Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Politeis nomaden

Jauh, jauh, di belakang pegunungan Poros di barat daya Iran hidup dengan suku nomad yang menyebut diri mereka Keshkay. Saya percaya bahwa para penjaga tradisi di sana bahkan dalam mimpi paling terang hampir tidak bisa membayangkan bahwa desainer Nissan tidak akan menginspirasi apa pun untuk orang yang belum tahu. Tapi bagaimana caranya! Setelah dijiwai dengan semangat kegelisahan dan gelandangan, mereka tidak hanya menciptakan mobil, tetapi seluruh filosofi, dengan berani, sebagian bahkan dengan ceroboh melampaui bingkai yang diterima secara umum. Setelah menempatkan Nissan-kaShkai antara SUV dan mesin kelas golf yang biasa, spesialis perusahaan tidak berhemat pada emosi.
Jembatan Antara Dunia, Kota Tramp, Ekspresi Kreatif - Beginilah yang diungkapkan oleh pemasar. Penampilan berotot, siluet ramping, penampilan atletik - stylist bergema. Tata letak yang lebih duniawi dicatat kompak untuk ukuran SUV, salon yang nyaman dan luas, kemampuan manuver yang sangat baik dan kemampuan mengemudi yang seimbang. Di pesaing, di satu sisi, Volkswagen-Golf, Renault-Magan dan Ford Focus terdaftar, dan di sisi lain, Toyota-Rav4 dan Honda CR-V. Semua jenis apa yang bersembunyi di antara mereka?
 
SUV, tapi ringkas
Begitulah, mungkin, Keshkai harus ditunjukkan dalam meja tablet mobil. Setidaknya, tidak berarti mobil kecil, saya tidak ingin membandingkan dengan teman sekelas golf. Dalam garis-garis tubuh yang halus, tampilan ini lebih mungkin untuk menyoroti kontur yang akrab dan fitur khas Murano atau SUV populer lainnya: roda roda yang mengesankan, bumper yang kuat, overhang tubuh kecil dan lumen tanpa jalan setinggi 200 mm untuk gelandangan kota. Kita harus memberikan penghormatan kepada stylist, Keshkay benar -benar terlihat energik.
Layak berada di dalam, aksen berubah secara nyata. Kulit, plastik padat, kursi yang nyaman, kontrol, fungsi yang bijaksana dan agak tidak biasa dari instalasi iklim yang terpisah, bahkan atap kaca yang modis praktis, nyaman, diperhitungkan dan namun ada sesuatu yang salah. Hanya mencari dengan hati -hati, Anda tahu - di dalam Keshkai lebih kompak daripada yang terlihat di luar. Misalnya, tulang rusuk dari tirai atap kaca menggantung erat di atas kepala. Tentu saja, ini adalah pilihan, Anda akan menolaknya - itu akan menjadi gratis. Tetapi lengkungan roda belakang yang perkasa dan ambang batas yang lebar (mungkin penghargaan untuk keselamatan pasif) akan tetap ada, yang membuatnya sulit untuk masuk. Merasakan ini, saya memindahkan titik referensi ke arah kelas golf: mungkin golf yang sama lebih luas dari belakang, dan perbandingan salon dengan teman sekelas penumpang lainnya terlihat cukup benar. Nomad yang begitu banyak diatur ternyata.
 
Keseimbangan kekuatan buatan
Pilihan modifikasi kecil: mesin bensin dua liter, penggerak roda depan atau lengkap dengan sistem 4x4 all-mode, serta turbodiesel Renault terbaru, yang tidak direncanakan akan dipasok ke Rusia berdasarkan tradisi. Kami akan berkenalan dengan Keshkai secara bertahap: pertama mesin dan yang lainnya, lalu, untuk penggerak semua -roda yang manis dengan gandar belakang yang terhubung.
Sementara kami terkendali dalam komunikasi. Saya - karena saya melihat lebih dekat, mengendus, mendengarkan apa yang terjadi, tetapi dia, mobil, - karena mereka benar -benar dijepit dengan euro -norms. Meskipun sudah jelas: Anda tidak akan terlalu bagus. Kecuali jika tamasya benar -benar rusak oleh meja depan depan yang besar dan cermin dalam yang rendah.
Dalam upaya untuk menjadi istimewa, mobil itu kembali dalam posisi menengah. Pada kesempatan sekecil apa pun, Keshkai tidak melewatkan kasus ini untuk menekankan beberapa keunggulan daripada pesaing yang lebih besar. Katakanlah, saya tidak menyukai mereka, dalam kemampuan, lebih seperti mobil. Mengevaluasi seberapa jauh lebih akurat dan lebih informatif kemudi, mesin yang lebih tenang, suspensi yang lebih nyaman, rem sensitif. Dan meskipun Keshkai hampir meyakinkan integritas karakter pada Autoban, semacam buatan, meremehkan dirasakan. Dan intinya tidak begitu banyak di motor, yang sedikit kurang dari ekspresi - ia melakukan pekerjaannya, meskipun tidak terlalu cerah, tetapi dengan beban karet yang nyaman.
Tidak, dalam sistem debugged, lebih tepatnya, penguat daya listrik palsu: dengan peningkatan kecepatan, memuat roda kemudi, tetapi umpan baliknya sangat sesuai dengan keadaan nyata. Begitu berada di lubang besar, suspensi yang nyaman menjadi agak bergetar dan berisik, itu mencegah mobil menjadi transparan, dapat dimengerti, terutama untuk pengemudi yang aktif.
 
Tidak off -road demi
Full -Wheel Drive, bagian depan untuk penggemar Parket All -terrain Vehicle jelas. Pilihannya jelas. Dirasa bahwa dalam jiwa dan Keshkay jelas -jelas solid dengan mereka, meskipun ada versi monopoli. Mobil yang dipersenjatai dengan transmisi all-mode 4x4 terasa lebih menarik di serpentin gunung. Drive depan -roda hanya baik, tetapi itu layak sedikit meningkatkan kecepatan, jatuh dari belokan, melupakan akurasi kontrol yang hampir penumpang.
Kehadiran orang lain, meskipun dihubungkan oleh elektronik sumbu terkemuka, tidak hanya menambahkan kepercayaan pada belokan cepat. Saat mengemudi di ambang, sangat mudah untuk mengendarai mesin. Dia dengan murah hati memaafkan kesalahan, memungkinkan Anda untuk menggunakan traksi lebih aktif. Keshkai tetap naik dalam transisi, sambil selalu berperilaku andal.
Di musim semi, Nissan-Keshkai akan muncul di Rusia. Sudah tahun ini, setidaknya 10.000 mobil diharapkan untuk dijual, di mana 35-40% all-wheel drive. Dapat dimengerti - di mana, jika tidak bersama kita, bahkan mobil tidak akan berakar, tetapi seluruh filosofi, dirancang untuk pengembara kota. Harga adalah ganda, seperti mobil itu sendiri: Nissan-kaShkai dengan penggerak roda depan, mereka lebih dekat dengan analog penumpang: dari 21.900 hingga 32.000 dolar. Nah, versi dengan semua -wheel drive cenderung ke SUV: $ 26 800-34 300. Dan dalam hal ini, mobil ini adalah ...
 
CVT - Alternatif untuk Otomatis
Selama beberapa tahun, Nissan telah menggunakan variator dengan kekuatan dan utama (CVT - transmisi variabel terus -menerus), misalnya, pada Murano atau contoh. Sekarang CVT, dengan pengecualian versi 1.6 liter, dipersenjatai dengan Keshkai. Dibandingkan dengan otomatis, keunggulan variator bersifat ekonomis, lebih nyaman (tanpa menyentak) percepatan mobil. Kehilangan energi dalam transmisi juga lebih sedikit, yang memberikan dinamika yang lebih baik.
Nissan Qashqai bukan hanya upaya yang menarik dan agak berhasil untuk menciptakan ceruk lain dalam perjuangan untuk konsumen yang tidak standar, tetapi juga mencari rata -rata emas dalam konsep mobil kota.
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"