Test Drive Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Snow Maiden

Di orang -orang Spanyol di musim dingin Anda tidak dapat meminta salju. Kecuali tinggi di pegunungan. Alih -alih salju di Barcelona, \u200b\u200bkami ditawari sesuatu yang lebih baik - Nissan Primera yang baru.
Lihatlah siluet mobil, ”saran orang yang terlatih dari Nissan. - Inilah yang hampir semua mobil tersisa di salju yang terlihat tanpa gerakan. Angin dengan lancar meniup tubuhnya, menyisakan lebih banyak salju, dan di suatu tempat lebih sedikit. Oleh karena itu, siluet ini diminta oleh alam itu sendiri, dan karena itu lebih dari harmonis.
 
Ada sesuatu dalam metafora ini-bukan wanita bersalju, yang dibuat oleh pria, yaitu gadis salju. Bagaimanapun, jika Anda melihat Nissan Primera baru di profil, jelas bahwa sebelum kaca depan dan tutup bagasi, itu cantik. Kelancaran salju bentuk secara harmonis dikombinasikan dengan sudut -sudut tajam dan garis lurus - ambil setidaknya bumper depan di mana ceruk plat nomor, atau tangguh dalam jenis punuk, yang beralih dari ceruk ini melalui kap ke kap ke tudung ke Kaca depan, dibuat. Contohnya sekarang benar -benar tidak bingung dengan apa pun.
Interior mobil memberi kesan simetri dan volumenya. Dasbor mengintip dari bagian tengah torpedo, dan di belakang roda kemudi menganga kekosongan yang tidak biasa. Bagian dalam pintu depan, seolah -olah, cekung, yang secara harmonis menutup elips yang dibentuk oleh panel depan dan bagian belakang kursi, dan memberikan perasaan ruang. Di belakang, dibandingkan dengan model sebelumnya, itu juga menjadi lebih luas. Tapi ini bukan lagi penipuan optik, tetapi matematika - contoh baru telah menjadi 45 mm lebih lama, jauh lebih lebar dan 72 mm lebih tinggi.
Refleksi. Namun, kartu Trump dari Primera baru, tentu saja, tidak hanya dalam desain dan dimensi. Para desainer berhasil melengkapinya dengan begitu banyak lotion elektronik, yang hanya diimpikan oleh mobil segmen lainnya. Selain itu, badan pemerintahan mereka dikelompokkan sedemikian rupa sehingga perselisihan telah berkobar di Autopress Barat. Beberapa berpendapat bahwa antarmuka mesin manusia dari Nissan adalah parodi BMW Idrive. Yang lain mengatakan bahwa kedua sekunder - joystick untuk mengendalikan fungsi tambahan mobil sudah ada di Buick Rivera lima belas tahun yang lalu. Konsumen, sebagai aturan, benar -benar ada di drum rem, yang menemukan yang pertama - ia sama -sama menggunakan salinan Xerox dan Xerox dari Canon.
Meskipun sesuatu seperti ini dari BMW Seven baru di dalamnya masih terasa, dan mata Jepang, yang bersandar di spionase industri, jelas dipangkas ke arah Munich. Tetapi jika Bavarian Idrive dapat dengan mudah menekan pengguna dengan IQ rendah dengan kemampuan kosmiknya, maka Nissan lebih dari sekadar lebih sederhana, lebih murah dan karenanya lebih manusiawi. Pada akhirnya, Anda dapat memanggil bel pintu, atau Anda bisa mengetuk - hasilnya akan hampir sama.
Di tengah panel instrumental, konsumen akan mendeteksi monitor kristal cair tujuh inci, yang menampilkan informasi tentang pekerjaan sistem navigasi, kontrol iklim, pusat audio, auto-diagnostik, parkir dan bahkan telepon. Dengan memasukkan kartu SIM Anda ke dalam sarang khusus, Anda dapat menghubungi antarmuka telepon ke monitor ke monitor.
Di bawah monitor - gelombang plastik dengan konsol kontrol. Fakta bahwa mereka tidak dalam vertikal, yang akrab dengan mobil, tetapi dalam bidang horizontal, membuat tombol manipulasi mirip dengan bekerja pada keyboard komputer biasa. Konsol dibagi menjadi tiga segmen. Kiri mengontrol musik, kontrol iklim kanan, navigasi pusat. Blok enam tombol bernomor yang terletak di sini memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengaktifkan fungsi yang diinginkan - pada layar mereka juga diberi nomor dari 1 hingga 6.
MOTOR! KAMERA! Ambil contoh, sistem navigasi. Ini diaktifkan dengan menekan tombol-jaket di tengah konsol. Anda dapat bergerak di sepanjang menu dengan mengguncang joystick yang sama bolak-balik, kanan dan kiri-kembali bahwa BMW Controller Idrive bergerak dalam delapan arah, di sepanjang angin naik. Untuk perintah Enter, Anda harus lagi memberi tekanan pada joystick. Jika perlu, gunakan salah satu dari enam tombol multifungsi. Sangat menyenangkan bahwa rute Anda dapat dilihat tidak hanya dalam bentuk peta biasa, tetapi juga, seolah -olah, agak di atas, dalam gambar tiga dimensi. Grafik 3D cukup membosankan-agak mengingatkan pada sistem pesawat komputer pertama seperti F-16, tetapi untuk menavigasi dalam mode tampilan burung jauh lebih nyaman. Nissan juga bangga bahwa navigasi tidak didasarkan pada CD, tetapi pada sistem DVD, yang memungkinkan untuk menggerakkan peta Eropa hanya pada satu disk. Tentu saja, kita berbicara tentang Eropa Barat, dan penduduk Federasi Rusia harus menggunakan navigasi multi -halaman yang robek yang terletak di kompartemen sarung tangan.
Tetapi menggunakan sistem lain, yang juga membantu menavigasi di luar angkasa, kami berada di sepanjang gigi. Jika Anda menyalakan gigi belakang, maka gambar monokrom tentang apa yang terjadi di balik mesin akan muncul di layar. Sekali lagi, BMW Seven masuk ke dalam ingatan. Di dalamnya, untuk kenyamanan parkir, Anda tampaknya melihat mobil Anda di atas, dan kemungkinan hambatan muncul di monitor dengan tempat multi -warna. Semuanya jauh lebih sederhana di sini - kamera sederhana dipasang di tepi bawah penutup bagasi, seperti itu yang mengikuti kesopanan kita di toko layanan diri.
Namun, bagian yang terkenal dari elektronik di atas, serta kontrol jelajah pintar, lampu xenon atau opsi sensor hujan. Anda mungkin terbatas pada versi dengan TV hitam dan putih dengan kontrol iklim otomatis diagonal yang lebih kecil, serta jendela listrik di pintu depan dan menikmati komunikasi eksklusif dengan mesin dan jalan.
Es Spanyol. Untuk Nissan Primera yang baru, tiga mesin bensin dan satu turbodiesel disediakan. Yang terlemah, dengan volume 1,6 liter, mampu mengembangkan 109 hp. Ini dilengkapi dengan mekanika kecepatan lima -eksklusif. Baskom 1,8 L dengan kapasitas 116 hp Ini dapat dikumpulkan dengan transmisi otomatis kecepatan empat. Akhirnya, dalam versi dua -liter 140 hp. Variator CVT-M6 adalah sebagai peralatan standar, dan kotak manual enam kecepatan-opsi. Kotak yang sama akan menerima primera, dilengkapi dengan turbodiesel 2.2 liter, versi modifikasi dari unit daya yang dipasang pada model X-Trail.
Di Spanyol, kami mendapat mobil dua -liter dengan variator untuk tes. Yang terakhir bukanlah penemuan baru, masih menyenangkan untuk pergi. Klik Gas, mesinnya berputar hampir ke 6000 vol./min., Dan panah tachometer ditekan ke gambar ini sampai mobil mencapai maksimum untuk dirinya sendiri 190 km/jam atau Anda tidak akan melepaskan pedal. Tidak ada orang brengsek yang akrab ketika mengganti mesin biasa, akselerasi berjalan lancar, meskipun tidak seperti yang diharapkan dari mesin 140-tenaga kuda. Perbedaannya dapat dirasakan dengan mendorong pegangan ke mode manual. Terutama mobil frisky di gigi ketiga - pengemudi dapat memilih salah satu dari enam laju gigi tetap, dan prosedur transmisi ditampilkan pada layar kristal cair di dalam dial tachometer.
Adapun penangguhan, dia tidak menunjukkan sesuatu yang luar biasa, tetapi dia tidak gagal, yang sudah bagus. Mesin menelan jahitan dangkal antara lempengan jalan raya dengan baik; Tanpa melekat, dia naik ke trotoar; Saya mengendarai di sepanjang primer berbatu, dan ketika suhu turun ke -1 derajat di dataran tinggi dan mobil dengan menyentuh memperingatkan kami tentang bahaya es, rasanya bagaimana ESP meluruskan cuaca dan kesalahan pengemudi. Tetapi dengan kontrol jelajah yang cerdas kami memiliki masalah. Menggunakan sistem yang cerdas, Anda lebih banyak saringan dari kebiasaan, daripada bersantai. Misalnya, dalam tikungan, ketika sensor laser, telah kehilangan pandangan pada mobil selama sedetik, memungkinkan mobil Anda untuk mengemudi lebih cepat, dan memastikan bahwa gangguan belum hilang di depan, mulai melambat. Atau ketika bahasa Spanyol yang bersemangat melompat ke barisan Anda - atau, Tuhan melarang, Rusia - yang gagah, sistemnya bisa sangat tidak cerdas untuk memberikan rem, hingga pemicu perut.
Kami sedang menunggu musim semi. Penjualan sedan dan station station wagon di Eropa harus dimulai pada 1 Maret. Kira -kira kemudian mesin akan muncul di dealer Nissan Rusia. Belum ada daftar harga dengan kami atau mereka. Namun, manajemen perusahaan telah berhasil memastikan calon pembeli bahwa harga barang baru tidak akan terlalu banyak dari uang yang mereka minta untuk model pendahulu hari ini dan akan menjadi kompetitif ?? Harga Ford Mondeo, yang dianggap sebagai pesaing utama di Nissan.
Karena itu, kita harus menunda $ 19-23 ribu dan menunggu sampai hampir tidak ada mobil yang ditutupi salju di jalan. Orang yang siluetnya masih akan menyerupai salju dan akan menjadi Nissan Primera yang baru.
      
Teks Dmitry Gronsky, foto penulis dan Nissan Europe N.V.
Model/Modifikasi Nissan Primera
Pabrikan /Negara Nissan Motors Co /UK
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 1998
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 103 (140) di 5800
Momen (nm at sekitar./min.) 192 at 4000
PENULARAN
Drive depan
Gearbox otomatis, jenis variator, sectral
PENANGGUHAN
Depan Independent, Multi -link, Spring
Ketergantungan belakang, pegas, multi -link
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 10.6
Rem
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang
ABS Electronic 4-channel, EBD, esp
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4567/1760/1482
Basis roda (mm) 2680
Massa yang dilengkapi (kg) 1035
Ban/Disk 215/50 VR17/7JJ-17
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 191
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.9
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km, rata -rata) 8.8
Harga di Moskow tidak ditentukan oleh pabrikan

 

Sumber: "Pilot otomatis"