Mitra PAAGEOT Minivan Test Drive Sejak 2008 Minivan

Geometri nevevklidova

Peugeot dan Citroen memiliki struktur promosi mereka sendiri dan independen di pasar dan di jaringan ritel. Namun, perangko menjadi perhatian satu, dan karenanya mengembangkan dan memproduksi mobil dalam kekuatan umum. Kelahiran kembar kargo penumpang mobil Carrier dan pasangan di pabrik Vigo diamati oleh Vladimir Solovyov. Foto: Citroen dan Peugeot.
 
Berlingo-First dan Mitra keluar
Vigo Spanyol tidak melihat masuknya jurnalis dari seluruh planet ini untuk waktu yang lama. Tidak ada yang Amerika Utara - di Amerika Serikat biasanya produk Eropa oleh Peugeot dan Citroen belum menjadi populer. Tetapi para tamu dari Amerika Latin, Jepang, Cina, dan, tentu saja, ada banyak negara Eropa tanpa kecuali. Seluruh kepemimpinan kekhawatiran, yang dipimpin oleh Kristan Streff, juga tiba di Vigo. Sebab? Pemutaran perdana dunia mobil yang dapat memenuhi persyaratan lingkaran konsumen terluas.
Suatu kali dari pelabuhan Galissian ini, sekarang yang terbesar di Spanyol, para penakluk pergi untuk menaklukkan tanah baru. Berlingo baru dan mitra, hanya dalam skala global, akan melakukan hal yang sama. Tugas -tugas itu sama sekali tidak sederhana, mengingat bahwa penjualan para pendahulu melebihi 3 juta kopi, mereka dengan percaya diri memimpin di kelas mereka di pasar Eropa selama 11 tahun. Pemula harus pada saat yang sama mobil untuk profesional dan penggemar. Menjadi sangat luas dan pada saat yang sama tidak menakuti ukuran orang -orang mereka yang terbiasa dengan mobil biasa. Nah, untuk yang lainnya, semua orang harus menyimpan fitur berpemilik. Dan ini, Anda lihat, tidak begitu sederhana ketika semua detail, dengan pengecualian elemen tudung, perangkat lampu depan dan lambang merek adalah umum.
Saya akan mengatakan lebih banyak: Pendatang baru menghadapi super -task - untuk memantapkan diri di pasar dalam kondisi ketika pendahulu mereka masih meninggalkan konveyor dan dijual dengan harga yang lebih menarik. Selain itu, mereka membuat mereka di pabrik yang sama di Vigo. Agar tidak membuat kebingungan dalam model, pemula mendapatkan nama -nama pendahulu Berling dan mitra tanpa tambahan. Tetapi orang tua akan menerima awalan. Jadi Berlingo-Feust-Berlingo-First dan mitra-horidzhn-partner-passage akan lahir. Setuju, kedengarannya noer daripada Wakil Berdingo atau mantan rekan.
Ruang dan tradisi
Hari ini, tampaknya, dunia telah menjadi gila dengan motorisasi total. Prosesnya tumbuh tidak hanya secara kuantitatif, mengalikan taman, tetapi juga secara kualitatif. Variasi jenis mesin luas, kelas mobil dihancurkan dan dibuat lagi. Ingat, itu layak menjadi mobil kelas golf untuk menaikkan atap ternyata kelas CDW yang ternyata. Setelah dilengkapi dengan kursi yang nyaman dari van split dan memperkaya interiornya, Peugeot dan Citroen menerima Lyudospas. Neoplasma Franco -Speaking ini secara morfologis berasal dari Ludique - The Game dan Espace Space. Ternyata mobil besar untuk relaksasi: tebal, lucu, praktis dan ekonomis. Begitu juga dengan mitra pertama dan Berlingo.
Generasi kedua mobil penumpang kargo yang menjadi perhatian diberikan oleh kehidupan CD C4 Grand Picasso, lebih tepatnya, platformnya. Seperti yang diakui oleh para pencipta, tugasnya adalah menggambar mobil bergaya modern di sekitar volume internal yang besar. Selain itu, sehingga bagian luarnya bulat, dan di dalam (demi mereka yang membawa barang dengan palet dan menggunakan mobil untuk tujuan profesional).
Mempertimbangkan fakta bahwa tepat di pabrik di Vigo membuat Citroen C4 Picasso dalam versi 5- dan 7-kursi, menjadi jelas mengapa pabrik ini dipilih untuk Berlingo dan Mitra Baru. Tetapi, di sisi lain, kota Spanyol ini melanjutkan tradisi lama dari produksi kendaraan komersial kelompok Peugeot-Sitro. Kembali pada tahun 1958, mereka mulai mengumpulkan van berdasarkan de Shvo yang terkenal, yang bertahan di konveyor hingga tahun 1970. Berlingo pertama dan mitra dimulai di sini pada tahun 1996, ia juga ditakdirkan untuk melintasi kepentingan dua merek untuk pertama kalinya, menawarkan model yang sama dengan nama yang berbeda.
Menurut pencipta, Berlingo baru dan mitra lebih sempurna dalam hal keamanan pasif, seperti halnya untuk asisten elektronik, ABS akan dipasang secara seri, ESP untuk biaya tambahan. Pemilik mobil baru akan tersedia hal -hal kecil yang menyenangkan seperti secara otomatis menyalakan lampu depan dalam kegelapan, sensor hujan. Dengan kata lain, Berlingo dan mitra adalah mobil yang dipenuhi penuh dalam hal kenyamanan dan peralatan, dan pedagang sungguhan memiliki kemungkinan pemuatan.
Di titik persimpangan
Euclid mengajarkan bahwa dua garis lurus paralel tidak dapat menyeberang di pesawat. Tetapi bumi itu sendiri dalam representasi orang dahulu adalah piring datar. Banyak yang telah berubah ketika ruang menjadi tiga dimensi, dan bumi adalah bola. Desainer dan pemasar Peugeot dan Citroen muncul di sisi Euclid dan melakukan segalanya sehingga model paralel Peugeot dan Citroen dijual di salon yang berbeda dan tidak berpotongan di mana pun.
Sangat penasaran untuk mengetahui mana dari para peserta dalam konfrontasi keluarga intra -family ini antara penumpang dan tumit penumpang yang akan berlaku: pendukung Raja Hewan di kap atau teknokrat dengan chevron ganda? Kedua perusahaan mempersiapkan banyak kejutan bagi pelanggan. Secara khusus, itu seharusnya menghasilkan versi dengan jarak 10 mm, roda 16 inci dan perlindungan kuat dari crankcase mesin. Drive hanya akan tetap berada di gandar depan. Bagi Peugeot, versi seperti itu akan menerima nama romantis, Citroen hanya memiliki paket yang tahan. Mereka sedang mempersiapkan produksi model dengan volume tubuh yang meningkat - hingga 3,7 m. Dan ini akan sejajar dengan kedua merek.
Keberhasilan Berlingo dan mitra generasi pertama sangat mengesankan: Sejak 1996, 3,2 juta mobil telah diproduksi. Bagian mesin -mesin ini di taman truk van Eropa adalah 29%pada tahun 2007, dan di antara van hanya untuk penumpang atau parade mencapai 44%. Akankah pemula dapat menjaga bilah tinggi ini?
Christian Streff, Presiden Grup PCA PSA-Sitro
Konsep Citroen Berlingo dan Peugeot Partner berkontribusi pada munculnya segmen baru pasar mobil penumpang untuk individu - kompak, ekonomis, luas, praktis. Total investasi dalam pembuatan model baru pada platform Grup No. 2 berjumlah 660 juta euro, di mana 334 juta dihabiskan untuk penelitian dan pengembangan. Di pabrik di VI-Min, direncanakan untuk menghasilkan 300 ribu Berlingo dan mitra per tahun. Dengan peluncuran mereka, Grup PSA akan menerima berbagai mobil komersial kompak terluas di antara produsen Eropa.
Pada tahun 2008, masing-masing dari mereka akan memiliki lima keluarga dari menara kota kecil Citroen-Nemo dan Peugeot Bipper untuk memadatkan gerbong Citroen-Jampi dan Peugeot Expert, serta mobil komersial Citroen-Jumper dan Peugeot.
 
 


 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"