Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Logika normal

Saat ini, ketika pemasaran mengatur dunia, apa pun, bahkan perubahan terkecil dalam desain mobil dapat merangsang penjualan. Apakah Qashqai telah banyak berubah, menambahkan +2 ke namanya?
 
Keberhasilan Qashqai adalah manfaat pemasar. Mereka, setelah merasakan keinginan universal untuk crossover, tidak takut untuk membuat model yang tidak mengetahui secara jelas di kelas mana pun. Dibuat dari awal. Dan mereka tidak kalah. Hanya dalam satu setengah tahun, 250 ribu kopi terjual. Tetapi kesuksesan, seperti yang Anda tahu, harus diperbaiki. Dan hanya satu setengah tahun setelah dimulainya penjualan, Nissan meluncurkan versi buku terlaris baru. Dari sudut pandang pemasar, Qashqai +2 akan mengisi ceruk antara versi pendek -pendek dan minivan besar. Dari sudut pandang pembeli di masa depan, itu bisa diminati oleh mereka yang sangat tidak memiliki cukup banyak batang dan baris ketiga anak -anak.
Secara lahiriah, Qashqai tetap. Dari kejauhan Anda tidak dapat segera menentukan siapa yang sederhana atau diregangkan. Tetapi jika Anda menempatkan dua modifikasi di dekatnya, perbedaannya akan menjadi lebih jelas. Wheelbase +2 menambahkan 135 mm, dan overhang belakang m adalah 75 mm. Plus, dua dan tinggi (dengan 38 mm). Sedikit? Tetapi perubahan yang tampaknya tidak signifikan ini menuntut untuk menebus hampir seluruh tubuh. Qashqai+2 tidak hanya meregangkan tubuh. Dia memiliki atap dan pintu lain. Pintu belakang yang memanjang dan peningkatan pembukaan jendela sangat terlihat. Pakan juga merupakan dinding samping, bumper, bentuk kaca baru. Jadi pekerjaan itu dilakukan dengan cukup serius. Pertanyaan lain, apakah itu sepadan?
Di roda dan di kursi penumpang depan Qashqai biasa. Fakta bahwa ruang di atas kepala menjadi lebih dari 10 mm sulit diperhatikan. Dasbor, roda kemudi, kursi, bahan -bahan akhir tidak berubah. Tapi pintu belakang sangat besar. Seluruh peningkatan wheelbase telah meningkat panjangnya. Satu -satunya kelemahannya sulit untuk dibuka sampai akhir di parkir dekat. Kalau tidak, ditambah dua plus di belakang. Pintu besar memungkinkan Anda untuk tidak meresap di barisan kursi kedua, seperti Qashqai yang biasa, celana panjang merokok, tetapi hampir pergi ke sana. Dan ada lebih banyak tempat. Anda dapat mengakomodasi cukup bebas, berbeda dengan modifikasi jangka pendek, di mana lutut terus -menerus beristirahat, kemudian ditekan di kepala. Selain itu, baris tengah dibuat di qashqai+2 geser dengan kisaran kontrol 240 mm.
Tentu saja, jika Anda memindahkannya ke kegagalan, itu akan menjadi lebih dekat daripada di Qashqai, tetapi ruang bagi mereka yang ditujukan untuk mereka ditambah dua kursi tambahan di bagasi akan meningkat. Jadi untuk siapa mereka? Nissan meyakinkan bahwa untuk orang -orang setinggi 165 cm. Betapa baiknya saya memiliki 180 cm! Saya telah dipesan di baris ketiga. Tetapi profesi membuat Anda mencari tahu setidaknya sekali. Saya mencoba berpegang teguh pada 20 cm dan kembali ke masa kecil. Mungkin saya sudah tua dan perjalanan pada waktunya gagal, tetapi bagi saya sepertinya, betapa sulitnya anak -anak harus melakukannya! Satu lubang sempit antara bagian belakang kursi dan pintu yang tidak pernah terjadi. Misalkan fobia ini berhasil diatasi, dan Anda akhirnya menempelkan titik kelima di salah satu bangku ini. Saya ingin segera keluar. Anda duduk di lantai, tidak nyaman, tidak nyaman, erat. Jika bukan karena udara segar, setidaknya untuk barisan manusia tengah.
Tapi lebih sulit untuk keluar. Perangkap. Dengan kepala ke depan, Anda dapat tersandung dan menabrak kotoran di wajah Anda. Ke depan bahkan jika Anda abstrak dari makna frasa ini yang diketahui, Anda masih kotor, atau Anda harus benar -benar melompat keluar. Secara umum, saya memutuskan bahwa baris ketiga dirancang untuk keturunan ninja Jepang. Atau kamikadze. Tidak, lebih baik untuk membuat kembali ini ditambah dua kembali di lantai dan tertarik pada kompartemen bagasi. Jika baris kedua kursi diatur dalam posisi paling nyaman untuk penumpang, maka itu sedikit lebih dari Qashqai. Namun dalam pikiran, kami masih memiliki kemungkinan meningkatkan volume dan menandai ceruk yang nyaman untuk menyimpan tirai.
Detail secara rinci tentang kualitas berjalan Qashqai+2 kami tidak akan menjadi mesin dan transmisi tetap sama. Untuk mengkompensasi peningkatan massa modifikasi memanjang (rata -rata 100 kg), suspensi sedikit dimodernisasi. Akibatnya, +2 dan dengan mengemudi sangat mirip dengan teman -teman pendeknya melakukan perjalanan dengan andal, dengan tenang, tetapi tanpa cahaya. Dia mengambil serpentin Prancis tanpa banyak antusiasme, tetapi dia tidak menahan tes dengan bermartabat. Banyak atau sedikit plus dua? Dan ini adalah seluruh kelicikan pemasaran untuk menyajikan bukan perubahan yang signifikan seperti muluk -muluk, dan memikat pembeli yang mudah tertipu berikutnya. Meskipun secara formal semuanya benar. Apakah ukurannya meningkat? Ya. Mobilnya tujuh -lewat?
Ya. Apakah bagasi menjadi lebih? Ya. Jadi mungkin saya sia -sia menyerang pemasar yang sama ini? Lagi pula, tidak sedikit yang telah dilakukan. Dan saya benar -benar mengakui bahwa seseorang membutuhkan Qashqai seperti itu. Dan fakta bahwa untuk Qashqai+2 mereka akan meminta nilai tambah dari dua ribu unit bersyarat, pendekatan yang benar -benar manusiawi. Dan antrian untuk model ceruk ini mungkin akan lebih pendek, jika sama sekali. Meringkas semua hal di atas, ternyata plus dua tidak banyak dan tidak sedikit, ini normal dan logis.
UNTUK INFORMASI ANDA
Mesin dan transmisi
Mesin 1.6 liter 16-katup modern dengan blok silinder, kepala aluminium dan manifold intake plastik. Ini memiliki injeksi bahan bakar multi -titik dan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan. Daya untuk qashqai+2 meningkat sebesar 5 hp, dan torsi sebesar 7 nm dibandingkan dengan Qashqai pendek, tiida dan note, di mana motor ini juga dipasang. Dimungkinkan hanya dalam kombinasi dengan pos pemeriksaan manual 5-kecepatan dan penggerak roda depan.
Meskipun liter yang lebih besar, mesin ini memiliki dimensi kompak yang sama dengan 1,6 liter. Blok silinder dan kepala juga aluminium. Motor ini ditandai dengan tingkat gesekan internal yang rendah (pemrosesan cermin yang disebut SO) dan berat kecil. Lebih dari 90% dari torsi maksimum tersedia setelah 2000 rpm. Qashqai+2 dengan mesin ini bisa menjadi penggerak depan dan semua roda. Selain pegangan 6-kecepatan, untuk versi penggerak semua roda, variator CVT yang terdampar ditawarkan.
Penangguhan
Suspensi depan tipe MacPhereson dipasang pada subframe dengan tuas berbentuk L bawah. Stabilizer reptil anterior terpasang langsung ke rak untuk ketahanan yang lebih efektif terhadap gulungan tubuh. Suspensi multi -link kompak belakang juga dirakit pada subframe. Desainnya dibuat sedemikian rupa untuk memastikan volume maksimum kompartemen bagasi. Untuk mengurangi massa yang belum diselamatkan, tuas atas terbuat dari aluminium.
Dmitry Krotov
 

Sumber: Majalah motor [November 2008]