Tes Drive Opel Antara sejak Crossover 2010

Ke Opel Antara baru sulit untuk memilih perbandingan

Opel Antara yang diperbarui mirip dengan sesuatu ... secara umum, sulit untuk memilih metafora, tetapi apa yang selalu seperti sesuatu seperti itu tidak cukup ... periksa suspensi. Mereka membuatnya frustrasi. Sekarang datang berkumpul.


Menghidupkan lintasan di sporty, Yegor Dobrovolsky mengatakan kepada saya, manajer PR General Motors, memberikan mobil. Biasanya saya jarang mendengarkan pirachikov katakan. Mereka terlalu membesar-besarkan. Tapi Egor dari opera lain baru-baru ini, dia sendiri adalah seorang jurnalis dan menguji barang-barang baru, dia layak.


Lebih dekat dengan orang-orang.
Jalan pedesaan Opel sangat baik menelan semua penyimpangan

Jadikan jalur langsung
Dalam suasana tempur, fotografer dengan fotografer dengan pencarian jalan aspal berliku yang sepi. Di pinggiran kota, masih ada yang tersisa. Sasha bersembunyi di sekitar twistanya dengan lensa setengah meternya, dan aku berjanji kepadanya gipsi yang spektakuler dengan pintu keluar. Pertama kali ternyata entah bagaimana tanpa keberanian. Yang kedua lagi tanpa menjerit banis dan menyaringnya. Ketiga, keempat, kelima ... Penangguhannya indah, tetapi collensnya lebih cenderung mendukung keamanan. Namun, Hak Egor, sportiness Chassis ditambahkan, untuk mewujudkan potensinya, gearbox lain diperlukan dan lebih banyak traksi pada roda belakang. Tetapi apakah ini akan menjadi crossover keluarga?


Percobaan.
Pada gilirannya, atas permintaan fotografer yang saya butuhkan banyak untuk duduk di atas roda yang tepat, tetapi ...

Sejauh ini, Opel Antara tetap sebagai bagian dari potret armada rata-rata berkualitas baik dan gearboxnya tidak berusaha untuk mendukung manuver balap pengemudi. Oleh karena itu, pada gilirannya, Anda harus tahan dengan peningkatan transmisi dan niat mobil untuk menyembunyikan lintasan.


Kunstkamera. Panel depan menunjukkan pencapaian terburuk dari desain interior otomotif sepanjang masa dan orang-orang. Tempat paling menonjol ditempati oleh saluran udara, dan kontrol iklim dan navigasi turun, di zona buta


Siapkan uang. Sensor konsumsi bahan bakar menara dengan berani di atas perangkat lain, seolah-olah peringatan: Saya makan banyak

Berapa banyak Anda mengubah kunci ...
Insinyur General Motors telah dikandung beristirahat untuk mengatasi masalah voriousness lainnya. Oleh karena itu, mereka dikirim ke TPA kotak otomatis lima kecepatan lama dan motor 3,2 liter. Sebagai imbalannya, mereka melengkapi parcarter transmisi otomatis enam kecepatan dan mesin bensin tiga liter baru. Membuat segalanya untuk mengurangi nafsu makan pembangkit listrik. Mencapai absurditas. Mode ECO menyala secara otomatis segera setelah Anda memutar kunci di kunci pengapian. Ingin lebih cepat? Matikan. Apa hasilnya? Saya peringkat konsumsi di trek, ternyata 16 liter per seratus. Sederhana. Opel Antara tua yang kami ingat sebagai crossover dengan diameter pembalikan yang besar dan konsumsi bahan bakar yang sama. Model yang diperbarui umumnya berbeda. Adalah bahwa pass ajaib atas panel depan menyebabkan tampilan layar multimedia baru di interior Opel Antara. Lebih tepatnya, layar. Bahkan lebih atau lebih tepatnya, Speysysik. Jadi, dia tidak membingungkan ukuran mainannya dari pemilik padat, dia diturunkan di bawah tampilan periferal, karena beberapa alasan yang disertakan dengan navigasi. Sangat berbahaya untuk melihat rute di dalamnya. Mari berharap bahwa perusahaan tuning akan segera melempar panel dekoratif pasar yang menutupi kebingungan ini.


Keramik. Apa kulit warna di kursi? Kopi dengan susu? Toffee? Tanpa tanah liat!

Makan, makan, tapi semua sedikit
Hal-hal kecil dari interior itu penting, tetapi tidak layak untuk dilupakan tentang hal utama. Siapa yang ditangani oleh Opel Antara? Apa pesannya untuk kemanusiaan? Pada awalnya, pertanyaan ini membuat saya mati. Saya tidak akan bingung jika kita berbicara tentang Toyota RAV4, yang membawa gagasan kepercayaan besok, atau tentang Mazda CX-7, memproklamirkan Barbie dan pesawat reaktif, atau bahkan tentang Nissan X-Trail, pelumas pensiunan . Setiap kompetitor Opel menyebabkan asosiasi instan setidaknya dengan sesuatu. Dengan metafora untuk Antara harus berkeringat. Akibatnya, Opel tampak paling mirip dengan kafe di pengisian bahan bakar. Lembaga yang baik dan layak di jalan raya dengan modern, tetapi sama sekali tidak menempel interior jiwa. Adalah baik bahwa hot dog tidak melayani di sini dan Anda dapat dengan cepat memuaskan rasa lapar. Buruk nantinya, berapa banyak yang saya makan, masih menarik untuk menelepon di suatu tempat di belakang makanan penutup. Opel Antara tidak memiliki kelengkapan, swasembada, integritas. Sulit bagi saya untuk menyajikannya ke titik terakhir dari sejarah mobilnya. Sehingga seseorang berkata: Saya banyak tinggal, melakukan perjalanan pada seratus model yang berbeda dan memilih Opel Antara untuk diri saya sendiri. Jika saya memiliki kesempatan untuk dilahirkan kembali, saya tidak akan meragukan apa yang harus dikendarai dalam kehidupan berikutnya. Sesuatu mencegah mengatakannya, dan itu hampir tidak ada layar kecil.


Penciptaan. Dari sepotong besar polyfoam di bawah lantai bagasi, Anda dapat membuat rumah ... untuk kulkas Anda


DENGAN HATI-HATI! Rincian teknis.
Mesin 6-silinder Opel ANTARA 3.0-liter dengan injeksi bahan bakar langsung dengan kapasitas 264 liter. dengan. Ini dikumpulkan dengan mesin 6-kecepatan baru. Teknologi kontrol fase distribusi gas memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan karakteristik momen dan daya dan meningkatkan efisiensi. Dalam mode normal, mesin menggerakkan roda depan, tetapi jika perlu, torsi dapat langsung didistribusikan di antara kedua jembatan dalam rasio hingga 50:50. Fitur ini disediakan dengan kopling elektro-hidrolik yang dipasang di gandar belakang. Sistem drive penuh yang ringkas dan mudah dilengkapi sepenuhnya diintegrasikan dengan sistem ABS dan ESP, yang secara efektif membantu pengemudi dalam situasi apa pun, misalnya, dengan akselerasi yang tajam. Selain itu, mesin ini dilengkapi dengan sistem pemasangan di lereng (Bukit mulai membantu). Itu bisa tetap memegang mobil di lereng selama 1,5 detik setelah melepas kaki dengan pedal rem. Teknologi ini menghilangkan bergulir dan menyederhanakan awal gerakan dalam kondisi yang sulit.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova

Sumber: Majalah 4x4 [November / 2012]