Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: Seperti dua kali dua

Itu benar -benar: dengan nama Nissan sampai intinya. Plus, dua digunakan untuk mendengar istilah ini sehubungan dengan kompartemen: kata mereka, baris kedua kursi mobil bersyarat, sempit; Anda dapat menanam anak atau musuh Anda di sana. Untuk Nissan Qashqai+2, konsep ini menjadi lebih luas: tidak hanya memperoleh dua baris tambahan kursi, tetapi juga menambahkan sedikit lebih dari dua desimeter. Secara lahiriah, jubah seperti itu membuat mobil itu berat, tetapi, seperti yang dijamin orang Jepang, menambahkan kepraktisan pada crossover. Mari kita periksa?
Ingat kartun tentang gajah penasaran yang pergi ke semua orang dengan pertanyaannya?! Akhir akhir tidak sama sekali anak -anak: buaya besar meraih mamalia miskin di dekat hidung dan mencoba menyeretnya ke air, di mana ia akan makan dengan mangsa yang tertangkap. Biarkan aku pergi, aku lebih! Itu terdengar menahan diri dalam panasnya perjuangan seekor gajah dan buaya.
Kartun anak -anak harus berakhir dengan baik. Dan Redyard Kipling menyelamatkan gajah dalam sejarahnya: buaya tertinggal, dan bayi itu memperoleh hidung yang memanjang, mengingatkannya sejak saat itu bahwa sudah waktunya untuk tumbuh dan berhenti mengajukan pertanyaan bodoh
Qashqai+2 sama sekali bukan mobil yang menjadi kepala pusat desain Nissan Eropa Stefan Schwartz yang disajikan dalam sketsa. Itu hanya menyerupai cahaya, saya menggoreng bentuk kekacauan kecil, meskipun hanya tumbuh 210 mm. Faktanya, terlihat lebih panjang dari 4.525 mm dan lebih masif 1.650 kg massa yang dilengkapi. Mengapa buaya Nissan memperpanjang Qashqai, apa yang ingin mereka ajarkan padanya?
Tampaknya bagi saya bagaimana pemasar berbisik di telinga ke telinga pekerja keras: mengapa gaya? Berikan volume, ruang internal!. Mereka secara akurat melakukan intervensi dalam proses menciptakan mobil jika tidak akan terompet di jalan periklanan: kami menaklukkan sentimeter yang dihargai, Qashqai akhirnya menjadi tujuh kursi!
Tapi dia tidak. Saya mendorong baris tengah hampir ke halte (ya, sekarang sofa dengan penyesuaian longitudinal) dan hampir tidak berjalan ke yang ketiga (diletakkan dari ceruk di bagasi bagasi). Akibatnya, lutut dikemas hampir ke bahu, Anda harus duduk hampir secara vertikal. Orang dewasa di sini tidak akan menampung secara normal.
Sudah keluar, saya menyadari bahwa sementara bagasi itu menguasai, saya tidak memindahkan sofa tengah ke tempatnya dan tetap ditekan ke kursi depan dan memang: Saya selalu tertarik pada pertanyaan utama untuk apa, dan yang paling penting, untuk siapa siapa Mereka menempatkan baris ketiga dalam crossover kompak? Dengan harapan orang tua yang peduli akan menempatkan anak di sana? Solusi yang tidak berhasil: Jika kecelakaan terjadi dengan tabrakan di belakang, sebuah bagasi berubah menjadi pembibitan menjadi zona risiko.
Tapi di baris kedua itu keren. Pintu menjadi lebih luas untuk didaki, dan sofa dapat dipindahkan kembali, karena pangkalan meningkat sebesar 135 mm. Langit -langit telah menjadi di atas dan ada persediaan yang solid di bagian depan, dari belakang.
Para korban keramahan seperti itu jatuh, seperti biasa, rincian tubuh: atap lain, lonjong dan lebih tinggi, peningkatan pintu, dan pada saat yang sama pintu itu sendiri mengubah gril radiator: sekarang telah kehilangan lubang hidung sentral dan Sepertinya A la Mercedes S-Class. Semua ini juga memengaruhi harga dalam database Qashqai +2 lebih dari yang termuda sebesar 52.000 rubel.
Kalau tidak, mereka serupa. Di roda qashqai baru Anda tidak merasakan tingkat keparahan bentuk, Anda tidak merasakan perbedaan akselerasi kurang dari satu detik. Berikut adalah manfaat tidak hanya motor 2.0 liter yang cepat (kami mendapatkan hal itu, tetapi lebih rendah dari 1,6 liter, dengan kapasitas 114 liter.) Dan variator, serta interior dan tempat kerja pengemudi.
Nyaman? Mungkin tidak. Polos, di beberapa tempat booming, meskipun panel plastik yang pas tidak menghidupkan kembali interior. Saya duduk dan, seolah -olah, larut dalam aliran metro Tokyo, di mana pasukan pejuang bisnis dalam warna hitam dan putih mengisi gerobak abu -abu. Tapi bagaimana perasaan Anda di sini! Ulasannya sangat baik, pendaratannya tinggi, nyaman.
Kerugian dan semuanya: isolasi suara yang buruk dari lengkungan beroda dan kompartemen bagasi. Roda kemudi berat, tetapi pengaturan seperti itu adalah karakteristik dari semua qashqai, yang dirancang untuk dijual di Eropa. Tidak mudah untuk mengontrol penyesuaian kursi: untuk menjangkau dan mengkonfigurasi sudut kemiringan punggung, Anda harus memiliki sikat tipis dan jari -jari yang kuat. Suspensi secara permanen mengatasi lubang kecil, tidak ingin menelan besar: tidak sulit untuk memecahkan peredam kejut sampai akhir.
Jauh lebih sulit untuk berdebat dengan fakta bahwa Qashqai+2 benar -benar menjadi lebih praktis. Tapi tidak lebih baik. Versi +2 hidup dan dengan kesenangan mengeksploitasi keberhasilan yang pertama menjadi berantakan, kehilangan kacamata untuk penampilan, tetapi segera mendapatkannya untuk volume internal.
Tambahan 90 liter bagasi bukanlah seluruh bonus yang tersedia untuk pemilik crossover baru. Kemungkinan baru transformasi, rel atap di pangkalan, baris kedua kursi yang lebih luas dan, meskipun bersyarat, tetapi tambahan dua tempat memanggil semua ini: Georgia! Transfer! Rencana!.
Qashqai kecil sangat berbeda. Lebih jujur, atau sesuatu: dia tidak berusaha bersaing dengan lebih banyak crossover, tetapi dia tahu pasti kelebihannya. Penampilan, harga, dinamika yang bagus
Jika Anda sebagian siap untuk mengorbankan mereka demi peningkatan kemampuan transportasi, itu berarti bahwa itu bukan tidak apa -apa bahwa pemasar gajah tersiksa

Penulis: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 
 

 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [Februari 2009]