Tes Drive Opel Insignia Hatchback Sejak Sedan 2008

Semua Foto Opel Insignia Hatchback Sejak 2008

Kami mencoba gigi universal Opel Insignia Sports Tourer

Ketika semuanya baik-baik saja, tidak ada gunanya untuk berurusan dengan perubahan. Meskipun dalam banyak kasus, pembuat mobil terhubung, memodernisasi dan mengganti model tanpa menunggu sampai mereka menghalangi secara moral. Perbarui tepat waktu kunci kesuksesan semuanya terkenal

Pada awalnya, setelah debut pada tahun 2002, Opel Vectra C tidak buruk, di Eropa di segmen D menyumbang sekitar 10% dari penjualan. Tetapi semakin jauh ke dalam hutan, semakin buruk mobil, apa yang disebut tidak pergi. Apakah desain faceted bosan dengan semua orang, apakah komponen teknis telah dilakukan dan mungkin telah mencoba pesaing? Secara umum, untuk menghidupkan kembali urusan Anda di kelas D, Jerman menyiapkan setrika dan nama keluarga baru. Lencana.
Konsep Insignia Opel menunjukkan di Frankfurt pada tahun 2003. Itu adalah mobil lima pintu yang sehat dengan jatuh, seperti mobil dengan coupe tubuh, ke atap. Ternyata lambang ke Scratchikov kontroversial, omong-omong, tidak terkecuali karena transmisi penggerak roda belakang (!). Hasom kepada Kerabat dengan Omega? Kelihatannya.
Tetapi penggerak roda belakang GM-domba pada konsep itu tidak diperbolehkan, tetapi banyak solusi gaya yang diterapkan dalam prototipe enam tahun, ditransfer ke mesin serial. Ternyata segar, cerah, ringkas dan menyenangkan ... dan, itu tidak tersedia, dalam semangat tren terbaru. Dari lurus, sudut dan wajah yang tajam, desainer menolak, lebih disukai dengan garis lektal dan mengalir dengan lancar dari satu ke permukaan lain ... selamat tinggal, vectra bor dan koper!
Banyak yang akan berkata: Di sini, kata mereka, Opel mabuk. Di sini lambang pada passat cc mirip, ada di Mercedes CLC terlihat seperti ayah! Dan turer olahraga Wagon melihat? Dia berada di belakang Audi yang dituang Q5!. Mode. Dia, seperti yang Anda tahu, mendikte kesamaan. Dari plagiarisme tidak ke mana-mana. Nasib solusi yang sukses selalu tersedia di bawah salinan dan direproduksi lagi. Dan desain menyangkut tekniknya. Anda tidak ingin berada di pecundang, wajib menerapkan solusi yang telah terbukti populer. Pelajari asli? Apakah Anda dari kekuatan ini? Lalu, tidak apa-apa.
Insignia didasarkan pada platform GM Epsilon II menengah (berasal dari platform global epsilon generasi pertama), yang akan berdiri Saab 9-3 / 9-5 dan Buick, Saturnus dan Holden Family Machine. McPherson depan, di belakang empat-tempered baru ... dibandingkan dengan Vectra Insignia telah menjadi lebih besar. Secara panjang, kenaikannya adalah 230 mm (hingga 4830 mm, dan station wagon dari hidung ke ekor secara umum adalah 4908 mm), basis memanjang oleh 37 mm (hingga 2737 mm).
Saya duduk di belakang setir, menyesuaikan otoritas manajemen seolah-olah saya kembali ke rumah. Rentang luas, semua organ di tempat mereka. Ruang dalam kecukupan. Tapi dari mana perasaan Dejava berasal? Yah, pasti! Dasbor, setir dan sakelar kemudi semua seperti pada Chevrolet Cruze. Atau sebaliknya? Di belakang, juga, dengan baik dengan peningkatan 190 cm duduk dengan bebas dan nyaman, berkat basis panjang dan dibentuk untuk dua punggung.

Chassis dasar dalam lambang itu kekurangan semua trik. Tetapi dalam variasi yang lebih mahal dan semua versi penggerak semua roda, ada sistem FlexRide yang dibuat oleh Sachs dengan upaya bersama. Ini mengepalai peredam kejut, penguat kemudi, sistem stabilisasi dan drive penuh.
Dengan peredam kejut bersandar dalam mode tur, lambang itu nyaman dan ledeng. Untuk gerakan keluarga yang tidak tergesa-gesa tepat. Tetapi dengan jalur berliku sempit di dekat Frankfurt dengan banyak belokan curam dan tumpahan dengan pengaturan seperti itu, Anda tidak akan cepat cepat.
Saya mengklik tombol olahraga, dan mobil itu sepertinya diganti. Perangkat sekarang bersinar bukan putih netral, tetapi merah. Suspensi menjadi sulit, setir sakit, mobil bereaksi lebih tajam pada pedal gas (pada versi penggerak semua roda, clutch pemblokiran muncul dengan tajam). Dari gulungan dan jejak tidak tersisa. Menyalip untuk melakukan lebih menyenangkan dan lebih aman.
Insignia Baca lebih lanjut mengulangi profil jalan, menginformasikan tentang sambungan di jalan, tetapi yang paling penting, itu jauh lebih baik bereaksi terhadap setir dan lebih mudah berubah. Dalam hal ini, sistem stabilisasi dalam mode olahraga mulai beroperasi secara terasa nanti. Roda kemudi informatif dan tajam menambah kesenangan. Tetapi bagaimana lambang membuat lintasan yang dimaksudkan! MM-MM! By the way, FlexRide dan dirinya dapat bereaksi terhadap perubahan kondisi jalan, dengan fokus pada pembacaan sensor.
Mesin pada lambang sudah sembilan potong. Atmosfer bensin 1,6 liter terlemah 115-kuat, variasi sipil tercepat dilengkapi dengan v6 turbocharged 260-kuat. Pada diesel (empat potong mereka dari 110 hingga 190 hp), yang tidak akan mencapai Rusia, gagal mengendarai, tetapi EcoTec turbocharged 1,6 liter yang disukai dari mesin bensin. Bintang-bintang dari langit tidak memiliki mesin, tetapi dia berharga bagi orang lain. Motor ini dapat digambarkan sebagai cukup. 180 tenaga kuda (pada 5500 rpm) dan dataran tinggi torsi (dari 2.200 rpm hingga 5500 rpm) dalam 230 Newton meter memberikan mesin semi-percobaan dinamika yang serius. Gerobak (dengan transmisi manual) hingga 100 km / jam mencapai 9,2 detik.
Ya, ada beberapa traksi pada revs rendah, tetapi ketika mesin akan mengambil mesin ke 3500-4000 rpm, tendangan lambang mendapat. Jika Anda tidak menurunkan belokan di bawah giliran ini, Anda tidak dapat zoom buruk. Dan gaji untuk anil tidak akan begitu mahal. Kami selama pengujian menyumbang 14 liter per 100 km. Menurut paspor, konsumsi campuran jauh lebih rendah dari 7,7 liter per seratus kilometer.
Namun, orang yang sangat membutuhkan pembicara dan ingin naik sebagai orang kulit putih dengan transmisi otomatis, itu akan diperlukan, minimal, perhatikan versi dengan motor 220-tak. Unit ini mampu memberikan lautan kesenangan, mesin hydrotransformer enam kecepatan (tidak dimasukkan ke dalam versi bensin lemah) Ini akan membuatnya lebih. Dan masih ada 2,8 liter v6 yang luar biasa. Ini umumnya badai!

Siapa yang tergelincir pada awal dan memicu kontrol traksi, dapat memilih modifikasi 4x4, yang memiliki kopling Haldex IV generasi (seperti pada skoda penggerak semua roda, Volkswagen dan Saab). Penggerak semua roda pada pelapis yang tidak dapat diandalkan dimulai jauh lebih percaya diri. Ngomong-ngomong, pada gesekan haldex keempat selalu sedikit pas, sehingga hampir selalu sekitar 10% dari traksi pada gandar belakang (distribusi torsi atas sumbu 90:10). Kopling hampir selalu dihidupkan sebagian, dapat sepenuhnya diblokir oleh hampir secara instan. Dalam beberapa kasus, Haldex terbuka sepenuhnya, misalnya, ketika sistem kontrol dipicu atau dalam pengereman.
Insignia lebih pintar dan keserakahan dari banyak pesaing mereka. Mobil telah menjadi platform untuk debut sistem mata Opel yang dikembangkan oleh Hella. Opolev Eye (berjalan sebagai opsi) mengamati tanda-tanda dan di belakang posisi mobil di jalan dengan bantuan kamera yang terletak di bagian atas kaca depan.
Kamera menghasilkan sekitar 30 frame per detik, dan mentransmisikan gambar yang dihasilkan ke otak elektronik sistem. Ini diproses di dalamnya dan dibandingkan dengan gambar yang dibuat dalam memori. Segera setelah elektronik mendefinisikan tanda, ikon yang sesuai akan segera ditampilkan di dashboard, dan agar pengemudi tidak membuat penampilannya, bunyi bip di kabin.
Kisaran sistem sekitar seratus meter, dalam banyak kasus itu cukup untuk mengambil tindakan ke tindakan yang meresepkan tanda. Posisi mobil di jalur jalan mata Opel, menonton tanda jalan dengan bantuan kamera yang sama. Segera setelah mobil mulai secara monoton pergi ke samping atau berenang melalui strip, sistem segera menyakiti pengemudi.
Dan Opel Insignia memperoleh sistem cahaya AFL + adaptif (lampu depan adaptif). Balok cahaya, karena desain asli Headlamp Xenon, dapat berubah menjadi belokan, mengubah kecerahan dan geometri batas hitam dan putih tergantung pada kondisi gerakan. Pengoperasian sistem didasarkan pada data yang diperoleh dari sensor kecepatan, akselerasi, sudut rotasi setir, sensor hujan dan pasang sensor optik yang berada di bawah kaca depan.

Sistem, catatan berdiri di sisi sela-sela dan counter mobil, memungkinkan kita untuk menyimpulkan tentang lingkungan di mana mobil berada. Misalnya, di kota dengan kecepatan rendah, sinar cahaya lebih lebar dan ketukan di dekatnya. Kecerahan agak berkurang. Pada trek berkecepatan tinggi, rentang meningkat sebanding dengan pertumbuhan kecepatan, sudut pandang, bentuk titik cahaya dan kecenderungan balok pada saat yang sama juga dapat berubah secara signifikan tergantung pada situasi. Secara total, 11 mode operasi disediakan.
Premier di dunia lambang (di UK Opel dijual di bawah merek Vauxhall) berlangsung di London International Auto Show pada akhir Juli tahun lalu. Di Eropa, mobil mulai dijual pada bulan Februari (Wagon tadi). Cina Insignia Opel akan diproduksi di pabrik di Shanghai dan dijual dengan nama Buick Regal.
Kami sudah memiliki pesanan untuk mobil, tetapi dalam lambang penjualan gratis akan muncul pada bulan Juli. Tetapi hanya dengan tubuh sedan (dari 866 300 rubel.) Dan hatchback (dari 881 300 rubel). Versi universal dari Olahraga Tourer (dari 911 300 rubel), yang kami harus kembali ke Frankfurt, harus menunggu sampai musim gugur. Sementara itu, para rival menguasai bola di pasar Rusia. Ya, seperti itu! Dia kepala seperti yang Anda suka: Volkswagen Passat (dari 711 465 rubel) dengan modifikasi baru CC (dari 1.043 460 rubel), Mazda6 (dari 773.000 rubel), Ford Mondeo (dari 546 300 rubel), Renault Laguna (dari 723 500 rubel) .), Peugeot 407 (dari 695.000 rubel), Citroen C5 (dari 717.000 rubel) Segera Toyota Avensis baru akan ditambahkan kepada mereka. Pemula untuk menikah dengan perusahaan ini akan oh, betapa mudahnya.
Meskipun, bagaimana melihatnya setelah semua mobil ternyata. Berhasil secara eksternal. Chassis dengan kemungkinan pengaturan interaktif GM-domba dibuat sangat indah. Fungsionalitasnya juga di bawah satu. Seluruh pertanyaan adalah apakah pembeli akan siap membayar lambang secara nyata lebih dari biaya pesaing?
Vitaly Kabyshev.