Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Saudara dalam pelukan

Tahun keluar untuk Nissan di Rusia tidak hanya berhasil, tetapi lebih unggul
 

Unit off -road perusahaan ditandai dengan rilis dua crossover kompak yang telah serius merusak rencana pesaing. Tampaknya, baik Qashqai dan x-trail dalam situasi seperti itu seharusnya menjadi musuh yang tidak dapat didamaikan, tetapi pada kenyataannya ini tidak dapat disebut masalah.
 

Bahkan persaingan formal dari mesin yang disebutkan dalam satu, tampaknya, segmen ditekan oleh pemasar Jepang di tunas. Kedua crossover awalnya berfokus pada kelompok pembeli yang sama sekali berbeda, dan diferensiasi ini ternyata sangat ketat sehingga mobil -mobil itu tidak menjadi pesaing bahkan di negara kita, di mana mereka pertama kali melihat penampilan atau pada label harga.
 

Tanpa petualangan, orang Jepang menghubungkan kedua keunggulan ini bersama-sama dan menerima crossover Qashqai yang sangat diminta, yang juga persis di tengah antara C-Class yang sangat populer dan SUV.
 

Pembeli, tentu saja, jatuh dari kedua segmen dan, sebagai hasilnya, membentang di garis selama lebih dari setahun. Namun, akan ada sesuatu yang perlu dikejutkan. For golf groups in this case, it is important that for your far from sky-high 585,000 rubles you receive a compact city car with the appearance of Murano, with a 1.6-liter motor and the lack of a full drive here are also considered as Martabat lebih sedikit biaya untuk bahan bakar, pemeliharaan, dan kemungkinan perbaikan.
 

Kira -kira kategori yang sama memikirkan kelas senior. Hakim sendiri: Qashqai yang paling mahal saat ini harganya hanya 12.200 rubel lebih mahal daripada kinerja dasar Toyota RAV4. Tapi, tidak seperti itu, Nissan tidak hanya memiliki mesin 2 liter, penggerak semua roda, izin jalan 20 sentimeter, pendingin udara dan paket listrik yang terkenal, tetapi juga ruang bermerek, dan kulit yang tampak terhubung ke berwarna ke warna yang berwarna Monitor. Di panel depan, dan banyak lagi.
 

Secara alami, dalam situasi seperti itu, semua hal lain sama, pilihannya jatuh pada Qashqai.
 

Faktanya, pelanggan dapat datang dengan cara yang sama ketika, bukan RAV4, X-Triil yang baru dicetak akan berada pada mangkuk beban yang berlawanan. Tetapi orang-orang Nissanis, anehnya, bahkan tidak menyebut peluang ini sebagai masalah, dengan alasan bahwa, tidak seperti Qashqai X-Trail, difokuskan pada kelompok pelanggan yang lebih terkait dengan usia. Sederhananya, yang pertama diciptakan dengan memperhatikan separuh kemanusiaan dan pemuda yang indah, dan yang kedua dengan harapan pria keluarga paruh baya yang berhasil mendapatkan anak -anak, pendidikan tinggi dan, karenanya, gaji yang layak. Dan mengingat bahwa sebagian besar pelanggan ini sejak tahun 2000 membeli lebih dari 800.000 salinan model generasi pertama di seluruh dunia, posisi ini tampaknya benar -benar logis.
 

Secara alami, pembeli seperti itu sangat teliti dalam memilih mobil mereka, memperhatikan dengan cermat bukan pada harganya, tetapi pada tingkat kinerja dan peralatan, yang, pada kenyataannya, diandalkan oleh Jepang. Even in the basic version costing from 872,900 rubles in addition to a complete set of electronic systems (including the Hill Start Control, which helps at the start of the rise of the Hill Start) and the airbags, the climate installation, the Bluetooth Handsfree and Dukungan MP3, ruang CD enam bermuatan, sensor, sensor, sensor. Hujan dan cahaya. Dalam versi teratas (dari 909.900 rubel, ceteris paribus), palka panoramik muncul di peralatan mobil, rel dengan lampu depan yang dibangun di depan lampu, serta kontrol descent bukit murni sistem off -road, yang memicu baik ke depan dan ke depan dan ke depan dan sebaliknya. Perlu juga mempertimbangkan bahwa X-Triil yang baru sepenuhnya menjadi penerus interpretasi sebelumnya, yaitu, ia tetap menjadi salah satu SUV kompak yang paling jujur \u200b\u200bdengan lebih dari sekadar pembersihan jalan yang waras dan overhang minimal, yang, pada gilirannya, menyediakan Bagus untuk kelas paten geometris mesin ini. Selain itu, perlu dicatat bahwa ruang kosong dalam salon lima -ruang yang dipenuhi penuh sudah cukup untuk semua orang, dan penumpang belakang akan bepergian ke sini dengan kenyamanan yang dapat diterima, bahkan jika warga yang sangat keseluruhan berada di kursi depan. Empat di sini akan benar -benar kering di Korolevsky.
 

Qashqai, karena karakteristik anatomi dari kesenangan semacam itu, tidak dapat memberikan dengan pengendara. Ada ruang kosong yang lebih kecil di salon, dan bagasi lebih seperti kompartemen kargo dari hatchback berukuran sedang.
 

Di sisi lain, orang Jepang tidak menetapkan tugas untuk menciptakan analog mobil yang ada di garis drive semua -roda mereka. Sebaliknya, sebaliknya: tujuan utamanya adalah untuk mengembangkan crossover nyata, yaitu mobil yang dibangun di persimpangan kelas yang menyerap yang terbaik dari mereka dan yang lainnya. Dan bukti pertama magangnya adalah ukurannya, dan perilaku hampir penumpang yang kedua pada aspal, meskipun merugikan kemampuan dan kehalusan cross -country.
 

Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Yan Segal
 
 

Sumber: Majalah Mkobil [Desember/2007]