Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Di wilayah +2. Apakah Nissan Qashqai membutuhkan tujuh kursi?

Keberhasilan Crossover Qashqai yang memekakkan diri dari Nissanists. Pembeli mengevaluasi kombinasi penampilan yang menarik, mengenai ukuran kompak, kebiasaan penumpang dan peningkatan pembersihan jalan. Akibatnya, Qashqai dalam dua tahun tersebar oleh sirkulasi 200 ribu. Benar, seperti dalam upaya apa pun untuk menyatukan segala sesuatu dalam satu, itu bukan tanpa cacat, yang dirancang untuk memperbaiki versi tujuh -warga Qashqai+2, yang memulai debutnya musim gugur yang lalu. Kami mengetahui apakah itu ternyata atau tidak.
 
Perjalanan lintas -negara sangat memfasilitasi pembersihan yang cukup dan kit tubuh off -road yang terbuat dari plastik yang tidak dicat. Sangat disayangkan bahwa basis yang diperbesar agak merusak kemampuan geometris -cross -country, tetapi jika Anda tidak terbawa, maka bahkan Qashqai+2 yang panjang tidak menyelamatkan
Perubahan utama meningkat sebesar 135 mm basis beroda, antara sumbu qashqai+2 2765 mm. Dan panjangnya meningkat sama sekali menjadi 4526 mm (+211 mm), yang memungkinkan tidak hanya untuk memberi penumpang belakang lebih banyak ruang, tetapi juga untuk memasang baris ketiga kursi di crossover!
 
Pesona utama Nissan Qashqai+2 dibandingkan dengan front -wheel drive tujuh -seater compactWains kemampuan untuk secara bebas memanggil cahaya -jalan dan, yang paling penting, untuk pergi tanpa masalah apa pun
Untuk apa? Ternyata para pecinta bepergian di sebuah perusahaan besar bosan dengan minivan biasa, Anda tahu, memberikan penampilan yang spektakuler dan izin yang cukup besar untuk dikendarai tidak hanya ke autobahns. Oh ya, dan pada saat yang sama mesin harus harganya tidak lebih dari semacam kelas golf. Namun, Nissan fokus tidak hanya pada pelanggan yang licik seperti itu, karena celah besar menganga di barisan mereka, tidak ada bus.
 

Desainer Nissan dapat dengan aman menguji dengan aman. Nissan Qashqai+2 terlihat sangat organik sehingga pemilik Kashkayev biasa memperhatikan perbedaannya. Perbedaan yang paling jelas adalah gril radiator baru. Dan, tentu saja, papan nama di pintu bagasi
Nissan mengatasi satu tugas dengan dingin Qashqai+2 sama sekali tidak menyerupai chrats limusin dan dari jauh hampir tidak dapat dibedakan dari Kashkays biasa yang membanjiri jalan -jalan kami. Dan hanya pintu samping belakang yang besar, seperti versi memanjang sedan perwakilan Jerman, dan pakan yang diubah mengisyaratkan sesuatu di sini tidak bersih.
Desainer membunuh dua burung dengan satu batu karena atap yang tinggi (+ 38 mm) mereka berhasil mempertahankan proporsi normal, dan pada saat yang sama membuat tempat di bagasi kurang lebih diungkapkan. Kami bahkan mengurus iklim di galeri di qashqai+2 ada tombol yang menyalakan deflektor langit-langit untuk penumpang kelas ekonomi.
 

Latihan serupa di pasir kadang -kadang dapat dilakukan bahkan dalam mode 2WD. Hal utama adalah tidak membuang kecepatan, jika tidak qashqai+2 akan diikat dan bukan fakta bahwa bahkan kopling yang diblokir akan membantunya. Nah, tentu saja, Anda harus terlebih dahulu mematikan ESP. Pada lift berpasir yang curam, Qashqai kadang -kadang menolak untuk pindah ke elektronik bekerja yang melindungi variator dan menghubungkan gandar belakang kopling. Elektronik mencekik mesin ketika momen perlawanan melebihi kritis. Jadi lebih baik untuk mengatasi bagian yang kompleks bahkan dengan jembatan belakang yang terhubung. Bagian -bagian dari liontin kecil, nongkrong roda setelah meludah. Tetapi gantung diagonal kecil (hal utama adalah bahwa resistensi untuk menggulung roda dayung tidak kecil) untuk mobil bukanlah halangan, peran kunci diferensial dilakukan oleh ABS, yang memperlambat roda selip skid
Namun, tujuh meter cukup sewenang -wenang, baris ketiga ditujukan untuk orang hingga 160 sentimeter. Orang dewasa tidak akan menyiksa lama, dan isofix mount untuk kursi anak -anak tidak ada di sini. Jadi tidak mungkin di Rusia seseorang akan menyumbat Qashqai+2 di bawah bola mata dan pergi ke laut. Memang, dengan penempatan tujuh -sepeser pun, kapasitas bagasi turun tajam.
Jadi lebih baik tidak berpikir untuk tujuh, tetapi untuk melipat kursi belakang sekali dan untuk semua. Dalam hal ini, baris tengah dapat dengan mudah digeser kembali (kisaran penyesuaian longitudinal 100 mm) dan menikmati kenyamanan kelas bisnis jika penumpang tinggi dipaksa untuk menjepit kursi depan di Kashkai biasa, kemudian di plus dua kursi dua kursi sangat besar.

 
Di dalamnya sederhana dan bersahaja. Ini adalah dosa untuk mengeluh untuk pendaratan dan visibilitas, tetapi kulit pada roda kemudi kasar, dan hanya satu pengangkatan gelas yang secara otomatis dilengkapi. Ada keluhan untuk kancing pada jarum rajut kemudi. Tetapi kecukupan sistem navigasi tidak dapat diperiksa oleh tidak ada disk dengan kartu
Tapi tidak ada perbedaan di depan. Kecuali jika pintu depan menjadi sedikit berbeda, yang menyebabkan perubahan pada jendela, tetapi hampir tidak mungkin untuk diperhatikan. Panel depan, kursi, dan semua kontrol mirip dengan versi Lima -Dasar. Dan jika mendarat di belakang kemudi tidak menyebabkan keluhan, maka bahan -bahannya dikurung di beberapa tempat.

 
Selain indikasi navigasi, gambar dari kamera tampilan belakang ditampilkan pada tampilan warna. Mode operasi penerima untuk monitor rileks. Potongan instalasi iklim sangat nyaman, dan tidak ada keluhan khusus tentang pekerjaannya. Keping di dekat tuas gearbox mengubah mode transmisi 4x4 all-mode (2WD), penggerak semua roda otomatis (otomatis) dan kopling interdose yang diblokir (kunci)
Tidak ada perubahan dalam istilah teknis. Di bawah kap, mesin bensin dua -liter MR20DE, yang mengeluarkan 141 hp. dan torsi 196 nm dan bekerja dengan variator. Benar, dia melakukan ini tanpa antusiasme untuk memulai ke lantai, pengemudi dan penumpang harus mendengarkan lolongan motor yang membosankan, yang bergantung pada kecepatan tinggi, tetapi akselerasi dari tempat itu tidak mengesankan, karena qashqai+2 dengan 130 kilograms lebih berat dari adiknya.

 
Kursi depan cukup nyaman, dan kisaran penyesuaian cukup bahkan untuk pengemudi tinggi. Di baris kedua, Expanse Royal benar -benar. Basis sofa dipotong menjadi dua bagian yang tidak merata (40/60), mereka bergerak secara independen satu sama lain dalam 100 mm. Punggung yang dapat disesuaikan dalam kecenderungan dilipat dalam rasio 40/20/40 (dalam pot 40/60 biasa). Tetapi penghuni bangku belakang tidak bisa iri. Mereka, tentu saja, bahkan memiliki plafon pencahayaan, tetapi hanya anak -anak yang benar -benar dapat duduk di sana, atau orang dewasa yang sangat kecil
Namun, situasinya sedikit memfasilitasi mode manual dengan enam transmisi dinamika tetap, ini tidak ditambahkan secara khusus, tetapi setidaknya menghilangkan kebisingan monoton. Ya, dan setelah tanda 60 km/jam Qashqai+2 sedikit menghidupkan kembali, senang dengan umpan balik gas yang cukup memadai. Dan visibilitas yang luar biasa, rem yang baik dan kemudi yang akurat memungkinkan dan menyala. Ini sangat nyaman di kota karena Anda duduk di Kashkai lebih tinggi daripada di mobil penumpang biasa.
 

Layanan penumpang depan dan belakang adalah sandaran tangan dengan kotak -kotak besar dan dua pemegang cangkir. Kantong di pintu cukup dalam, dan di belakang juga dibentuk di bawah botol
Di jalan berliku, pengembara kota juga tidak merumput. Ban Bridgestone 17 inci menempel di sumur aspal dan memungkinkan Anda untuk mempertahankan kecepatan tinggi. Tetapi jika Anda berlebihan dengan kecepatan, maka qashqai+2 akan menghadap ke gilirannya. Selain itu, ini benar untuk pergerakan di drive roda depan, dan untuk mode 4WD.

 
Jika kedua baris belakang kursi dilipat, volume kompartemen bagasi akan menjadi 1520 liter. Dengan kursi anak -anak terlipat, kompartemen kargo ini menyenangkan dengan 500 liter (90 liter lebih dari panci pendek). Jika Anda meletakkan semua kursi, beberapa kotak sepatu bot dan beberapa tas dengan laptop akan masuk ke dalam batang
Tidak ada yang perlu dikhawatirkan tentang pengemudi yang diasuransikan oleh sistem stabilisasi, yang memungkinkan Anda untuk sedikit tergelincir, dan dengan situasi yang lebih atau kurang kritis, Qashqai+2 per ekor akan segera meraih. Namun, itu dapat dimatikan, tetapi bahkan kemudian mobil tetap dapat diprediksi sepenuhnya, kecuali untuk beberapa upaya buatan pada roda kemudi karena pengaturan tenaga listrik. Dan karena basis Qashqai+2 yang diperbesar, juga lebih stabil dari sekadar qashqai. Termasuk Direct.

 
Bagian belakang kursi belakang dalam keadaan yang tidak dilipat dapat dicatat dalam dua posisi. Lantai bagasi adalah ganda. Di bawah ruang pertama untuk penyelenggara (aneh, mengapa bukan dengan biaya?). Di bawah yang kedua dari yang kedua, Doktka dan instrumen standar sederhana
Namun kenyamanan menjadi korban kontrol penumpang. Suspensi di sini tidak lebih lembut daripada di Qashqai yang biasa! Dan jika semuanya baik-baik saja di lapisan datar, maka Anda harus berada di papan cuci, bagaimana cara mengambil pose seorang pengendara sepeda motor-crossman untuk memadamkan banyak pukulan yang disampaikan oleh suspensi ke dalam tubuh.
 

Cashqai+2 All -Wheel Drive dapat diimplementasikan oleh salah satu dari dua algoritma. Dalam mode otomatis, gandar belakang terhubung saat roda depan tergelincir. Dan jika Anda memblokir kopling, maka torsi dibagi secara merata di antara sumbu. Sangat disayangkan bahwa momen itu tidak cukup dan di pasir Kashkau sulit. Di sini akan ada diesel, tetapi tidak datang kepada kita
Selain intensitas energi yang lemah, peredam kejut juga memungkinkan penumpukan yang tidak menyenangkan. Sayangnya, mereka tidak dapat sepenuhnya memadamkan fluktuasi massa yang belum diselamatkan (roda 17 inci dengan profil lemak ban, tampaknya terlalu berat untuk mereka). Jadi, jika Anda ingin menyimpan organ internal, perlambat di jalan yang rusak.
Aspek kedua yang tetap tidak berubah adalah isolasi kebisingan. Untuk ini, lima -warga Nissan Qashqai dimarahi, memarahi versi +2. Semuanya terdengar dan mesin, dan ban, dan pengoperasian suspensi. Dan pada kecepatan tinggi, angin juga ditambahkan, namun, pada tingkat yang jauh lebih rendah.
Secara umum, Nissan sejauh ini hanya mengoreksi satu masalah di pot tempat. Pada saat yang sama menambahkan bonus lain dalam bentuk tujuh kursi. Tetap hanya untuk menyelesaikan suspensi dan menempatkan lebih banyak tikar noise -insulating. Tetapi masalah ini, tampaknya, akan menyelesaikan restyling atau generasi mobil berikutnya.
Tetapi jika Anda melihat label harga, maka qashqai+2 ternyata hanya 50-80 ribu rubel (tergantung pada konfigurasi) lebih dari qashqai konvensional. Dan di sini untuk memutuskan pembeli jika ukurannya tidak kritis, lebih baik lebih suka qashqai pendek. Dan jika Anda membutuhkan crossover semua -drive -wheel tujuh, maka di sini Anda sudah harus memilih untuk membayar ekstra untuk Qashqai+2 atau melihat ke opsi alternatif, yang tidak terlalu banyak di pasar Rusia.
Teks: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Peralatan Mobil Nissan Qashqai+2 Le+
ABS memanaskan kursi depan
Airbag depan dan lateral dari lampu kabut
Tirai pengaman tiup penggerak listrik dan cermin pemanas + lipat penggerak listrik
ESP 4 Sistem Stabilisasi Lyewer Listrik
Lampu Xenon dengan mesin cuci, sensor ringan dan hujan
Kontrol Iklim Dua Zona CD/MP3-Audiosystem dengan Cheinra untuk 6 disk, dukungan Bluetooth dan 6 speaker
Sistem akses kamera video tampilan belakang untuk akses ke salon dan menyalakan mesin tanpa kunci
Dekorasi kulit kursi, roda kemudi dan gearbox menangani velg 17-inci
Biaya mobil yang diuji: 1 137 200 rubel
ALTERNATIF
Harga semua -wheel drive nissan qashqai+2 dimulai dengan 975.400 rubel adalah salah satu penawaran paling terjangkau di kelas tujuh crossover. Jika keberadaan pos pemeriksaan otomatis sangat penting, maka menghitung setidaknya 1.010.100 rubel adalah biaya yang sangat mahal Qashqai+2 dengan variator. Tetapi jika anggaran terbatas pada tanda 1,3 juta, maka opsi yang tidak terduga termasuk dalam jumlah pesaing.
Chevrolet Captiva
Pemilik Seven -seater Chevrolet Captiva bisa menjadi, hanya memiliki 903.700 rubel di dompet. Benar, ini akan menjadi versi dengan mesin bensin 136-tenaga kuda dengan volume 2,4 liter dan dalam konfigurasi dasar LT, bahkan tanpa hal-hal yang akrab seperti kontrol iklim dan memanaskan kursi. Tetapi modifikasi yang sedikit lebih baik dengan automaton akan menelan biaya jumlah yang persis sama dengan Nissan Qashqai+2 dengan variator 1.010.300 rubel. Menurut Captiva, dimensi besar berbicara, tetapi dalam kerugian ada massa besar untuk motor seperti itu dan, sebagai hasilnya, tidak ada dinamika. Tetapi masalah ini dihapus oleh versi dengan v6 230-horsepower 3.2 liter seperti Captiva dimulai dengan 1.169.900 rubel.
Chevrolet Trailblazer
Dan ini mungkin penawaran yang paling tidak biasa. Bingkai besar SUV Amerika dengan enam volume berbentuk V 4,2 liter dan otomatis 4-kecepatan dapat dibeli hanya dengan 1.028.400 rubel! Benar, peralatan akan lebih dari sederhana, tetapi kurangnya kontrol iklim (di sini adalah AC biasa) dengan sempurna mencerahkan 295 kuda dan torsi 373 nm. Untuk Chevrolet Trailblazer yang biasanya dilengkapi, 1.309.800 rubel sudah akan diminta. Tetapi harga rendah dijelaskan oleh fakta bahwa produksi model yang diserahkan pada bulan Desember tahun lalu dan dealer menjual sisa -sisa.
Citroen C-Crosser dan Peugeot 4007
Dua saudara kembar secara teknis identik, dan sama. Modifikasi yang dilengkapi dengan baik dengan mesin 2.4 dengan kapasitas 170 hp. Dan biaya pena dari 1.135.000 rubel, dan 37 ribu harus dibayar untuk variator. Ada opsi menarik lainnya dengan diesel 156-tenaga kuda dengan volume 2,2 liter Citroen C-Crosser atau Peugeot 4007 dengan mesin seperti itu akan menelan biaya setidaknya 1.200.000 rubel. Ngomong-ngomong, C-Crosser sekarang dapat dibeli seharga 200 ribu rubel. Lebih murah, tetapi diskon ini hanya berlaku untuk mobil 2008.
Hyundai Santa Fe
Seorang tamu dari Korea Selatan, Hyundai Santa Fe, ditawarkan dalam desain tujuh -sepeser hanya dengan bensin V6 2,7 -liter. Crossover 189-tenaga kuda dengan otomatis 4-kecepatan di dealer konfigurasi yang baik dijual seharga 1.174.276 rubel.
 
 
 
 

Sumber: Auto.mail.ru