Test Drive Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

Ini satu!

Dengan demikian mengklaim pahlawan film Mikhalkov, melihat tas dokter kandungan dengan emas. Sensasi serupa muncul pada seseorang yang pertama kali membuka pintu Porsche Boxster.
Di Khoroshevskoye Shosse, satu kilometer dari editor, saya dihentikan oleh inspektur polisi lalu lintas dan meminta saya untuk menyajikan dokumen - seharusnya cek pencurian. Membuka batang depan, saya membuang tumpukan dokumen dari tas - inspektur menggumamkan Vin ke radio, dan dengan keras kepala memotong mobil terbuka di dalamnya.
"Anda masih memeriksa nomor mesin," saya memberi tahu letnan dengan suara unsur. Inspektur dengan patuh pindah ke kap posterior, dan batang rapi lainnya tampaknya adalah tatapannya yang kagum.
- dan di mana motornya?! - Mata inspektur dibuat seukuran cockade.
"Tapi tidak," jawab saya. - Ini adalah mesin pedal.
Pedal! Ini, tentu saja, adalah lelucon. Ada mesin di Boxster, ini adalah mesin enam -silinder yang berlawanan yang terletak di pangkalan di belakang kursi -skema pengukuran medium -medium yang disebut SO dari unit daya. Pemeliharaannya dimungkinkan secara eksklusif pada lift - di bagasi belakang hanya ada garis leher untuk cairan operasional dan probe oli. Di bawah tudung depan - ventilasi tangki mesin cuci kaca depan.
Telepon pendek (jarak antara piston mati atas dan bawah piston hanya 78 mm), mesin Porsche 24-katup menggabungkan hampir semua pencapaian desain motor modern. Nutrisinya menggunakan variocam dalam fase intake, kamera resonansi beralih pada siklus saluran masuk, empat camshafts. Sistem pelumasan kering yang disebut SO digunakan di sini - crankcase, di mana poros engkol berputar, tidak dilaporkan secara langsung dengan kapasitas oli, dan tiga pompa khusus menyediakan pasokan, tekanan, dan pengisapan tepat waktu.
Pengemudi Porsche terus -menerus merasakan denyut nadi dan panasnya motor ini, benar -benar terasa dengan kulit, dan setelah beberapa saat tampaknya binatang buas yang kuat hidup di belakang Anda. Itu terdengar dalam semua mode operasi, tetapi suaranya tidak menjengkelkan, tetapi lebih menenangkan.
Insinyur Porsche telah menunjukkan kepatuhan yang terus -menerus pada tata letak mesin rata -rata - semua Porsche modern adalah stabilitas yang luar biasa pada belokan curam. Dimungkinkan untuk mengganggu mesin seperti itu ke dalam selip, tetapi dimungkinkan untuk seorang profesional atau pengemudi yang benar -benar beku. Dan jika yang pertama kemungkinan akan mengatasi kerusakan roda belakang, maka yang kedua setidaknya akan membeli boxster baru.
Seseorang mendapat kesan bahwa mobil dengan tubuhnya, semua organ menolak tergelincir lateral. Roda lebar dengan gigih berpegang pada aspal, setir untuk rasa sakit di tangan berupaya kembali ke posisi semula. Suspensi keras membatalkan gulungan samping tubuh dan menekan driver boros dengan kelebihan beban lateral, seperti di pesawat terbang.
Klasik dalam warna hitam. Beberapa mengeluh bahwa salon di Boxster ternyata sedikit sempit, tetapi orang -orang seperti itu jelas menderita claustrophobia. Ruang untuk dua orang di dalamnya lebih dari cukup - panjang dan lebar. Selain itu, saya menarik kursi pengemudi sedikit ke depan, meskipun di sebagian besar mobil itu hampir selalu didorong kembali sampai berhenti kembali.
Timbangan bundar hampir merupakan tanda spesies dari sebagian besar mobil sport. Porsche Boxster tidak terkecuali, tetapi di sini perangkat didekorasi jauh lebih orisinal daripada di mesin lain yang harus duduk di roda. Tidak ada revolusioner, hanya kombinasi dari tiga alarm yang dipasang di panel depan, ditutupi dengan pelindung besar, dan seluruh struktur menyerupai penciptaan arsitek Vanguard. Di tengah, seperti yang diharapkan, ada tachometer analog bundar dengan pengulangan digital speedometer - kebutuhan akan speedometer analog, yang bertengger di sebelah kiri, tampaknya tidak. Tapi tetap saja desainnya indah, terutama ketika itu bersinar dalam gelap dengan cahaya ruby.
Mirror intra -sulfat di Boxster juga merupakan bentuk melengkung yang agak asli, tetapi hanya jalan yang terlihat di dalamnya - bagian tambahan dalam bentuk pengekangan kepala tidak jatuh. Dan itu benar.
Anda sendiri di antara orang asing. Kami memperkirakan pertanyaan alami dan sederhana - dan siapa yang membutuhkan mobil seperti itu? Nah, semuanya jelas dengan Eropa dan Amerika - citra Porsche akrab bagi kita oleh banyak militan. Ada pengacara yang sukses, agen rahasia dan gundik mereka, serta mafiosi pada mobil seperti itu. Dan apa yang kita miliki? Jawabannya akan tampak tidak biasa bagi Anda, tetapi saya ingin membeli mobil seperti itu untuk ... perjalanan kota harian. Karena nilai utamanya tidak ada dalam lambang Porsche di kap mesin, tetapi dalam bagaimana mobil ini tahu cara mengemudi.
Di Boxster kami, gearbox Tiptronic otomatis dipasang dengan kemungkinan memilih gearbox secara manual. Untuk kota di mana mode pergerakan sering berubah dan tidak terduga, inilah yang dibutuhkan. Jangan percaya pijes murah yang mengklaim bahwa mobil sport nyata hanya dengan kotak manual. Untuk super -tuners di mesin, manual, lebih tepatnya, mode jari disediakan. Pergeseran roda gigi dilakukan oleh tombol ke setir, seperti pada rasa sakit olahraga yang super. Di kota, tidak nyaman untuk jari dengan cara ini, meskipun ini adalah masalah kebiasaan.
Tetapi otomatisasi tidak dipuji - Porsche Boxster berakselerasi kuat dan tanpa sedikit pun brengsek. Dan apa yang menarik: pengoperasian kotak otomatis dapat diamati pada layar, yang memiliki indikasi roda gigi dan tidak mati saat pindah ke mode otomatis. Ini memungkinkan untuk membuat pengamatan berikut: Setelah berhenti singkat di depan lampu lalu lintas Boxster, menyentuh dari gigi kedua dan, dengan akselerasi yang agak tajam hingga 70-80 km/jam, hampir secara instan melompat ke yang kelima. Dengan mengemudi yang cukup robek tetapi cepat di kisaran 60-100 km/jam, gigi ke-4 dan ke-5 puas, dan lebih suka yang ketiga dengan akselerasi yang tajam.
Alien di antara miliknya. Penting untuk memiliki mobil seperti itu - kebahagiaan dan kesenangan, tetapi Anda perlu membayar untuk kesenangan. Dan kita tidak berbicara tentang uang, tetapi tentang beberapa ketidaknyamanan yang harus diperlakukan sebagai kejahatan yang tak terhindarkan.
Pertama, itu debu. Pada siang hari, Boxster yang menghabiskan tempat terbuka di jalan -jalan Moskow, jendela mika di atas lipat begitu teredam sehingga dimensi mobil hampir tidak terlihat di malam hari. Kekakuan suspensi, hampir tidak terlihat di jalan datar di pusat kota, dan izin kecil membutuhkan pendekatan serius ketika memilih rute gerakan. Dan faktor yang menjengkelkan lainnya-roda kemudi hampir berlutut dan hanya diatur dalam satu bidang-belakang dan ke depan.
Selain itu, garasi memperoleh makna vital yang mendasar bagi pemilik Boxster. Mobil ini dilengkapi dengan atap yang keras, yang dalam iklim kita harus digunakan hampir tujuh bulan setahun. Tetapi ketika musim semi tiba dan dengan dia keinginan hukum untuk menikmati angin sepoi -sepoi dengan atasan yang terlipat, cangkang atas harus disimpan di garasi, dan membutuhkan tempat -tempat yang cukup banyak.
 
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"