Tes Drive Nissan Skyline Sedan Sejak 2006 Sedan

Aplikasi untuk masa depan

Di depan saya - mobil Nissan, Skyline GT-R legendaris, dalam konfigurasi M spec. Keunikannya adalah bahwa ia muncul sebagai hasil dari upaya insinyur untuk memberikan model Skyline GT-R yang lebih santai karena desain khusus peredam kejut yang mampu menekan bahkan osplitudo kecil yang sering. Yah, tentu saja, itu bukan tanpa desainer yang memutuskan untuk memberikan tampilan yang indah melalui penggunaan sebagai bahan finishing dari kulit asli. Jurnalis Kavamura Yasukhiko, laporan mobil terkemuka, berpendapat bahwa selain perbedaan yang terlihat, dalam konfigurasi baru mobil ini masih ada beberapa poin yang tidak dapat dibiarkan tanpa pengawasan.
Prim Generasi Selanjutnya GT-R?
Nissan Skyline GT-R dalam tubuh seri R34, atau dengan kata lain, mobil Skyline GT-R modern akan diproduksi dan setelah modernisasi penuh yang akan datang dari seluruh model skyline. Keputusan ini sudah diterima. Namun, tampaknya detail-detail-detail yang begitu akrab karena atribut cakrawala yang tidak berubah, yaitu, mesin baris 6 silinder dan lampu belakang ganda bundar akan kembali bersama dengan model dasar mobil ini. Tetapi bagaimana versi baru GT-R kemudian terlihat seperti, jika di perusahaan itu sendiri, mereka mengatakan bahwa pekerjaan itu mulai dengan lembaran bersih?
Atau mungkin fitur Skyline Generasi masa depan GT-R dapat dibedakan sekarang, dalam modifikasi m spec? Saya yakin bahwa semua ide itu harus ada di mobil ini, yang kemudian akan diimplementasikan saat startup ke dalam produksi mobil baru. Oleh karena itu, kami akan mencoba untuk tidak melewatkan apa pun yang membedakan mobil ini dari konfigurasi dasar.
 
Peralatan M spec terlihat seperti peralatan V spec II. Drive 4WD dilengkapi dengan sistem kontrol aktif ATTESA E-TS Pro Enhanced Friction. Di depan dan di belakang mobil Anda dapat melihat diffusers poliuretan depan dan belakang. Ada juga panduan bidang aliran udara. Tudung dibuat bukan dari karbon, tetapi dari paduan aluminium, seperti pada model dasar.
Suspensi Kerja Tenang
Fitur perilaku di jalan Skyline GT-R M spec perwakilan Nissan mencoba menjelaskan sebagai berikut. Dia menyarankan membandingkannya dengan sudah dihapus dari penjualan modifikasi V Spec II. Menurutnya, jika V spec II lebih rendah dari satu tujuan: untuk memenangkan setidaknya sepersepuluh detik pada lingkaran, maka di depan m spec adalah tugas yang berbeda: dia harus percaya diri berperilaku setidaknya pada tanggal sepuluh, setidaknya pada Seratus lingkaran dan dapat dapat melewati seluruh jarak, menjaga kepemimpinan dalam perlombaan. Di bawah sudut pandang ini dan menyelesaikan semua peningkatan konfigurasi ini. Mobil menggunakan peredam kejut khusus, memuaskan osilasi kecil dan sering (peredam kejut kontrol riak), dan di kabin ada kursi kulit khusus yang telah meningkatkan sifat depresiasi, yang membantu menentang pukulan tajam.
Dan memang, mengendarai Nissan Skyline GT-R M spec mungkin yang paling nyaman dalam seluruh sejarah keberadaan GT-R. Saat memasuki jalan yang tidak rata, suspensi hanya sedikit agregat - dan ini semua terbatas. Seringkali, bahkan mungkin tergoda untuk menyebut gerakan elegan seperti itu. Mungkin ini benar, dan kata keanggunan akan menentukan untuk generasi masa depan Skyline GT-R. Tetapi ini tidak berarti bahwa mobil itu benar-benar memiliki kaki lembut. Sama sekali tidak! Dan kontribusi yang cukup besar terhadap pembentukan persepsi kenyamanan tersebut terbuat dari kelembutan tinggi. By the way, kursi-kursi ini adalah perakitan individu dan celana ketat, spesialis terbaik Jepang sedang mengerjakannya. Oleh karena itu, volume produksi bulanan tidak melebihi 100 buah (atau 50 set).
Seperti yang sudah saya catat, bahkan dengan osilasi dangkal roda, gerakan tetap lancar. Bayangkan Anda bergerak di sepanjang jalan dan sudah terbiasa dengan kehalusan seperti itu, tetapi di sini tiba-tiba mobil pergi ke sebuah situs dengan cacat pelapisan jalan. Pengemudi diriku terasa seperti di bawahnya mulai bergetar bumi dalam arti harfiah. Dan hanya perasaan bahwa roda dengan tegas memegang tanah, memberikan pengemudi kesempatan untuk sekali lagi merasakan stabilitas mobil yang didorong olehnya. Dan jika saya pribadi menyarankan memilih sesuatu dari kisaran model Skyline GT-R di tubuh R34, saya akan, tidak diragukan lagi, saya mengambil modifikasi m spec. Itu menyakiti saya kepatuhan mobil. Jadi saya memukul bahwa saya bahkan mulai ragu, dan jika saya mengalami sesuatu seperti sebelumnya.
 
Serta pada modifikasi dasbor V spec II, tachometer memiliki skala bantu dengan kerusakan yang lebih kecil untuk kisaran kurang dari 3000 rpm. Kursi buatan tangan, ditutupi dengan kulit asli, memiliki kursi panas internal. Pada tingkat pundak sandaran, kursi memiliki sisipan kasar yang mencegah kulit tergelincir ketika mesin bergantian. Headrests - seri GT-R umum untuk semua mobil, dengan elemen bordir.
Skyline masa depan generasi
Karakteristik operasional Skyline GT-R M spec sebagian besar dikaitkan dengan nama insinyur terkemuka Nissan. Mari kita sebut dia secara kondisional Tuan M. Jadi, sekarang ia memberikan manajemen umum pengembangan cakrawala generasi berikutnya, yang akan segera muncul di pasar. Jadi Anda dapat dengan mudah menebak bahwa ide-ide utama ditetapkan dalam modifikasi m spec dan akan menjadi mendefinisikan untuk generasi baru Skyline. Dengan kata lain, skyline GT-R M Spec saat ini adalah kehadiran generasi masa depan Nissan Skyline.
 
Penulis: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Spesifikasi Nissan Skyline GT-R M Spec
Panjang / lebar / tinggi tubuh: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Basis roda: 2665 mm.
Massa: 1580 kg.
Drive: Penuh (4WD)
Mesin: 2,6 liter, 6-silinder inline, dua camshaft overhead, 24 katup, turbo dengan pendingin. Daya 280 hp. Pada 6800 rpm / mnt., Torsi maksimum - 40.0 kg / m pada 4400 rpm.
Transmisi: MCPP 6-Speed.
Harga dasar: 5.950.000 yen (~ $ 56.700). Mobil di mana perjalanan persidangan dilakukan adalah 6.188.000 yen (~ $ 58900), karena dilengkapi dengan navigasi DVD.
Mei 2001.

Sumber: webcg.