Tes Drive Nissan Qashqai Sejak 2010 Crossover

Battle Samurai.

Nissan Qashqai. Harga: Dari $ 21.900 Honda C-RV. Harga: Dari $ 33.800 Suzuki Grand Vitara. Harga: Dari $ 30 475
Untuk Nissan Qashqai baru telah berbaris antrian multi-bulan. Namun, seharusnya tidak diasumsikan bahwa kehidupan debutan akan bahagia dan tidak berawan. Dia harus bertarung dengan Suzuki Grand Vitara dan Honda C-RV yang sudah lama mapan.
Dalam tes kami, tiga mobil penggerak semua roda terlibat dalam karakteristik berikut dengan mesin baris bensin 2 liter. Namun, Suzuki Grand Vitara dilengkapi dengan mesin desain tradisional dengan gearbox planet. Dalam layanan dengan mekanik biasa Honda C-RV, kebenaran adalah 6 kecepatan. Dan sudah dicintai oleh Rusia pendatang baru Nissan Qashqai Market mengalahkan eksotis untuk lintang kami, variator atau hanya menempatkan kotak stepless.
Rasio roda gigi dalam kotak manual Honda C-RV dipilih dengan pencapaian akselerasi maksimum. Semakin tinggi langkah, semakin lama transmisi. Setelah 120 km / jam, kontrol menjadi lebih keras, tingkat set kecepatan terasa jatuh. Tahap keenam ekonomis, yaitu, kecepatan maksimum dicapai pada kelima. Sangat nyaman untuk menghemat bahan bakar dalam perjalanan panjang. Keuntungan dari mekanika tradisional adalah bahwa pengemudi bebas memilih strategi manajemen daya yang diperlukan. Anda dapat berakselerasi pada pertama hingga 60 km / jam, beralih ke keenam dan bergerak dengan kecepatan konstan, tanpa mengeluarkan bensin mulia. Suzuki, bekerja bersama dengan mesin longitudinal yang terletak, memberikan lebih banyak kenyamanan. Namun, akan sulit digunakan untuk algoritma switching. Terkadang ada keinginan untuk tidak menggunakan mode drive sama sekali, tetapi pergi ke kontrol manual. Tapi seperti itu, sayangnya, tidak. Hanya ada empat transmisi di dalam kotak yang hari ini dapat dianggap sebagai indikator yang tidak memuaskan.

Variator Qashqai akan dapat memberikan banyak kesenangan bagi penggemar perjalanan aktif. Ini menggabungkan kenyamanan mesin dan metode mekanis manajemen daya. Hindari pengemudi jika mereka ingin mencoba dalam kasus enam langkah terprogram, saya kecuali kebiasaan dan segera kembali ke mode otomatis. Dengan tekanan maksimum pada pedal gas, mesin dengan cepat berputar hingga 6.700 revolusi dan membayar daya yang tersedia di sampul. Ketika kecepatan set, tidak ada resesi stres penolakan adalah hak prerogatif yang luar biasa dari transmisi stepless.
Roda kemudi Nissan Qashqai harus dikenali sebagai yang paling nyaman. Namun, tombol kontrol sistem onboard tidak sepenuhnya berhasil di hub. Misalnya, untuk menyesuaikan volume radio harus melepas tangan kiri dari tepi.
Tidak mungkin untuk mencapai penyesuaian dengan ibu jari. Panel instrumen dimiringkan pada sudut besar. Jadi saya ingin menarik leher untuk melihat ke dalam dua sumur, di bagian bawah yang memanggil tachometer dan speedometer ditempatkan. Benar, Anda dengan cepat terbiasa. Tidak seperti informasi yang dapat dibaca dengan baik dari peralatan utama, layar komputer on-board sangat silau. Secara umum, desain panel instrumen adalah untuk mengenali usang dan sedikit menarik, tetapi sangat fungsional.
Yang paling sukses dari sudut pandang ergonomi dapat dianggap dashboard dan setir Honda C-RV. Hub tidak kelebihan beban dengan tombol, sehingga mereka berhasil memposisikan langsung pada jari-jari. Eksekusi warna panel instrumen adalah yang paling sukses dan nyaman. Pada pandangan pertama, itu terlihat seperti pohon Natal, tetapi Anda dapat berkendara sepanjang malam dan tanpa lelah melihat informasi yang diperlukan. Jika Anda menganalisis gamut bunga, akan ditemukan bahwa hanya tiga warna yang terus-menerus diamati di dasbor. Tangan speedometer dan tachometer disorot merah, pelek panggil disorot dengan warna biru. Keputusan semacam itu mengakar pembacaan kecepatan dan revolusi dari semua informasi sekunder lainnya. Sinar bulan dasar putih.

 
 
 
 
 
Roda kemudi Suzuki Grand Vitara ternyata licin yang paling tidak nyaman dan tipis. Selain itu, tidak ada penebungan di tempat-tempat pegangan yang tepat. Dasbor terus disorot dan informasi siap dibaca darinya.
Kartu Trump Utama Grand Vitara adalah konfigurasi transmisi. Ada transmisi yang lebih rendah dalam kotak transfer dan kemungkinan paksa mengunci diferensial antar-sumbu. Tetapi pengelolaan tidak terlalu tinggi. Tidak ada umpan balik pada setir, suspensi roll, dan sebagai hasilnya, perilaku tidak memadai saat melakukan manuver dengan kecepatan. Honda memiliki reaksi kemudi katun kecil. Pada belokan tidak melakukannya tanpa gulungan, tetapi pada saat yang sama mobil memiliki lintasan yang diberikan. Benar, di jalur off-road C-RV dipesan. Tidak ada kontrol drive yang hilang. Dengan gerakan seragam lurus, drive roda depan mobil. Dalam kasus selip roda depan, kopling (Dispitarisasi Disc disediakan oleh hidrolika, dan bukan elektromagnet modis hari ini) menggerakkan bagian dari dorong (hingga 70%) ke gandar belakang. Ini cukup untuk sampai ke pondok di sepanjang jalan yang rusak.
Nissan Qashqai tidak dapat membanggakan diferensial antar-sumbu, tetapi akan memungkinkan Anda untuk memilih salah satu dari tiga mode penggerak: hanya pada roda depan, penggerak semua roda (koneksi gandar belakang secara otomatis), konstanta penuh dengan kopling yang diblokir . Dalam kasus terakhir, pemblokiran menyediakan koneksi intelijen antara jembatan, yang secara signifikan meningkatkan kemungkinan mobil di jalan. Selain itu, Nissan menunjukkan penanganan terbaik. Suspensi memungkinkan Anda untuk bergerak sangat aktif, tetapi menghadapi upeti yang sering. Qashqai menunjukkan hasil yang baik dan membagi kejuaraan dengan Honda. Satu-satunya argumen yang benar-benar kuat properti Grand Vitara di jalan off-road, jadi Suzuki menutup tiga peserta teratas.
Suzuki Grand Vitara.
Pembaruan terakhir Suzuku Grand Vitara terjadi pada tahun 2005. Permintaan mobil tetap konsisten tinggi. Ini berkontribusi pada penampilan ekspresif, yang, dalam kombinasi dengan transmisi yang lebih rendah dalam kotak transfer, adalah proposal yang baik. Harga untuk mobil dimulai dengan $ 30475 (792350 rubel) dan berakhir $ 36.692 (954.000 rubel).
Menyetir
Manajemen mobil dalam kondisi perkotaan harus diakui sebagai berat. Semua unit dikonfigurasi untuk mengemudi di luar jalan.
Salon
Dekorasi interior tidak dibedakan oleh delisons. Dalam perjalanan panjang, tubuh pengemudi masih meminta pemanasan.
Kenyamanan
Solusi salon ergonomis di tempat tidur tradisional.
Keamanan
Tubuh memiliki bingkai diperkuat dan zona deformasi diprogram.
Harga
Mempertimbangkan bahwa dalam gudang model hanya ada penggerak empat roda penuh, harganya untuk mengenali yang terlalu tinggi.
Nissan Qashqai.
Debut crossover Kashqai yang benar-benar baru pada awal tahun. Mobil ini menarik desain yang menyenangkan, berbagai macam set lengkap, serangkaian opsi dan, yang paling penting, harga yang memadai. Peralatan termurah dengan drive penuh dan gearbox stepless otomatis akan dikenakan biaya $ 28.300.
Menyetir
Menjadi mengendarai mobil ini adalah kesenangan. Kemudi informatif.
Salon
Karena ukuran kompak saya harus mengorbankan sesuatu. Dalam hal ini, volume bagasi terluka.
Kenyamanan
Solusi ergonomis dalam interior tidak sempurna dan membutuhkan kecanduan.
Keamanan
Pendatang baru dibuat dengan mempertimbangkan semua standar keselamatan yang diperlukan.
Harga
Kelimpahan set lengkap memungkinkan untuk memvariasikan harga dalam berbagai macam.
Honda cr-v
Honda C-RV pergi ke pasar Rusia sedikit lebih awal dari Qashqai. Dia mendapat penampilan yang benar-benar baru, menjadi lebih dinamis dan agresif. Harga tetap pada tingkat yang sama. Tetapi ini tidak berarti bahwa menurut beberapa properti konsumen, model menjadi lebih buruk. Semuanya dibuat dengan pejabat Jepang yang sama. Kisaran harga dari $ 33800 hingga $ 39500.
Menyetir
Mechanical KP memungkinkan Anda untuk mengelola beban secara efektif dan memastikan dinamika yang baik.
Salon
Salonnya luas dan nyaman. Semua dalam tangan, dan kelimpahan sandaran tangan dan berbagai tank membuat C-RV mirip dengan mini-ven.
Kenyamanan
Tempat di kabin dengan kelebihan, tetapi profil kursi tidak terlalu sukses.
Keamanan
Mobil ini dilengkapi dengan berbagai sistem keselamatan aktif dan pasif.
Harga
Munculnya generasi baru C-RV tidak menyebabkan kenaikan harga yang signifikan. Pendapat kami
Pendapat kami
Nissan Qashqai menunjukkan hasil yang baik dan membagi kejuaraan dengan Honda C-RV. Newbie menarik harga yang memadai, kelimpahan set lengkap dan kemungkinan memesan kotak otomatis berdasarkan variator. C-RV lebih mahal, tetapi itu adalah biaya yang dibenarkan untuk salon dan trunk besar. Suzuki Grand Vitara tertinggal di belakang lawan pada bagian kontrol pada aspal kering. Crossover ini hanya memiliki satu dispenser kartu truf yang tak terbantahkan dengan transmisi bawah. Tetapi dengan bagasi yang begitu sederhana tidak akan pergi.
Teks: 5 Roda
Foto: Crostes Sergey

Sumber: Majalah 5 roda [Mei 2007]