Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2007 SUV

Kembali

Pada bulan Januari tahun ini, Kantor Perwakilan Rusia Nissan bergegas mengumumkan awal penjualan model X-Trail yang dilengkapi dengan unit diesel
Ngomong -ngomong, sangat tidak terduga satu setengah tahun yang lalu, menghadirkan versi SUV saat ini, Jepang diekspresikan dengan sangat jelas: modifikasi Turbodiesella dikeluarkan dari program Rusia.
Alasan perubahan konsep sangat rendah dalam permintaan. Generasi pertama untuk pembeli model Turbodiselle tersedia sampai penghentian penjualan. Namun, pil ini tidak manis untuk Jepang: menurut statistik resmi, dari ratusan X-trail yang ditetapkan oleh klien domestik, hanya lima yang bekerja pada bahan bakar diesel. Dan ini dalam situasi terbaik.
Meskipun pada musim panas 2007, tidak ada yang berani memikirkan krisis, minyak ceria, dan bensin ke -95 di pompa bensin harganya sedikit lebih dari 17,5 rubel. Bahan bakar diesel dalam situasi seperti itu adalah yang paling tidak diminati. Sekarang semuanya berbeda, dan mesin turbodiesel mungkin menjadi untuk seseorang proposal anti-krisis yang sangat terkenal.
Namun, bagian apa dari modifikasi seperti itu akan berubah kali ini, waktu akan memberi tahu laporan triwulanan pertama. Sementara itu, kita akan melihat seperti apa diesel Nissan X-Trail.
Seperti yang diharapkan, tidak ada kejutan gaya eksternal atau internal di sini menurut definisi, pada kenyataannya, ini adalah analog lengkap dari modifikasi bensin yang disajikan pada tahun 2007 dengan tubuh yang sama, serupa, serangkaian pilihan yang sama dan dengan sistem intelektual bermerek dari semua- penggerak roda. Satu -satunya hal yang membedakan seorang pemula dari waktu yang lama adalah papan nama DCI sederhana di pintu kompartemen bagasi. Dan deru motor yang khas. Sayangnya, pada x-trail, unit 2 liter ini tidak kurang dari pada qashqai+2.
Apalagi, baik di luar maupun di dalam. Rumble of Diesel cukup mengganggu, tetapi di sini perlu diakui bahwa itu tidak melampaui ruang lingkup yang diizinkan bahkan pada kecepatan tinggi. Kehadirannya terlihat, tetapi bagi penumpang itu tidak kritis. Ngomong-ngomong, tidak seperti analog bensin, di mana CVT basement terkenal diusulkan sebagai kotak opsional, mesin hydrotransformer konvensional dipasang pada diesel X-Trail. Tetapi mengingat bahwa DCI sudah pada 2000 rpm memberikan traksi maksimum 320 nm, langkah ini cukup dibenarkan: dengan karakteristik momen tentang mengemudi yang nyaman dengan variator, Anda bisa lupa, dan ini tidak akan tercermin dalam sumber daya transmisi.
Segera tandem dari diesel 2 liter dan transmisi otomatis berfungsi seperti jam. Keinginan di bawah ini, seperti yang Anda tahu, luar biasa: dalam lalu lintas, pengemudi bahkan tidak harus menekan gas, SUV benar -benar masuk ke celah yang ternoda.
Namun, traksi yang berlebihan dapat berjalan menyamping di luar jalan, terutama di pasir longgar. Dengan tidak adanya baris yang lebih rendah, kunci keras dan, sebagai aturan, ban yang sesuai, semua 320 kuburan diesel nm akan segera terkena pemiliknya situasi.
Tapi tidak akan ada masalah di trek. Dengan mengayuh intensif, DCI dengan sukarela berputar hingga 40004500 revolusi. Tapi ada baiknya melempar gas, karena elektronik kontrol kotak akan segera memberikan perintah untuk beralih ke keempat, atau bahkan ke tingkat kelima, memberikan mode gerakan optimal dalam hal traksi dan ekonomi. Unit daya hampir tertidur, tetapi pedal yang baru ditekan akan mengembalikan segalanya ke lingkarannya. Dalam hal ini, hanya turbo -multiple yang cukup terlihat, dikalikan dengan waktu reaksi mesin, yang dapat marah dalam kasus ini. Namun, pengemudi rata -rata kemungkinan besar tidak akan merasakan hal ini.
Ya, dan tidak mungkin memperhatikan nuansa kemudi. Ada perubahan, tetapi tidak signifikan. Roda kemudi bensin X-Trail cukup ringan dan terkadang kosong. Perilaku yang sama juga merupakan karakteristik kebaruan diesel, tetapi awalnya memiliki bagian depan yang lebih berat, yang sekali lagi tidak memiliki efek terbaik pada stabilitas pada belokan kecepatan tinggi. Namun, dalam hal ini, penyelamatan akan datang untuk menyelamatkan yang dapat memprediksi peristiwa All Mode 4x4-I.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Armen Meetarjyan
 

Sumber: Mkombil Mastom [Maret 2009]