Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Asal usul spesies

Formula untuk kelahiran Nissan Qashqai adalah langsung, tetapi asli. Ini adalah crossover dengan dimensi yang menentukan posisinya di dekat segmen penumpang S. Test drive model diadakan di Barcelona, \u200b\u200byang telah menjadi tempat tradisional dengan inovasi mobil.
 

Qashqai merancang desain dan pengisian teknis di Nissan Design Europe dan Nissan Technical Center Europe. Sebuah mobil diuji di Spanyol dan Skandinavia. Dan itu akan diproduksi di pabrik Nissan terbesar di British Sanderland. Dengan demikian, ini adalah model yang berorientasi pada pasar Eropa, meskipun juga akan dijual di Afrika Selatan, Rusia dan Jepang.

 
Seperti yang telah disebutkan, ukuran keseluruhan Qashqai dekat dengan segmen C. Namun, mobil lebih panjang dari perwakilan kelas golf dengan rata -rata 100 mm dan lebih tinggi dengan 130150 mm. Tata letak khas untuk SUV: pembersihan besar (20 cm), pendaratan tinggi, tubuh universal. Pada saat yang sama, seperti yang diklaim oleh para pencipta, sebagai crossover menurut tanda -tanda eksternal, mesin ini memiliki kualitas yang berjalan murni penumpang. Saya akan memeriksa dengan senang hati
 

Ternyata Qashqai tidak hanya dapat mencegat pembeli dari segmen C, D dan SUV seperti Toyota RAV4, Honda CR-V atau Hyundai Tucson, tetapi juga menarik perhatian mereka yang melihat ke arah MPV baru-baru ini. Memang, hari ini crossover paling populer, SUV, dan bukan van menengah dan kompak yang paling populer.
 

Berbicara tentang eksterior, saya perhatikan bahwa pendekatan hibrida ditemukan di sini. Kami melihat kontur kaca samping. Baik memberi atau mengambil hatchback ukuran sedang. Kami juga memiliki kemiringan yang kuat dari kaca depan, garis ambang jendela dibawa ke buritan dan hanya di ujungnya sedikit membungkuk dan menangkap lentera. Semua ini adalah tanda -tanda mobil. (Namun, desain tubuh di area rak belakang terkait dengan Qashqai dengan Murano.) Tetapi perimeter yang lebih rendah ditekankan besar -besaran. Karakteristik tepi plastik dari SUV, lengkungan roda besar.
 

Sisi tinggi menciptakan ilusi keamanan. Namun, mengapa ilusi? Keamanan mobil pasif oleh semua tanda di ketinggian. Enam bantal ditawarkan dalam database. Selain itu, ada pengekangan kepala aktif untuk penumpang depan, sabuk pengaman dengan pretensor. Nah, keunggulan struktur daya modern tubuh, yang terbuat dari baja kekuatan super, akan segera diperiksa pada tes kecelakaan independen. Saya pikir mereka tidak akan memberikan hasil yang buruk. Platform baru C, di mana mobil dibangun, adalah umum dengan Renault, dan ini adalah salah satu produsen yang paling aman secara pasif.
 

Bagian teknis Qashqai jelas merupakan mobil penumpang. Lagi pula, tidak untuk mempertimbangkan drive rheel penuh dengan kopling yang mendistribusikan torsi di antara sumbu, tanda SUV. Suspensi depan adalah McPherson tradisional yang dipasang pada subframe. Desain multi -link dipasang pada subframe. Kontrolitas mobil memperhatikan dengan cermat. Misalnya, penstabil reptil anterior terpasang langsung ke rak, karena gulungan tubuh lebih efisien. Tuas suspensi belakang atas untuk mengurangi massa yang tidak berdasar terbuat dari aluminium.
 

Dalam mekanisme kemudi, daya listrik digunakan, akrab oleh model Renault. Seperti Megane dan Scenic. Ngomong -ngomong, otomatisasi qashqai enam -speed baru dari Jepang Japco Company juga dipasang, misalnya, di Grand Scenic. Secara umum, penyatuan dalam tindakan.
 

Akses ke tempat pengemudi itu mudah. Kursi ini terletak jauh lebih tinggi daripada di mesin kelas golf, dan lebih rendah dari pada SUV senior. Golden Mean. Salon Qashqai benar -benar Eropa, tetapi gaya model Nissan modern belum hilang. Panel depan terbuat dari bahan elastis yang menyenangkan. Plastik panel pintu tidak begitu lunak, tetapi permukaannya masih tidak kaku. Kualitas build sangat bagus. Baik di dalam maupun di luar. Saya secara khusus berjalan di sekitar mobil, memeriksa celah antara panel tubuh dan lokasi segel tanpa keluhan.
 

Interior, selain kualitas tanpa syarat, diberkahi dengan gagasan yang terdiri dalam memisahkan bagian depan kabin menjadi zona pengemudi dan penumpang. Pada versi teratas, itu dibuat dengan warna. Sisi pengemudi panel depan berwarna hitam, dan penumpang coklat. Menurut pencipta, solusi seperti itu harus menciptakan suasana hati pengemudi yang terkonsentrasi di belakang kemudi, dan membenamkan penumpang ke dalam relaksasi. Secara konseptual, tetapi tidak menangkap. Saya lebih menyukai versi panel yang benar -benar hitam.
 

Ergonomi dipikirkan dengan baik, Anda dapat menemukan bahasa umum dengan mesin selama beberapa menit. Benar, roda kemudi multifungsi tampaknya sedikit kelebihan beban. Selain itu, kontrol volume sistem audio berada di tempat yang tidak biasa. Batang tiga -spoke, dibuat dengan gaya Nissan. Saya menyukai sistem navigasi. Kami bermimpi tentang kursi -kursinya telah mengembangkan dukungan sampingan dan baik dalam jubah kulit dan sintetis. Menanam penumpang dengan reservasi yang Anda duduk lebih tinggi daripada di mobil penumpang biasa. Ulasan modern. Artinya, semuanya baik -baik saja ke depan, tetapi tidak terlalu belakang: berkat rak belakang lebar. Simpan kaca spion besar dan, tentu saja, kamera parkir.
 

Namun, tatapan langit -langit transparan menembus, hanya di atas baris pertama kursi. Melihat keindahan arsitektur Barcelona dengan atap seperti itu lebih mudah. Tapi kita tidak akan melihat Rusia melalui atap matahari. Kepemimpinan Nissan menganggap bahwa pemandangan kota -kota kita tidak cukup baik untuk pilihan seperti itu. Serius, jalan baginya di negara kita memerintahkan kondisi iklim yang buruk dan kondisi jalan yang tidak penting oleh John Fettis, seorang insinyur proyek terkemuka, mengatakan kepada saya bahwa perusahaan tidak dapat menjamin pelestarian elemen ini selama bertahun -tahun dalam kehidupan mobil. Ngomong -ngomong, karena alasan yang sama, Afrika Selatan dibiarkan tanpa atap transparan.
 

Wahyu pertama di Qashqai adalah daya listrik yang luar biasa. Tetapi pada Megane dan Scenic, dia tidak membuktikan dirinya begitu positif. Fettis yang sama menjelaskan hal ini dengan pengaturan elektronik kontrol, menurutnya, Qashqai diciptakan terutama sebagai mobil untuk pengemudi. Mungkin tenaga listrik tidak lebih buruk daripada di Honda Civic, Audi A3 dan VW Golf V. Beberapa kolega bingung, katakanlah, selektivitas sistem. Perbedaan dalam efisiensi amplifier di tempat parkir dan gerakan kecepatan terasa seperti tidak ada mesin lain. Untuk seseorang, tapi saya suka pendekatan ini. Dengan roda kemudi yang berat, Qashqai memegang garis lurus seperti mobil besar mahal, penetasan sederhana kelas golf tidak memimpikan kepercayaan diri seperti itu. Benar, di bawah roda ada lapisan yang dominan sempurna. Sungguh penasaran bagaimana mobil akan berperilaku dalam kebiasaan yang dalam dan pada aspal yang rusak?
 

Jelas bahwa saya memasuki pegunungan dengan suasana hati khusus, mengantisipasi bahwa serpentin akan mengungkapkan kelemahan dalam sasis crossover yang tidak biasa tetapi tidak. Bending -tikungan yang licik dari jalan gunung membuatnya diilhami sehubungan dengan kemampuan aspal Qashqai. Sedangkan untuk penanganan, saya pikir mobil ini akan meninggalkan lebih dari satu hatchback dan sedan kelas C dan D. belum lagi SUV dan minivan. Ngomong -ngomong, terlepas dari mobil yang lebih tinggi, pusat gravitasi memperlambat Qashqai dengan sempurna. Tanpa jongkok di hidung dan penyimpangan lintasan dengan perlambatan intensif.
 

Saya perhatikan bahwa saya sedang mengemudi di drive depan dengan mesin bensin dua -liter. Opsi ini adalah versi diesel minat terbesar ke Rusia tidak akan diambil karena permintaan kecil, yang masih menjadi karakteristik untuk itu. Nah, kualitas bahan bakar diesel Rusia kurang penting.
 

Di pegunungan Qashqai, dia senang menulis lintasan yang rumit, motor, ditelusuri di zona kecepatan rendah dan sedang, menunjukkan keajaiban elastisitas, memungkinkan untuk meninggalkan jepit rambut yang lambat bahkan di gigi ketiga. Benar, lebih dekat ke limiter, semangat mesin memudar. Pengaturan suspensi dan kemudi yang sangat baik, reaksi cepat John Fettis benar, Qashqai benar -benar pengemudi. Tetapi sistem stabilisasi (opsi) sangat ketat, bahkan dengan sedikit slip di roda depan, khususnya dengan cepat mencekik motor, menyelaraskan lintasan. Ingin langkah demi langkah, lepaskan kerah elektronik. Yang saya lakukan. Dan dia tidak menyesal sama sekali. Mobil yang tepat, bagus untuk mengendarainya.
 

Selama perhentian kopi, saya mempelajari fitur -fitur dari barisan belakang kursi. Ada cukup tempat, tetapi keuntungan dari kelas golf tidak dapat ditemukan. Dua orang dewasa akan mengatur cukup baik. Benar, jika pengemudi memiliki ketinggian 190, penumpang yang sama harus duduk di belakangnya, meletakkan lututnya di belakang kursi. Volume batang dalam tradisi segmen dengan 410 liter, yang dapat diubah menjadi 1513.
 

Pada hari kedua, saya kebetulan bepergian dengan versi diesel dengan semua -drive. Di qashqai, letakkan transmisi all-wheel drive all-mode 4 x 4. memutar roda pada konsol pusat, Anda dapat memilih 2WD, mode kunci (distribusi momen di sepanjang sumbu 57/43 untuk mendukung depan), otomatis .
 

Mobil 1,6 liter di drive roda depan juga akan dikirim ke Rusia. Selain mesin dan mekanik, Anda dapat memesan variator. Unit ini hanya memiliki satu kelemahan, ia menimbang mobil sekitar 100 kg. Tetapi memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar dan lebih efisien menyadari daya tarik motor. John Fettis mengatakan bahwa versi variator untuk Qashqai menerima algoritma kontrol yang lebih baik. Saat berakselerasi, kecepatan mesin tumbuh secara bertahap, mereka tidak mencapai tanda maksimum secepat, katakanlah, pada primera. Oleh karena itu, mesin bergemuruh pada revolusi maksimum tidak akan mengganggu mereka di dalamnya.
 

Menurut John Fettis, tidak akan ada perubahan dalam penangguhan di bawah pasar mobil Rusia. Oleh karena itu, kami akan mendapatkan versi lengkap dari mobil, dengan karakteristik berjalan asli. Ini bagus.
 

Secara umum, implementasi gagasan Nissan crossover hampir kelas golf dengan sifat -sifat mobil penumpang harus diakui sebagai berhasil. Qashqai adalah alternatif yang kuat untuk kalimat saat ini. Selain itu, model Eropa dari perusahaan Jepang ini dapat menciptakan posisi baru dalam klasifikasi dan segmen pasar mobil yang baru.
 

Mobil akan dijual seperti di depan dan semua -roda. Versi dengan drive untuk 4 roda dilengkapi dengan mesin 2 liter (140 hp) dan harganya dari $ 26800 hingga $ 34350. Versi drive depan -roda dengan mesin 1.6L (115 hp) akan dijual dengan harga $ 21900 hingga $ 23.320. Harga mobil yang sama, tetapi dengan mesin dua -liter akan dari $ 24400 hingga $ 31950.
 
Leonty Tyutelev
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2007]