Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Menggertak

Mencari ceruk dan kelas pasar baru, produsen terkadang pergi ke eksperimen yang berani. Mereka akan menempatkan mayat dari minivan pada sasis penggerak roda penuh dengan mesin 500-tenaga kuda, maka mereka akan membangun kompartemen 4 pintu atau memasukkan mesin dari supercar di bawah kap sedan kelas bisnis. Beberapa produk mencapai target dengan tepat dan menjadi leluhur kelas -kelas baru, sementara yang lain disiapkan oleh nasib Don Quixote dari Lamanchi di pembeli mereka, seolah -olah di Eksentrik.
Pahlawan kami saat ini Nissan Qashqai juga sebagian besar merupakan bentuk revolusioner, pencampuran dan konten menjadi koktail yang tidak biasa. Versi dasar ditawarkan dengan mesin 1,6 -liter, drive roda depan dan jarak lebih dari 200 mm. Ada Qashqai hanya $ 21.900, menawarkan alternatif yang layak untuk hatchback canggih kelas golf. Kutub lain dari semua -wheel drive qashqai dalam konfigurasi maksimum untuk 34.350 dolar sudah menjadi pesaing untuk Toyota RAV4 dan SUV lainnya. Pada saat yang sama, Nissan sedikit lebih kompak, yang membuat hidup lebih mudah di parkir. Kami mendapat versi yang hampir teratas, hanya kehilangan kamera tampilan belakang (sensor parkir tradisional diinstal), layar warna dan kemampuan untuk kehilangan disk mp3. Harga mobil yang diuji adalah 32 050 dolar.
Profil Qashqai adalah salinan Nissan Murano yang dikurangi, yang bagus. Penampilan kartun Murano sangat terkesan oleh banyak orang, tetapi mereka takut dengan dimensi besar mobil, dan harga SUV besar sama sekali tidak kartun. Dan di sini adalah kelas golf Muranchik yang kompak. Itu juga akan menjadi bagian depan depan yang lebih menyenangkan dan baik, dan kemudian garis datar bumper dan kisi radiator, dilengkapi dengan bibir bawah hitam yang menggembung, membuat meringis ringan yang tidak menghiasi mobil. Dia akan lebih tersenyum. Di sisi lain, posisi Qashqai persis bertepatan dengan penampilannya. Jika Anda percaya iklan, maka di kota metropolis, kendaraan semua -lereng tersinggung, dan harus dihormati untuk keluar dari semua masalah hutan batu. Ketinggian mesin dirancang untuk menyembunyikan lapisan plastik hitam di sekitar seluruh perimeter tubuh. Qashqai hanya tampak kecil: pada kenyataannya, dalam hal ketinggiannya hanya sepuluh cm lebih rendah dari legislator kelas SUV Toyota RAV4. Bantalan juga melindungi lengkungan roda, yang penting jika terjadi kontak yang mudah, misalnya, dalam kemacetan lalu lintas perkotaan atau di tempat parkir. Sebenarnya, pada tingkat di mana bumper terletak di mobil penumpang, Qashqai ditutup dengan plastik di semua sisi, sehingga goresan kecil yang menjengkelkan tidak takut.
Satu -satunya hal bahwa siluet ramping sporty dari Paskai sangat terpengaruh adalah pemandangannya. Jika, dengan manuver, cermin samping besar menyerupai bahwa Qashqai bukan mobil penumpang sederhana, maka, ketika menyerahkan bagian belakang jendela belakang, hampir tidak ada yang terlihat.
Interiornya juga memancarkan agresi yang mudah. Panel instrumen cukup kelebihan beban. Dari kelimpahan skor merah multi-format pada speedometer dan tachometer, riak di mata, dan Anda dapat membongkar sesuatu pada layar bundar yang bergaya hanya setelah mengintip panjang ke dalamnya. Dalam mengejar gaya, para desainer tampaknya sedikit overdid dengan lingkaran. Meskipun jika tugas utama mereka adalah menjaga pengemudi dalam tekanan yang konstan, idenya direalisasikan dengan sempurna. Segera ingat frasa: dalam perang, seperti dalam perang.
Kontrol iklim dan sistem audio juga kelebihan beban dengan banyak tombol. Fungsi utama mereka sederhana dan dapat dimengerti, tetapi mereka membutuhkan terlalu banyak perhatian. Bagi mereka yang setia pada prinsip rakyat tua, jaga agar kaki Anda tetap hangat, dan kepala dalam kedinginan, di Qashqai, ada saluran udara khusus untuk rambut. Tetapi interiornya dibuat sangat berkualitas. Dari plastik lembut, tidak hanya bagian atas panel depan dibuat, tetapi juga konsol pusat dan pelapis pintu, dan sandaran tangan bahkan diselirukan dengan kulit. Deflektor peniup yang membusuk menyerupai Alfa Romeo dan Mazda. Kotak sarung tangan di Eropa yang luas di dalamnya dapat ditempatkan sekaligus dengan 3 botol dua -liter dengan minuman, dan jika diinginkan dan dingin. Dan di visor anti-Linen ada cermin dengan peralatan latar belakang yang disertakan secara otomatis untuk mesin kelas golf Jepang.
Dengan ukuran kursi belakang, Qashqai sebanding dengan hatchback kelas golf tradisional. Jika Anda mau, Anda bahkan dapat duduk bahkan mereka bertiga, tetapi tanpa banyak kenyamanan, meskipun terowongan pusat cukup rendah. Dilihat dari bentuk buritan, jumlah setidaknya 500 liter dapat diharapkan dari bagasi, dan ternyata hanya 350 liter. Alasannya adalah ketinggian lantai yang besar, di mana cadangan 17 inci ukuran penuh dengan ban profil tinggi disembunyikan. Adalah tepat untuk mengambil pemasangan roda di pintu belakang, seperti jip asli, untuk setidaknya sedikit meningkatkan volume batang dan mengurangi ketinggian pemuatan. Mengingat bahwa mesin ini dimaksudkan terutama untuk kota, di Qashqai, penggunaan docking akan menjadi solusi yang lebih logis.
Dalam mengejar olahraga, para pengembang membuat kemudi terlalu berat, yang tidak terlalu nyaman di kota. Meskipun Anda terbiasa dengan cepat, itu tidak memberikan keuntungan. Sistem dengan kinerja penguat variabel telah lama ditemukan, yang mengatur resistansi roda kemudi, tergantung pada kecepatan mesin. Selain itu, Qashqai dilengkapi dengan kemudi daya listrik yang dikendalikan oleh elektronik.
Suspensi disetel di Eropa yang keras, sangat cemburu pada polisi yang berbohong dan secara teratur memberi tahu pengemudi tentang semua perubahan jalan. Menanggapi hal ini, qashqai yang tinggi secara praktis kehilangan gulungan, meskipun ini tidak memberikan rasa mobil sport, melainkan, sebaliknya, ia menciptakan disonansi antara persepsi mobil dan kemampuan nyata. Di jalan yang rusak, mobil masih dapat diayunkan, dan kadang -kadang bahkan menyebabkan gangguan suspensi, yang tidak Anda harapkan dengan cara apa pun dengan perjalanan yang tenang.
Variator juga berperilaku terlalu sporty. Saat mengemudi dalam mode apa pun saat mengeluarkan gas, variator tampaknya mengubah setengah penghargaan dan revolusi mesin naik menjadi 500-700 rpm, yang mengarah ke pengereman intensif oleh mesin, dan ini tidak selalu diperlukan. Jika Qashqai memiliki suspensi yang lebih lembut, dia mungkin akan mematuk hidungnya, dan karenanya penumpang harus melakukan ini. Skema seperti itu akan cocok untuk program olahraga variator, tetapi untuk standar drive itu berperilaku terlalu agresif. Anda berguling ke lampu lalu lintas, mengevaluasi menjalankan mesin, dan variator begitu aktif menghambat mesin sehingga mesin berhenti lebih awal dari yang dimaksud, dan Anda harus mempercepat lagi.
Ternyata Qashqai terus -menerus memicu perjalanan yang agresif, yang tidak mungkin menarik bagi sebagian besar pengemudi, sebagian besar gadis -gadis itu. Namun, kami menyerah pada godaan dan meraih Qashqai, yang merupakan kekuatan. Di jalan raya pinggiran kota, kendaraan semua -medan dengan penuh percaya diri menunjukkan angka 185 km/jam pada speedometer, meskipun dalam karakteristik kecepatan maksimum yang dinyatakan adalah 178 km/jam, sehingga perangkat dengan jelas melebih -lebihkan bacaan. Pada saat yang sama, motor bekerja pada kecepatan maksimum dan saya tidak ingin pergi seperti itu untuk waktu yang lama. Mode kecepatan optimal untuk Nissan hingga 150 km/jam. Akselerasi lebih lanjut terjadi hanya pada kecepatan yang meningkat, ketika salon diisi dengan regangan melolong motor: himpunan kecepatan terjadi karena perubahan rasio gigi dalam variator.
Kami tidak mengabaikan kemampuan Qashqai off -road. Tetapi hanya dalam nominasi ini, kendaraan semua -lereng tidak terlalu kuat menjadi masalah dalam variator. Di pasir, dan juga mungkin di tanah kental lainnya, apakah itu salju yang longgar atau kotoran, hampir tidak menyampaikan daya dari mesin ke roda tampaknya bahwa transmisi akan gagal. Qashqai sangat sulit untuk disentuh dari tempat peningkatan: jika ada mesin tradisional atau gearbox mekanik, tidak akan ada masalah. Tetapi pemblokiran diferensial pusat berfungsi dengan baik. Segera setelah saya merasa bahwa roda depan mulai menggali ke dalam pasir, Anda memutar keping di sebelah pemilih variator dan Qashqai seolah -olah seseorang akan ditarik. Juga, alternatifnya akan sedikit menaikkan bumper depan, dan Anda dapat dengan aman menyerbu bukit pasir. Meskipun masih ada cukup izin untuk tiba di sebagian besar mata uang mata uang.
 
Ketika nama qashqai pertama kali diwakili, banyak ahli bahasa Inggris mulai memeras kepala mereka: bagaimana hal itu diucapkan dengan benar? Versi-versi itu diungkapkan oleh yang paling luar biasa dari Kvash-kai ke Kuash-kai. Pilihan yang tepat adalah Kashkai, yang diterjemahkan dari salah satu kata keterangan Afrika berarti seorang pengembara kota. Bagi kami, Qashqai paling sesuai dengan seseorang dari jenis kucing. Selain itu, dilihat dari penampilan, sebelum kami benar -benar ada kucing yang tidak menolak, mengemudi di tirai atau berteriak lebih keras dari semua meow, duduk di pagar, dan kemudian dari semua kaki, atau lebih tepatnya, kaki, terburu -buru Tebal anjing dengan anjing. Singkatnya, Zabiyaka.
Terlepas dari sejumlah kesalahan perhitungan, kita dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa Nissan persis targetnya. Dan Qashqai sedang menunggu masa depan pasar yang hebat. Secara konsepi, itu mengulangi Ford Fusion, tetapi hanya memiliki langkah lebih tinggi dalam klasifikasi dan mencakup kisaran harga yang lebih besar dan, akibatnya, audiens yang potensial. Dia memberi pembeli sendiri untuk memutuskan apa yang ingin dia dapatkan: mobil drive roda -depan yang sedikit terangkat untuk kota atau crossover kompak dengan semua -wheel drive, yang kemungkinannya mungkin cukup untuk penyerangan cahaya di luar jalan. Qashqai baik dalam kedua peran, dan yang paling penting, hampir tidak memiliki pesaing. Satu -satunya saingannya Dodge Caliber, tetapi ditawarkan hanya dengan drive roda depan dan dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat, yang meningkatkan harganya. Ya, dan banyak pembeli yang dirasakan dengan merek Dodge yang berhati -hati.
Bagi saya, saya lebih suka memilih qashqai penggerak roda depan dengan mesin 2.0 liter dan pos pemeriksaan mekanis 6-kecepatan dalam desain ini adalah mobil yang sangat dinamis untuk kota dan bepergian. Untuk mengatasi hambatan off -road dari pembersihan jalan yang cukup solid dari Qashqai, dan tanpa semua -roda, mobil ini lebih cepat dan lebih ekonomis. Dan harganya lebih rendah dari 24.400 menjadi 28.150 dolar.
Teks: Leonid Pavlov. Foto oleh penulis.
 
+
Konsep Mobil
Desain eksternal
Harga
 
-
Panel depan yang kelebihan beban
Pekerjaan variator yang tidak memadai
Roda kemudi yang berat
 
Harga mobil yang diuji adalah $ 32050

Peralatan mobil yang diuji
Airbag depan
Airbag samping
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Transmisi drive -rheel full
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Tombak
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Set Bluetooth untuk telepon
Kastil Tengah jarak jauh
Akses tanpa kontak
Pendingin ruangan
Kontrol iklim adalah dua zona
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Jendela elektrostatik depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
CD Changer
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Parkestronik
Lampu lampu pencahayaan
Lampu kabut
mesin cuci lampu
Roda Paduan
Roda cadangan ukuran penuh
Mewarnai logam
Kontrol Pesiar
Spesifikasi
Tubuh
Gerobak stasiun tipe 5-pintu tubuh
Jumlah tempat 5
Volume Trunk, L 350/1513
Massa yang dilengkapi, kg 1454
Misa Lengkap, KG 1960
Panjang, mm 4310
Lebar, mm 1780
Tinggi, mm 1610
Basis roda, mm 2630
Izin Jalan, MM 200
Mesin
Jenis bensin, dengan injeksi bahan bakar terdistribusi dan sistem perubahan fase
Lokasi depan, secara melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1998
Diameter silinder/stroke piston, mm 84/90.1
Tingkat kompresi adalah 10
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 140/6000
Torsi Maksimum, NM/RPM 193/4800
Penularan
Variator gearbox dengan shift gear manual
Drive depan dengan secara otomatis terhubung lengkap dengan kemungkinan pemblokiran paksa dari diferensial pusat
Suspensi depan independen, musim semi, McPherson
Suspensi belakang independen, pegas, multi -link
Rem depan adalah disk
Rem belakang adalah disk
Ban 215/60 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 178
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 11.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 10.8
siklus Kontroversi 6.9
siklus Campuran 8.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 65
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
   
 
 

Sumber: Carclub.ru