Test Drive Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Kabuki untuk Eropa

Penampilan segar bukanlah perbedaan utama antara Nissan Primera yang diperbarui. Kombinasi kualitas berjalan, tingkat peralatan dan biaya menarik lebih banyak di dalamnya.

Nissan Primera adalah petani tengah yang khas. Pembeli potensial dari mesin seperti itu tidak cenderung mengotori uang, tetapi ingin mendapatkan sebanyak mungkin mobil asli. Sedan Primera99, terutama di 1,6 kenyamanan, sepenuhnya memenuhi persyaratan kompromi.

Mereka yang kepadanya kostum mantan model itu bosan atau tampak pedesaan akan merasa puas bahwa sekarang dia berpakaian fashion dan terlihat cukup terhormat.

Dan bentuk baru dari kap, optik anterior yang tercerahkan modern, lampu belakang solid menambahkan individualitas ke dalamnya. Bahkan topi pada roda (omong-omong, 15 inci) terlihat segar untuk diberikan atau ambil, velg.

Namun, identitas mobil masih di luar rahmat pengakuan. Terlepas dari kenyataan bahwa Nissan Primera yang diperbarui diciptakan secara eksklusif untuk Eropa dan berkumpul di tempat yang sama (di Inggris), awal timur membuat dirinya terasa dalam penampilan mobil. Ngomong -ngomong, tanpa memperhitungkan sedikit peningkatan panjang, dimensinya sebenarnya sama (4522/1715/1410 mm).

Jika penampilan dapat diperdebatkan, maka di dalam mobil untuk dan terhadap mesin itu jatuh sendiri. Volume salon yang mampu memasuki seperempat penumpang tiang; Kursi yang sangat luas dengan kenyamanan Eropa; Kualitas tinggi bahan finishing dan dekorasi itu sendiri tidak bisa tidak menyuap Anda. Dan untuk peralatan sedan tidak menggali sama sekali. Apa yang Anda katakan tentang set dua belas poin yang baik, termasuk, antara lain, memanaskan kursi, electricrope, dua airbag dan bahkan kontrol iklim? Anda hanya dapat menemukan kesalahan dengan tidak adanya sistem audio dalam standar dan jalur terbatas untuk menyesuaikan kolom kemudi. Meskipun operator, mungkin, akan merayakan allendability dari pembukaan batang 500 liter, yang absurditasnya diperburuk oleh bagian belakang kursi belakang. Jika Anda tidak bertaruh pada transportasi di lemari es sedan Nissan dan mesin cuci, biaya ini tidak signifikan. Mesin bensin 1,6 liter 4-silinder, yang dikenal untuk model sebelumnya, jauh lebih signifikan. Keinginan pemilik potensial untuk menghemat uang dalam uang akan berubah menjadi kemalasan mobil (100 km/h7 L per 100 km jalur), semuanya umumnya jatuh ke tempatnya.

Primera roda kemudi hidrolik diberkahi dengan ketajaman, yang mereka bicarakan secukupnya. Berkat fitur ini, serta karakteristik suspensi (agak tangguh daripada lunak), mudah untuk mengendalikan mesin. Bahkan dalam situasi yang rumit, ketika laju gerakan yang diambil oleh pengemudi jelas lebih tinggi dari yang ditentukan oleh kondisi jalan, Primera tidak membiarkan keraguan tentang kemampuannya yang berlubang. Benar, ketekunan dan konsistensi badan pemerintahan secara signifikan mendiskreditkan tuas gearbox manual 5-kecepatan. Tambahkan dia kejelasan inklusi, dan semuanya akan benar -benar baik -baik saja.

Secara umum, jika secara objektif, kekurangan transmisi, seperti yang lain, yang dicatat di sini lebih karena ketelitian kita. Lagi pula, bukan tentang limusin yang chic, sebenarnya, dipertanyakan. Dan tentang kendaraan untuk massa Eropa yang mempesona secara finansial. Dan dalam kapasitas ini, Nissan Primera99 seharga $ 17150 cukup kompetitif.

Karakteristik Teknis Nissan Primera

Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4522/1715/1410 peralatan. massa, kg 1220 basis, mm 2600 maks. Kecepatan, KM/H 181 Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Kota), L/100 km/jam 9,6.

Teks: sedan Igor Kuznetsov 1220-kilogram mencapai hanya dalam 12 detik) dan kebisingan motor pada revolusi tinggi (setelah 4500 min-1). Namun, semuanya relatif. Memimpin Nissan yang dikelilingi oleh Vaz Low -Commanders tidak menjadi masalah. Dan jika Anda masih mengingat efisiensi bahan bakar (konsumsi rata -rata bensin secara total ada di sini
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [02/2000]