Mitra PAAGEOT Minivan Test Drive Sejak 2008 Minivan
Mitra PAAGEOT TEST OUTDOOR TEPEE
Portal Kolola.ru menemukan mitra Peugeot baru yang ditanam, dengan rombongan di luar jalan, dan di bawah kapnya ada 30 kuda lebih dari sebelumnya. Orang -orang yang, pertama -tama, menghargai kepraktisan di dalam mobil tidak terlalu memperhatikan karakteristik mesin. Untuk apa? Jika mobil sepenuhnya melakukan fungsi transportasi dan pemuatan yang ditugaskan, apa bedanya, misalnya, pada kecepatan apa yang dilakukannya. Karena alasan inilah banyak model utilitarian, seperti Asal Mitra Fiat Doblo atau Peugeot, masih dilengkapi dengan mesin delapan -katup 1,4 dengan kapasitas 75 tenaga kuda. Bahkan generasi baru pekerja keras Prancis pada tahun 2008 tidak mengubah situasi ini. Mitra Peugeot, yang menerima awalan teepee (TIPI), dilengkapi dengan peningkatan volume 200 kubus, tetapi dideformasi menjadi 90 tenaga kuda, mesin bensin. Beberapa saat kemudian, mesin diesel dengan volume dan daya yang sama datang untuk menyelamatkan. Untuk kebutuhan sehari -hari, kawanan seperti itu cukup. Tapi tidak semua orang.
Faktanya adalah bahwa generasi kedua pasangan dari tumit penumpang kargo berubah menjadi karbon penumpang, dengan aksen yang kuat untuk kenyamanan. Bahkan konfigurasi sampai saat ini disebut sesuai. Mitra baru Tepee mulai bersaing tidak hanya dengan teman-teman sekelasnya, tetapi juga dengan gerbong stasiun golf dan compactivens. Namun, untuk kompetisi penuh, unit daya yang lebih kuat diperlukan. Dan motor seperti itu akhirnya muncul! Peralatan luar ruang baru, selain mesin diesel yang sudah ada, diperkaya dengan 120 mesin bensin yang kuat 1.6, sudah akrab dari model 207, 308 dan 3008. Jadi kami akan mencoba mencari tahu apa yang memberi hati yang lebih kuat untuk meningkatkan penumpang yang ditingkatkan penumpang yang ditingkatkan mobil van.
Mitra Tipi Covered Chrome dan Dingin
Pertimbangkan Peugeot Partner Tipi dengan mesin 120 hp. Tanpa gangguan dari kinerja outdoor, tidak masuk akal, karena ketika memilih mesin yang paling kuat, pemilik akan secara otomatis menerima daftar peralatan yang diperluas. Tetapi tidak seperti kebanyakan pesaing langsung dan tidak langsung, peralatan maksimum ternyata sangat seimbang. Mobil telah sedikit berubah secara eksternal: panggangan radiator sekarang benar -benar dikelilingi oleh tepi perak, lampu kabut menerima bingkai krom, dan bumper belakang melengkapi diffuser perak. Selain itu, ambang batas seluruh panjang diterima oleh selongsong praktis plastik yang tidak dicat, merampas kesempatan untuk memasang gelandang depan, dan menghubungkan secara teratur muncul di atap.
Interior mitra Peugeot Tipi juga mengalami perubahan dekoratif: pewarnaan baru kabin dan plastik internal, dilengkapi dengan elemen krom, membuat bagian dalam mobil lebih kokoh dan nyaman. AC akhirnya memasuki peralatan standar.
Karakteristik Prancis dan pseudo -jalan dari mitra baru dan pseudo -road. Pertama, mobil telah menjadi lebih tinggi: berkat roda enam belas inci, dimensi 215/55 izin jalan minimum meningkat satu sentimeter dan sekarang adalah 18 cm yang mengesankan, sama dengan parameter ini dengan crossover kota. Kedua, sistem distribusi torsi eksklusif telah muncul dalam daftar opsi antara roda terkemuka kontrol pegangan, yang sebelumnya dipasang hanya pada Peugeot 3008. Selain itu, semua peningkatan dalam kompartemen ini dengan mesin baru dapat mempertahankan harga mobil dalam 700.000 rubel.
Mitra Peugeot Baru - Kerjakan Kesalahan Fitur khas dari unit 90-tenaga kuda yang cacat adalah bahwa luas torsi maksimum dipindahkan ke zona yang lebih rendah (132 nm dicapai pada 2500 rpm). Ini memungkinkan bagi pasangan dengan ketidakpedulian blush on dengan berat kargo yang diangkut. Bahkan, Prancis mencoba menyesuaikan karakteristik mesin bensin dengan parameter mitra dieselnya. Namun, ketika mengemudi di mobil kosong, parameter dinamis tidak meningkat banyak. Kurangnya daya menjadi sangat terlihat di jalan raya: untuk menyalip gerobak bergerak dengan kecepatan 90-100 km/jam, itu perlu dengan stok ruang kosong yang baik di jalur yang akan datang.
Ini adalah kekurangan dinamis yang dirancang untuk memperbaiki motor EP6, dikembangkan dan diproduksi oleh upaya bersama Peugeot dan BMW. Memiliki drive rantai waktu dengan hadiah logam yang khas, mesin atmosfer ini menghasilkan 160 nm pada 4250 rpm. Pada kecepatan rendah, meningkatnya kekuatan dan beban tidak memberi diri mereka banyak, tetapi segera setelah panah tachometer mulai mendekati zona merah, respons pedal gas meningkat. Pengaturan ulang yang baik dari mesin juga menyenangkan, yang nyaman, meskipun sesuai dengan standar lingkungan Euro 4.
Untuk pergerakan aktif di sekitar kota, Anda harus secara setara mengoperasikan pos pemeriksaan dengan pos pemeriksaan, mempertahankan dorongan maksimum. Di kota Ride dalam mode ini untuk van penumpang hampir tidak dibenarkan. Mobil satu setengah -setengah yang dimuat, dengan mesin 1,6, terus beroperasi dalam kisaran dari 3500 hingga 5000 revolusi, akan tanpa ampun menyerap isi tangki bensin. Tetapi mereka yang secara teratur pergi ke jalan raya, mitra Peugeot 120-tenaga kuda pasti akan menyenangkan: menyalip mulai diberikan lebih mudah dan lebih aman.
Hal utama adalah menunggu ...
Akibatnya, kita dapat mengatakan bahwa penampilan unit daya yang lebih kuat di mitra Peugeot Tepee Outdoor terlihat cukup dibenarkan. Mobil yang luas dan luas, dengan penyelesaian yang baik dan di luar jalan, dilengkapi dengan mesin yang lebih terbebani, akan benar -benar menjadi mitra universal, tetapi bahkan seorang asisten dalam keluarga. Sangat disayangkan bahwa keluarga tidak akan banyak: kuota untuk Rusia secara bencana kecil, dan yang beruntung yang berhasil memesan mobil sekarang akan menerimanya tidak lebih awal dari akhir November
Penulis: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [Juli 2011]
