Nissan Pathfinder Test Drive Sejak 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee atau Nissan Pathfinder dengan mesin diesel 3 liter

Memilih antara Jeep Grand Cherokee dan Nissan Pathfinder, Anda kelelahan dengan pertanyaan: Apakah Anda membawa ikan ke teater Bolshoi atau pergi dari Bolshoi Fishing Theatre? Ada dua mobil di pasaran dengan harga yang sama.


Anda melihat daftar harga dan melihat: dalam satu mereka meminta dua juta dengan ekor dan setelah yang lain juga. Anda dikunjungi oleh pemikiran gila: apa yang harus dipilih? Lupa. Tidak ada pilihan.

Samuraev Cologne
Jeep Grand Cherokee dimulai sebagai gembala yang sederhana namun dilengkapi dengan baik. Harganya sekitar 22 ribu dolar di Amerika Serikat, dengan badan operator memiliki jembatan yang tidak pasti dan dilengkapi dengan semua opsi off -road yang mungkin, termasuk blok depan, yang hari ini dalam level trim penuh waktu tidak dapat ditemukan. Selanjutnya, pembangunan berjalan dengan cara yang sama seperti mobil sipil, tetapi dengan klaim serius untuk kebrutalan di luar jalan. Nah, kemudian Chumazon Ranger ini dibawa bersama Mr. Daimler, dan ia menerima platform baru yang mendasar khususnya, suspensi yang sangat baik dan sepenuhnya independen. Pengenalan basis agregat dari ML adalah upaya oleh Chrysler untuk memberantas PR hitam. Terlalu banyak orang mulai berpikir bahwa Grand Cherokee lebih cocok untuk syuting di retro -films, dan lebih baik membeli mobil modern dari Jepang. Namun, Amerika tidak terlalu banyak upacara dengan warisan Jerman: mesin, misalnya, berdiri hampir di bawah kaca depan, sementara Mercedes-Benz ML diturunkan serendah mungkin. Mahkota citra grand baru adalah dekorasi interior canggih. Salon Sodran, untuk berbicara, di Lexus lama. Bukan dengan menyalin langsung, tetapi lebih halus secara ideologis. Sepanjang hidup mereka, Jepang berlari mengejar Amerika, melihat dari balik bahu mereka, dan sekarang Yankees mempelajari semangat Lexus untuk tetap di sungai. Akankah Gembala Gembala dari Negara Minyak (Pasar Penjualan Utama) akan mendorong Samurai berakar di sana? Mengapa Sheikham Arab dan oligarki Rusia tidak ditransfer dari Lexus ke Chrysler? Entah bagaimana kita bertanya pada diri sendiri pertanyaan ini, dan hari ini kita jauh lebih menarik bagi lawan lain dari Nissan Pathfinder dengan hasil akhir yang suram dan suspensi yang keras. Dia lebih dekat dengan orang Amerika untuk harganya.


Hiburan.
Nissan Pathfinder, tentu saja, bukan mobil pantai. Tapi dia bisa menyenangkan tuannya


Titik balik.
Parameter geometris orang Amerika lebih baik, tetapi hanya dalam konfigurasi dengan suspensi udara. Kalau tidak, dia kalah

Model ini juga memiliki nasib yang aneh. Nissan Jepang tidak dapat memutuskan apakah bingkai SUV diperlukan atau tidak. Misalnya, pada generasi saat ini hadir. Dia tidak ada di masa lalu. Dan yang sebelumnya adalah. Tetapi selanjutnya, yang sedang dalam perjalanan, akan dihapus lagi. Mobil itu, tentu saja, memiliki banyak keuntungan, tetapi dijual dalam bentuk ini (lelucon yang diringkas tidak dihitung) dari tahun 2004. Sayangnya, sejak itu, industri otomotif berhasil mengambil beberapa langkah baru.


Anjing berjalan. Gerakan suspensi kira -kira sama, tetapi di zaman kita pekerjaan sistem anti -sayap lebih relevan

Menangis dan isak tangis
Kedua pelamar untuk tahta memiliki tiga mesin diesel. Dalam keyakinan mendalam saya, tidak ada opsi mesin yang lebih baik untuk SUV hari ini. Ini sangat ideal oleh traksi, memiliki sebanyak 500 meter Newton, dan ia memiliki konsumsi bahan bakar yang wajar sekitar 13 liter per seratus. Akselerasi di Pathfinder dan Grand Cherokee kira -kira sama delapan lebih dari delapan detik hingga 100 km/jam, tetapi mobil mengemudi, tentu saja, berbeda. Nissan memantul pada setiap polisi yang berbohong dan bergetar di lubang aspal. Jeep memaksa area yang buruk dengan lembut dan tidak terlihat bagi penumpang, seolah -olah berjalan di sepanjang karpet keji. Grand Cherokee yang paling santai dan ramping tidak hanya nyaman, tetapi juga selalu masuk ke para pemimpin. Nyalakan rezim olahraga, menyalakan keping di atas gelombang terowongan pusat, menarik orang -orang yang tidak diatur dan sekarang saya sudah terlibat dalam permainan Moskow yang populer, barisan tetangga selalu berjalan lebih cepat. Perpisahan, kursi goyang dan meditasi. Halo untuk hidup sehari -hari yang berkeringat dengan lidah yang lengket.


Sama seperti orang lain. Mengapa tachometer ke kotak otomatis?


Copypast. Land Rover terinfeksi Jeep dengan kepingnya


Maju dan ke atas.
Jika Lexus muncul interior seperti itu, saya tidak akan terkejut, tetapi Jeep ...


Kulit beruang putih.
Kulit putih, kant hitam dalam konfigurasi ini hanyalah range rover


Ideal.
Mengubah salon itu mudah dan menyenangkan

Nissan Pathfinder telah melestarikan gen kargo dan masuk dalam aliran tanpa kekanak -kanakan. Balapan sudah berakhir. Tombol adrenalin olahraga tidak berguna bagi orang Jepang. Bermain di kursi pengemudi, saya merasakan berat yang terlihat di setir, menghargai suara traktor motor dan melaju seperti sopir bus troli di tengah shift. Perjalanan kedua serupa. Untuk ketiga kalinya saya memaksa diri saya untuk melampirkan, tetapi berhenti dalam lima menit. Nissan bisa pergi dengan cepat, tetapi baginya itu tidak wajar. Mencengkeram tendangan-dowun, dan dia tersiksa. Menangis dan mendapatkan momentum. Percepatan dan isak tangis.

Agen FAPSI sedang beristirahat
Bagian dalam Jeep, meskipun mereka memberi mereka gipsi, tetapi terlihat lebih menyenangkan daripada orang Jepang dan terasa lebih menyenangkan. Nissan bertemu dengan Anda dengan warna hitam suram dari panel depan, mirip dengan laptop yang diputar ke dalam. Ada banyak tombol, dan sulit untuk memahaminya saat bepergian. Saya menghubungkan telepon dan kemudian mencoba membujuk Pathfinder selama satu jam untuk tidak menyalin buku catatan saya, tetapi dia melumpuhkan pekerjaan sel dan menjaga boikot sampai saya setuju. Bahkan agen FAPSI tidak bekerja begitu kasar. Lebih buruk lagi dengan koneksi seluler di Jeep. Anda dapat terhubung dengan orang Amerika melalui Bluetooth. Ini disediakan, tetapi tidak dengan bantuan tombol, tetapi mengikuti perintah yang dibaca oleh suara wanita yang keras. Untuk pertama kalinya ia berpartisipasi dalam ketertarikan seperti itu. Ya, omong -omong, seorang wanita mengatakan bukan dalam bahasa Rusia.


Gaya murni. Kesederhanaan adalah orang Jepang


Penggerak roda empat. Defaultnya adalah mode mobil


Malam di panel.
Saat semua tombol berwarna gelap yang sama, kemungkinan dengan cepat menemukan sedikit yang diperlukan saat bepergian


Pesawat terbang.
Kursi secara sinis kehilangan bahkan penampilan dukungan lateral


Baris ketiga.
Erat, tapi prospek yang bagus

Tangguh atau lembut?
Bahkan ada lebih banyak perbedaan di luar jalan. Nissan adalah bingkai SUV sederhana dengan elektronik paling biasa dan berkurang di dekatnya transmisi. Izin Jalan 216 mm. Mengendarai dengan cerdik dan dapat diprediksi. Mobil Jeep dengan tubuh yang mengandung beban, dikurangi oleh sejumlah roda gigi dan banyak kejutan. Pertama, ia memiliki beberapa mode di salju transmisi, pasir, batu, trek. Setelah mengevaluasi pekerjaan insinyur dan pemrogram, saya memilih olahraga. Pasir yang terbaik di pasir. Dalam mode lain Anda macet. Kedua, ia memiliki suspensi pneumatik dalam konfigurasi darat. Dia dengan keanehan. Penting untuk menaikkan mobil hanya di permukaan yang rata. Layak melintasi roda sedikit, karena masuk ke penolakan dan berkedip tanpa daya dengan bola lampu.

Manakah dari saingan yang merupakan nakal yang lebih besar? Grand Cherokee lebih baik bersenjata dan menggunakan teknologi terbaru, tetapi pada saat yang menentukan mereka dapat meletakkan babi. Pathfinder lebih primitif, tetapi lebih dapat diandalkan dan dapat diprediksi. Oleh karena itu, dengan sorti pendek ke off-road, saya akan memilih Jeep, dan untuk operasi reguler di off-road, Nissan lebih baik daripada Nissan.


Latihan.
Di luar jalan, Jeep terlihat seperti raja ras, Anda tidak bisa menulis apa pun


Opsi analog.
Nissan bekerja lebih mudah, lebih jelas, tanpa kruk elektronik

Dua produsen menjual mobil dengan karisma dan gambar yang sama sekali berbeda dalam satu ceruk harga. Satu mimpi mengganti Lexus, diisi dengan elektronik off -road, nyaman, tetapi wahana seperti pembalap jalanan. Yang lain dapat diandalkan, tenang, suram dan memanjakan diri pada nelayan dan pemburu dalam hasrat mereka untuk mengambil lebih banyak. Saya yakin saya tidak perlu menunjuk pemenang. Anda sudah memutuskan semuanya sendiri. Dalam kasus ekstrem, Anda akan disiksa sampai akhir: keras atau lunak?


Pilihan penulis. Apa yang saya sukai? Jeep secara alami. Hanya tidak ada seorang pun tentang itu!


Limbah terorganisir. Orang Jepang juga bisa macet, tapi dia hanya beruntung

DENGAN HATI-HATI! Detail Teknis.
Nissan Pathfinder dapat secara otomatis mendistribusikan kembali torsi di antara sumbu. Gerakan pada semua -wheel drive dapat dilakukan dalam tiga mode: Auto, 4N dan 4LO. Dalam kasus pertama, sistem mendistribusikan torsi di sepanjang sumbu sumbu, tergantung pada kondisi permukaan jalan. Dalam kondisi cahaya -jalan, disarankan untuk beralih ke mode 4H. Dan untuk pergerakan dalam kondisi jalan yang sulit, mode 4LO dimaksudkan. Dalam hal ini (dan dalam mode 4N), distribusi momen antara bagian depan dan as roda belakang secara otomatis berubah menjadi rasio 50:50.

Di Jeep Grand Cherokee, kompleks Selec-terrain memungkinkan pengemudi untuk memilih untuk mengubah pengaturan mobil di bawah kondisi lalu lintas.

Selec-terrain mengoordinasikan hingga 12 sistem berbeda yang mengontrol unit daya, rem dan suspensi, termasuk kontrol peredam throttle, beralih rentang gearbox otomatis, gearbox, sistem anti-bowing dan sistem stabilisasi dinamis.

Pengemudi dapat memilih salah satu dari lima mode untuk mendapatkan kualitas lari yang optimal pada lapisan apa pun: pasir/lumpur (pasir/kotoran), olahraga (olahraga), salju (salju), batu (batu), dan otomatis (otomatis), tentu saja .


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 

Sumber: Majalah 4x4 [Oktober/2012]