Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2 Test Drive: Diverifikasi oleh Salju

Sering melampaui menunggu kami di jalan. Kisah saya tentang petualangan dengan bubur selama test drive dan peramal cuaca salju yang berlimpah.
Kadang -kadang situasi mencapai titik absurditas: dari kaki mana itu naik, berapa menit yang saya tunda, meninggalkan rumah, dalam suasana apa lampu lalu lintas, berapa banyak mobil di rute Anda, dan terlebih lagi karena jatuh dari langit , berjam -jam dalam hidup Anda bergantung.
 
Banyak pengendara akan mengingat awal musim dingin ini untuk waktu yang lama, seperti saya - jalan saya 20 km dari pusat Moskow dari pekerjaan membutuhkan waktu 5 jam pulang.
Saya pikir waktu ini bisa cukup untuk mencoba Nissan Qashqai+2, belum lagi fakta bahwa petualangan ini didahului oleh perjalanan ke distrik federal pusat, lebih dari 1.200 km panjangnya. Setidaknya, duduk di dalam mobil nyaman: lembut, seperti ottoman sofa, kursi dengan dukungan lateral sedang dibiarkan menahan beban tanpa rasa sakit di belakang dan macet untuk waktu yang lama. Tes ini dilakukan baik dalam banyak jam lalu lintas dan pada jarak 550 km satu arah. Penumpang saya juga menghargai kenyamanan di kabin dengan sempurna. Dan saya menyimpulkan: Keempatnya gratis.
Kesimpulan lain tetapi sudah kontradiktif yang disarankan dalam penilaian kelapangan dalam versi komponen +2. Sebelum perjalanan, saya bermaksud untuk empat penumpang dewasa untuk menambahkan putra sembilan tahun dan burung beo berukuran sedang dalam kandang besar, tetapi berubah pikiran. Baik satu maupun yang lain akan merasa nyaman dalam perjalanan panjang, bahkan jika mereka cocok di salon. Proses pendaratan di baris ketiga sekaligus - saya tidak lagi mau. Tetapi untuk barang bawaan, ada cukup ruang dengan minat 550 liter di keadaan biasa (baris ketiga tambahan rumit), dan jika kita menghapus baris kursi kedua, kita mendapatkan sebanyak 1520 liter. Bukan transformator mobil!
Interior Nissan Qashqai sangat sederhana - panel dan pintu plastik hitam, lingkaran, oval, garis halus, krom dalam dekorasi perangkat, kain pernapasan pelapis kabin. Panel instrumen dapat dimengerti semua tombol, tuas dan roda ditunjukkan oleh ikon tradisional dan terletak dengan kelompok fungsional jarum jam. Jadi saya harus mencari apa -apa. Benar, logika tidak sepenuhnya jelas pekerjaan tuas petugas kebersihan dalam mode mobil - saya harus terus -menerus menyalakan tuas secara paksa, karena secara mandiri bergerak dengan sangat intensif, atau ketika tidak lagi diperlukan. Minus lain dapat dimasukkan ke petugas kebersihan untuk kebersihan - setelah malam yang dingin, karet mulai masuk longgar di area kaca depan yang penting secara strategis.
Kursi disesuaikan bahkan dengan mekanik pengemudi, sederhana: ke depan, naik dan turun, miring ke belakang. Saya dapat berasumsi bahwa tinggi badan saya adalah 170 cm dan dimensi dari ukuran ke -44 terlihat lebih baik di mobil lain, tetapi saya tidak dapat mengkonfigurasi kursi tanpa keluhan atau sangat terlihat pembacaan perangkat (dengan mempertimbangkan pengaturan kolom kemudi) , atau ikhtisar pendaratan yang rendah. Segitiga plastik tuli dari rak lateral memblokir jalan yang layak, terutama ini mengganggu selama belokan. Tetapi cermin samping adalah area besar yang sangat baik memungkinkan Anda untuk melihat kedua sisi dan mobilnya di jalur tetangga jalan, dan dalam pertumbuhan penuh.
Terlepas dari pendaratan yang tinggi, dimensi terasa buruk - saya terus -menerus dianiaya oleh perasaan sesak agresif di sungai, terutama dalam lalu lintas salju yang disebutkan. Adapun tempat parkir, rasa bahaya tabrakan tidak melepaskan sama sekali. Kebiasaan menentukan jarak ke rintangan dengan telinga adalah negatif dengan tidak adanya sensor parkir, dan bahkan kamera tampilan belakang dengan lintasan warna multi -warna sangat membantu parkir dengan sukses. Lagipula, Anda perlu melihat monitor pada saat yang sama, di cermin samping dan di samping, orang tumbuh dari bawah mobil, kemudian semak -semak dan pohon berusaha untuk menyerang Anda. Secara umum, ini tidak menambah kenyamanan.
Komponen informasi dari Nissan Qashqai+2 dalam bentuk dua monitor cukup lengkap.
 
Anda tidak hanya dapat mengetahui konsumsi data dinamis dari komputer on -board, jarak tempuh trek, suhu berlebihan, waktu dan sebagainya, tetapi juga menggunakan monitor tambahan di mana kompleks sistem audio, telepon dan navigator Dipersembahkan.

Saya ingin mengatakan cukup terkendali tentang yang terakhir: kontradiktif. Di satu sisi, tidak sepenuhnya jelas di mana dan kapan secara spesifik perlu untuk mengubah, apalagi, belokan tidak bertepatan dengan kilometer nyata, suara itu memperingatkan baik terlalu dini, atau pada saat terakhir, sebagai akibat dari Beberapa belokan saya tergelincir. Selain itu, peta tidak terperinci, misalnya, semua jalan sekunder telah menghilang di luar jalan dering Moskow. Dan hanya di kota metropolitan lebih dari detail navigator menunjukkan parkir, hotel, stasiun metro, dan benda -benda penting lainnya.
Sangat menarik bahwa pada hari bersalju itulah kami dan Nissan Qashqai+2 membutuhkan lebih banyak bensin dari biasanya. Layanan mencari objek dengan navigator membantu menemukan pompa bensin terdekat, tetapi saya hanya memimpin sistem berputar -putar di sana ..
Saya tidak akan menghitung tentang konsumsi bahan bakar sendiri. Dalam kondisi: 2 orang di dalam mobil, Front -Wheel Drive 2WD disertakan, rute rata -rata pada komputer on -board 8.4 L/100 km. 4 orang di dalam mobil, drive depan 2WD disertakan, treknya 9,4 L/100 km. Sebuah colokan multi-kilometer berdiri 5 jam 9,8 L/100 km. Angka -angka terakhir menimbulkan keraguan tentang kebenaran indikator. Ngomong -ngomong, 6,7 liter laju aliran per 100 km dalam siklus pinggiran kota juga tidak dikonfirmasi oleh pabrikan.
 
Suspensi dalam gerakan ini juga bertentangan dengan bagian belakang panci dengan mudah memantul pada polisi yang basah kuyup, dan di atas es yang mengumpulkan balok -balok kecil setelah salju yang berlimpah, gemetar seperti di papan cuci. Tetapi di jalan raya, peredam kejut dengan sempurna menelan penyimpangan dan kebiasaan permukaan jalan. Mobil itu ulet di jalan raya dan, sepertinya, tidak mungkin memindahkannya dari jalan setapak yang dimaksud. Di salju di antara pohon -pohon Nissan Qashqai+2 juga merangkak dengan sempurna dan di satu drive depan.
Setelah memanjat Ice Hill yang sempurna, digulung oleh aliran mobil, saya ingin melihat ban nakal Yokohama menunjukkan creep unik di atas es dan memanjat tanpa tergelincir dan Yuza.
 
Secara umum, cek Nissan Qashqai+2 disahkan oleh lima, dan saya menyimpulkan - bagus untuk mengemudi sepanjang waktu. Benjolan pedesaan dan lubang/slide kecil, serta salju dan es kepadanya. Hanya sekarang dalam kemacetan lalu lintas multi -kilometer itu akan bosan. Interiornya berkarat, dan Anda bisa mencapai kekuatan yang jauh dari setiap objek di jalan. Hanya 141 kuda yang menyumbang 1,8 liter, jadi sementara itu berakselerasi hingga ratusan kilometer per jam, 11 detik akan berlalu dan banyak crossover kuat modern akan hilang jauh di depan.
Logika kontradiksi di atas dapat dijelaskan oleh satu -satunya harga yang tidak dapat dibantahnya harga terjangkau. Tetap saja, beli SUV seharga 721 ribu rubel. Sangat praktis dan sangat mungkin untuk dipertimbangkan sebagai yang kedua dalam keluarga.
Penulis: Katerina Romanova, Kepala Finama.info Project Group
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis