Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Terlepas dari nama rumit yang agak aneh, crossover Nissan yang paling kompak memukul apel dengan tepat. Popularitasnya dalam hitungan minggu setelah dimulainya penjualan pada musim semi 2007 mengembang antrian hingga 12 bulan. Ini memaksa banyak penderitaan untuk menjadi kesabaran dan iri untuk melihat orang -orang yang beruntung yang berhasil mengambil produk yang langka.

Apa yang begitu istimewa ketagihan oleh pembeli Qashqai? Kombinasi harga/kualitas yang terkenal! Demi uang Anda, ini adalah penawaran yang paling menguntungkan, atau, jika Anda mau, ini adalah yang paling terjangkau dari kelas SUV kompak! Dan meskipun pepatah bahwa murah tidak terjadi dengan baik menyebabkan skeptisisme yang sehat pada kesempatan ini, mari kita pahami bagaimana Kashkai menonjol di latar belakang umum.

Nah, pertama, dalam ukurannya setengah kelas lebih kompak daripada pesaing (Meskipun jelas lebih besar dari standar C-Class Universal). Ya, di dalamnya sempit ke dalam batang tiga koper besar yang tidak akan Anda bargel, dan bukaan pintu belakang terus terang sempit. Tapi tidak diperlukan kepala atau lutut di baris kedua. Dan panjang penumpang dan sudut curam rotasi roda depan membuat parkir dalam kondisi perkotaan yang dekat oleh anak di bawah umur. Berat yang lebih kecil dari bahan bakar dan indikator dinamis memerlukan lebih rendah daripada di kebanyakan SUV. Bukan kebetulan bahwa Qashqai adalah yang paling ekonomis dan paling gesit dibandingkan dengan 2 dan bahkan 2,4 liter saingan.

Kedua, Nissan, seperti yang mereka katakan, ditembak sangat erat: semuanya dikumpulkan dengan erat dan efisien. Anda merasakannya sebagai produk yang mahal, andal, dan tahan lama. Ya, dan dia menjaga jalan secara akurat, stabil, dalam cahaya, tanpa ayunan Jeep dan keinginan untuk meninggalkan lintasan yang diberikan.

Ketiga, qashqai, meskipun dijual, seperti semua orang Jepang, dalam level trim yang kaku, tetapi sebaran harga mereka lebih dari satu setengah kali dari 584 ribu hingga 913 ribu rubel. Karena selain memilih antara mesin 1,6 L/115 hp. dan 2 l/141 hp (Dan yang terakhir terjadi dengan transmisi manual dan variator), Anda dapat memilih di antara semua -roda dan depan!

Lagi pula, apa hal utama bagi City Rogue? Clearance Tinggi dengan Benar! Bagaimanapun, justru sedikit sebesar 5 cm bahwa pendaratan yang lebih tinggi di jalan membuat mobil jauh lebih cocok untuk kondisi kita, dengan perjalanan berkala ke primer, operasi musim dingin dan kesiapan untuk jalan memutar darurat kemacetan melalui perbatasan. Semua ini secara mendasar memperluas jangkauan aplikasi, tetapi sirkuit drive 4x4 tidak begitu penting. Dan tidak semua orang memiliki 63 ribu rubel yang tidak perlu dan sangat signifikan (harga semua -wheel drive mengejek).

Tapi tetap saja, betapa senangnya memotong pada empat yang mengarah pada lapisan bersalju yang licin! Qashqai Steam hanya fantastis terutama dengan sistem stabilisasi terputus! Reaksi terhadap roda kemudi transparan dan akurat. Untuk satu set gas di tikungan, mudah untuk memprovokasi untuk melemparkan bagian belakang jari -jari eksternal, sama sekali tidak kehilangan kendali atas situasi. Tetapi bahkan ketika sistem ESP diaktifkan, itu tidak mencekik mesin terlalu banyak, memungkinkan pengemudi untuk berpartisipasi dalam proses kontrol dengan kekuatan dan utama. Dari sudut pandang gaya pada gandar belakang, kisaran distribusi saat di sini adalah dari 100: 1 (dengan gerakan bujursangkar yang stabil) hingga 50:50 (dengan tergelincir maksimum roda depan).

Gearbox variator yang terdampar tidak diragukan lagi, terutama dalam kinerja Nissan. Respons pada pedal gas hampir instan. Kehilangan waktu untuk beralih tidak ada di sini. Dan jika Anda dapat menemukan kesalahan dengan apa pun, itu adalah keras, menjengkelkan tenor motor dengan kecepatan tinggi. Tetapi jika Anda tidak tenggelam sampai berhenti di lantai, Anda tidak melihat lolongan ini, dan speaker yang gendut masih terasa. Ngomong -ngomong, setidaknya tidak ada program dalam bentuk biasa, Anda dapat menggunakan hak untuk memilih dan, dengan mengayunkan tuas pemilih kotak, pilih pseudo -access yang diinginkan. Dan bahkan sebuah ilusi muncul bahwa ternyata lebih cepat.

Saya menyukai dinamika tidak hanya dipercepat, tetapi juga rem. Pedal rem yang sangat sensitif memungkinkan Anda untuk dosis secara akurat dan menyebabkan perlambatan yang memadai. Dan jarak pengereman terasa lebih pendek dari yang diharapkan. Dan ABS dipicu tepat waktu, di ujung pedal, tanpa falsestart, karakteristik dari banyak model lainnya.

Berbicara tentang kehalusan kursus tidak akan sepenuhnya benar. Sebaliknya, dia memiliki kekakuan. Yah, tentu saja, tidak pada tingkat yang sama dengan kartu atau di mobil sport. Tetapi bagian dari seorang polisi yang berbaring standar dengan kecepatan 20 km/jam menyebabkan goyangan yang sensitif dan tidak nyaman, disertai dengan cakar gigi yang tidak disengaja pada penumpang kru impresor ini. Nah, lalu siapa yang memesan stabilitas cahaya? Apakah Anda ingin manajemen yang akurat dan dorongan yang tak terlupakan? Dapatkan bagian belakang koin! Tetapi di jalan yang datar, ini tidak mengganggu, dan menurut bergelombang pada mobil ini Anda harus pergi perlahan dan sedih, atau bergegas dengan kecepatan penuh pada prinsip lebih sedikit kecepatan lebih dari lubang!

Dari sudut pandang ergonomi, Qashqai hampir sempurna. Hampir mengacu pada banyaknya tombol tanpa wajah yang serupa di bagian tengah torpedo dan operasi plastik keras hitam. Dan ketidaksopanan dimanifestasikan dalam pendaratan yang sangat nyaman, benar secara berurutan dan melintasi -bagian roda kemudi, dalam keramahan taktil tuas.

Ulasan dari tempat pengemudi Nissan Qashqai meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Rak lebar menyembunyikan sektor -sektor yang cukup besar dari tontonan melingkar. Tetapi cermin eksternal dengan ukuran yang cukup dan panoramisitas yang masuk akal mengkompensasi kelemahan ini. Mobil ini akustik sangat bagus. Suara radio luas dan kuat, dan suara -suara eksternal tidak mengganggu. Mempengaruhi baik untuk kelas ini untuk mempelajari bentuk tubuh dalam streamline. Kecuali jika sedikit lebih banyak suara bertindak melalui lengkungan roda belakang dari yang kita inginkan.

Jika sebagian besar model harus terbiasa dan beradaptasi untuk beberapa waktu, maka tentang Nissan Kashkai segera setelah Anda dapat mengatakan: Ini mobil saya! Seperti yang mereka katakan, dia duduk dan pergi! Kalau saja garis itu muncul sesegera mungkin. Dan waktu terlama harus menunggu versi paling terjangkau dari model yang Anda inginkan, mereka adalah rasio harga/kualitas yang paling menarik!
Debit: 2007.
Panjang/Lebar/Tinggi: 4315/1783/1606 mm.
Basis: 2631 mm.
Massa yang dilengkapi: 1535 kg.
Volume Mesin: 1997 CM3.
Kekuatan: 141 hp pada 6000 rpm.
Torsi maksimum: 196 hm pada 4800 rpm.
Kecepatan maksimum: 178 km/jam.
Akselerasi hingga 100 km/jam: 11,3 dtk.
Konsumsi bahan bakar rata -rata: 8,3 L/100 km.
Harganya dari 584.000 rubel (per 02.2008).
 
















 

Sumber: autolet.ru