Drive Test Peugeot 306 Istirahat 1997-2002 Hatchback

25 pintu

Mies, seperti banyak dari rekan-rekan kami, yang bingung dengan membeli mobil baru. Misalkan kita memiliki jumlah $ 17.000 darah (uang cravy di Rusia hampir tidak ada) dan keinginan untuk menemukan penggunaan yang wajar bagi mereka. Pada saat yang sama, kita memahami bahwa pengoperasian mobil dari hari pertama menjanjikan biaya tambahan.

Anda harus mencari kompromi antara kualitas mobil dan jumlah masalah operasional. Jelas bahwa semua orang ingin mobil terbaik dengan sakit kepala yang lebih kecil. Namun, jumlah yang kita miliki, tidak ada kesempatan untuk memperoleh Mercedes atau BMW.
Sebuah mobil kelas kecil adalah maksimum apa yang warga negara Rusia dapat mengandalkan $ 17.000 di saku. Terima kasih kepada pemerintah asli untuk kekayaan pilihan, karena kelas kecil begitu beragam!

Kecil tidak berarti kecil. Ini akan menjadi bukan tentang mikro-mobil Daewoo Tico atau Fiat 500 - cepat atau lambat semua akan belajar tentang mereka dalam judul Milldeno. Kami membutuhkan sebuah mobil lebih banyak dan lebih kuat. Sehingga empat penumpang dan barang bawaan mereka bisa membawa tanpa mengurangi kenyamanan dan keamanan selama jarak lebih dari 200 km dan dengan kecepatan jelajah minimal 100 km / jam terlepas dari cuaca. Dalam kata, Anda membutuhkan sebuah mobil multifungsi, bukan skuter perkotaan. Jelas bahwa untuk setiap fungsi akan harus membayar ekstra. Kami membawa ke perhatian Anda algoritma sendiri untuk memilih lampiran yang optimal dari jumlah di atas ke dalam mobil. Tapi untuk memulai, kita akan memahami istilah (sebagai salah satu teman mengatakan dari Yekaterinburg digunakan: kita akan berurusan dengan aparat konseptual).

Kami akan memanggil mobil baru yang dibeli di tangan pertama. mobil modern, mengingat beberapa keterpencilan Rusia dari ibukota otomotif dunia, akan memanggil mobil, desain yang pertama kali diperkenalkan tidak lebih awal dari 1991. Dengan demikian, usang - sampai tahun 1991, dan lama - desain keterbatasan sepuluh tahun. Di bawah mobil Lada, kita akan berarti hanya model penggerak roda depan dari smallts domestik.
Jadi, kita menghadapi tugas setidaknya 10 diketahui. Hal ini begitu banyak model mesin yang menarik bagi kita dari Eropa dan kelas produksi Korea disajikan di dealer mobil Moskow. Untuk sejumlah alasan organisasi, termasuk karena kurangnya beberapa dari mereka hidup, jumlah riil mengalami penurunan hingga setengahnya.
Lima mobil tidak lebih mahal dari $ 17.000 Kami telah mengumpulkan bersama-sama - Ford Escort 1,6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 dan Skoda Felicia 1.3. Mobil-mobil ini percaya diri memegang garis teratas di peringkat popularitas di pengguna jaringan komputer dengan Autodrome, sehingga pengujian kami sebagian besar indikasi. Semua model front-wheel drive. Untuk menghindari perbandingan yang salah, kami meminta dealer hanya hatchback 5-pintu - tidak setiap mobil memiliki 3 dan 4-pintu versi. Dengan pengecualian dari Skoda, semua mesin dapat dilengkapi dengan kotak otomatis, yang biaya tambahan $ 800-1500 tergantung pada merek. Kami memutuskan untuk melihat dekat dengan model standar dengan kotak mekanik 5-speed. Mari kita mulai dengan favorit pasar - Republik Skoda.

Skoda Felicia.
Lebih murah dari Skoda Felicia, mobil baru dalam kategori 1,3-1,6 liter Anda tidak akan menemukan. Harga yang menarik: relatif terdekat dari mobil Volkswagen dari sampel terakhir biaya $ 3000-4000 lebih mahal dari jarak jauh relatif mesin Fiat 124 sampel 1964 (Anda memahami apa yang kita maksud?). Artinya, saya tidak menyesal jumlah yang relatif kecil, Anda akan menjadi pemilik mobil modern dan praktis. Saya regreh - tinggal di Lade atau Anda dapat membeli 3-silinder Daewoo Tico.

Felicia adalah contoh visual, karena penting untuk pergi di bawah sayap perusahaan global. Apakah di Republik Ceko Model Favorit, yang tidak pernah menjadi favorit dan bisa bersaing hanya dengan kolam renang. keprihatinan Volkswagen, membuat Favorit di desain tidak maka 800, tidak 900 perubahan, diperkenalkan pada tahun 1994 mobil baru yang disebut Felicia. Untuk tanaman Skoda dan ekonomi Ceko, itu semacam revolusi beludru. Namun, untuk mengubah Skoda Favorit di Skoda Felicia, tidak hanya investasi yang fantastis, tetapi juga jaminan dari pemerintah Ceko diminta.

Modifikasi disajikan pada tes motor dasar dan dilengkapi dengan 8-katup kekuatan B54 karburator bermotor. Salon nada ringan yang menyenangkan dengan jok velour ini. kursi keras dengan dukungan lateral yang baik memiliki dua penyesuaian standar. tidak akan mencegah penyesuaian ketinggian. Bagian belakang kursi Leans belakang hanya benar-benar (dalam versi yang lebih mahal Anda dapat mempelajari salah satu bagian).

ruang kaki dengan dua penumpang belakang yang cukup, itu akan ditutup. Pengancing sabuk pengaman yang dapat disesuaikan tingginya.

Kontrol keseluruhan lampu dan cahaya dekat dilakukan oleh sakelar multi-posisi ke kiri kolom kemudi. Tachometer dan cair crystal clock hadir di dashboard. Pintu belakang membuka kedua tuas dari kabin dan kuncinya. Tabung tangki bensin dilengkapi dengan kunci. Lampu kabut termasuk dalam peralatan standar sejak 1997. Penampilan mesin dan interiornya tinggi. Kualitas bukan lagi Eropa Timur, tetapi Eropa Barat.

Stang. Pedal kopling sedikit informatif, pedal rem - sebaliknya, sangat jelas mentransfer perilaku mobil.

Beberapa kata tentang tubuh. Panel baja memiliki lapisan galvanik. Garansi pabrik untuk korosi adalah 6 tahun, itu berlaku untuk Rusia. AntiCorrosive tambahan tidak diperlukan - Anda dapat menghemat $ 200. Perimeter pintu samping diperkuat, pintu-pintu memiliki sistem perlindungan terhadap dampak lateral.

Dari pertemuan dengan Skoda, kami menunggu lebih banyak. Masih - hampir Volkswagen! Tetapi sebenarnya Felicia ternyata menjadi mobil sederhana, seperti trem Ceko, relatif luas dan nyaman dibandingkan dengan kami. Tapi trem pergi dengan rel. Pada entri kecepatan tinggi ke dalam tegak lurus Skoda, situasi ekstrem terjadi lebih awal daripada teman sekelas. Ban Matador 165 / 70R13 tidak cukup properti kopling.

Pembongkaran simultan kedua kapak dapat terjadi pada hampir di tempat yang datar - jangan menyesuaikan gas atau kemudi. Jadi, jika duduk Schumacher duduk di dalam dirimu, - jangan khawatir dalam dealer Skoda yang sia-sia. Jika Anda bergerak dengan tenang, tanpa membuat gerakan mengemudi yang keras, maka untuk sebagian besar penggemar mobil, Felicia akan menjadi pengganti yang menguntungkan bagi Lada. Motor dengan karakteristik torsi yang baik dan pilihan rasio gigi yang berhasil tidak akan mengecewakan Anda akhirnya.

Akuisisi Skoda Felicia 1.3 adalah jalur paling sedikit resistensi. Setelah pembelian, akan ada setidaknya $ 4750, yang dapat Anda cuci, beli satu set roda musim dingin, cucilah, dan mereka juga diperbaiki dengan trifles tahun ini. Apalagi ada di mana. Hampir semua yang berspesialisasi pada dealer mobil Skoda memiliki layanan. Norma-jam di stasiun layanan adalah rata-rata $ 25 - 30.

By the way, ada modifikasi Felicia Combi. Motornya sama, tetapi gerobak lebih mahal untuk $ 1000 - 1100. Felicia pertama dengan mesin Volkswagen 1.6 (75 liter) dijual.

Aksen Hyundai.
Model aksen terkenal untuk kami. Mobil itu menyenangkan dalam segala hal, meskipun penampilan yang agak amorf. Kami hampir mencintainya. Tetapi dengan modifikasi 5 pintu kami memiliki kasus untuk pertama kalinya.

Yang terkecil dari gamut motor memiliki volume 1,3 liter, karburator, 12 katup. Power Baby - 70 HP

Paket standar termasuk amplifier kemudi, radio, drive listrik, ikat pinggang dengan penyesuaian meningkat tinggi. Kursi memiliki penekanan di wilayah Lumbar. Kolom kemudi dapat disesuaikan di atas sudut kemiringan.

Kursi belakang dilipat dalam rasio 1: 2. Berbeda dengan sisa mesin yang diuji, aksen memiliki hidrolik, bukan drive kabel kopling.

Pintu belakang dan lubang tangki bensin tidak dilakukan oleh tuas di sebelah kiri kursi pengemudi. Di sini, pada prinsipnya, semua embel-embel. Tidak masuk akal untuk diulangi dalam deskripsi kontrol, karena di dalam hatchback tidak dapat dibedakan dari sedan (motor 3). Namun, ada dua versi pada nyanyian.

Dalam semua mode operasi, mesin membuat suara bass yang bagus. Bahkan motor paling kuat sudah cukup untuk naik olahraga. Aksen atraktif 1.3 berada pada ketinggian. Transmisi transmisi bawah memungkinkan Anda untuk membuat akselerasi sprint yang berani. Informasi pedal tidak muncul keluhan. Suspensi keras. Kebetulan aksen itu menggulung yang terakhir dan memastikan bahwa dia adalah yang terbaik dari lima besar. Semua putaran mobil berlalu dengan jelas, seperti berdasarkan pesanan. Jika Anda secara khusus mengizinkan kesalahan dalam piloting, itu tidak akan mudah untuk memperbaikinya bahkan dalam pengukur imajiner. Karet Michelin175 / 70R13 dipatuhi aspal dan memegang mobil ke yang terakhir.

Tahun ini, Hyundai memohon kepada publik dengan gamma rave yang ceria dari cat. Tahun berikutnya, warna gamma akan berlanjut, tetapi nuansa zaitun ditambahkan.

Dengan membeli aksen, kami membayar lebih (tanpa antusiasme khusus) $ 3000-4000 di atas harga Skoda. Pada saat yang sama kita mendapatkan mobil yang lebih kuat dengan temperamen yang lebih sportif. Aksen ditawarkan dengan tiga jenis badan - hatchback 3 dan 5 pintu dan sedan 4 pintu. Rentang harga untuk mobil dengan motor 1.5 L - $ 16500-18600. Aksen 3 pintu murah bernilai $ 15.500. Menurut pemilik Hyundai, mereka tidak mengalami masalah dengan pemeliharaan dan perbaikan mobil di Moskow. Jika Anda bermaksud untuk mengambil mobil berdasarkan lingkungan dengan layanan resmi, maka lokasi stasiun terdekat ke Hyundai, Daewoo atau Kia dapat diklarifikasi di Ruang Motor Juni. Dengan cara yang sama, Anda akan menemukan informasi lebih rinci tentang mobil Korea dengan 1,5 liter mesin (mesin Korea lainnya dinikmati oleh kelas yang lebih tinggi).

Sebelum tahun baru, Hyundai sedang bersiap untuk membalas dendam dari Skoda, model yang bahkan lebih murah di kelas yang sama. Sedan pony 1.3 yang hampir terlupakan dikembalikan ke pasar kami - prekursor model aksen. Harga mobil kecil ini tidak akan melebihi $ 11.800. Namun, itu hanya akan menjadi penjualan saham lama Natal.

Kia Avella.
Debutasi di Eropa baru-baru ini, meskipun di negara bagian dikenal sebagai Ford Aspire sejak tahun 1993. Di pasar kami - sementara kuda hitam. Popularitas lebih rendah dari aksen Hyundai, meskipun sesuai dengan karakteristiknya tidak sama di kelas. Bayi dengan motor 1.5 L 16-valve memiliki 101 liter di bawah tenda. dengan. Pada saat yang sama, harga ditempatkan di $ 17.000 cadangan. Alasan diskriminasi sederhana - jaringan dealer Kia tidak dapat membanggakan ruang lingkup seperti Hyundai. Sementara itu, Avella adalah mobil yang sangat menarik, dan selama mengatasi kesulitan pertumbuhan jaringan dealer, tidak mungkin dapat bertahan. Perangkap kecil didasarkan pada Mazda 121 unit dan tersedia dengan 3 jenis tubuh - 3 dan hatchback 5 pintu dan sedan Avella Delta.

Menurut alasan pengiriman ke Rusia, hatchback dengan mesin 1.5 L dihentikan (pada musim dingin terakhir kami berhasil memperkenalkan Anda pada modifikasi teratas ini). Motor satu dan a-liter menjadi hak istimewa dari sedan Avella Delta. Uji hatchback memiliki motor 16-katup dengan volume kerja 1,3 liter dengan injeksi bahan bakar elektronik terdistribusi, yang mengembangkan 76 liter. dengan.

Versi dasar mencakup kemudi power steering, perekam rekaman radio dengan antena otomatis, jendela depan listrik dan roda paduan roda. Baik sabuk pengaman maupun kursi tidak memiliki penyesuaian tambahan. Pintu belakang dan palka tangki bensin tidak menarik sama dengan aksen Hyundai, tetapi tidak seperti kolom kemudi terakhir pada Avella tidak diatur. Manajemen petugas kebersihan dan mesin cuci jendela belakang dibuat pada tuas subwoofer - tidak sekali lagi terganggu dari jalan. Panel instrumen senang dengan tiga tombol speedometer cerah, tachometer dan pointer suhu pendingin gabungan dan level bahan bakar. Kegembiraan ini praktis tidak tumpang tindih dengan rajutan setir. Pengemudi kenyamanan dan tiga temannya disediakan.

Kia seperti Hyundai, menjaga jalan dengan baik. Tetapi suspensi Avella lebih lunak dan sering, yang menyebabkan yang lebih besar dan sudah tidak dapat diterima dari sudut pandang kenyamanan body roll dalam kecepatan putaran. Penutupan pengereman Avella dengan hidung, dan butuh waktu untuk membuat mobil mengambil rak normal.

Overclocking cepat dan percaya diri. Dua gigi pertama cukup untuk pemisahan dari Petelton. Di aliran perkotaan, itu tidak harus sering bertindak untuk bertindak sebagai tuas. Motor yang sangat elastis dan, mungkin, yang terbaik daripada semua mobil yang diwakili, selektivitas kotak tuas memberikan banyak keuntungan bagi pengemudi. Ban Korea standar, kali ini Kumho 165 / 70R13, telah berulang kali memengaruhi penilaian perilaku mesin di jalan. Saran kami - jangan menyesal $ 200-300 ke karet yang lebih lembut dan sempurna.

Di Avella, Anda dapat bertaruh jika infrastruktur KIA akan diperketat setidaknya ke tingkat perusahaan Korea lainnya.

Ford Escort.
Generasi mobil pengawalan saat ini telah diproduksi sejak 1990. Pada awal tahun lalu, model tersebut mengalami restyling padat. Ini memiliki berbagai macam tubuh: hatchback (3 dan 5 pintu), sedan, gerobak, konversi dan van pengiriman. Gamma Motors - Bensin dari 1,3 hingga 2,0 liter dan dua mesin diesel: atmosfer dan turbocharged, keduanya 1,8 liter.

Penampilan Ford Escort 1.6 di pasar Rusia dengan harga $ 14900 menyebabkan kebingungan dari mereka yang memposting untuknya tahun lalu sekitar $ 18.000. Persahabatan Rusia dengan Ford abadi bukan dekade pertama. Tahun ini, Buah-buahan memberikan kebijakan penetapan harga yang wajar dari perusahaan. Sebelum itu, tidak ada model kelas golf yang bisa bersaing dengan harga dengan mesin Korea. Kami telah mencapai pengawalan dengan mesin 1.6, cukup memberi diri Anda sadar bahwa perbedaan 300 kubus dapat mempengaruhi objektivitas perbandingan. Tapi benar-benar tidak ada yang bisa menghapus modifikasi ini dari daftar mobil tidak lebih dari $ 17.000.

Mobil terutama menonjol dengan dimensi. Akibatnya, salonnya luas dan nyaman daripada mesin lain. Lima penumpang dewasa di dalamnya dapat merasa semudah empat dalam aksen Hyundai. Kursi lembut dengan dukungan lateral yang layak hanya memiliki dua penyesuaian standar.

Tetapi ini cukup untuk menemukan pendaratan yang optimal - visibilitas di semua sisi sangat bagus. Kolom kemudi tidak diatur. Di bawahnya, alih-alih tuas penyesuaian yang biasa, itu terletak (perhatian!) Tuas drive Lock Drive. Panel instrumen adalah kombinasi tradisional dengan tolokometer yang cukup mudah dibaca, speedometer, pointer tingkat bahan bakar dan suhu pendingin. Ada juga milik Anda sendiri, Ford Moon - penembak dengan oval, sebagai lambang, panggil. Sabuk pengaman tingginya disesuaikan. Peralatan standar mencakup kemudi daya, penguncian pusat, lampiran audio (antena dan speaker, tetapi tanpa radio) dan jendela mekanik.

Pintu belakang terbuka dengan tuas di kabin, dan tabung tangki bensin adalah kuncinya. Pada mobil dengan motor 1,6 liter, bumper dicat dalam warna tubuh, dan pada lebih murah, dengan motor 1,3 liter, hanya berlaku plastik hitam. Mungkin semuanya. Kami memulai mesin.

Panah Tachometer segera naik ke tanda 3000. Setelah bekerja selama beberapa detik, motor kembali ke mode idle. Mesin ini adalah karburator dua ruang yang memiliki subsidasi elektronik, setelah setiap starter beralih pada starter, sublicas dan pergantian engine meningkat. Dalam hal ini, motor berfungsi sangat bising.

Drogan halus. Dengan semua keinginan, awal yang rendah tanpa tergelincir kopling tidak akan berfungsi. Mesinnya jelas tidak cukup untuk akselerasi cepat. Reaksinya terhadap mendesak pedal gas terlalu lambat. Namun, kecepatan jelajah yang layak dari Escort 1.6 dapat membanggakan. Dalam hal ini, itu tidak kalah dengan mesin kelas menengah. Kecepatan yang melebihi mudah untuk tidak memperhatikan, bersantai di kursi yang nyaman.

Hanya peringatan lampu depan dari mesin-mesin yang datang tentang radar di semak-semak yang dipaksa untuk melihat speedometer: 120, dan tampaknya 60. Kami melambat dan dalam seratus meter Chinno menunjukkan kesetiaan Anda pada aturan jalan Anda. Rem triping cepat, pedal informatif. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pengoperasian kemudi. Kontrol kemampuan mobil dapat datang ke kekasih dengan cepat, tetapi bukan perjalanan yang ekstrem.

Mendukung Ford Escort, katanya terutama mereknya. Ford adalah Ford. Oleh karena itu, peroleh mobil dengan oval biru, bahkan yang termurah, Anda menjadi pemilik merek prestise, yang tidak mungkin terjadi dalam kasus mobil Korea dan Ceko. Salon yang luas dan mekanika kelas satu melekat pada prestise. Namun, kehidupan pengendara penuh bukan hanya ambisi. Biru oval, sayangnya, tidak akan menyimpan mobil dari pemecahan masalah yang mungkin. Lalu bagaimana? Jaringan layanan Ford di Rusia telah berkembang selama 5 tahun.

Di Moskow, ada 7 stasiun resmi: di Alley Birch, Tula Street, Ryazan Avenue, Gorbunov dan jalan-jalan sesat, di awal Schelkovsky dan Late Dmitrovskoye Highway. Jalan menuju layanan terdekat dari mana saja di kota tidak akan memakan waktu lebih dari setengah jam. Versi pendamping yang disajikan untuk tes dapat dibeli seharga $ 16.000. Selebihnya, Anda dapat menyimpan satu set roda musim dingin dan perekam rekaman radio.

Peugeot 306.
Prancis pergi mengejar klien Rusia, memberikan signifikan dan, seperti yang tampaknya, pesaing handicap yang tidak dapat dibenarkan.

Harga $ 17.000 untuk hatchback 5 pintu dari model ke-306 dalam konfigurasi dasar hanya dapat dijelaskan oleh merek Peugeot dan kualitas Eropa. By the way, mobil dari merek ini dianggap di antara yang paling dapat diandalkan dan tahan lama: hampir di masing-masing roda gigi SENKEVICH tentang Afrika dalam bingkai tidak ada, dan Peugeot 20 berkedip, dan kemudian dan 30 tahun yang lalu. Mungkin Prancis tidak memperpanjang kali ini - kepada sesama warga negara kita mulai muncul, mereka tidak begitu kaya untuk membeli mobil murah.

Yang ketat, generasi diverifikasi mobil Peugeot, desain model 306 segera merespon pertanyaan tentang harga yang relatif tinggi. Klasik tidak dapat biaya avant-garde. Mungkin ini adalah gaya yang paling lima, diambil pada tes, mobil. Sama seperti Escort, peugeot 306 tanpa tensiones mengacu pada kelas Golf. Dan memang, dengan jumlah ruang untuk penumpang dan kenyamanan (meskipun, dalam peralatan yang lebih mahal) Peugeot dan Ford, tiga mesin lainnya oblaped. Juga 306 memiliki modifikasi tubuh - hatchback 3-pintu, sedan dan convertible, dengan cara, sangat indah. 6 mesin bensin yang ditawarkan untuk memilih dari (1,4-2,0 liter, dan 75-152 liter, masing-masing.), Serta 1,9 liter diesel (69 liter.) Dan turbodiesel (92 liter dengan.). Dalam batas moneter kita menginstal hanya peugeot paling sederhana 306 - dengan mesin karburator 1,4 liter. karburator nya memiliki bilik tunggal, dengan mengisap manual. Jika Anda lupa bagaimana menjalankan mesin pada Zhiguli, modifikasi seperti ini hanya untuk Anda.

Ini semua mirip dengan Rusia ujung mobil rakyat. Peugeot dibuat kualitas yang sangat tinggi. Pada awal jalan 306, karena itu, saya akan meminta maaf untuk paket standar saya, mereka mengatakan, tidak untuk menyalahkan bahwa itu akan mengambil mobil di konfigurasi S16, itu akan menunjukkan ... Namun, didn 't harus puas untuk waktu yang lama, bahkan dengan mesin yang paling sakit Peugeot menunjukkan baik Overclocking

Kekayaan warna dan pemilihan pilihan dalam kabin tidak seorang kenalan dengan paket standar. Tapi kenyamanan, pertama-tama di belakang kemudi, meninggalkan kesan yang menyenangkan. Kolom kemudi dapat disesuaikan dengan sudut inklinasi, mengencangkan sabuk pengaman - tinggi. pintu jendela jendela memiliki drive listrik. Secara umum, semuanya sangat nyaman. Biaya perlengkapan standar dikompensasi oleh desain interior dan kualitas perakitan tinggi. Biaya bisa disebut tidak adanya tachometer (satu-satunya dari lima mobil), di tempatnya jam. Peralatan salon termasuk audio. Di radio akan harus membayar tambahan.

Meskipun kemudi tanpa sopir hidrolik, tidak ada masalah dengan pengendalian mesin. Dalam putaran kecepatan tinggi dari Peugeot di gaya perusahaan, saya habis sebuah rainily lintasan yang jelas, tanpa tembakan sedikit pun dari pembongkaran salah satu sumbu.

Kopling sifat Michelin 165 / 70R13 ban, meskipun ukuran sederhana, cukup untuk menahan roda dalam roda tertentu dari lintasan. Satu-satunya keluhan tentang perilaku mobil adalah kursus gratis besar dari pedal rem.

Peugeot 306 - hanya satu mobil dari lima besar (dengan pengecualian Ford dengan kunci pengunci pusat), pintu belakang yang dilengkapi dengan apa yang disebut kunci anak-anak - kait non-topi tidak memungkinkan Anda untuk membuka Pintu dari dalam, sehingga orang tua mungkin tidak khawatir dan tidak melihat kembali anak-anak muda yang suka mendorong tombol.

Infrastruktur Peugeot di Rusia baru mulai berkembang. Perusahaan kami disarankan untuk dibenci ke jalan raya Altufyev. Norma-jam kerja di stasiun akan menelan biaya $ 55. Tetapi pada akhir musim gugur, pusat teknis baru akan terbuka di jalur Schmidt. Layanan akan lebih murah dari $ 15.

Sumber: Motor Majalah [№7 / 1996]