Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2007 SUV

Pernyataan "Nissan adalah teknologi", masih relevan!

Seperti yang Anda ketahui, pada bulan Maret 2007, generasi baru Nissan X-Trail disajikan di Geneva Motor Show. Koresponden kami tidak menunggu mobil baru untuk dijual di Jepang, dan, mengambil keuntungan dari kesempatan ini, saya memutuskan untuk melakukan tes kecil di mobil X-Trail yang benar-benar segar. Ya, bukan di suatu tempat, tetapi di jalan-jalan Yunani yang tidak dapat dilewati, untuk memeriksa berapa banyak X-Trail yang mampu atau tidak dapat bergerak dalam mode off road. Di bawah ini, baca catatan perjalanannya dari tempat kejadian.
Jangan tinggalkan masa lalu, patuhi baris sebelumnya!
Rute perjalanan pengujian Yunani saya di mobil Nissan X-Trail yang baru dikompilasi sedemikian rupa sehingga saya pertama kali harus sampai ke bandara Athena, kemudian dipindahkan ke pesawat maskapai lokal, sehingga setelah satu jam penerbangan penerbangan berada di kota Ionia. Di sini saya harus mengendarai mobil X-Trail yang ditugaskan kepada saya dan pergi jauh ke daratan ke daerah pegunungan, berbatasan dengan Albania tetangga. Tujuan akhir dari perjalanan saya adalah desa dataran tinggi Papingo, tetapi untuk sampai ke sana, saya harus mengatasi hampir 200 km, dan pada awalnya itu adalah jalan yang dibangun dengan baik, dan kemudian yang sebaliknya, karena Anda tidak bisa panggilan. Dengan kata lain, semuanya harus dialami di jalan. Saya tidak bisa mengatakan bahwa perjalanan seperti itu, jika saya dibiarkan sendiri, akan memberi saya kesenangan besar, tetapi mengingat bahwa saya memiliki tugas praktis yang sangat spesifik untuk menguji dan menguji kategori SUV baru saat bepergian, Anda tidak bisa membayangkan Lagu lebih baik! Di jalan raya itulah, menurut penyelenggara lomba, mereka seharusnya mengidentifikasi semua sisi positif dan negatif dari mesin X-Trail generasi baru.
Seperti yang Anda ketahui, Nissan X-Trail gaya lama telah mendapatkan banyak popularitas di Jepang, terutama di kalangan pengemudi muda. Seperti yang diakui oleh para ahli, alasan utama popularitas seperti itu adalah harga yang relatif kecil (di wilayah 2 juta yen) untuk kekuatan pendorong utama dari kisaran model model X-Trail 2.0s (FF) dengan drive hanya ke roda depan. Selain itu, semua orang mungkin ingat reaksi positif apa yang disebabkan oleh salon X-Trail, yang dapat dicuci dengan menuangkannya dengan air! Bayangkan betapa hebatnya: Saya mengarahkan aliran air di dalamnya, dan kotor kotor tidak peduli! Popularitas mobil harus dicatat bahwa Jepang tidak terbatas pada itu saja. Cukuplah untuk mengatakan bahwa X-Trail dijual dan dijual di negara-negara ke-167 di dunia, dan jumlah total mobil yang dijual hari ini adalah sekitar 800 ribu unit. Dan sekarang, bayangkan: model ini dijual dengan baik di seluruh dunia, tetapi sementara itu saatnya untuk membuat penggantian lineup yang lengkap dan mewakili mobil X-Triil generasi berikutnya (tanpa itu sama sekali tidak tidak mungkin, urutan seperti itu!). Jelas bahwa, dengan mempertimbangkan situasi, tidak mungkin bahwa siapa pun berharap bahwa para pengembang akan pergi ke transformasi revolusioner dan mulai mengulang penampilan mesin mereka di luar pengakuan. Jadi itu terjadi: membandingkan bagaimana versi lama dan baru dari X-Trail, saya ingin menyebutkan perubahan yang dibuat oleh pengembangan konsisten konsep sebelumnya, tidak lebih. Benar, dalam keadilan harus diakui bahwa mobil mulai terlihat lebih solid, yang, tampaknya, disebabkan oleh beberapa peningkatan (dengan 175 mm) panjangnya.
Namun, tidak boleh diasumsikan bahwa bagian pemanjangan dari rencana desain yang direncanakan dengan baik. Itu hanya perlu melakukan sesuatu dengan kompartemen bagasi salon. Artinya, perlu untuk meningkatkan total kapasitas kargo. Itulah mengapa diputuskan untuk membuat tubuh X-Trail sedikit lebih lama. Dan sekarang, bahkan dengan lokasi normal kursi belakang, menurut skema 5-kursi, volume bagasi adalah 479 liter. Tetapi Anda hanya perlu mengisi kursi belakang, dan meningkat menjadi 1.773 liter. Selain itu: Berkat desain suspensi belakang yang baru dikembangkan dari jenis multi -link, lantai dalam bagasi yang diperbesar tetap benar -benar halus dan bahkan. Dalam istilah praktis, ini berarti: Sebagian besar perangkat dan perangkat yang biasanya dibawa orang ketika mereka beristirahat dan bersenang -senang dapat dengan mudah sesuai dengan kompartemen bagasi.
Betapa nyamannya, betapa percaya diri Anda di kemudi!
Salon X-Trail, yang dapat dicuci dengan menyiramnya dengan air, tidak takut untuk merusaknya dan tetap demikian, dan itu bagus. Pada saat yang sama, saya ingat bahwa sebelumnya banyak keluhan menyebabkan kualitas dekorasi salon ini. Di mobil baru, interiornya terlihat lebih halus, tidak mungkin ada orang yang akan berdebat di sini! Ya, tetapi di sisi lain, para desainer memutuskan untuk menolak menempatkan dasbor di tengah panel depan, yang, mungkin, dibenarkan secara praktis, tetapi terlihat terlalu banyak, saya akan mengatakan, setiap hari, bahkan pudar.
Di sini, mungkin, adalah satu-satunya hal yang bisa saya keluhkan ketika saya berada di belakang kemudi mobil baru dan mulai pergi melalui jalan-jalan Ionia terlebih dahulu, dan kemudian pergi ke perbatasan Yunani-Albania.
Hal pertama yang saya perhatikan, dan saya senang dengan tingkat kenyamanan yang tinggi ini. Bayangkan jalanan yang ditutupi dengan batu bulat, serta area aspal, jika aspal jauh dari kondisi sempurna. Dan, bagaimanapun, mobil berjalan di sepanjang permukaan seperti itu tanpa gemetar dan berayun. Suspensi bertindak dengan lembut, dengan lancar memadamkan getaran kuat, yang mengalami roda ketika mereka berlari ke ketidakrataan lain. Selain itu, saya merasa senang bagaimana roda mencoba berpegang teguh pada jalan lebih dekat, mencoba mengikuti kelegaan jalan. Tanpa tenacle roda ini, saya tidak akan begitu nyaman di belakang kemudi, tetapi hal utama dalam diri saya tidak akan memiliki keyakinan sedemikian rupa sehingga mesin tersebut memiliki kemampuan terkontrol dan pasokan stabilitas yang cukup. Dan tanpa kepercayaan diri, perjalanan seperti apa itu, satu kecemasan terus menerus!
Ketika saya harus mengatasi bagian jalan yang berliku, ini bisa dilakukan, dengan kecepatan yang relatif tinggi. Mobil itu pergi ke lintasan yang diinginkan dengan sangat mudah: layak hanya mulai memutar roda kemudi, karena garis depan segera pergi ke tempat yang diperlukan. Ada dua alasan untuk ini sekaligus: pertama, desain tubuh menjadi lebih kaku, dan, kedua, semua mode 4x4-I dari all-wheel drive memiliki dampak signifikan pada perilaku mesin, yang, yang, Ketika didistribusikan pada roda belakang momen putar, dengan mempertimbangkan sudut rotasi kemudi roda dan ukuran sisi roda depan adalah untuk meratakan gaya yang bekerja pada mobil dan menyediakannya dengan yang disebut SO yang disebut SO rotasi netral. Karena ketinggian mobilnya layak, dan roda, seperti biasa, adalah sofa di ban yang dirancang untuk mengemudi di lumpur dan salju (tipe M+S), dengan cara penyerang berbalik, mobil itu sedikit dibawa, ini sangat . Namun, untuk mobil, yang tugas utamanya adalah untuk berhasil melawan -jalan, jadi, dengan izin untuk mengatakan, kelemahan yang ia tunjukkan di jalan bengkok cukup dimaafkan.
Di suatu tempat di sana, lebih dekat ke perbatasan dengan Albania, aspal tiba -tiba berakhir, dan saya pergi ke primer. Sementara itu, mobil saya tidak menunjukkan kekhawatiran khusus tentang ini, dan jika demikian, maka saya tidak perlu khawatir. Tetapi saya harus mengatakan bahwa jalan di tempat ini bukanlah hadiah: mobil itu sesekali harus bergantung pada dua roda, dan menggantung dua di udara. Namun, tidak ada yang mengerikan pada saat -saat seperti itu terjadi: dua roda yang tersisa di tanah benar -benar mengatasi beban dan dengan tenang mengambil mobil dari potongan dalam berikutnya. Sistem All Mode 4x4-I bertindak begitu bersemangat sehingga, saya pikir, jika di tempat saya, seseorang yang pertama kali berani menjalankan mobil di luar jalan, dan dia akan berhasil mengatasi ini jika dia memiliki batu atau tanah liat basah di bawahnya roda.
 
Apakah diizinkan untuk naik ke salon dengan sepatu kotor?
Adapun transfer daya mobil yang saya uji, ini harus dikatakan. Kemungkinan besar, pembeli Jepang hanya akan melihat model seri X-Trail baru, yang sesuai dengan mesin bensin 2.5 liter yang beroperasi dengan variator yang luas. Namun, saya harus dengan jujur \u200b\u200bmengakui: dalam hal kualitas berjalannya, saya lebih menyukai mesin lain, pada mesin diesel 2 liter dari pengembangan baru dengan kotak manual 6-kecepatan. Seperti yang saya katakan, titik akhir dari perlombaan uji saya adalah menjadi desa Papingo yang sangat tinggi. Untuk mendaki di sana, perlu untuk mengatasi kenaikan curam, yang dimulai di kaki gunung. Jadi, berkat karakteristik kecepatannya, khususnya, torsi yang tumbuh dengan lancar, yang sudah pada kecepatan rendah, mesin diesel menyalakan mobil ke atas tanpa tegang, bisa dikatakan, main -main. Dan meskipun mobil diesel tidak mungkin bisa berada di Jepang, penulis proyek sendiri dengan suara bulat mengulangi bahwa model ini adalah yang paling sukses dari semua yang termasuk dalam seri X-Trail yang diperbarui
Tentu saja, saat ini, tidak kalah pentingnya daripada kemampuan untuk membuat mesin diesel yang layak dianggap memiliki rahasia mesin manufaktur pada traksi campuran, yaitu mesin hybrid. Dengan kata lain, jika perusahaan tidak mengembangkan mesin hybrid sendiri, minus besar dari perusahaan seperti itu! Dalam hal ini, sampai saat ini, pendapat bahwa, kata mereka, Nissan secara tradisional memiliki teknologi mobil paling modern, kedengarannya entah bagaimana tidak meyakinkan. Namun, di sisi lain, apakah mungkin untuk tanpa syarat berpendapat bahwa jika Nissan tidak memiliki basis listrik yang dikembangkan, maka perusahaan tidak tahu bagaimana membuat mobil? Dan tubuh, dan sasis, dan suspensi, dan mesin pembakaran internal, akhirnya, adalah kemampuan untuk mengumpulkan bagian -bagian ini tidak dihitung!? Ya, ada suatu masa ketika urusan Nissan tidak berjalan dengan cara yang paling cemerlang, termasuk dalam hal inovasi teknologi. Tapi sekarang semuanya benar-benar salah: Teknologi Nissan, tanpa keraguan, sedang meningkat, perusahaan tahu bagaimana dan apa yang harus dilakukan, ia memiliki pengetahuan sendiri, dan, seperti yang saya pahami selama tes, sudah dilakukan Tidak, ”saya mengulangi diri saya sendiri, duduk di belakang kemudi mobil X -trail baru dan mengendarainya di Yunani -off -road,“ Ungkapan yang dulu populer Nissan adalah mesin techno masih relevan!.

Tapi inilah keraguan yang merayap ke dalam jiwa saya sementara saya berbicara dengan mesin X-Trail. Model barunya sepertinya agak matang. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa popularitas model sebelumnya sebagian besar dijelaskan oleh fakta bahwa ia menyukainya, pertama -tama, kepada pengemudi muda. Nah, kalau begitu, dan jika sekarang mobil telah matang, maka itu bukan fakta bahwa itu akan tetap menjadi favorit kaum muda. Lalu apa!? Mengapa saya cenderung berpikir tentang tumbuh dewasa? Tapi mengapa: Anda akan tertawa, tetapi tiba -tiba saya menyadari bahwa di salon x -trail baru saya tidak ingin memanjat sepatu kotor terlalu banyak, dan yang lain, jika saya adalah pemiliknya, akan membiarkannya melakukan ini dengan sangat hebat keengganan. Dan semua nasihat yang, kata mereka, mudah dicuci, jadi mengapa kemudian membatasi dirinya dan penumpangnya, menuntut untuk mengamati kebersihan, anehnya, mereka tidak lagi menghasilkan tindakan sebelumnya. Sebelumnya diproduksi, tapi sekarang tidak! Jadi saya mencatat bahwa salon mulai selesai lebih baik. Tapi, Anda tahu, hasil akhir yang lebih baik ini tidak dianggap sebagai langkah menuju peningkatan kategori salon, misalnya, melalui penggunaan bahan yang lebih mahal dan berkualitas tinggi. Tidak, dalam hal ini, maksud saya, pertama -tama, dengan lebih akurat, orang mungkin mengatakan, cocok dengan setiap detail interior. Dan di mana akurasi mendominasi, tampaknya ada kotoran yang tidak wajar, termasuk mereka yang menempel pada sepatu.
Saya ulangi, semua ini adalah sensasi subyektif saya, tetapi jika mereka muncul dalam diri saya, mengapa tidak berasumsi bahwa orang lain, termasuk orang muda, akan mulai merasakan hal yang sama? Singkatnya, pemilik muda pernah berkata: Gulung ke dalam, dan kaki Anda tidak diperlukan, maka Anda dapat dengan mudah mencuci dan membersihkan semuanya! Dan mereka, muda, menyukai mobil seperti itu. Akankah mereka menikmati semua dirinya sendiri salon X-Trail baru yang rapi dari model baru, itulah pertanyaannya!
Saya pikir untuk berjaga -jaga, tidak ada salahnya untuk aman, dan jika, diungkapkan secara kiasan, perjuangan untuk kebersihan di kabin dinyatakan, maka bahkan jika harga untuk beberapa waktu akan tetap tidak berubah! Secara khusus, jika lebih awal mesin termurah (saya ingat, itu adalah model X-Trail 2.0s dengan penggerak roda depan) dalam 2 juta yen, maka bahkan sekarang dalam barisan mobil akan ada, yang dapat dibeli untuk ini uang yang sama. Saya mengerti bahwa sebelum opsi termurah ini dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja 2 liter, dan sekarang, seperti yang sudah dicatat, itu seharusnya menempatkan motor meter kubik yang lebih besar (2,5 liter), namun tetap saja, tetap saja
Dalam hal ini, saya meminta Anda untuk mempertimbangkan materi saya saat ini semacam daya tarik kepada orang-orang yang tergantung pada berapa harga Nissan X-Trail yang baru akan dijual di dalam Jepang! Benar, saya tidak percaya bahwa pendapat saya akan didengar dan dianggap sebagaimana mestinya, tetapi bahkan jika harga X-Triil merangkak, penilaian pribadi saya tentang mobil baru akan tetap tidak berubah: itu dibuat sehingga tidak mungkin Bahwa siapa pun yang memiliki siapa pun -ada alasan serius untuk tidak puas. Jika Anda tidak percaya, coba sendiri!
 
 

Sumber: Webcg.net