Tes Drive Mitra Peugeot Minivan Sejak 2008 Minivan

Semua foto Mitra Peugeot Minivan Sejak 2008

Demi Ficus di bak mandi

Gerobak berdasarkan logan segera akan muncul di Rusia, minatnya sangat besar. Sebagian, itu bisa memuaskannya, menguji analog Rumania. Bandingkan pondok dengan teman sekelas Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat doblo.
Debut di rumah pada tahun 2000. Di Rusia, jual versi penumpang dari panorama.
Mesin: Bensin 1.4 L (77 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Diperlukan: Basis, Klasik, Kenyamanan.
Harga: 415 000485 000 gosok. ($ 16.60019 400).
Mitra peugeot vp.
Model ini didasarkan pada platform 1996. Modernisasi dihabiskan pada tahun 2005.
Mesin: Bensin, 1,4 dan 1,6 liter (75 dan 108 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.

Pemasangan: Individu.
Harga: 435 000565 000 gosok. ($ 17.40022 600).
Dacia Logan MCV.
Station Wagon berdasarkan Sedana Logan muncul di Eropa pada awal 2007. Itu belum resmi dipasok ke Rusia.
Mesin: Bensin, 1.4, 1,6 liter (75, 87, 106 hp), Diesel 1.5 L (70 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Perangkat Keras: Suasana, Preferensi, Laureate.
Harga di Rumania: є820011 855 ($ 11.50016.600).
Dacific Logan MCV diproduksi di Romania dalam versi 5 dan 7-kursi, dengan tiga bensin atau mesin diesel dan kotak manual. Mobil, silakan disediakan oleh pembaca spe pavlos, adalah lima kursi, dengan mesin bensin 1,6 l dengan kapasitas 90 hp Saya pikir versi ini akan populer di Rusia.
Logan dikumpulkan berdasarkan harga. Katakanlah di Moldova, tempat saya membeli mobil pembaca kami, harganya 9650 Euro. Berdasarkan realitas Rusia, saya bertaruh: harga kami akan meningkatkan setidaknya satu setengah ribu euro. Jadi, saingan MCV akan melakukan panorama fiat-opsi yang paling terjangkau dan mitra Peugeot.

Lihat profil
Berpegang teguh, seolah-olah remaja-accelerat, velo dan mengingatkan salinannya yang berkurang dari perwakilan mitra Peugeot dari sekolah penumpang kargo klasik. Profil Logan yang tidak biasa bahkan dapat dikenali: Dachshund murni! Memberikan lebih lama dari fiat untuk 197 mm, dan Peugeot adalah 310 mm. Dengan ketinggian tubuh, gambar terbalik: Logan berada di bawah fiat pada 178 mm, sehingga mobil Rumania dianggap mudah. Mungkin semuanya berubah ketika kita melihat ke salon?
Fiat sangat besar sehingga tampaknya pertama sebentar. Segera Anda mengerti: Ini semua tentang ketinggian interior. Tidak pernah memperhatikan seberapa bebas yang Anda rasakan di sebuah ruangan dengan langit-langit tinggi, bahkan jika daerahnya kecil? Tetapi perasaan pertama dengan cepat menggantikan area lain tidak terlalu banyak. Ya, di atas kepala 200 mm udara, tapi apa yang mereka butuhkan?
Di threesome di belakang kegembiraan besar tidak memberikan: Tubuh meresapi terowongan longitudinal, mengganggu penumpang rata-rata. Ya, dan biasanya menurunkan gelas tidak hanya bisa mengalihkan jendela.
Secek pertama dari kenalan dengan Peugeot menaungi pembukaan sempit pintu geser, di mana Anda harus diperas ke tempat Anda, mengerucuti di kursi depan. Seperti Fiat, pintu belakang kiri di Peugeot tidak disediakan. Saya ingat penerbangan transatlantik yang panjang: hanya tank di tempat di lorong, karena tetangga meminta untuk membebaskannya untuk menyegarkan.
Tetapi, mengalahkan prosedur pendaratan, Anda hanya merasa sedikit lebih erat daripada di Fiat. Secara umum, di kursi belakang rotos dan mitra Anda dapat mengarahkan tiga orang dewasa. Ini untuk pergi, dan tidak memanjat untuk percobaan dan pada kesempatan pertama untuk melarikan diri, seperti yang ingin saya lakukan dalam kasus Logan. Di sini, jika pengemudi memiliki tinggi badan di bawah 190 cm, Anda harus memeras lutut Anda. Setelah membanting pintu belakang, penumpang ekstrem menerima tendangan nyata dari sandaran tangan ... Tidak, tidak sama sekali siku, tetapi agak lebih rendah.

Akibatnya, kami menilai situs belakang cottage dan Peugeot sama-sama, bukan pintu sempit untuk mitra dan menghitung Logan sebagai martabat dua sisi. Anda memilih daripada berkorban: ruang lingkup kaki atau kemudahan masuk.
Dump bagasi.
Akses ke kompartemen bagasi Opt dan Logan identik: Dua pintu asimetris dapat dibuka hingga 180. Lebih mudah jika Anda ingin berkendara sekadar ke tempat pemuatan. Mitra dirampas dengan hak istimewa yang ia miliki satu pintu mengangkat, dan lumayan. Banding membutuhkan kehati-hatian. Peredam kejut yang kuat mengambilnya dengan perhiasan seperti itu sulit untuk membuat beberapa langkah mundur. Tetapi dalam posisi terbuka, pintu tidak mewakili ancaman bahkan untuk loader yang sangat tinggi, dan dalam hal hujan, itu akan berfungsi sebagai kanopi.
Sebagian besar dari semua boot akan masuk ke fiat. Saat mengukur bagasi, kita, seperti biasa, volume tetap ke rak atau kisi. Mengambil julukan dengan batang besar fiat, tanpa disadari penuh: memilih berongga. Tinggi pemuatan kecil dan 580 liter volume yang bermanfaat akan memperoleh fiat pada pemimpin tanpa syarat. Tetapi tempat kedua dan ketiga dipadamkan secara tak terduga. Logan rendah dan panjang sedikit dilengkapi, tampaknya mitra yang lebih praktis dengan 72 liter, tetapi tidak mencapai rekor Italia sebanyak 92 liter.
Jika Anda mengharapkan kemampuan transformasi yang kaya, Anda akan kecewa. Kursi belakang semua mobil dilipat di bagian, tetapi membawanya keluar, sayangnya, tidak akan berhasil.

Melakukan dan tidak berpisah
Mencari di bawah Fiat, saya menemukan suspensi musim semi yang bagus dari belakang. Menurut pengukuran truk, solusinya logis. Dari sudut pandang mobil penumpang menempatkan umpan silang pada penanganan. Tetapi setelah semua, penilaian sebagian besar tergantung pada mata apa yang Anda lihat pada Paskah. Untuk sebuah truk, sangat baik: gemetar bahkan mesin kosong kecil, pedalnya berbobot.
Fiat terbiasa dengan mobil penumpang akan tampak macet. Sedikit kuat mengubah setir ringan, sasis dengan tajam bergetar, dan beberapa detik, body rolls. Anda menekan di Springchair yang lembut, tak berbentuk, dan sedikit, seperti pengemudi truk. Dan tunggu, tunggu, ketika mobil berpaling ke kecepatan trek! Satu-satunya hal yang dilampaui Fiat adalah rem yang paling mudah dipahami dan akurat.
Mitra sepenuhnya membenarkan namanya: berperilaku terkendali. Kadang-kadang itu memberi untuk memahami: pada kecepatan seperti itu, saya tidak akan pergi untuk berputar, tetapi meninggalkan rasa keandalan. Sekarang, saat melihat van yang terburu-buru, saya tidak terkejut: Mitra ini memungkinkan Anda untuk bertindak aktif. Tubuh lebih rendah dan kecenderungan gulungan tidak diekspresikan begitu cerah seperti fiat. Sangat disayangkan, motor itu sama bodohnya: siap dipakai dari 2000 rpm perlahan, tetapi beralih ke 5.000 untuk kompeten, menjengkelkan dan semacam suara sedih. Kemudi lebih akurat daripada FIATA, dengan umpan balik yang baik. Ya, dan kehalusan jalannya peugeot lebih baik.
Tetapi logan yang paling seimbang. Jika tidak melihat ke cermin, sepertinya, Anda akan menjadi sedan, diam-diam melewati belokan di mana palm berkeringat pada kecepatan yang sama atau bahkan lebih rendah di fiat. Kami telah memiliki kesempatan untuk memastikan: mesin 8-valve 1,6 liter tidak jauh lebih baik daripada 1,4 liter. Sekarang mereka telah menguatkan menurut pendapat mereka: ekstra 12 hp sedikit meningkatkan elastisitas.
Nah, sekarang ... Ficus di bak mandi. Menurut salah satu kolega, ini adalah satu-satunya hal untuk transportasi yang diperlukan tinggi, seperti Fiata atau Peugeot, tubuh. Bahkan peralatan rumah tangga biasanya lebih rendah, dan pemindahan diri dari kulkas dua ruang adalah pekerjaan yang tidak berterima kasih. Lalu mengapa membakar petak bunga? Dilihat oleh antrian multi-bulan di Dacha Logan MCV di Eropa dan minat besar Rusia, konsumen, seperti kita, lebih suka tanaman dalam ruangan lebih kompromi ...

Mikhail Gzzovsky: Terlepas dari catatan volume trunk Fiat dan peugeot belakang belakang yang lebih luas, Dacha meninggalkan kesan paling menyenangkan. Jika harga Logan MCV di Rusia tidak akan diterjemahkan, kesuksesan keras disediakan.
Fiat DOBLO Prioritasnya didistribusikan sedemikian rupa: kargo, penumpang, pengemudi.
Peringkat Total 7.7
+ Barang besar dan tinggi memuat rendah, sofa belakang yang luas.
- Penanganan kargo, condong ke bintang, kehalusan biasa-biasa saja, dinamika overclocking yang lamban, pembersihan tanah kecil.
Mitra Peugeot Desain yang diuji waktu adalah kompromi yang baik untuk dikendalikan dan kepraktisan.
Peringkat Total 7,9
+ Bagus, visibilitas yang baik, kualitas finishing yang layak, penanganan yang dapat diterima.
- Bukan sofa belakang yang paling luas, pintu sempit.
Dacia Logan MCV membatalkan sasis penumpang dan salon dengan kompartemen kargo besar. Formula ideal untuk pelancong, pengemudi taksi atau usaha kecil.
Peringkat Total 8.1
+ Bagus Besar, perilaku penumpang di jalan, penampilan seimbang, kehalusan yang baik, pembukaan jalan yang solid.
- Kebisingan tinggi, rem biasa-biasa saja.