Test Drive Nissan Pickup 1987 - 1997

Menghubungkan dalam satu kereta ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
Sejarah pickup Nissan memiliki 64 tahun. Model terbaru dari Pickup Nissan, baru-baru ini di Amsterdam Motor Show, adalah generasi ke-16! Rilis modifikasi dengan kabin dua dan empat pintu, dengan rumus roda 4x2 dan 4x4. Puji dengan mesin bensin 2.4 liter dan diesel 2,5 L: atmosfer (untuk modifikasi penggerak roda belakang) dan turbocharging. Sekitar 80% dari pickup yang dijual di pasar Eropa dilengkapi dengan mesin diesel.
Jujur, saya ragu apakah akan ada cerita yang relevan tentang pickup baru - setelah semua, pertemuan dengan mesin jenis ini di jalan Rusia sejauh ini.
Dan di sini di tangan kulit setir yang nyaman, di bawah roda - selotip aspal jalan raya, perulangan, seperti serpentine gunung nyata, di sepanjang bukit di semolot kilometer dari Praha, di mana cabang Nissan Eropa mengatur a presentasi mobil baru. Di kabin pendingin, di belakang jendela lanskap bergambar. Sepertinya janji dibenarkan: Nissan pickup - mobil tidak hanya untuk pekerjaan rutin harian, tetapi juga untuk kegiatan di luar ruangan ...
Semua pickup yang disediakan untuk kencan dilengkapi dengan mesin diesel Turbo. Ada pilihan dengan kabin memanjang ganda (King Cab), di mana di belakang bagian belakang kursi depan ada lebih banyak ruang untuk bagasi dan bahkan memiliki kursi lipat yang sempit di samping. Benar, duduk di atas mereka, tepung siang hari - sangat dekat. Saya mendapat navar pickup empat pintu paling nyaman dengan kabin lima kursi (taksi ganda). Segera saya perhatikan bahwa di dalamnya di sofa belakang yang sempit, dengan cermat, jarak ke kursi depan terlalu kecil.
Tetapi di depan pada kursi dengan dukungan khusus untuk tulang belakang (Novelty Nissan) merasa nyaman dan jangkung tubuh yang lebat, meskipun kursi hanya memiliki dua penyesuaian biasa. Anda dapat mengubah sudut kemiringan kolom kemudi.
Di idle, suara karakteristik mesin diesel adalah audio dengan baik di kokpit, tetapi saat bepergiannya melunak, itu menjadi lebih tenang. Mesin 104 liter. dengan. Menerima pickup massa 1,8 ton cukup lamban - hingga seratus per 17,4 detik. Sementara kami bepergian untuk Autobahn untuk berliku serpentines, Nissan berhasil menyebar 150 km / jam. Dia dengan percaya diri memegang jalan, itu hanya suara diesel menjadi menjengkelkan. Tetapi pada kecepatan jelajah 100-120 km / jam, tingkat kenyamanan hampir seperti di mobil penumpang atau selatan.
Ada kekhawatiran jika pegas pembalikan tidak akan dengan kapasitas angkat tentang ton terlalu sulit dengan tubuh kosong. Namun, dari tiga lembar pegas terus-menerus melibatkan hanya dua, yang ketiga mulai beroperasi hanya pada beban tinggi. Jadi pada persendian beton, bahkan di Eropa bahkan, pakan hanya ditindas dengan penuh semangat, tanpa memberikan rasa tidak nyaman. Suspensi depan - pada tuas transversal dengan torsi longitudinal - lebih lembut.
Pada Serpentine Aspal, Navara menunjukkan dirinya sangat layak. Dan intinya bahkan tidak dalam kecepatan putaran pasang, di mana pickup tidak ada dengan mobil penumpang, tetapi dalam kepatuhan mobil yang berat. Revolusi Nissan dekat dengan netral, ia dengan rela mematuhi setir. Mesin kemudi memastikan rasa jalan yang sangat baik - upaya cepat meningkat dengan meningkatnya kecepatan. ABS empat saluran dengan pengereman tajam memungkinkan ban pada awalnya sedikit mencicit - sedikit tergelincir dan hanya kemudian mengganggu pekerjaan pengemudi, dan sangat hati-hati, tanpa mengganggu gatal pada pedal rem. Pada kecepatan tinggi, ban dengan tapak Russung universal yang dikembangkan mulai menunjuk pada gilirannya, seolah-olah diperingatkan oleh pengemudi, meskipun cengkeramannya masih cukup besar. Mempromosikan munculnya titik-titik diferensial belakang gesekan, berusaha untuk menyamakan kecepatan roda.
Transmisi pickup penggerak semua roda dibuat, serta Nissan Patroli Gr /\u003e Ozsan Patroli Gr dan Terrano II, dengan distribusi torsi yang kaku tanpa diferensial tengah-tengah. Jadi pada aspal - hanya penggerak roda belakang. Benar, menerjemahkan lengan kotak pengeluaran dari posisi 2N ke 4N bisa saat bepergian. Namun, kecepatan yang disarankan dengan drive penuh, yang hanya dapat digunakan di jalan dengan koefisien kopling rendah - tidak lebih dari 50 km / jam. Termasuk demultiplier yang sama akan dapat berhenti.
Mengendarai dengan kecepatan cepat datang dengan cepat dengan cepat. Langkah luar biasa dari pedal kopling (meskipun, sama sekali tidak kencang) dan long lever gear shifting tampaknya diminta: kata mereka, jauh lebih menyenangkan untuk bergerak dengan cara yang lebih kuat, yang sepenuhnya dikonfirmasi.
Dengan ritme perjalanan yang tenang, irry box lever diperhitungkan jarang. Rahasianya adalah dalam keberhasilan karakteristik torsi yang melekat di Nissan Turbodizel. Achilles dari tumit banyak turbosways - kegagalan di tempat kerja pada kecepatan rendah dan menengah sampai turbin mendapatkan revolusi. Di Nissan, turbocharger menyediakan berbagai operasi efisien yang sangat luas - dari 1250 hingga maksimum 4250 rpm. Torsi lebih dari 200 nm dipertahankan dalam interval 1500-3750 rpm! Puncak momen dalam 245 N.M. adalah akuntansi untuk 2000 rpm (60 km / jam di gigi keempat). Dalam hal omset, lebih dari 3500, pengemudi akan menyenangkan cabang domba turbin. Namun, pikap nyata tidak terasa - ingat bahwa supercharger disesuaikan untuk mencapai torsi terbesar pada pergantian rendah dan menengah, dan bukan indikator daya maksimum.
Setelah memeriksa desain mesin dengan bingkai yang kuat, suspensi tahan lama, perlindungan mesin crankcase, saya tidak meragukan keberhasilan mini-mileage yang akan datang di jalan tanah dan tes dalam karir berpasir. Panaskan di jalur berbatu sempit, di belakang kemudi Nissan, Anda merasakan diri Anda seorang atlet pompa bensin, anggota reli Raida, seperti Pierre Lartig, yang musim ini memilih pickup (Benar, Amerika) sebagai kuda tempur. Suspensi bahkan bekerja pada peri tanpa kerusakan; Mobil memegang jalan dengan sempurna, tidak cenderung melayang. Namun, antusiasme saya digantung dengan cepat. Pada tubuh, suspensi kaku mampu memotong jiwa dari pelana. Selain itu, saya yakin: pada lapisan licin, pickup berat tidak mudah. Namun, layak untuk mempengaruhi semangat, untuk pergi perlahan, dan sekali lagi kontrol pickup yang disampaikan kesenangan: suara mesin hampir tidak terdengar, mobil berhenti mengguncang ...
Penyelenggara uji dimasukkan ke dalam sepasang pickup 500 kg pemberat. Anehnya, tetapi terlepas dari pusat gravitasi beban yang cukup tinggi, mobil-mobil tidak menjadi sangat terpelintir pada belokan, tidak membuat pengemudi kecenderungan untuk terbalik. Suspensi Nissan dirancang untuk 860-1190 kg kargo tergantung pada modifikasi, masih bekerja tanpa kerusakan, menjadi lebih nyaman.
Klasik puisi Rusia membantah kesempatan untuk menggabungkan kuda dan mengawasi LAN dalam satu harness dan pencipta Nissan-pickup berhasil membangun mobil, menggabungkan kualitas kontradiktif seperti: daya tahan kuda pertanian dan penampilan olahraga mobil, Yang tidak malu untuk berkendara melalui jalan-jalan kota, kapasitas beban tinggi dan kenyamanan yang melekat dalam pengorbanan atau mobil penumpang ...
Namun harga Nissanov-pickup di pasar kami secara resmi diumumkan, bagaimanapun, biaya pickup all-wheel-drive yang sudah muncul dari Jepang dari Jepang - sekitar $ 25.000. Setuju, untuk memperoleh pengorbanan penggerak semua roda yang solid untuk uang seperti itu . Oleh karena itu, pickup menjadi semakin populer, karena di sebagian besar negara di dunia mereka peringkat menuju truk dan tunduk pada pajak yang jauh lebih sedikit selama penjualan daripada mobil penumpang.
+ Peralatan dan dekorasi yang tinggi dari kabin, kontrol yang sangat baik di jalan aspal dan kotoran, operasi abs yang jelas.
- Beberapa akselerasi yang lamban, kursi belakang yang tidak nyaman, tidak adanya diferensial antar-sumbu adalah ketidakmungkinan bergerak dengan drive penuh pada kecepatan tinggi dan di jalan dengan koefisien kopling tinggi.
 
SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Curb berat badan - 1800 kg; berat penuh - 2680 kg; kecepatan maksimum - 145 km / h; percepatan waktu hingga 100 km / h - 17,4 s; konsumsi bahan bakar di negara bersyarat dan siklus perkotaan - 9,4; 13,1 l / 100 km; pasokan bahan bakar - 60 l; Bahan bakar - diesel. Dimensi, mm: Panjang - 5040; Lebar - 1820; height - 1710; dasar - 2950; Lapangan di depan / belakang - 1525/1505; Jalan izin - 210. Mesin: TD25TI diesel, empat silinder, baris, dengan turbocharging dan pendinginan menengah, dua katup per silinder, terletak di depan membujur; Volume Bekerja - 2494 SMZ; diameter silinder dan piston stroke yang - 92.9x92.0 mm; Tingkat kompresi 22,3; Daya - 76 kW / 104 liter. dengan. pada 4000 rpm; torsi maksimum - 245 NM pada 2000 rpm. Transmisi: Drive permanen ke roda belakang dan plug-in mobil; tanpa diferensial antar-sumbu; dengan demultiplier dan diferensial gesekan tinggi di jembatan belakang; gearbox - lima kecepatan mekanik; nomor Transmisi: I - 3580; II - 2077; III - 1,360; IV - 1000; V - 0,811; S. Ns. - 3636; transmisi utama - 4875; Melenguh gigi - 2.020. Suspensi: Front - independen pada tuas melintang ganda dengan torsi longitudinal dan transversal stabilitas stabilizer; Belakang - tergantung, balok terus menerus pada mata. Rem: hidrolik dengan amplifier vakum; Depan - disc berventilasi, belakang - drum. Kemudi: terburu-buru dengan hidrolikel. Ukuran ban: 255 / 70R15.
 
Peralatan standar
Immobilizer, Kastil Tengah, Listrik Exterior Mirrors dan Power Pemasok, Hydraulic Steering Power Supplies, Empat Channel ABS, Chrome Elements Front Facing dan Bumper, Wheel Nish Beaming, Overrogance kopling dari Free Menghidupkan Hub, Rear Differential Peningkatan Gesekan, Light Roda Alloy, Tinted Kacamata, Radioantenna dan speaker untuk sistem audio, velour kursi trim dan pintu menghadap, backlight dalam kabin untuk membaca kartu.
 
RINGKASAN
Nissan Pickup kemungkinan besar akan khawatir sebelah pondok konsumen manusia, yang liburan aktif di alam adalah jenis gaya hidup, dan pada saat yang sama - pemilik bersalin. Ya, dan di sebuah perusahaan murni perkotaan, pickup dapat digunakan sebagai mobil layanan, jika yang relatif rumit semi-ketiga jenis Gazelle adalah Velikat.
 

 
Sergey Oskin
foto Nissan
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"