Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2007 SUV

Test Drive di Rusia: Nissan X-Trail 2.5 dan Citroen C-Crosser Diesel

Jika Anda bertanya kepada Nissan tentang ruang kelas X-Trail, maka mereka akan menjawab Anda bahwa ini adalah 4x4 Jepang murni, bukan SUV. Nah, saatnya untuk mengkonfirmasi apa yang telah dikatakan. Autolet ditangkap oleh mitra bukan Honda CR-V, dan bahkan RAV4, tetapi hampir seorang Jepang bernama Citroen C-Crosser
                        
Nissan X-Trail
Apartemen saya di Lyubertsy terletak di gedung 15 lantai dari variasi baru, masing-masing, penyewa jauh dari eselon yang buruk. Pada awal 2008, Gray Nissan X-Trail menjadi bingung di pintu masuk. Enam bulan kemudian, X-trail lain, tetapi sudah berkulit hitam, datang ke armada rumah kami. Dan akhirnya, pada musim gugur, X-Trail ketiga dari Calra Hitam bergabung dengan rumah kami. Dan hari ini, tes coklat muda X-Trail memamerkan di sini. Perusahaan ini telah berkumpul multi -warna, sekarang masih untuk melihat popularitas SUV Jepang yang panik ini.
Optik yang sangat baik X-Trail selalu menarik perhatian saya. Khususnya, bagian belakang. Analogi dengan lampu belakang yang indah Nissan Note Swim. Tetapi dalam x-trail mereka tidak pergi ke atap, dan pesona dari ini tidak menjadi kurang. Di dalam pribadi mobil, keharmonisan total berkuasa dengan fitur lainnya. Dari setiap sisi x-trail itu indah, apa pun yang bisa dikatakan. Salon juga. Kulit dan kursi berlubang lembut itu bagus, duduk menyenangkan dan tidak tangguh. Pemanasan kursi bekerja dalam dua mode. Hampir semua penyesuaian, kecuali untuk mengangkat bantal di sudut. Unit kontrol iklim masuk ke dalam 3 pegangan bundar. Mungkin ini adalah tata letak paling nyaman yang pernah saya temui. Kontrol iklim yang serupa secara eksternal di c-crosser, tetapi di sana tanda penunjukan puas dengan bingung, Anda perlu menyaring mata Anda. Speedometer dan tachometer ditarik dengan jelas. Secara umum, semua pena di tempat yang nyaman, manajemen tersedia bahkan untuk seorang siswa.
Dalam 10 detik, panah tachometer tidak jatuh di bawah 5-6.000 revolusi, motor meraung, kecepatan mendekati 160 km/jam. Berhenti! Saraf diserahkan, saatnya untuk menjatuhkan langkah. X-Trail mengejutkan saya dengan dinamikanya. Di bagian bawah, tentu saja, ini bukan es, tetapi segera setelah mesin mencapai 4.000 revolusi untuk menjadi menyenangkan! Memutar momen dalam seorang pria muda sudah cukup 1,600 ton SUV dan membawanya ke depan di semua layar. Dinamika terkejut, Anda tidak akan mengatakan apa -apa! Tampaknya beberapa kekuatan kecil 169, tetapi dari mana tingkat akselerasi panik seperti itu berasal? Ngomong-ngomong, 9 kuda kurang dari citroen c-crosser, dan perbedaan sensasi seperti langit dan bumi. Panas memberi turbin yang bersiul lucu dari 4.000 revolusi.
Tampaknya akan ada banyak ulasan luar biasa tentang kotak x-trail otomatis. Pekerjaannya adalah pengembalian dan kualitas 100 persen. Sampai saat ini, saya bias menjadi kotak otomatis dalam mode mengemudi yang dinamis. Entah kecepatannya lambat dan beralih di tempat yang salah, lalu perhatian. Semua ini tidak berlaku untuk CVT X-Trala. Tidak jelas bagaimana kecepatan umumnya diaktifkan di sini (mereka tidak terdengar sama sekali) jika saya menekan pedal gas dan terlihat terkejut ketika panah tachometer membeku dengan kecepatan 6.000, dan mesin mempercepat mobil hingga 160 km/jam. Sepanjang jalan, jika Anda tidak membiarkan jarum speedometer naik dalam posisi maksimum mencapai kecepatan maksimum, dan penembak akan terus menggantung pada tachometer, tetapi sudah dalam mode redlain. Ajaib! Sangat disayangkan bahwa sekarang saya tidak ada di trek ...
Kemampuan aspal terhuyung -huyung tidak kurang dari bidang. Sebelum Bandara Domodedovo, saya melihat Kongres di lapangan. Saya menyalakan mode otomatis pada handout dan untuk beberapa alasan mode keturunan dari gunung (lereng kecil). Pergi. Tubuh mobil yang tinggi memberikan kepercayaan diri ulasan yang sangat baik di sana -sini. Perlahan bergulir, mencuri di tanah lunak. Di depan dibekukan untuk mengantisipasi pseudo-boot rut adrenalin dan menambahkan danau kecil akan menarik. Saya hampir lupa bahwa sistem adaptif 4x4 menyala bahkan ketika turun di jalan negara ini. Dalam langkah -langkah kecil, saya bisa menenggelamkan jejak di rumput yang dicampur dengan kotoran. X-Trail sedikit terbenam di dalam air, saya bermanuver pedal gas dengan gerakan yang tenang. Saya mengerem, mobil naik seperti digali dan jatuh dengan roda depan menjadi rawa tebal. Sudah lebih menarik! Ikon Hijau Saving Green 4WD menginspirasi kepercayaan pada Davny for Gas. Roda -roda berdesir dengan kotak, potongan -potongan tanah terbang terpisah, jatuh di kap mesin. Saya berayun bolak -balik. Momen ini ditransmisikan ke roda belakang, x-trail dengan cepat dan dengan traksi yang patut ditiru dipilih di tanah kering. Luar biasa! Sayang sekali petualangan berakhir pada ini dan Anda harus keluar di jalan yang beradab. Malam turun ke tanah, tapi saya tidak ingin masuk ke alam liar di lapangan sama sekali
Seperti bulu, Nissan X-Trail memanjat lereng untuk keluar kembali ke lintasan. Menyikat lumpur datang, kami terbang ke peradaban. Dan bahkan di sini, seperti yang sudah dicatat, X-Trail dapat dengan mudah memberikan kemampuan yang fenomenal. Sangat mudah untuk mengendalikan SUV seperti itu, yang utama adalah memantau kecepatan kecepatan. Suspensi cukup keras, lubang kecil dan sedang tidak takut. Tapi ada baiknya mengemudi ke lubang besar, karena dia segera memberikan tubuh (dasbor). Meskipun Anda tidak melihat ini dalam gairah yang terus-menerus Anda alami Nissan X-Trail. Kecepatan luar biasa pada pelapis kota dan peluang besar di luar jalan. Mobil itu keluar berkualitas tinggi dan hampir sempurna untuk kondisi kami. Overboard 15.000 kilometer, dan semua detailnya masih normal.
pro
Motor, kotak, dan dinamika yang menakjubkan
Minus
Terkadang suspensi yang keras
Spesifikasi
Kelas: 4x4
Produsen: Jepang
Jenis mesin: bensin
Volume mesin: 2,5 hp
Kekuatan: 169 hp
Torsi: tidak ada data
Drive: 4x4
Transmisi: tipe variator 6-kecepatan
Akselerasi hingga 100 km/jam: Tidak ada data
Kecepatan maksimum: tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar Kota: 15 liter
Dimensi: Tidak Ada Data
Biaya: 1.100.000 rubel
Citroen C-Crosser
Sejujurnya, orang Prancis ini terlihat lebih ekspresif daripada saudaranya Peugeot 4007. Ini terwujud dari belakang, di mana optik dioda berada. Tidak berbau dengan orisinalitas (ingat kata yang baik Mitsubishi Outlander), tetapi lampu seperti itu jauh lebih terlihat daripada Kutsyi Peugeot. Tampilan profil menyerupai induknya dari Jepang. Di ANFAS, lihat Si-Crosser Entertaining, di situlah fitur keluarga terlihat.
Kabin Suuva Prancis ini, karena, mungkin, banyak yang membaca di media lain, dibuat secara kualitatif dan tanpa kesedihan. Tekstur yang menyenangkan adalah plastik dan pemasangan yang tepat dari semua jahitan. Benar -benar ada banyak tempat di kabin dan cukup untuk pesta yang bagus. Sangat disayangkan bahwa baris ketiga kursi dirancang untuk hewan peliharaan. Kursi dijahit dengan kulit yang indah., Ini akan bertahan lebih dari satu tahun. Melomania akan menjadi kesenangan terliar dari penerima yang kuat, yang sangat berayun dari akustik berkualitas tinggi. Dia duduk di dinding belakang seperti subwoofer yang dimuliakan dan memberikan bass tebal, yang menyelimuti tidak hanya seluruh salon, tetapi juga jalanan. Paket musik seperti itu sudah diberkahi dengan komponen yang bagus dan tidak ada perbaikan yang diperlukan di masa depan.
Seperti yang telah kami katakan, sampai hari ini kami mengendarai C-Crossra ganda dari Peugeot. Ini dibumbui dengan mesin 2.2 liter yang beroperasi pada bensin.
Saudara laki -laki diesel masih lebih dekat dengan kami, karena penulis Anda yang rendah hati pergi selama beberapa tahun di diesel Toyotacorolla dan Mitsubishidelica. Ekonomi yang menyentuh, analog bensin mana yang masih jauh. Pada hari acak pertama tes, kami berkuda secara acak di sekitar Moskow, mengukur konsumsi bahan bakar. Meter bahan bakar elektronik tidak benar. Tetapi meteran biaya untuk 100 km tampaknya telah menginspirasi kami dengan kepercayaan, meskipun cukup skeptis. Intinya adalah bahwa pada stasiun hari pertama, selera mesin rata-rata adalah 10,9 liter. Untuk pagi yang dingin berikutnya, saya memulai mobil dan melihat perisai instrumen dan hampir jatuh: 63 liter per 100 km! Omong kosong apa? Benar, tetapi penulis tidak berpikir dia hanya lupa bahwa sejumlah besar bahan bakar biasanya dihabiskan selama peleton motor. Setelah meluncurkan Si-crosser, setelah beberapa saat, ia sudah menunjukkan 15 liter, yah, dan kemudian kami mencapai konsumsi 12 liter. Mkad dangkal yang bosan dengan kemacetan lalu lintasnya dan kami berguling ke trek menuju Vnukovo. Hore! Ini dia, segmen langsung, tanpa mobil tambahan. Jadi, di sini kita telah mencapai indikator paling ekonomis: 9,3 liter! Sangat disayangkan bahwa pada saat ini kami sudah berdiri di lalu lintas, jika tidak, mungkin kami akan menangkap biaya bahan bakar yang lebih rendah.
Ekonomi motor sangat kagum, yang tidak dapat dikatakan tentang pekerjaan mekanika 6-kecepatan. Program -program tersebut diaktifkan dengan erat dan keras, dan dengan pedal kopling di awal perjalanan pertama Anda harus dilepaskan dengan cermat, jika tidak mobil akan dengan cepat membawanya. Kemudian Anda terbiasa dan sudah mengendalikan semua gerakan. Pecinta olahraga akan menarik dinamika. Tentu saja, tidak ada perbandingan dengan variator Nissanx-Trail. Kelemahan nyata dari menggigit hidung ketika roda gigi berikut diaktifkan. Apa lagi? Semakin besar kecepatan, semakin sensitif terhadap kekurangan jalan adalah suspensi. Sambungan jalan di jalan dering Moskow terlihat di Sond, dan lebih baik tidak terbang ke polisi yang berdiri, tetapi perlahan -lahan merangkak. Bahkan kecepatan 20 km/jam akan mempengaruhi bagian belakang tubuh. Suspensi ini tidak menyukai jalan idiot. Anda harus menanggung yang terbaik dari yang terbaik.
pro
Efisiensi mesin yang sangat baik
Minus
Dewan Tubuh
Kaca depan peniup yang buruk, memanaskan bagian belakang
Kontrol iklim dan radio yang tidak diketahui
Spesifikasi
Kelas: SUV
Pabrikan: Prancis [?]
Jenis mesin: diesel
Volume mesin: 2.2 l
Kekuatan: 160 hp
Torsi: tidak ada data
Drive: 2WD-4WD
Transmisi: 6-speed
Akselerasi hingga 100 km/jam: Tidak ada data
Kecepatan maksimum: tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar Kota: 9.3-15 liter
Dimensi: Tidak Ada Data
Biaya: 1.100.000 rubel
 

Alexander Vlasov
 

Sumber: Autolet.ru