Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - Hatchback 2008

Tes Wanita: Peugeot 107 Melawan Daewoo Matiz

Tahukah Anda apa kesalahan utama dari semua tes Peugeot 107? Mobil ini diberikan untuk menguji bukan untuk orang -orang itu. Ketika seorang pria berjanggut dengan perut bir mencoba mengungkapkan pendapatnya tentang bayi seperti itu, itu terlihat lucu. Bung, ini bukan mobilmu! Peugeot 107 harus dievaluasi oleh seorang wanita, karena dalam 95% kasus dia harus mengendarai lada terkecil di belakang kemudi. Karena itu, tes hari ini dilakukan oleh gadis itu. Nah, untuk dengan mudah memfasilitasi tugasnya, kami memberikan Daewoo Matiz sebagai titik referensi.
Kerugian utama Daewoo Matiz adalah citranya. Oleh banyak pengemudi Rusia, mesin ini dianggap sebagai kesalahpahaman, yang harus segera dihapus dari jalanan. Anehnya, sejumlah besar orang yakin bahwa klasik kita, belum lagi gadis delapan perempuan, tidak hanya bergengsi daripada Matiz, tetapi juga lebih aman! Nah, untuk beberapa alasan, tidak ada yang ingat tentang tes kecelakaan yang terbukti sebaliknya. Faktanya, Daewoo Matiz adalah mobil yang benar -benar berharga. Ini adalah mesin yang sederhana dan murah, tetapi pada saat yang sama dikumpulkan secara kualitatif dan relatif menyenangkan untuk dikendalikan dengan kecepatan hingga 90-100 km/jam. Kemudian Matizika entah bagaimana menjadi mesin yang tak tertahankan dengan volume 0,8 liter. Dia mulai tegang, membuat berkuda terus terang tidak nyaman. Adapun kabin, itu tergantung pada apa yang harus dibandingkan. Interiornya, tentu saja, sudah tua dan membosankan, tidak ada yang berdebat dengan ini. Tetapi di sisi lain, pengalaman operasi Matiz membuktikan bahwa seharusnya tidak ada masalah dengan keandalan.
Peugeot 107 dengan gambarnya baik -baik saja. Pengemudi mobil ini tidak perlu lagi malu dengan akuisisi, dan, yang paling penting, Peugeot 107 sangat indah. Terutama ketika dicat bukan dengan cat hitam dangkal di mana, seharusnya, kotorannya kurang terlihat, tetapi dengan beberapa warna yang cerah dan berair. Misalnya, kuning, merah atau biru. Dan kemudian tidak ada yang akan melewatkan mobil ini dengan moncong yang menantang. Mesin ini mungkin tampak bagi sebagian orang untuk mainan, tetapi sebenarnya tidak sama sekali seperti itu. Di Peugeot 107, kekuatan dan kepercayaan internal terasa. Secara umum, desainer Peugeot kali ini, dan juga selalu, tidak sia -sia menerima gaji mereka. Oleh karena itu, membandingkan Peugeot 107 dan Daewoo Matiz yang sudah ketinggalan zaman hanya dengan bodohnya mobil Prancis terlihat lebih besar.
Ya, dan wahana mobil ini juga jauh lebih menyenangkan. Ketika satu pengemudi duduk di kabin, maka Peugeot 107 hanya sangat gesit. Mobil yang diuji memiliki gearbox robot, yang lebih mahal daripada mekanik standar untuk 23.000 rubel. atau $ 880. Saya ingat bahwa saya tidak menyukai semua perangkat semiautomatis sebelumnya. Mobil -mobil dengan kotak seperti itu ternyata entah bagaimana berkedut, dan kecepatannya beralih saat mereka menginginkannya. Robot di Peugeot 107 juga tidak sempurna. Ada keluhan tentang dia, tetapi, yang paling penting, dia tidak menjengkelkan. Dan setelah beberapa jam saya sudah terbiasa dengan kotak ini dan penundaannya saat beralih kecepatan. Setidaknya saat berkendara di sekitar kota, saya tidak perlu terus -menerus berpikir tentang beralih kecepatan (omong -omong, jika seseorang memiliki aneh, meskipun dijelaskan, keinginan untuk memegang tuas di tangan mereka, maka Anda dapat melewati kecepatan sendiri) .
Tetapi keuntungan besar dari Peugeot 107 dibandingkan Daewoo Matiz tidak ada di hadapan robot - pada akhirnya, mesin tradisional dapat diletakkan di Daewoo Matiz. Saya menyukai Peugeot 107 karena dia benar -benar lebih baik. Pigik jauh lebih baik mematuhi roda kemudi, dan bagel itu sendiri menyenangkan di sana. Suspensi cukup sulit, tetapi pada saat yang sama ia mengatasi mayoritas lubang yang ditemukan di jalan (Matiz dalam hal ini adalah mesin yang jauh lebih lembut). Pada kecepatan tinggi, mobil Prancis dengan satu pengemudi di atas kapal jelas memegang lintasan, memungkinkan tanpa ketegangan khusus untuk terbang di jalan raya 130-140 km/jam di jalan yang baik, mobil itu bahkan tidak akan berenang, seperti yang dilakukan Matiz. Selain itu, pada kecepatan tinggi di kabin Peugeot 107, secara signifikan lebih sedikit kebisingan. Tidak, tidak ada pertanyaan tentang keheningan dengan kecepatan lebih dari 110 km/jam salon diisi dengan berbagai macam suara yang mengganggu berbicara. Namun, lolongan yang mengerikan seperti Matiz tidak ada di sana.
Ya, dan akselerasi dari tempat di sini juga, lebih dari sekadar aliran sungai yang energik di sembilan berwarna selalu terkejut dengan fakta bahwa beberapa mobil biru kecil dengan seorang gadis di roda dengan tidak sengaja membuat mobil kolam mereka. Percayalah, jika dalam kebanyakan kasus Anda mengemudi sendirian, maka motor liter yang hanya memiliki 3 silinder dan 68 kuda akan cukup untuk Anda.
Nah, tentang plus Peugeot 107 lainnya, juga perlu untuk dikatakan. Ini adalah keselamatannya. Pada tes kecelakaan Euroncap, mobil ini berhasil mendapatkan empat dari lima bintang yang mungkin. Untuk mesin seperti itu, ini adalah hasil yang bagus. Namun, seperti yang dikatakan pria di kantor editorial kami, mobil yang berpengalaman di Euroncap memiliki satu set lengkap dengan tidak hanya dua bantal depan, tetapi juga dengan aerbeg samping dan tirai pengaman. Mobil -mobil yang dijual di negara kita dalam versi dasar hanya memiliki dua bantal, dan Anda harus membayar untuk yang lainnya. Satu set perlindungan lengkap akan menelan biaya 26 500-30.700 rubel. Tergantung pada konfigurasi. Apa yang saya sebut nomor ini sekarang, itu akan menjadi jelas nanti. Dan Peugeot 107 sudah memiliki pangkalan ABS, yang akan sangat berguna di jalan kita, dan kursi anak -anak Isofix menempelkan kursi anak -anak.
Antara Matiz dan Peugeot 107, tentu saja, jurang besar dalam hal keamanan. Lagi pula, mikro -mikro Korea yang dikumpulkan di Uzbekistan tidak dilengkapi dengan bantal, abs dan isofix (kursi anak -anak harus dilampirkan dengan sabuk pengaman biasa). Benar, kami ulangi sekali lagi, hampir semua mobil Rusia berada di depan tingkat keamanan Matiz!
Tapi saya tidak suka salon Peugeot 107, meskipun secara teori saya harus senang dengan desain Prancis. Tapi saya tidak lebih suka salon tradisional, selain itu, lada dibuat entah bagaimana terlalu sederhana (meskipun semuanya sesuai dengan kualitas). Tentu saja, hal -hal seperti panel instrumen, yang, pada umumnya, dari satu speedometer, dapat dibenarkan oleh gaya umum mobil. Tapi apa yang bisa dikatakan desainer dalam pembenaran kotak sarung tangan yang benar -benar hilang? Di mana, perintahkan Anda untuk meletakkan segala macam hal yang Anda tidak ingin tinggalkan semua orang?
Atau ambil rak belakang batang (atau lebih tepatnya minibagor bahkan di Matiz, itu lebih). Untuk beberapa alasan, rak ini ditangguhkan hanya pada satu utas, dan bukan pada dua, seperti yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu. Akibatnya, ketika mengisi dua paket dari supermarket, rak terbang dari tempatnya dan perlu secara manual mengembalikannya. Adapun ruang di kursi belakang, di Peugeot dan Daewoo tempat di sana hampir sama, tetapi orang -orang dengan tinggi sedang akan dapat duduk.
Kami menghitung apa yang kami lakukan. Peugeot 107 The Daewoo Matiz melampaui julukan itu. Dia memenangkan hampir semua indikator, dan justru dia harus disebut pemenang tes hari ini. Tapi kami tidak akan terburu -buru, karena ketika membeli mobil anggaran, harganya sangat penting. Dan di sini situasinya adalah sebagai berikut. Matiz termurah harganya 195.000 rubel, tetapi mesin seperti itu terlalu buruk. Lebih baik mempertimbangkan opsi DLX untuk 217 300 rubel. atau $ 8350 dengan jendela listrik depan, penguat roda kemudi dan radio yang mengerikan. Secara teori, jika Anda mengambil Matiz, maka dalam konfigurasi seperti itu, maka Anda akan menerima jumlah mobil yang layak untuk uang kecil.
Sekarang Peugeot 107. Mesin basis 5-pintu di konfigurasi perkotaan biaya 307.000 rubel. atau $ 11.800 (3 pintu akan menelan biaya 8.000 rubel lebih murah). Mobil seperti itu akan memiliki 2 bantal, perut, pengekangan kepala di kursi belakang, kursi belakang yang benar -benar terlipat, kunci pusat, kabel audio. Tetapi peralatan dengan penguat daya roda kemudi, kacamata listrik depan, dilipat dalam beberapa bagian dengan sofa belakang dan dicat dengan warna tubuh dengan cermin akan menelan biaya 332.000 rubel. atau $ 12.700. Jika Anda ingin membuat mesin benar-benar nyaman dan aman, Anda harus memesan bantal dan tirai sisi lain, AC, tachometer, radio, velg 14-inci dan warna logam. Akibatnya, mobil dengan gearbox manual akan menelan biaya 399.000 rubel. Atau $ 15.300! Kami juga menambahkan kotak robot untuk kebahagiaan penuh dan ternyata 422.000 rubel. atau $ 16.200. MDS besar, terutama mengingat kelas mobil. Lagi pula, untuk uang sebanyak itu Anda dapat mengambil mobil yang dilengkapi dengan sangat baik dari Kelas V., misalnya, Hyundai Getz, yang, bagaimanapun, akan kehilangan Peugeot 107 dalam hal keamanan. Tapi Getz akan jauh lebih besar, dan interiornya dibuat dengan gaya yang lebih tradisional.
Itulah sebabnya Matiz, dibandingkan dengan Peugeot 107, terlihat sangat bagus. Lagipula, bahkan jika Anda mengambil versi paling sederhana dari Peugeot 107 dan juga melengkapi dengan roda kemudi dan penguat radio, Anda mendapatkan jumlah 322.000 rubel. atau $ 12 380. Dan, apa pun yang dikatakan orang, Peugeot 107 sederhana sekaligus seharga $ 4000 Matiz lebih mahal dengan amplifier roda kemudi. Tentu saja, perbedaan ini dibenarkan, tetapi bagi banyak orang Rusia, $ 4000 adalah jumlah yang sangat besar. Itulah sebabnya permintaan Matiz akan tinggi untuk waktu yang lama.
Dari mana asal Peugeot 107
Mobil terkecil Peugeot adalah gagasan bersama dari keprihatinan Prancis PSA Peugeot Citroen dan pekerjaan Toyota Jepang pada model baru dimulai pada tahun 2001, dan sudah pada Februari 2005, mobil yang sangat mirip mulai meninggalkan kota Ceko Colin: Peugeot 107, Citroen C1 dan Toyota Aygo. Kubus pengembangan Toyota 398 cm/Cub dari Toyota, yang menghasilkan 68 hp, atau mesin diesel diesel 4 silinder dengan volume 1,4 liter, dipasang di bawah kap mobil. (70 hp), dibuat sudah PSA. Transmisi mekanis atau robot 2-tronik (Jepang melepaskannya). Toyota juga bertanggung jawab atas liontin dengan kontrol kemudi, meskipun petugas secara resmi tidak mengatakan siapa yang bertanggung jawab atas apa. Nah, orang Prancis mendapatkan pengembangan desain.
 

Sumber: Auto.mail.ru