Drive Test Peugeot 605 1994 - 1999 Sedan

Peugeot 605.

$ 6500 Dia ingin banyak mobil untuk uang kecil. Dan seperti itu tidak akan memenuhi di jalan-jalan dengan frekuensi Zhiguli. Saya menyarankan dia Peugeot 605.
top model ini dari Peugeot, kelas eksekutif nyata, berdiri di conveyor selama hampir 10 tahun - dari Mei 1990 hingga akhir tahun 1999. Semua mobil yang diproduksi dalam tubuh sedan, memiliki front-wheel drive dan berbagai kaya motor: tiga 2-liter empat, karburator, injeksi dan turbocharged turbocharged. Selain itu, dua 3-liter enam (12- dan 24-valve), mesin 4-silinder atmosfer diesel 2,1 liter, serta dua turbodiesel (2.1 dan 2.5 liter).
Apa yang di bawah Grima tersebut. Teknologi pemeriksaan tubuh yang sudah dikenal baik dan tidak jauh berbeda dari apa yang kita lakukan pada merek lain. Dalam kasus 605, maka perlu memperhitungkan komentar dari konsultan kami Maxim Ivanov dan Boris Nesmeyanov, yang sebagian besar mobil yang dijual di Rusia berada sedikit di wajah. Dan memeriksanya dengan picklight khusus. Dekat kunci kap harus menjadi papan nama dengan data instalasi. paku keling asli memiliki melalui lubang-lubang. Tidak adanya papan nama atau paku keling padat adalah alasan untuk refleksi serius, serta tidak adanya stiker kertas. Ini berarti bahwa panel berubah. Semua moncong, yaitu, bumper, grille dekoratif dan frame radiator - plastik. Ketika diperbaiki, mereka dapat menempatkan yang lama, panel retak, menyamar kelemahan. Dan penggantian seluruh desain ini dengan lukisan akan membutuhkan $ 300. Gelas, memiliki tahun yang berbeda dari rilis, juga dapat mengatakan tentang perbaikan tubuh. Tapi jendela belakang, sebagai suatu peraturan, tidak berubah, dan dalam kebanyakan kasus adalah mungkin untuk menentukan tahun rilis - itu sesuai dengan angka terakhir di menandai setelah empat poin. Kesimpulannya, kita lihat cangkir kiri depan shock absorber. Harus ada cap warna dengan kode cat. Jika tidak - ruang kaca depan pasti dicat. Dan celah-celah di kaca depan (biaya baru sekitar $ 300 dengan instalasi) harus membuat serius berpikir tentang apakah mesin ini belum menunjukkan. Dan kemudian - baik menolak mobil, atau pergi ke layanan, dalam rangka untuk memeriksa tubuh dan bagian bawah secara lebih rinci.
Apa yang ada di hati. Konsultan kami secara aktif disarankan untuk dibawa oleh motor 3 liter. Tetapi jika Anda benar-benar ingin mendapatkan mobil lebih kuat, dan kepala motor kerja memancarkan karakteristik ketukan - lebih baik untuk menolak, jika tidak menemukan masalah besar. Dengan perbaikannya, karena spesifik, beberapa orang mengikat (di Prancis, misalnya, tidak dapat diperbaiki sama sekali). Terlalu pahit dan jalan - hingga $ 6.000. Namun, itu tergantung pada run - Peugeot, tunduk pada operasi yang rapi, melepaskan kehidupan ke mesin bensin hingga 300 ribu km. Turbodiel DK5 2,5 liter juga tidak direkomendasikan. Itu baik, pada prinsipnya, tetapi sangat berubah-ubah dan jalan TNVD. Kami menyarankan Anda untuk menghentikan pilihan Anda pada empat liter empat dengan injektor. Ini adalah motor yang paling andal dan bebas masalah di gamma. Dan jika dinamika dan kualitas kecepatan mobil tidak terlalu khawatir, 2,1 liter diesel XUD11 cocok - dapat diandalkan dan bersahaja. Metode pemeriksaan mesin normal: kebocoran minyak dan cairan operasional lainnya, tentu saja, seharusnya tidak. Tetapi lebih baik untuk pergi ke diagnosis: menghabiskan $ 40, menghemat sekitar $ 800 untuk perbaikan kepala, atau bahkan semua $ 3.000 untuk sekat motor. Lagi pula, jarak tempuh yang sebenarnya, dan sesuatu yang kira-kira, hanya dapat ditentukan di pusat layanan.
Apa yang ada di kamar mandi. Putar kunci kontak dan melihat ke dalam jiwa 605 melalui mata bola lampu cek. Tidak adanya di antara mereka adalah pictogram kuning dengan gambar mesin akan memperingatkan bahwa kemungkinan besar dimatikan, karena cahaya permanen berbicara tentang kesulitan. Artinya, tentang harga masalah dari sekitar $ 800 sampai $ 1000, untuk katalis atau unit kontrol, atau hampir $ 2.000 untuk kedua bersama-sama. The ABS bola lampu sangat relevan (seperti, bagaimanapun, sifat sebenarnya dari karya rem), karena pada mesin-mesin sampai 1996 unit BENDIX ABS adalah salah satu bilangan bulat dengan silinder rem utama - lebih dari $ 1000. Dalam mesin dengan Eirbag pada buku-buku jari yang lebih rendah ada dua bola lampu - merah dan hijau. Ketika motor dimulai, cahaya merah, lalu keluar, dan itu menggantikan hijau. Jika ini tidak terjadi, kurangi $ 400 untuk pemulihan kinerja SRS. Pastikan untuk memeriksa drive listrik drive jika itu. Blok memori yang rusak dapat memimpin kursi dalam kecepatan dengan kecepatan - sangat berbahaya. Lebih murah diganti - sekitar $ 80. Nonaktifkan drive motor listrik lebih mahal - sekitar $ 200. Pastikan untuk percaya, tidak ada kebocoran dari radiator pemanas (lantai karpet akan basah), untuk bagian ini tidak begitu mahal (sekitar $ 45), bagaimana biaya pengganti adalah sekitar $ 300. Di hadapan elektro, perlu untuk memastikan kinerjanya, karena sangat sering zaksats mekanisme, mendorong, dan kesenangan melihat langit di atas kepala akan biaya setidaknya $ 250 dengan pekerjaan. Dalam banyak 605s ada immobilizer diprogram (panel kontrol terletak antara kursi depan, lihat foto). Apakah pemilik sebelumnya tidak dapat mengeluarkan kode - lebih baik untuk memblokir penutup, karena kode acak ditembak jatuh akan memerlukan penggantian unit kontrol motor (lebih dari $ 1000).
Apa yang di bawah kaki Anda. Dengan mesin berjalan, Anda akan memelintir setir. Gur pompa menjerit eksplisit akan ragu untuk Anda dan penjual yang dapat Anda lempar sekitar $ 380 untuk menggantinya. Dan jika mereka merasakan kesulitan dalam rotasi setir, mengetuk dan ngemil di rel - dan lebih banyak, sekitar $ 800 (mungkin saja, pemikiran $ 250 hanya untuk mengganti gearbox). Namun, jika mesin dilengkapi dengan variasi rel (dengan upaya yang dapat diubah), dan setir sangat ketat, maka situasinya lebih sulit - perawatan akan menelan biaya setidaknya $ 750 (penggantian unit kontrol). Lebih baik memeriksa dokter di semua posisi ini. Bersama dengan konsultan kami, kami merekomendasikan test drive kecil - pertama pada jalan yang baik dengan kecepatan, kemudian beberapa belokan curam, untuk mengidentifikasi kondisi drive dan pahat. Node ini hanya mengubah perakitan dan biaya $ 500 (untuk alasan yang sama kami menyarankan Anda untuk memanggil lift, menilai secara visual keadaan anthem). Dalam plot bergelombang, periksa suspensi. Di ke-605 sangat kuat dan dapat diandalkan, bertugas waktu yang lama, setidaknya 100 ribu km. Tetapi jika karakteristik ketukan dimanifestasikan sendiri, perlu diingat bahwa perakitan tuas depan adalah biaya $ 130, tuas belakang - pada $ 300--350, kit blok diam adalah sekitar $ 140 (dengan pekerjaan), dan rak stabilizer adalah $ 40. Ke-605 dilengkapi dengan dua jenis peredam kejut - dapat disesuaikan atau biasa. Yang pertama dapat diidentifikasi oleh keberadaan superstruktur-drive di pasang atas. Jika mereka memesan waktu yang lama untuk hidup, putuskan: penggantian serupa akan membutuhkan lebih dari $ 300 per satu, tetapi Anda juga dapat menempatkan konvensional - tidak lebih dari $ 100 per potong dengan pekerjaan. Kami merekomendasikan hanya menggunakan Peugeot asli. Berlatih menunjukkan keunggulan mereka, setidaknya untuk model ini.
Ponte lebih mahal daripada uang. Apakah Anda masih ingin naik mobil seperti Duta Besar Prancis di Rusia? Bersiaplah untuk kesal. Meskipun kehadiran berbagai suku cadang non-asli dan pengrajin tukang reparasi dapat setengah mengurangi biaya. Disarankan untuk memilih mobil yang tidak lebih tua dari 1994-1995 dengan jarak tempuh sekitar 150 ribu km. Dan akhirnya, kami menyarankan Anda untuk menarik perhatian pada hal-hal berikut: sering ada 605, di mana tubuh berasal dari satu, motor dari yang lain, dan salonnya dari yang ketiga. Tidak ada kejahatan khusus dalam hal ini, tetapi ada masalah dengan urutan suku cadang. Cari tahu paket mesin VIN hanya mungkin di pusat teknis resmi. Dan bahkan jika dokumen-dokumen tersebut menentukan jumlah mesin, maka Anda harus memeriksa keberadaannya pada motor itu sendiri (pada 4 silinder hingga 1995 Ini adalah papan aluminium, terpaku ke kiri di sudut blok di bawah Tutup katup, setelah 1995 - itu dirobohkan di situs di bawah starter di kanan bawah.) Dan jika motor 3-liter dan dalam dokumen tercantum nomornya, masalah serius dimungkinkan ketika registrasi ulang, karena itu Apakah di dalam runtuhnya blok, di bawah injektor, dan sampai ke sana - keseluruhan cerita.
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"