Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Warna grafiti musim gugur

Elemennya adalah kota. Slogan Periklanan Bukti perkotaan: City -Proof, City -Histantant.

Gagasan tentang dia terinspirasi oleh gedung pencakar langit, grafiti, dan unit skate. Dan juga pemotong tinggi, jalan -jalan sempit, dan keinginan untuk berpagar dari standar mobil yang ada.

 

Inilah yang terlihat seperti mobil Inggris modern: desainnya dikembangkan di Paddington, bagian teknik dan teknis dirancang di Cranfield, dan mengumpulkan Qashqai di Sanderland. Eropa untuk orang Eropa! Qashqai First Nissan dikembangkan oleh Nissan Design Europe Design Center yang baru. Terutama untuk orang Eropa, yang tidak menerima pewaris almera yang disiagakan.
 

Dan ini dia, kesuksesan: di Rusia, antrian untuk tentara bayaran membentang sampai musim gugur. Kadang -kadang itu datang ke konyol: Anda hanya bisa melihat mobil hanya di internet atau di halaman majalah dari salon bahkan sampel pameran menghilang.
 

Namun, dalam tiga tahun dimungkinkan untuk melihat qashqai. Pada tahun 2004, pengunjung dealer mobil Jenewa untuk pertama kalinya mendengar tentang para pengembara Kashkaya yang mendiami wilayah Iran saat ini tiga abad yang lalu. Tapi itu adalah konsep yang agak berbeda dari mobil serial saat ini.
 

Jika prototipe dikaitkan dengan kompartemen 350Z, maka model 2007 adalah salinan Nissan Murano. Itu benar di Rusia yang terakhir ini sangat populer. Apa yang bisa kita katakan tentang salinannya seharga $ 21.900? ..

  

Namun, jumlah ini termasuk mesin 1,6 liter, gearbox mekanik dan penggerak roda depan. Kami mengambil modifikasi kedua dari belakang dengan mesin 2.0-liter 140-tenaga kuda untuk pengujian, menuangkan daya melalui variator pada keempat roda. Mesin Renault juga dipasang di Qashqai, tetapi turbodiesel Prancis tidak pernah mencapai Rusia.
 

Di qashqai, sistem penggerak semua roda yang sama semua mode 4x4, seperti di Nissan X-Trail. Fitur pembeda yang menyenangkan adalah sakelar mode operasi transmisi. Tidak kalah menyenangkan dan kesempatan untuk menggunakan drive roda penuh terus -menerus dihidupkan, mendistribusikan momen antara kapak dalam misterius, dari sudut pandang matematika, rasio 57:43. Ada mode otomatis di sini: ketika gandar belakang terhubung saat menyelipkan salah satu roda depan.
 

Secara teoritis, Qashqai bukanlah SUV, bukan alternatif atau bahkan crossover. Tapi roda 17 inci, izin jalan 200 mm, overhang kecil dan sudut off-road dari Kongres dan masuk dari waktu ke waktu menarik mobil di jalan.
 

Dan jika dia lebih awal dengan trofi-raid, maka jalan yang rusak dari jam terdekat cukup di bahu.
 

Harga
Nissan Qashqai

Hatchback yang paling terjangkau akan berdiri di $ 21.900. Penggerak roda depan, mesin 1,6 liter dan mekanik disertakan. Ini melekat pada ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Frontal, Side and Safety Curtain, power steering, AC, AC, penyesuaian kolom kemudi dalam empat arah, di atas komputer. Mesin dua -liter dapat dibeli mulai dengan $ 24.400, dan semua -wheel drive tersedia dari $ 28 220.
 

Sehari sebelum kemarin, C-Class itu kompak dan murah. Kemarin itu bukan hanya hatchback dan sedan yang kompak dan murah, tetapi juga memiliki izin yang diperbesar dan interior yang luas. Nissan Qashqai memperkenalkan bingkai kelas golf baru ...
 

Mesin dua -liter dan variator menyediakan akselerasi yang bahkan dan cukup dinamis (secara resmi 11,3 detik dari 0 hingga 100 km/jam) dan kecepatan maksimum yang layak: sedikit lebih dari 170 km/jam. Program diaktifkan tanpa penundaan. Apa yang paling senang dengan kikdown variator menahan belokan maksimum yang diizinkan dan tidak membuangnya sebelum tekanan pada pedal gas melemah. Sangat berguna saat menyalip
 

Bagian depan adalah McPherson, multi -link independen. Pengaturan di liontin Qashqai adalah tipikal untuk perkotaan: gulungan kecil, peredam kejut yang agak keras. Penyimpangan jalan yang besar dengan percaya diri menelannya, dan dalam tubuh kecil bertemu dengan sedikit gemetar.
 

Tenaga listrik memastikan keparahan yang cukup, bergantian (tergantung pada kecepatan) gaya dan umpan balik yang baik. Dua pasang disk dengan ABS, EBD dan Nissan Brake Assist tidak memberikan alasan sedikit pun untuk tidak setuju.
 

Tetapi di kabin ada sesuatu untuk dikeluhkan. Dia tidak terlihat tanpa wajah, meskipun tidak ada orang yang berlebihan di sini. Di tengah ada dua lingkaran saluran, radio dua kali makan bermerek, roset 12 V dan kontrol iklim. Podium di bawah pemilih variator masuk ke terowongan pusat, di mana ada sakelar putar mode transmisi dan rem parkir. Basi? Terus!

  

Sayang sekali perasaan crowding hadir. Mungkin harapan tinggi yang muncul saat melihat Qashqai di luar yang harus disalahkan? Tapi tetap saja, orang tidak boleh lupa bahwa dalam hal dimensi ini adalah mobil kelas golf, dengan semua konsekuensi berikutnya.
 

Mendukung pinggul dan punggung di kursi pengemudi terasa buruk, tetapi lumbar adalah yang Anda butuhkan! Di kursi lunak Anda merasa nyaman bahkan dalam perjalanan panjang. Ergonomi tanpa keluhan: Roda kemudi kulit dengan penebalan di bawah cengkeraman tidak tergelincir di tangan, dan tombol kontrol radio, telepon dan komputer di papan menghilangkan kebutuhan untuk sering mencapai konsol pusat.
 

Nissan Qashqai sudah suka bahwa kami belum menunjukkan hal seperti itu. Pikirkan sendiri: dimensi kelas golf, kemampuan crossover, penanganan (dan harga) sedan kelas menengah ditambah penampilan Murano! .. tetap hanya menunggu musim gugur.
 

Mobil itu disediakan untuk tes ADR, dealer resmi Nissan


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 


 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 115/2007]