Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2007 SUV

Kia Sorento melawan Nissan X-Trail. Untuk masing -masing miliknya

Nissan X- Trail. Harga: Dari 1.154.700 rubel. Dijual: Sejak 2007
Kia Sorento. Harga: Dari 1 199 000 Rub. Dijual: Sejak 2009

Kia Sorento di pasar kami adalah pendatang baru. Yang lebih menarik untuk membandingkannya dengan perwakilan yang sudah berpengalaman dari SUV kompak Nissan X-Trail
  
Pilet uji
Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 31 tahun, mobil pribadi - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento dari 1 199 000 Rub.
Kia Sorento yang baru memiliki badan pendukung, yang 70% terdiri dari baja dengan kekuatan tinggi, diturunkan oleh pusat gravitasi 54 mm untuk penanganan yang lebih baik di jalan umum, suspensi belakang multi -leaf, serta jumlah gigi yang dikurangi di dalam mekanisme kemudi. Plus, dimensi mobil juga meningkat secara signifikan.

Menyetir
Di jalan raya dan di kota mobilnya cukup bagus. Tetapi di luar jalan yang serius, Anda tidak boleh ikut campur.

Salon
Menyenangkan mata dan nyaman untuk tubuh. Kualitas bahan finishing di level, dan kinerjanya tidak mengecewakan. Untuk saat yang sama, mobil ini cukup luas.

Kenyamanan
Saya sangat senang dengan tingkat isolasi suara. Sistem audio yang tidak buruk dan standar.

Keamanan
Menurut hasil tes kecelakaan, Euro NCAP, Sorento 5 Stars yang disesuaikan.

Harga
Itu cukup menarik.




Nissan X-Trail dari 1.154.700 gosok.
SUV ini populer tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa Barat. Sistem All Mode 4x4 yang digunakan dalam mobil memberikan distribusi torsi yang optimal antara sumbu, yang memungkinkan X-Triil tanpa masalah, mengatasi di luar jalan yang cukup serius, menempatkan mobil setara dengan SUV yang serius.


Menyetir
Mobil itu sama -sama bagus baik di jalan maupun di luarnya. Namun, potensi maksimumnya terungkap tepat di luar jalan umum.

Salon
Nyaman, cukup luas, saya sangat menyukai organisasi tempat -tempat untuk menyimpan barang -barang kecil di kompartemen bagasi.

Kenyamanan
Pada tingkat yang sepenuhnya dapat diterima, meskipun isolasi kebisingan tidak cukup baik.

Keamanan
6 Airbag, Sistem ABS dan ESP dalam konfigurasi dasar.

Harga
Ini cukup konsisten dengan dimensi dan kemampuan mobil.



Sebagai perbandingan, kami memutuskan untuk mengambil mobil dengan mesin diesel. Dan intinya bukanlah bahwa jalan adalah krisis keuangan global di jalanan, dan bahan bakar diesel lebih murah. Uang dengan uang, tetapi, tampaknya bagi kita, jika seseorang memutuskan untuk mengambil mobil untuk semua kesempatan, maka mobil ini harus dikumpulkan secara tepat oleh diesel. Penyebab pertama torsi, yang diesel dalam mesin diesel dengan volume mesin kecil masih lebih besar daripada di mesin bensin. Dan betapa berharganya torsi yang cukup di luar jalan, kami berharap tidak perlu menjelaskan. Konsumsi bahan bakar kedua, yang secara langsung mempengaruhi margin. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk mengeringkan sedikit bahan bakar dari peradaban di Kamazist yang lewat. Nah, argumen terakhir yang mendukung mesin diesel adalah bahwa dalam karakteristik dinamisnya, mobil modern dengan mesin yang beroperasi pada bahan bakar diesel tidak jauh berbeda dari yang dibakar di silindernya yang sangat tinggi -oktan. Dan dengan kebisingan, mereka hampir sama.

Secara umum, pada salah satu hari musim semi di sekitarnya di jalur negara, Kia Sorento 2.2 TDI dan Nissan X-Trail 2.0 DCI bertemu di jalur negara. Pendatang baru memiliki 197 kuda di bawah kap, favorit publik hanya dapat membanggakan 150 liter. Dengan. Namun, ini sama sekali tidak mengganggu kita, karena karakteristik dinamis mobil, dilihat dari karakteristik kinerja, hampir sama. Jadi, ceteris paribus, konsumen tidak akan melihat perbedaan dalam dinamika mobil -mobil ini.

Tetapi dengan tarif penuh waktu, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan bahwa Sorento lebih dari X-trail. Tidak heran orang Korea berjuang untuk memastikan bahwa Sorento baru menjadi lebih besar dari model sebelumnya. Dia menjadi lebih banyak teman sekelas. Tentu saja, X-Trail tidak hilang di latar belakangnya, Nissan juga tidak kecil, tetapi fakta bahwa itu masih lebih rendah dalam dimensi eksternal terbukti, seperti yang mereka katakan, tanpa roulette. Mempengaruhi persepsi umum dan desain Sorento. Bentuknya yang lebih diterapkan tidak memberikan persepsi yang jelas tentang dimensi, yang secara visual membuat mobil lebih banyak lagi. X-Trail dengan latar belakangnya menyerupai laci. Meskipun ia memiliki tempat di mana desainer mungkin harus menggunakan bantuan pola. Tetapi, rupanya, yang mereka miliki ada pola yang jauh lebih sedikit daripada tim Peter Schreer. Nama yang terakhir, omong -omong, dinamai gaya perusahaan baru dari seluruh garis model Kia. Namun, siapa yang menyukai apa. Bahkan di jajaran kelompok uji kami, pendapat tentang mobil mana yang terlihat lebih spektakuler dibagi. Karena itu, kami akan pergi tanpa komentar.

Tetapi fakta bahwa interiornya lebih menarik bagi Kia, kami tidak akan menyangkal. Ini berisi kualitas, gaya, dan kenyamanan. Nissan juga cukup dirancang dengan baik dari dalam, tetapi dengan latar belakang Sorento terlihat lebih sederhana. Dan tempat di dalamnya, apa pun yang mungkin dikatakan, masih lebih kecil. Ini sangat bagus di barisan kursi kedua. Tentu saja, palka besar secara visual agak memperluas batas -batas, yang meluas dari kaca depan ke batang, tetapi tidak peduli seberapa luas di atas, kakinya masih lebih nyaman di Sorento. Dan organisasi bagasi lebih efektif dalam x-trail. Untuk masuk ke dalam asrama, yang juga tersedia di Sorento, Nissan jauh lebih mudah, dibuat. Tetapi untuk naik ke sudut jauh tempat sampah di Sorento, Anda harus mengistirahatkan lutut ke dalam bumper, dan itu tidak berbeda dalam cuaca yang ceroboh dalam cuaca lumpur. Serta seluruh mobil secara keseluruhan. Hal yang luar biasa, tetapi saat mengemudi kira -kira jalan yang sama ke lokasi pertemuan Sorento berhasil menjadi kotor
jauh lebih kuat dari x-trail. Rupanya, roda berdiameter lebih besar dan tidak adanya ambang batas yang terpengaruh. Yang terakhir, omong -omong, juga merupakan opsi di Nissan. Dan kami juga memperhatikan bahwa konsumsi bahan bakar mobil kira -kira pada tingkat yang sama dan berjumlah sekitar 12 liter. Yang jelas tidak sesuai dengan produsen yang dinyatakan. Kemudian sekali lagi kami secara khusus memukimkan kembali komputer rute dan mengikuti rute dengan kolom. Hasilnya sama. Namun, ini tidak terlalu buruk untuk konsumsi bahan bakar KIA yang sama dengan X-Triil dengan volume motor dan daya jauh lebih kecil. Kami juga mencatat bahwa Sorento di trek masih lebih nyaman X-Trail. Dan pertama -tama, menurut komponen akustik. Rupanya, isolasi suara terbaik mempengaruhi. Kalau tidak, kedua mobil berperilaku di jalan raya, sebagai layaknya SUV kompak: kemudi yang sedikit buram, semangat cahaya di sudut -sudut dan ketidaksukaan patologis pada jahitan melintang. Karakteristik terakhir, anehnya, lebih terkait dengan Sorento. Ini terutama berlaku untuk poros belakang yang kurang lebih tidak atau kurang penyimpangan serius di jalan menuju tingkat yang lebih besar karena beberapa alasan menyerah di dalamnya.

Di luar -jalan, mobil menunjukkan diri mereka dengan sangat baik. Tentu saja, kami tidak pergi ke alam liar, tetapi ladang salju di mana danau beku itu berubah menjadi, menunjukkan bahwa cahaya off-road tidak asing bagi mesin-mesin ini. Selain itu, Korea praktis tidak lebih rendah dari Jepang sehingga jauh lebih canggih dalam hal kunci elektronik. Maksimal yang mampu dilakukan oleh pengemudi Sorento adalah dengan memblokir diferensial intersose. Namun demikian, ini memungkinkan mesin untuk melewati rintangan. Tugas yang tidak larut baginya hanyalah gantung diagonal. Dalam situasi ini, mobil berguling tanpa daya dengan roda yang digantung di udara.

X-trail dalam situasi seperti itu untuk haknya untuk bergerak maju lebih jauh bertempur hingga terakhir, berderit dengan roda pengereman. Namun, beberapa daerah terlalu sulit baginya. Tapi kami mengaitkan ini dengan fakta bahwa, tidak seperti ban musim dingin yang berdiri di Sorento, X-Trail ada di sepatu musim demi-musim, dan kadang-kadang dia tidak mengizinkan untuk berbicara di luar jalan dalam bahasa yang dipahami.


Putusan kami
Jadi apa yang lebih disukai dalam situasi ini, terutama ketika Anda menganggap bahwa biaya mobil kira -kira sama? Itu tergantung pada apa yang Anda butuhkan. Jika crossover yang cukup mengesankan dengan tingkat kenyamanan maksimum dan dinamika yang dapat diterima di jalan raya, kami akan memilih Kia Sorento. Selain itu, desainnya lebih dekat dengan rombongan kota. Nah, jika Anda sangat membutuhkan Compact, tetapi SUV penuh, maka kemungkinan besar Anda perlu tetap mengikuti dealer resmi Nissan. X-Trail berasal dari mobil-mobil yang tidak mengecewakan di jalan raya, dan tidak menghemat jalan.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [April 2010]