Tes Drive Opel Cascada 2013 - NV Convertible

Opel Cascada. Musim semi musim semi

Musim semi tidak akan masuk ke hak hukum. Sebagian besar wilayah Rusia terus menyerang siklon salju, dan panah termometer masih menunjukkan suhu negatif. Semakin bagus adalah melarikan diri dari pelukan musim dingin dan berada di Cote d'Azur, di mana rata-rata sekitar 300 hari cerah setahun. Itu ada di sana, di habitat alami dari beragam cabrien, kami bertemu dengan opel baru dengan atap lipat, yang sekarang memiliki nama cascada sendiri. Conversible Opel Cascada memulai debutnya baru-baru ini pada awal bulan di Jenewa Motor Show. Produksi di pabrik di Gliwice Polandia dimulai, mobil sudah dapat dipesan di beberapa negara Eropa. Untuk kaskade, ada 10 warna tubuh dan 10 varian roda dengan ukuran 17 hingga 20 inci mengapa nama baru yang diperlukan oleh opolevts? Untuk yang pertama, model terbuka mereka peringkat di setiap keluarga Astra yang sama memiliki versi konversi di semua generasi sebelumnya. Dan, ternyata, Jerman memiliki alasan bagus. Pertama, Cascada jauh lebih lama dari Astra Twin di masa lalu dan sama dengan Astra Sports Tourer Universal 4,7 meter! Dan basis roda untuk timer ganda lebih dari 10 mm (2695 mm). Tetapi yang paling penting adalah bahwa Cascada dirancang untuk menggigit bagian dari kue di segmen konjungsi berukuran sedang seperti BMW dari seri ke-3, AUDI A5 atau Mercedes-Benz E-Class. Dan di sini tanpa nama baru dan indah tidak boleh dilakukan. Ngomong-ngomong, Cascada diterjemahkan dari bahasa Spanyol berarti air terjun. Benar, ternyata fakta lucu di pasar Spanyol Opel Cascada akan dijual dengan nama Opel ... Cabrio! Dan apa yang tidak sesuai dengan opsi awal? Spektakuler memutar mobil! Astrovskaya Mordashka memberikan agresi dengan bantuan bumper depan baru dan tudung dengan kapal selam berotot, garis aneh dihidupkan kembali oleh dinding samping, akar dan pakan. Ini memuaskan bahwa Cascada Opel terlihat bagus bahkan dengan atap terangkat, itu tidak terlihat alien. Ditambah roda besar dari 17 hingga 20 inci. Dan bagian atasnya adalah kain! Mengapa insinyur Opel meninggalkan desain keras? Jawabannya adalah payung lembut sederhana lebih mudah dan lebih murah, dan kemajuan di bidang bahan yang diizinkan untuk mengurangi tingkat kebisingan di kabin dan memberikan kondisi yang nyaman bahkan selama operasi musim dingin. Semua Opel Cascada dilengkapi dengan lampu LED belakang. Tentu saja, Cascada Opel ditawarkan dan Rotary Adaptive Bi-Xenon Headlights AFL + Periksa persetujuan terakhir di Nice adalah Sun Complex dan +15 derajat Celcius. Jadi meletakkan tes atap pada hari berikutnya (cuaca cuaca memperkirakan hujan). Tinggi! Saya menekan tombol di terowongan pusat, dan setelah 17 detik angin laut yang menyenangkan membuat kepala. Kalau tidak, seolah-olah Anda duduk di Astre yang sama. Dasbor, konsol sentral dengan osilasi tombol, kursi dengan sertifikat ortopedi asosiasi AGR dipindahkan di sini dengan hampir tidak ada perubahan. Interiornya hampir menyalin salon Astra, tetapi kulitnya banyak digunakan pada akhirnya (dengan biaya tambahan dari 1550 euro) di versi teratas itu ditutupi dengan kursi, panel depan, pintu, roda kemudi dan sandaran tangan tengah. Tapi, merawat, Anda memahami tingkat perhatian pada detail di sini. Semua Tes Cascades berada dalam konfigurasi maksimum Cosmo dengan semua peralatan tambahan, yang berarti panel depan dan pintu yang tertutup kulit, kursi dengan pengaturan yang dipilih secara elektrik, memfasilitasi akses ke baris belakang, dan bahkan memberi makan sabuk pengaman ( keterikatan mereka digeser kembali). Dan kursi tidak hanya ditutupi dengan kulit nappa, tetapi masih memiliki ventilasi! Jadi, berbicara tentang persaingan dengan merek premium Jerman, perwakilan Opel tidak terlalu membesar-besarkan di kabin Cascades yang akan ditemukan. Pelapis kulit memiliki lapisan khusus yang mengurangi pemanasan kursi dengan sinar matahari untuk convertible relevan. Dan kursi depan tersedia dengan biaya tambahan. Ngomong-ngomong, di belakang akan benar-benar dapat duduk dua orang dewasa, tetapi asalkan mereka tidak lebih tinggi dari 180-185 sentimeter dan pengemudi akan serupa. Kalau tidak, kepala sedang mempersiapkan atap (ada baiknya itu lembut), dan kaki akan dijepit ke bawah kaki di bawah kursi jangan mendorong, tentu saja, harus dicatat bahwa hanya Audi, BMW dan Mercedes-Benz Dengan mesin paling sederhana berada di bawah mata di bawah cascades hood maksimum mungkin merupakan burgodiesel dua liter (195 hp / 400 n ∙ m), yang dikenal dalam model Astra dan Insignia. Dan motor bensin dasar dan volume sederhana 1,4 liter (120 dan 140 kuda). Tetapi untuk pengujian, penyelenggara menyiapkan mesin dengan unit baru 170-kuat turbocharged 1.6 dengan injeksi langsung. Mantan 1,6 sering dikritik karena voracessyness, noise dan traksi sederhana pada revs rendah. Koreksi kekurangan ini dan telah menjadi prioritas bagi para insinyur. Apakah itu? Soft Top dirancang dan diproduksi oleh perusahaan Jerman Magna CTS (sistem top car) dan beratnya hanya 50 kg. Aluminium dan paduan magnesium banyak digunakan dalam desain, dan pompa aktuator ditempatkan dalam kapsul kedap suara khusus! By the way, atap berbeda tergantung pada konfigurasi versi mahal memiliki lapisan menengah tambahan yang mengurangi tingkat kebisingan dengan sepertiga. Anda dapat menambahkan bagian atas dengan menekan satu tombol jika mesin bergerak lebih lambat 50 km / jam dibutuhkan 17 detik. Entah kunci pada kunci. Insinyur sangat bangga bahwa atap tidak mulai bermain pada kecepatan uji tinggi dilakukan hingga 240 km / jam. Mesin baru terdengar bagus untuk Timbre menambahkan catatan bass, dan Anda tidak akan menyebutnya berisik. Tetapi fitur batas tidak mengesankan ya, torsi maksimum naik dari 230 hingga 280 n ∙ m dan sudah tersedia dalam kisaran 1650-4250 rpm terhadap 2200-5400 rpm sebelumnya, tetapi lebih dari 1.700 kilogram perlu menyeret mesin! Oleh karena itu, Opel Cascada dengan mekanik enam kecepatan (otomatis tersedia untuk biaya tambahan) berakselerasi ke ratusan untuk prosa 9,6 detik, dan seberapa besar akselerasi berat dimulai ketika panah tachometer mengatasi tanda 3. Namun, untuk berjalan lambat di sepanjang jalan Dan ini cukup hebat. Dengan cara yang sama tentang perjalanan aktif, lebih baik jangan berpikir bahwa motor harus terus-menerus dipelintir pada pengangkatan, dan rak depan yang ditampilkan sangat membuat ulasan di berbagai jepit rambut. Jangan lupa tentang dimensi, mobil Cascada Opel besar. Dan mengapa sasis Flexis Adaptive, yang memungkinkan Anda menerjemahkan peredam kejut dan kemudi dalam mode olahraga? Secara global, situasi dari menekan tombol olahraga atau kenyamanan tidak berubah. Namun, suspensi tidak mengadopsi suspensi tidak mengganggu guncangan dan dengan sempurna mengatasi penyimpangan lokal bahkan pada roda 19 inci, dan Branca akan secara memadai memberi tahu pengemudi tentang posisi roda depan. Tetapi output dari Cascada yang tidak ambigu mengacu pada kategori Cabriolet kesenangan. Dan dalam kapasitas ini mobil itu indah! Cascada jadi tidak mengganggu roda yang ingin diinginkan Willy-Unill menuju San Remo, dan kemudian meluangkan waktu ke selatan Italia dan tidak lelah. Tidak adanya reaksi tajam dan kehalusan yang baik tidak memprovokasi tumpangan agresif, yang akhirnya dituangkan ke dalam berbagai konsumsi bahan bakar dengan kecepatan yang nyaman tidak melebihi 10 L / 100 km. Dan dengan layar tahan angin yang dipasang dengan atap jalan, Anda dapat mengemudi 130-140 km / jam tanpa istirahat dingin. Benar, dalam hal ini, Anda harus melakukan perjalanan ke pengikatan layar tepat di atas sofa belakang. Untuk Opel Cascada, satu set lengkap sistem keselamatan aktif dan pasif yang dipelintir pada kudeta rak, bantal, ESP ditawarkan. Ditambah kamera mata Opel, mengikuti tanda-tanda dan markup dan pengemudi peringatan tentang kemungkinan balapan untuk hambatan atau tabrakan, sistem zona pemantauan dan kamera tampilan belakang pilihan terakhir banyak membantu ketika parkir, tampilan belakang, Praktis tidak ada sama sekali atas dasar kaskade itu akan terjadi pariwisata Gran Coupe yang baik dengan salon empat kamar tidur penuh dan batang yang nyaman. Ada nama Calibra yang cocok! Apakah rencana OPEL untuk menghidupkan kembali kaliber? Saya mengajukan pertanyaan ini kepada Klaus-Rudolf Ryutra, ayah dari Cabriolet Cascada. Jerman bekerja di perusahaan 27 tahun dan dialah yang bertanggung jawab atas pengembangan Twin Astra atas generasi sebelumnya. Tidak, itu terlalu mahal dalam cahaya jatuh permintaan pada coupe berukuran sedang! Potong riteter. Tapi bagaimana? Lagi pula, beberapa menit sebelumnya, Klaus Rudolph memberi tahu saya bahwa itu selalu merupakan versi terbuka yang selalu dikembangkan, dan kemudian mereka membuat coupe. Yaitu, pada kenyataannya, pekerjaan utama pada kaliber telah dihabiskan! Apakah ini benar-benar untuk mengintegrasikan atap kaku ke dalam struktur daya tubuh akan membutuhkan biaya serius seperti itu? Batang kaskade tergantung pada posisi atap dan bervariasi dari 280 hingga 380 liter, tetapi dapat ditingkatkan menjadi 750 liter, melipat satu atau kedua kursi belakang. Dirinya flat datar dan memiliki garis sempit, tetapi beberapa koper sedang agar pas di sana benar-benar DTM lama / ITC hanya manuel ryutter (inilah kebetulan!) Di belakang roda kaliber balap. Siluet Audi Rs 5, BMW M3 dan Mercedes-Benz C Coupe ikut serta dalam kejuaraan, dan Opel perlahan-lahan memperluas program olahraga. Pikiran itu menarik, kita, tentu saja, memikirkannya, tetapi mereka akan membutuhkan investasi raksasa dalam situasi ekonomi saat ini tidak praktis, Claus Rudolph bertanggung jawab. Kedengarannya masuk akal. Selain itu, karirnya di German Opel dimulai dengan distribusi anggaran teknik. Tapi, bagaimanapun, saya tidak percaya bahwa Opolevtsy akan meninggalkan nama Calibra dengan terlupakan, memiliki benda kerja seperti itu. Mungkin Opel mengambil posisi hamil dan menunggu reaksi pasar. Di Eropa, kaskade memiliki setiap kesempatan. Alasannya terletak pada harga di Jerman Cascada mulai dari 25.945 euro, 4.600 euro lebih mahal dari 120-kuat Astra GTC 1.4 turbo hatchback. Dan ini untuk konversi empat tempat tidur penuh! Misalnya, golf Volkswagen outdoor dimulai dengan 23.900 euro, Audi A3 dari 25.500 euro, dan sebanding dengan ukuran Seri 3RD BMW dan Audi A5 Cabrio harganya lebih dari 38 ribu euro. Penawaran yang layak! Dan jika penjualan kaskade akan berada pada level tinggi (disesuaikan dengan segmen niche), maka kemungkinan penampilan coupe akan naik. Opel menguji kaskade dalam kondisi musim dingin dan meyakinkan bahwa konversi cocok untuk operasi sepanjang tahun bahkan sebagai satu-satunya mobil dalam keluarga. Sebuah jendela belakang kecil memiliki pemanasan listrik, mengapa saya begitu tertutup untuk kaliber? Semuanya di pasar Rusia hampir tidak ada negara kita di antara tiga puluh yang paling konversi di dunia. Dalam iklim seperti itu, akan selalu ada banyak pertanyaan untuk atap lipat lunak, meskipun memeriksa hari berikutnya selama hujan yang dijanjikan menunjukkan di dalam dengan tenang, semua suara seimbang, air tidak melanjutkan. Tetapi bagaimana akan berperilaku selama operasi rutin pada suhu negatif? Seberapa andal mekanisme lipat? Dan apa yang akan terjadi pada materi dalam beberapa tahun? Plus menimbang kekhawatiran bahwa para penyerang memotong bagian atas jika bukan untuk tujuan laba, kemudian dari kebencian kelas dan motivasi hooligan. Opel Cascada Ini pada dasarnya adalah satu-satunya convertible berukuran sedang dari produsen massa, dan pada saat yang sama pada tingkat pesaing dari kelas golf. Tetapi apakah harga menarik dan penampilan lucu cukup untuk kesuksesan pasar? Dan di mana kita bepergian dengan atap atap, kecuali untuk wilayah Krasnodar dan rawa itu melempar ke Ukraina? Di daerah-daerah besar pecinta angin segar di atas kepala mereka mengejar debu, kotoran dan gas buang dari berbagai truk dalam kemacetan lalu lintas. Tidak mengherankan bahwa di kantor Rusia Opel, bahkan tidak tahu apakah kaskade akan beruntung, meskipun mereka menyadari bahwa mereka benar-benar menginginkannya. Tetapi jika itu terjadi, jelas tidak lebih awal dari 2014 sekarang pemasar terlibat dalam perhitungan yang diperlukan. Dengan kompartemen kebetulan, akan ada lebih banyak contoh hatchback Astra GTC membuktikan bahwa desain dan jumlah pintu bagi banyak orang memiliki nilai yang menentukan. Dan dalam hal ini, Anda dapat takut persaingan internal. TEKNIK Basis roda hingga 2695 mm memanjang menuntut penciptaan platform mereka sendiri yang dikumpulkan dari model Astra dan Insignia. Grafik suspensi depan Macpherson dengan tinju rotary yang dipisahkan dari peredam kejut (hiperstrut) dan balok dengan mekanisme beatt dari belakang. Chassis FlexRide adaptif tersedia dengan biaya tambahan. Karena kurangnya atap, para insinyur harus bekerja pada kekakuan tubuh yang digunakan adalah subframe yang kuat, ambang yang lebih tebal, amplifier di belakang kursi belakang, serta peregangan berbentuk X-dan V. Akibatnya, torsi kekakuan dan lentur meningkat masing-masing 41 dan 27%, dibandingkan dengan Astra Twin Top sebelumnya Volume mesin bensin baru 1,6 liter menerima penunjukan A16XHT, memiliki blok silinder besi cor dan dilengkapi dengan sistem injeksi langsung (SIDI). Turbin memiliki satu insinyur impeller (single-gulir) yang dianggap sebagai integrasi yang tidak pantas dari siput gulir twin ke dalam manifold knalpot. Di antara fitur-fitur lain, dua poros balancing dan sistem start / stop. Unit ini tersedia dalam dua versi ECO Turbo (170 hp / 280 n ∙ m) dan Turbo (200 hp / 300 n ∙ m). Tetapi opsi kedua tidak ditawarkan untuk kaskade dalam hal apa pun. Dan perbedaannya dikurangi menjadi unit kontrol lain dan piston. Motor diproduksi di Hongaria Vadim Gagarin Foto Opel

Sumber: Auto.mail.ru.