Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Suku The Wanderer

Nama mobil ini qashqai bisa ironis sebagai yang panjang dan inventif. Tapi saya yakin Nissan tidak akan tertawa.
Perubahan ada di udara, Carlos Tavares, wakil presiden Nissan Motor, tentu saja, pasti untuk masalah perencanaan dan strategi produk. Kami membutuhkan sesuatu yang sama sekali baru, sama sekali tidak biasa. Dan terima kasih kepada model Nissan Qashqai, sesuatu yang istimewa ini muncul. Anda tidak perlu duduk di belakang kemudi mobil yang membosankan lagi, katanya.
Bagaimana cara membuat mobil yang membosankan yang paling disukai? Nissan percaya bahwa mereka tahu jawaban atas pertanyaan ini. Keadaan memaksa untuk menonjol. Urusan Nissan di pasar Jepang jauh dari cara terbaik. Perusahaan ini mencari peluang di arena dunia dan mencoba membangun cerita baru merek, menggunakan pendekatan asli untuk pembentukan lineup.
Di kelas massa dengan Nissan di Eropa, posisinya hampir sama seperti di Jepang. Hatchback yang baru saja dihentikan dan sedan almera hanya berhasil di Inggris dan Rusia. Di pasar lain, mereka terasa kehilangan teman sekelas. Jadi mengapa mengalahkan dahi Anda di dinding, mencoba melawan pesaing dengan senjata mereka sendiri? Nissan lebih suka efek titik, mengingat lebih baik memecah kelas menjadi ceruk kecil dan berkinerja di masing -masing dengan produk yang memiliki orientasi yang ditargetkan.
 
Mungkin mobil kelas ekstra pertama yang dibuat sesuai dengan konsep ini adalah Nissan Note hampir satu -kumpulan, sebuah kompak di luar dan luas di dalam mobil keluarga, ditandai dengan penanganan yang baik. Produk kedua dari strategi ini adalah crossover kompak Nissan Qashqai. Mobil kota yang khas dengan pendaratan tinggi pengemudi dan semua -roda.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa Nissan adalah orang pertama yang memperhatikan ceruk ini. Menurut pendapat saya, analog ideologis Qashqai yang hampir lengkap adalah Honda HR-V. Namun, dia agak lebih dulu, permintaan untuknya tidak memenuhi harapan, dan hari ini dia tidak dibebaskan. Kami memperhatikan ceruk ini di Volkswagen, menawarkan dewan mobil semu berdasarkan mobil kelas golf: Cross Golf, Cross Tourn, Skoda Roomster Scout. Model -model ini memiliki izin yang besar, kit tubuh plastik, tetapi tidak memiliki fitur dari crossover semua -drive roda. Qashqai di semua -drive roda. Sangat menarik bahwa ini adalah mobil Eropa pertama yang dibuat di platform baru dari Nissan Renault Alliance. Mengapa Eropa, karena Nissan adalah merek Jepang? Karena desain mobil dikembangkan di studio Nissan London, desain dibawa di Pusat Insinyur di Cranfield, dan mobil itu sendiri berkumpul di pabrik Nissan di Sanderland. A Curious Detail: Pada presentasi model untuk jurnalis di Barcelona, \u200b\u200bsaya tidak pernah memperhatikan satu pun perwakilan Jepang.
Dia tertawa
Penampilan mobil membangkitkan perasaan yang bertentangan. Di satu sisi, tidak memiliki detail yang mengganggu. Di sisi lain, tidak ada yang bisa dipegang. Penampilannya harmonis, tetapi tidak adil. Qashqai berusaha terlihat atletis dan kencang, dan dia ternyata: garis atap yang halus seperti kompartemen, meja depan depan yang sangat miring, spoiler khas di pintu bagasi, desainer berhasil menggabungkan penampilan tradisional hatchback dengan dengan hatchback dengan Fitur SUV. Jika Anda melihat Qashqai di profil, di bawah garis pinggang, terlihat cukup SUV, izin jalan besar, kit tubuh plastik, lengkungan roda agresif dan segala sesuatu yang lebih tinggi dibuat dengan gaya hatchback tradisional.
 
Dengan pengecualian bentuk jendela samping tumpul ketiga, yang secara praktis mengulangi garis besar bagian yang sama, misalnya, Mazda 3, dalam penampilan Qashqai sulit untuk menemukan detail eksterior yang akrab dari mobil lain. Direktur Desain Pusat Desain Eropa Nissan Stefan Schwartz mengklaim bahwa timnya sama sekali tidak dalam desain mobil. Menurutnya, penampilan Qashqai ditenun dari ide -ide tentang budaya, makanan, mode, seni, teknologi, dan tren lain yang memengaruhi kehidupan modern.
 
Saya setuju, Qashqai, tidak diragukan lagi, adalah asli dalam arti bahwa itu tidak menyalin mobil lain. Bahkan dengan model Murano terkait, ia hanya memiliki satu atau dua baris umum. Tetapi, menurut saya, dia tidak memiliki orisinalitas yang sama jika Anda berinvestasi dalam definisi konsep -konsep ini seperti kecerahan dan daya tarik.
 
Di dalam Qashqai hypoallergenic. Tidak ada yang menjengkelkan: kualitas bahan, tingkat perakitan, bentuk interiornya hampir sempurna. Semuanya diverifikasi dan ditangguhkan. Cukup padat. Secara sedang tidak membosankan. Ergonomi tempat pengemudi hampir sempurna. Pendaratan tinggi memungkinkan lebih mudah untuk bermanuver di aliran kota, sementara pengemudi tidak terasa seperti bus atau SUV besar.
 
Semua perangkat dan kontrol dikelompokkan di sekitar roda kemudi. Agak membingungkan bukan pasokan ruang yang sangat besar di atas kepala mereka, tetapi orang tidak memiliki masalah dengan penanaman yang nyaman dengan penanaman yang nyaman. Pickup kecil lainnya: Roda kemudi tampaknya kelebihan beban dengan tombol. Tetapi jika Anda sudah pergi untuk dengan cepat mengirim SMS dari ponsel Anda, maka dengan tombol pada roda kemudi Qashqai, Anda akan mengetahuinya tanpa kesulitan.
 
Qashqai plus besar adalah kenyamanan akustik. Suara mesin yang menjengkelkan, ban yang gemerisik dan kebisingan aliran udara yang menaikkan dengan kecepatan tinggi tidak menembus salon.
Qashqai terletak di antara kelas C dan dimensi SUV kompak. Dibutuhkan tempat yang sama di jalan dengan Ford Focus. Dan jika wheelbase dan lebar kira -kira sama dengan pesaing, maka Qashqai hampir 100 mm melebihi mobil khas Kelas C, tetapi 150 mm kurang dari SUV kompak yang khas. Selain itu, 100150 mm lebih tinggi dari kelas rata -rata kelas C.
 
Dimensi kompak mobil memungkinkan Anda untuk bergerak dengan nyaman di sekitar kota. Tapi jangan menunggu Qashqai di kabin dari Qashqai. Pengemudi dan penumpang depan merasa nyaman, tetapi di kursi belakang Anda tidak berjalan -jalan di sekitar lutut mengganggu bagian belakang kursi depan. Jika Anda mencoba duduk lebih tinggi, kepala Anda akan bergegas ke langit -langit. Jadi saya tidak akan menyebut Qashqai mobil keluarga yang dipenuhi Qashqai. Untuk perjalanan yang jauh, perjalanan keluarga ke negara dan perjalanan belanja, saya lebih suka cabang lain dari kelas tradisional dengan Opel Zafira yang mirip dengan kompak.
 
Qashqai sama sekali tidak diciptakan sebagai SUV dan tidak boleh dirasakan oleh itu. Ya, ia memiliki izin besar 200 mm, sudut masuk dan pintu keluar adalah 19.2 dan 30.2 lebih baik daripada kelas C dan sebanding dengan SUV kompak. Tetapi bahkan semua -wheel drive melekat padanya sebagai opsi, dan bukan sebagai atribut wajib. Menurut manajer Nissan, di Eropa hanya 30% Qashqai yang akan dijual dalam versi semua -roda, sementara di Rusia persentase dari semua -wheel drive qashqai akan luar biasa. Sistem penggerak semua roda pada crossover kota ini mirip dengan yang sudah digunakan pada X-Trail, Murano dan Pathfinder. Dalam kondisi lalu lintas normal, roda terkemuka adalah roda depan, dan ketika salah satu roda selip, elektronik menggunakan kopling otomatis yang dipasang di jembatan belakang mencakup semua drive rheel.
 
Sistem ini menyediakan tiga mode operasi yang dapat dipilih menggunakan sakelar pada konsol pusat: drive roda depan, mode kunci, di mana rasio roda depan dan belakang saat 50:50, dan otomatis yang paling umum digunakan secara otomatis mode. Dalam mode otomatis, sensor yang terhubung ke unit kontrol engine dengan semua drive rheel dan pengontrol ABS terus memantau slip roda dan mengirim sinyal ke kopling elektromagnetik yang terletak di depan gandar belakang untuk distribusi torsi yang tepat.
Kami tidak berhasil mencoba keuntungan dari all-wheel drive pada aspal kering, tetapi beberapa bagian yang berliku dari jalan memungkinkan kami untuk membentuk pendapat yang lebih atau kurang jelas tentang karakteristik berjalan Qashqai. Itu memasang daya listrik kemudi. Tentu saja, ini memungkinkan Anda untuk menghemat hampir 0,11 liter bahan bakar per 100 km, tetapi pada saat yang sama praktis menghilangkan pengemudi umpan balik dengan mobil. Qashqai dalam hubungannya secara bersamaan tampak entah bagaimana buatan. Pada saat yang sama, tidak ada keluhan tentang suspensi (di depan jenis McPherson, multi -leafing di belakang). Mobil tidak banyak sembuh di sudut -sudut dan tidak mematuk hidung selama pengereman. Menunjukkan rotasi netral. Kelancaran kursus cukup memadai: mobil tidak mengayunkan gelombang aspal yang lembut, sedangkan bagian dari penyimpangan kecil tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Namun, sangat dicintai oleh banyak pengemudi sehingga Anda mengendarai mobil, dan bukan dia, di roda Qashqai, sayangnya, tidak muncul.
 
Dari empat dua mesin bensin yang diusulkan untuk model ini, para ahli Nissan dikembangkan di bawah kepemimpinan Nissan, dan perusahaan mitra aliansi Renault bertanggung jawab atas pengembangan dua mesin diesel (tidak direncanakan untuk memasok versi diesel dari Qashqaii ke Rusia).
 
Mesin bensin dari konfigurasi dasar awalnya dimaksudkan untuk model Micra SR dan catatan. Untuk Qashqai, motor dengan blok dan blok silinder dari paduan aluminium dengan volume 1598 meter kubik. CM telah diselesaikan. Daya dan torsi maksimumnya meningkat sebesar 5 hp. dan 3 nm dan jumlah hingga 115 hp. dan 156 nm.
 
Mesin 2 liter baru dari desain ringan sudah dipasang pada mobil yang diproduksi untuk pasar Jepang. Mesin 16-katup ini juga memiliki elemen Korps Aluminium, volume meter kubik 1997. CM, kekuatan 140 hp, torsi 196 nm. Sekitar 90% dari torsi maksimum tersedia dari 2000 rpm, yang memungkinkan untuk memulai karakteristik mobil yang tajam dengan mesin yang lebih kuat.
 
Saya menyukai qashqai dengan mesin 2 liter. Mesin memberikan keinginan percaya diri dari bawah, yang sangat nyaman dalam mode pergerakan perkotaan, dan ketika Anda membuat pengambilan yang intens di bawah pedal gas, cadangan listrik selalu dirasakan. Versi dengan mesin bensin 2-liter dapat baik dengan penggerak depan dan all-wheel. Pilihan juga ditawarkan gearbox 6-speed mekanis atau variator untung (CVT). Opsi dengan mesin 1,6 liter hanya memiliki penggerak roda depan dan dilengkapi dengan transmisi manual 5-kecepatan. Saya berani berasumsi bahwa sebagian besar qashqai di Rusia akan dijual dengan senapan mesin. Sayangnya, untuk kenalan pertama, hanya mobil dengan mekanik yang diberikan kepada jurnalis, jadi kami akan menguji Qashqai dengan transmisi otomatis yang sudah ada di Rusia.
Qashqai diciptakan sebagai mobil yang ideal bagi penduduk kota metropolitan modern. Ternyata begitu: universal, sesuatu yang mirip dengan item utama pakaian seorang penduduk kota jeans besar. Fashionable, semua -senanya, cocok untuk pria dan wanita, nyaman dan relatif murah. Di Rusia, modifikasi penggerak roda depan Qashqai dengan mesin 1,6 liter akan menelan biaya dari 21900 hingga 23320 dolar, dengan 2440031950 dolar 2 liter. Versi penggerak roda penuh dengan mesin 2 liter akan berharga $ 268003450. Adapun nama Qashqai (Kashkai), ini adalah nama suku nomaden yang berkeliaran di sekitar padang pasir di lingkungan pegunungan Peel di Iran barat daya. Nissan Qashqai City Wanderer.
Karakteristik Teknis Nissan Qashqai 1.6 2WD
Dimensi, mm 4315x1783x1606
Basis, mm 2631
Depan/belakang, mm 1540/1550
Diameter giliran, m 10.6
Massa yang dilengkapi, kg 1297/1392
Jenis mesin bensin 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 115/6000
Max. Momen, NM/RPM 160/4400
Transmisi mekanis 5-speed
Drive depan
Max. Kecepatan, km/jam 178
Waktu percepatan 0-100 km, dari 12
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 6,7
Volume tangki, l 65

Igor Komarov
Foto produsen
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama