Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Jangan percaya iklan

Kami yakin bahwa Nissan Qashqai tidak cocok untuk ketidakmampuan, tetapi Nissan X-Trail hampir merupakan kendaraan semua medan. Tetapi kita tahu bahwa mereka dibuat pada platform yang sama. Jadi apakah mereka kembar atau tidak? Pernahkah Anda membeli permen M & MS? Terlepas dari pemandangan yang terlihat, mereka semua sama.
 

Naungan yang berbeda, rasa yang sedikit berbeda, tetapi sebaliknya rasanya serupa. Kami mengambil dua warna merah dan perak seperti itu. Untuk mengetahui secara rinci bagaimana dua Nissan berbeda, dikumpulkan pada satu platform. Dan mengapa biaya X-Trail 1 003 984 rubel (dalam konfigurasi yang tiba untuk pengujian kami), dan Qashqai 852 810 rubel, yaitu, apakah $ 6.000 lebih sedikit?
 







$ 6000 per 57 kg atau 300 mm?
Qashqai diwakili oleh publik sebagai mobil kota murni. Deskripsi dan fotonya bahkan tidak ada di situs yang dibuat oleh Nissan khusus untuk mengiklankan SUV -nya. X-Trail adalah masalah yang sama sekali berbeda. Ini dipromosikan hampir seperti SUV, meskipun tempatnya ada dalam serangkaian crossover. Dengan demikian, kami memiliki hampir mobil dan hampir Jeep pada tes. Tetapi triknya adalah mereka benar -benar saudara asli. Ini mudah dilihat apakah Anda melihat dari bawah.
 

Suspensi depan dan belakang yang sama sama. Satu-satunya perbedaan adalah kelebihan putaran musim semi pada x-trail. Struktur daya bawah, dari ruang ke titik pemasangan mesin, sepenuhnya bertepatan. Ngomong -ngomong, kedua mesin memiliki bensin yang sama, 2,0 liter, dan transmisi juga variator.
 

Harganya berbeda $ 6000. Tepatnya, 300 mm tubuh tambahan ditambahkan ke x-trail di area batang. Atau mungkin ini adalah harga untuk berat tambahan 57 kg?
 









Anda tidak tahu mengapa dia membutuhkan tombol?
Perbedaan utama antara pasangan di bagian atas tubuh, karena bagian bawahnya benar -benar bertepatan. Duduk di Qashqai, Anda merasakannya dengan tajam. Tidak ramai di sini, tetapi setelah apartemen X-Trail Anda merasa seperti di sebuah gua. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat bahwa gua tidak hanya kurang dari apartemen, tetapi juga selesai dengan kurang hati -hati. Overlay plastik pada ambang batas telah tersebar di jahitan, dan tepi catwalk tuas variator entah bagaimana ceroboh. Dengan demikian, anggaran model ini ditekankan secara tidak mencolok (setelah semua, di tanah airnya, Nissan adalah produsen yang secara tradisional murah).
 

Namun demikian, gambaran umum dari interior Qashqai tidak merusak ini. Nada untuk seluruh interior diatur oleh dasbor yang dibuat dengan jelas, riang, segar dan dengan selera yang bagus. Tetapi X-Trail tidak dapat membanggakan rapi. Dia cukup berwajah, belerang dan tidak mencolok. Seolah -olah itu diperas di plastik panel depan dan selesai untuk kesopanan. Ya, dan sekarang tidak ada di tengah panel depan, seperti generasi pertama, tetapi di atas kolom kemudi seperti orang lain.
 







Semangat off-road pertempuran X-Trail memberikan tuas variator yang berusaha lebih dulu untuk masuk ke L. Oh, cinta untuk perjalanan di gigi bawah garis darah para pejuang off-road. Tapi bagaimanapun juga, Qashqai yang lemah -sebenarnya dilengkapi dengan dua mata penarik yang dapat dilepas, secara teratur! Dan apa dia dari kiri kemudi di panel? Tombol Shutdown ESP. Jadi, mobil kota? Atau apakah pabrikan meragukannya?


Materi: Nissan Qashqai








Materi: Nissan X-Trail


 





Bermain dengan istilah yang sama dengan margin traksi
Pertama -tama, kami mengetahui bagaimana Contameners berperilaku di lumpur: bagaimana kembar teknis atau benar -benar menyukai dua mobil yang sama sekali berbeda?
 

Balapan pertama, yang dilakukan di medan yang kasar, menunjukkan bagaimana kacang merah ... mudah merobek lawan perak dalam latihan untuk mengambil bukit yang licin. Sederhananya, Qashqai mengemudi, tetapi X-trail tidak. Ekstra pound mencegahnya. Qashqai menyentuh dari mana saja dalam kenaikan dan dengan gandar ceria memanjat kelebihan. Dia menggali roda lubang, sedikit tergelincir, tetapi merasa nyaman. X-Trail, sebagai kawan yang lebih berat, menuntut akselerasi yang baik, tetapi bahkan dengan margin traksi di akhir, ketika perlu menyeberang melalui tembok pembatas dengan roda belakang, ia menyerah dan tidak menyelesaikan manuver.
 







Setelah meninggalkan bukit yang terhubung dengan ban jalan, kami mencari petualangan baru. Setiap genangan air baru atau kekacauan kotor dengan rutinasinya mengkonfirmasi segalanya, jika bukan keuntungan, maka permainan pada mobil yang disamakan dengan hampir satu jip. Kenyamanan X-Trail di jalan-jalan menyediakan sistem bantuan elektronik untuk keturunan dari gunung dan pengaturan suspensi yang lebih lembut dan intensif energi, yang membantu menelan penyimpangan tanah. Qashqai karena bobot yang lebih rendah dan suspensi yang lebih dijepit, sebaliknya, melonjak di atas benjolan, yang memberikan kenyamanan minimal bagi pengemudi dan penumpang. Namun, pada saat yang sama, suspensi sedikit bergemuruh dan intensitas energi tidak selalu cukup untuknya.


Panah berfluktuasi dan berbaring
X-Trail dengan jarak 200 mm memiliki indikator yang sangat baik dari sudut masuk 29 derajat, tetapi sudut rata-rata Kongres 23 derajat sudah cukup karena batang panjang. Clearance Jalan Qashqai juga 200 mm. Pabrikan tidak menunjukkan sudut pintu masuk/Kongres untuknya, tetapi secara visual bumper belakang, tidak seperti kolega, tidak mengganggunya sama sekali. Dimensi roda keduanya sama, tetapi Qashqai terlihat lebih harmonis daripada X-Trail, yang diminta untuk rol yang lebih besar.
 

Mesin dua liter jauh lebih mudah untuk mengatasi qashqai cahaya daripada dengan x-trail yang lebih berat. Hal yang sama dapat dikatakan tentang variator, tetapi untuk jejak X dia dikonfigurasi ulang secara serius. Jika di qashqai panah tachometer segera jatuh pada paruh kedua dial dan tidak meninggalkannya sampai Anda melepaskan pedal gas, maka dalam x-trail itu meniru transmisi otomatis dan bergerak melangkah, meskipun jelas bahwa langkah-langkah ini adalah langkah-langkah ini maya.
 







Saya pikir kami menemukan jawaban untuk pertanyaan utama tes. Kedua mobil ini memiliki lebih banyak kesamaan daripada iklan. Keduanya cocok untuk off-road rasional, dan Qashqai tidak kurang dari x-trail, dan dalam beberapa kasus bahkan lebih. Dalam hal pengendalian dan kemampuan manuver dari Qashqai di depan. Betapa Big Brother lebih baik berada dalam kehalusan kursus, dekorasi, dan isolasi suara. Nah, dalam kapasitas, tentu saja. Sisanya, jujur, dari yang jahat.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah 4x4 [Januari/2008]