral (termasuk pengelolaan tutup bagasi), immobilizer elektronik (sistem transponder)
On-board komputer dengan fitur diperpanjang
Tiga titik inersia sabuk pengaman, kunci diamankan ke kursi
sistem menahan diri, ukuran penuh airbag untuk pengemudi dan penumpang
Sistem perlindungan terhadap sisi dampak Porsche (Posip)
AC dengan karbon aktif serat filter terintegrasi
Sistem ventilasi, dengan resirkulasi udara dan fungsi dari defrosting gelas
kemudi 3-spoke adalah secara manual disesuaikan untuk tinggi dan jangkauan
kemudi pelek roda, PDK knob, tuas rem tangan dan pegangan pintu di kulit dalam warna interior,
pemanas jok
porsche Doppelkupplung
suspensi aktif Porsche (PASM)
sistem pemantauan tekanan ban (TPM)
alarm keamanan
panel tahan angin
kontrol iklim otomatis
Sistem ParkAssist (belakang)
TV-tuner
Sebuah sistem surround sound BOSE
3-spoke roda kemudi multifungsi
kursi olahraga adaptif
sistem PCM Audio, termasuk modul navigasi canggih
lampu depan bi-xenon dengan Dynamic Light System
Dekoratif overlay dari pegangan PPC dalam warna tubuh
elemen dashboard (sisipan) dalam warna tubuh
Piring duct dalam warna tubuh
Bingkai panel instrumen dalam warna tubuh
Cahaya di saku pintu
Tali di sekitar gagang pintu dalam warna tubuh
Merayap duct meniup kaca depan dengan trim kulit
Saluran meniup kaca depan dengan trim kulit
tutup sandaran tangan dengan Porsche lambang
Dekorasi depan roda rak
Kaca spion dengan trim kulit
pintu baja kusen dengan diterangi
perlindungan Arc di rollover
Sun visor di kulit
Bagian belakang konsol tengah, berlapis kulit
kemudi terbungkus kulit
Drive 19 inci Carrera Sport
Porsche Emblem On Head Restraints (Embossing)

Spesifikasi.
Tubuh
Jenis Roadster Roger
Jumlah kursi 2.
Volume trunk, L 150 + 130
Berat Batasan, KG 1335
Massa penuh, kg ---
Panjang, mm 4342
Lebar, mm 1801
Tinggi, mm 1292
Basis roda, mm 2415
Izin jalan, mm ---
Mesin
Ketik bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di tengah, longitudinal
Lokasi dan jumlah silinder 6, berlawanan
Volume Kerja, cm 2893
Diameter silinder / stroke piston, mm 89.0 x 77.5
Rasio Kompresi 11.5.
Jumlah katup pada silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 255/6400
Torsi maksimum, NM / RPM 290 / 4,400-6000
Penularan
Transmisi Robotic 7-Speed \u200b\u200bGearbox
Penggerak roda belakang
Suspensi depan McPherson dengan stabilizer stabilitas melintang
Jenis suspensi belakang McPherson dengan stabilizer stabilitas melintang
Rem cakram depan berventilasi
Rem Belakang Disc berventilasi
Depan Ban: 235/35 R19, Belakang 265/35 R19
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 261
Waktu Akselerasi 0-100 km / jam, dari 5.8
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
siklus perkotaan 13.3.
siklus Country 6.4.
siklus campuran 8.9.
Kapasitas tangki bahan bakar, L Bensin AI-98

 
 
 

 

Sumber: Carclub.ru.