Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Pahlawan Normal

Renault Koleos. Harga: 20 409. Dijual: Sejak 2008
Nissan Qashqai+2. Harga: 19 215. Dijual: Sejak 2008.
Nissan memiliki posisi Qashqai+2 sebagai mobil kota, dan Renault membaca Koleos Sino dari crossover. Apakah mereka sangat berbeda? Kami mencoba mencari tahu masalah ini dengan mengatur mobil yang dibangun di atas satu platform, konfrontasi

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 39 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 21 tahun, mobil pribadi - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara selama 20 tahun, mobil pribadi - Nissan Qashqai
Untuk mulai dengan, mari kita cari tahu apa itu crossover. Ini adalah mobil, sebagai aturan, dengan station wagon. Tugas utamanya adalah memastikan tingkat kenyamanan dan penanganan yang tinggi pada aspal. Pada saat yang sama, berkat kehadiran semua -wheel drive, ia mampu mengendarai dengan mudah di luar jalan. Oleh karena itu, Qashqai juga mengacu pada crossover, yang berarti dapat dengan aman setara dengan perwakilan lain dari kelas ini. Anda bisa, jika bukan untuk satu tetapi. Faktanya adalah bahwa Qashqai adalah crossover yang kompak dan tidak dapat secara langsung bersaing dengan pesaing yang lebih masif. Tapi ini bisa melakukan adik laki -lakinya Qashqai+2. Mobil itu tumbuh dengan panjang baik dan tingginya kembali menjadi menarik bagi mereka yang menjadi qashqai yang biasa kecil. Dan sekarang sudah dapat dengan aman dibandingkan dengan lebih banyak kerabat secara keseluruhan. Dan siapa Qashqai adalah kerabat langsung? Itu benar, Renault Koleos.
Namun, sangat sulit untuk mengenali kerabat di dalamnya. Dapat dimengerti, karena orang -orang dari Inggris yang kaku, yang rentan terhadap petualangan dan revolusi, sedang mengerjakan satu mobil. Hasilnya adalah apa yang ternyata: desain Nissan Qashqai+2 menerima hampir semuanya dan tanpa syarat, dan seperti inilah Renault Koleos, masih menyebabkan perselisihan emosional. Tetapi yang tidak dapat dikenali adalah bahwa Koleos terlihat jauh lebih kuat dari lawan. Ada sesuatu dalam penampilannya yang sama sekali tidak memungkinkan Anda untuk meragukan keseriusan niatnya. Overhang depan dan belakang kecil, wheelbase yang lebih kecil, lengkungan roda pengap semua ini membuat gambar mobil lebih roboh. Qashqai, sayangnya, tidak begitu berani, wheelbase yang diregangkan sedikit merusak siluet, mengubah pesenam kekar menjadi pemain bola basket. Tetapi bahkan setelah peregangan, penampilan Qashqai+2 masih lebih akrab.
Interiornya lebih akrab bagi mata: itu ketat, tetapi dalam jumlah sedang, fungsional, tetapi tanpa fanatisme, indah, tetapi tidak berlimpah dalam kelebihan. Di sini semuanya akrab dan nyaman, dengan pengecualian satu, atau lebih tepatnya, yang sangat +2. Sulit untuk menyebut beberapa kursi ini yang mendapatkan dari lantai kompartemen bagasi, sulit, bahkan dengan diterapkan pada anak -anak. Apa yang bisa kita katakan tentang orang dewasa. Penulis garis -garis ini gagal tidak hanya untuk menetap di sana, tetapi bahkan untuk memeras di sana. Dalam hal ini, untuk mempertimbangkan qashqai+2 sebagai alternatif dari mini-wen benar-benar lucu, tetapi seperti mobil dengan bagasi yang mengesankan. Selain itu, dalam +2, berbeda dengan qashqai yang biasa, baris kedua kursi memiliki penyesuaian longitudinal, yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah menyeimbangkan antara volume bagasi dan kenyamanan menanam penumpang.
Koleos dalam hal transformasi kompartemen bagasi tidak begitu maju, dan kursi hanya terbentuk dalam rasio 60/40, sedangkan dalam satu -platform dalam rasio 40/20/40. Dan pemain Prancis itu sendiri tidak terlalu besar, hanya 450 liter melawan 550 orang Jepang. Tapi yang bisa dimasukkan dalam jumlah besar instalasi tetap dari sudut punggung, serta mekanisme melipatnya. Cukup untuk menarik pegangan di kompartemen bagasi, seperti kursi itu sendiri, seolah -olah dengan gelombang tongkat ajaib, berbaring di atas naksir dengan lantai. Secara umum, semuanya untuk kenyamanan, semuanya untuk kenyamanan. Dan Prancis tahu bagaimana mengelilingi diri mereka dengan kenyamanan. Yang, pada kenyataannya, sepenuhnya dimanifestasikan di bagian dalam Koleos. Anda dapat, tentu saja, berdebat untuk waktu yang lama tentang lokasi kontrol sistem audio atau instalasi iklim, untuk membicarakan bukan tempat yang paling tidak nyaman untuk kunci pemanas, tetapi semua ini, yang langsung Anda lupakan, Anda Hanya harus pindah. Mobil dari meter pertama benar -benar menyelimuti dengan hati -hati dan kenyamanan. Suspensi intensif energi, isolasi suara yang luar biasa, mesin yang menyakitkan, semua ini bertindak agak santai, dan kadang -kadang tampaknya perawatan siapa yang duduk di belakang kemudi sangat berlebihan. Secara khusus, kita berbicara tentang kemudi. Tenaga listrik dengan upaya bergantian pada kecepatan rendah sangat bersemangat melakukan tugasnya yang sebagian menghilangkan umpan balik pengemudi dengan roda.
Qashqai+2 Dalam hal pengontrolan lebih dirakit karena kemudi yang lebih akut, dan Anda tidak dapat memanggil suspensi sama sekali. Dan tidak peduli apa yang mereka katakan bahwa Qashqai+2 telah menjadi jauh lebih lembut daripada kakaknya, pada kenyataannya ini sebenarnya tidak dirasakan, dalam hal apa pun, dibandingkan dengan Koleos. Namun, yang terakhir hanya memungkinkan orang Jepang untuk menjaga jalan lebih baik.
Tapi bagaimana dengan mobil dinamika? Terlepas dari kenyataan bahwa mobil memiliki mesin yang berbeda dan benar -benar tak tertandingi, indikator dinamis sebenarnya serupa, sementara Jepang jelas memenangkan orang Prancis dalam efisiensi bahan bakar, terutama ketika datang ke konsumsi bahan bakar dalam kondisi perkotaan.
Tapi kami, sejujurnya, tidak memperhatikan perbedaan signifikan dalam perilaku mobil off -road. Jelas bahwa semua -wheel drive memperluas geografi penggunaan mobil -mobil ini. Namun, tidak layak untuk bergabung dengan Qashqai, bahwa Koleos tidak sebanding dengan SUV. Tetapi Anda tidak boleh lulus sebelum kesulitan sementara. Memang, kadang -kadang bahkan drive roda penuh itu penting, tetapi adanya izin yang cukup. Dan cukup dapat diterima untuk mobil -mobil ini, dalam hal apa pun, untuk kelas mobil ini. Agar berada di kota di atas, itu sudah cukup, dan kemudian betapa beruntungnya. Jalan setiap orang berbeda, tetapi jalannya, ternyata, adalah satu.
Renault Koleos
Model Koleos adalah internasional. Desain ini dikembangkan di Renault Technical Center dekat Paris, Jepang terlibat dalam sasis, dan mereka memproduksi Koleos di Korea di Renault Samsung Joint Venture di Busan. Yang terakhir ini disebabkan oleh fakta bahwa pada orang Prancis itu konveyor dikumpulkan oleh saudara kembarnya Samsung Qm5.
Menyetir
Mobil sama bagusnya baik di jalan raya maupun di jalur. Rahasianya sederhana: suspensi adalah kompromi yang masuk akal antara penanganan dan kenyamanan.
Salon
Sedang luas, cukup nyaman dan terbuat dari bahan berkualitas baik.
Kenyamanan
Sistem audio berkualitas tinggi, isolasi suara yang layak, kursi yang nyaman. Semua ini memiliki perjalanan panjang.
Keamanan
Enam Airbag, Abs, Esp.
Harga
Tinggi, tetapi mobil itu sepadan.

Nissan Qashqai+2
Wheelbase Qashqai+2 yang diperbesar memungkinkan tidak hanya untuk menambahkan serangkaian kursi lain, tetapi juga untuk secara signifikan meningkatkan kompartemen bagasi. Peregangan dan kemampuan kontrol menjadi manfaat. Kalau tidak, dia tidak jauh berbeda dari kakaknya Qashqai. Yang terakhir juga tidak mengklaim peran SUV, bahkan dalam level trim dengan semua -wheel drive.
Menyetir
Suspensi yang dipenjara di bawah aspal memberi mobil dengan kemampuan kontrol yang baik, tetapi pada cucian, peredam kejut keras di jalur tidak menambah kenyamanan bagi pengemudi atau penumpang.
Salon
Praktis dan sangat nyaman, terutama senang kemungkinan pergerakan longitudinal dari baris kedua kursi.
Kenyamanan
Pada tingkat yang dapat diterima, tetapi isolasi kebisingan yang tidak mencukupi tidak memiliki perjalanan panjang dengan kecepatan tinggi.
Keamanan
Di level.
Harga
Dapat diterima.
Putusan kami
Terlepas dari kenyataan bahwa produsen memposisikan keturunan mereka secara berbeda, setelah tes komparatif, orang pasti dapat mengatakan bahwa baik Renault Koleos dan Nissan Qashqai+2 mobil hampir sama. Mereka hanya berbeda dalam desain dan dimensi, jika tidak yang pertama dan kedua dapat diposisikan dengan aman baik sebagai mobil untuk kota dan sebagai crossover. Yang mendukung yang terakhir adalah adanya semua -roda drive dan izin jalan yang cukup. Tetapi untuk mengaitkan mesin -mesin ini dengan SUV sungguhan masih tidak sepadan.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2009]