Tes Drive Peugeot Boxer Furgon Sejak 2002 Van
Petinju: putaran kedua
Karena Pemerintah Rusia telah mengumumkan dukungan untuk usaha kecil dan menengah, banyak pengusaha yang serius mengambil modernisasi armada komersial mereka, secara aktif mengubah Gazelle Da Bulls yang biasa di mobil asing Termasuk Prancis.
Berbicara tentang yang terakhir, perlu dicatat bahwa Prancis pada produksi van komersial (di Prancis transportasi seperti itu disebut le cution) seekor anjing makan. Selama bertahun-tahun, Renault Traffic, Peugeot Boxer untuk pasangan dengan kembarnya Citroyn Jumper memimpin perang kompetitif yang tajam. Dan mereka berjuang tidak hanya dengan satu sama lain, tetapi juga dengan merek-merek nasional lainnya. Katakan, dengan transit Ford. Dan, tentu saja, dengan pemimpin tanpa syarat dalam kualitas dan keandalan di segmen sprint Mercedes-Benz ini. Bahasa Jerman, bagaimanapun, ada satu, tetapi minus yang sangat signifikan: harga, untuk sprinter termurah setidaknya satu setengah kali lebih mahal hampir merupakan petinju paling mahal. Selain itu, Anda tidak mungkin menemukan banyak pilihan sprinter dalam stok, teknik seperti itu disediakan, sebagai aturan, di bawah pesanan. Tetapi kembali ke Prancis kita.
Pertama-tama, Anda harus mencerahkan pembeli potensial dalam singkatan dari van komersial dari Peugeot. Misalnya, kami sampai pada tes Peugeot Boxer memiliki indeks L1H1, di mana l (umgeur) panjang, dan tinggi H (Hauteur).
Kombinasi huruf dan angka ini menentukan ukuran van, dan, omong-omong, izin untuk memasuki pusat Moskow hanya memiliki konfigurasi seperti itu, dan itu minimal. Selanjutnya datang, masing-masing, opsi hingga l4h4 van raksasa tersebut mampu lebih dari 4 ton dan sudah membutuhkan kategori C dalam SIM
Tentu saja, visibilitas visor dengan dinding metalik sepenuhnya meninggalkan banyak yang diinginkan, tetapi berkat cermin raksasa, visibilitas lateral praktis tanpa zona buta. Selain itu, setiap cermin dibagi menjadi dua bagian, sedangkan setiap bagian dikendalikan oleh drive listriknya sendiri.
Sedangkan untuk unit daya, maka benar-benar semua petinju dilengkapi secara eksklusif oleh mesin diesel Turbo dengan kapasitas 100 hingga 160 hp. (volume atau 2.2, atau 3 liter). Petinju dasar meskipun memiliki mesin 100-kuat standar, tetapi karena torsi mengerikan dan turbocharger, ada sedikit mobil kota di kota. Bayangkan bagaimana petinju Peugeot 160 yang kuat terbang dengan torsi lalat 400 nm? Akibatnya, kualitas berjalan sangat baik dipaksa beberapa perusahaan terlibat dalam transportasi penumpang untuk memasukkan petinju dalam program taksi rute mereka.
Dan sekarang yang paling penting. Harga untuk gazelle standar dengan kain teratas mulai dari tanda 550.000 rubel.
Petinju peugeot dasar termurah akan dikenakan biaya kurang dari 700.000. Konsumsi bahan bakar ini 89 liter di kota dan keandalannya lebih tinggi daripada pujian (cukup untuk memperhatikan interval interservice, yang berjarak 20.000 km). Tentu saja, ada juga pesaing serius seperti transit Ford yang telah disebutkan, tetapi versi beratnya memiliki roda belakang ganda, yang dan menyumbang drive. Dan tanpa kecuali, Peugeot Boxer adalah penggerak roda depan, yang dalam kondisi Rusia sangat memfasilitasi manajemen, terutama pada malam musim dingin yang akan datang.
Alexey Gusev.
Foto oleh Armen Maitarjyan
