Nissan Note Test Drive Sejak 2005 Minivan

Blocknote Keluarga

Gen Micra terlihat dalam penampilannya, tetapi catatan bukan mainan. Sebaliknya, Jepang membuat olahraga compactwane baru mereka, dinamis dan, yang penting, solid.
Dengan demikian, memfokuskannya pada anak muda dan panas, tetapi sudah keluarga.

Pada konsep inilah seorang perancang muda Jepang bekerja, yang sketsa -sketsa itu membentuk dasar dari catatan masa depan.

Dan saya harus mengatakan, yang terpaksa ternyata resonan. Tudung membungkuk dengan besar, seperti lampu depan Pokemon, panel melengkung di bawah kap ... yang pertama tidak diragukan lagi dipinjam dari micra splatform tunggal, yang kedua dari Murano Amerika yang kokoh. Yah, setidaknya sebaliknya, eksteriornya asli, jika tidak, berbagai jenis kompilasi dalam desain mobil modern mulai mengganggu. Namun, detail yang akrab bagi orang awam di sini cocok dengan sangat harmonis sehingga Mr. Toyota bekerja pada penampilan terakhir Mr. Toyota untuk menempatkan monumen hanya untuk ini, meskipun nama keluarga yang ambigu.

Dan apa saja profil atap yang cepat dan sedikit melengkung atau reflektor lampu belakang yang mengambang di atasnya ... setiap sentimeter benar -benar diresapi dengan kecepatan dan dinamika. Secara umum, mengenakan anak muda, orang Jepang jelas tidak kalah. Mata yang tidak terbatas dan selera gaya yang sempurna, dikalikan dengan susah payah dalam pekerjaan, terbayar dengan lebih dari menentukan Nissan baru ke dalam kelompok mobil paling indah di planet ini.

Namun, cukup wajar bahwa upaya Nissanists tidak membatasi diri untuk bekerja pada eksterior. Di satu sisi, dari dalam, Nissan terlihat jauh lebih mudah, tetapi pada kebutuhan lain, tidak perlu untuk desain ultratechnological menurut definisi, karena mobil keluarga terutama membutuhkan fungsionalitas yang lebih besar, dan kemudian estetika dan gaya. Prinsip ini telah menjadi vektor panduan yang mengatur nada dalam desain dan tata letak interior. Mengikuti filosofi ini, para desainer pindah dari Micra, mengambil struktur crossover Murano sebagai dasar mendasar. Akibatnya, garis besar yang akrab memperoleh bagian atas torpedo dan dasbor. Soliditas menambahkan plastik kasar. Tetapi fitur pertama dan utama dari kabin itu luas. Wheelbase note lebih besar dari almera, bagaimanapun, ukuran tubuh meninggalkannya sebagai bagian dari CD, sehingga kapasitas dalam kasus ini disediakan karena penggunaan ruang yang lebih rasional. Langit -langit tinggi, pendaratan vertikal, dan sekarang ... ada banyak tempat dan di atas kepala Anda, sehingga di sofa belakang Anda dapat cocok dengan keduanya bersama -sama dan ketiganya, dengan orang besar, masih lebih baik untuk bergerak Maju di zona bahu, sementara bagian depan nyaman di depan akan menjadi orang dari kulit apa pun.

Variabilitas terbesar, tentu saja, diberkahi dengan kursi pengemudi, penyesuaian yang diterima secara umum dilengkapi dengan kemungkinan mengubah ketinggian pendaratan. Kursi tetangga tidak dapat, jika tidak, harus meninggalkan kotak tradisional yang tersembunyi di bawah bantal kursi yang tepat, sementara kehadiran wadah tersebut, atribut integral dari mobil keluarga. Selain kotak rahasia untuk layanan penumpang depan, kompartemen sarung tangan 9 liter, pemegang cangkir pribadi dan kantong di pintu. Bagian belakang harus puas dengan sepasang meja lipat dan kantong lunak untuk surat kabar dan majalah. Namun, bagian dari barang-barang kecil dapat ditempatkan dalam batang dua lantai yang dilengkapi dengan flexi-board. Volume nominalnya (437 liter) dibagi menjadi dua menggunakan rak yang keras, sebagai hasilnya Anda mendapatkan 280 liter ruang kosong dan kompartemen tambahan yang sepenuhnya terisolasi. Secara umum, tidak akan ada masalah dengan pemuatan.

Apa karakteristik, catatan dipahami bukan hanya seperti keluarga Compactwane, tetapi sebagai pengemudi untuk ayah muda, sehingga karakteristik berjalan dalam kasus ini menjadi sangat relevan. Dua unit daya dengan volume 1,4 dan 1,6 liter ditawarkan untuk memilih dari pelanggan kami, dan mesin terakhir dengan kapasitas 110 kuda adalah pengembangan perusahaan yang sama sekali baru. Dialah yang pergi ke ujian. Bersamaan dengan automaton 4-band, seratus pertukaran not seperti itu sedikit lebih dari 10 detik. Setiap langkah berikutnya terhubung secara signifikan, tetapi orang -orang tersentak tidak kritis, dan secara umum, bahkan dengan akselerasi yang sangat dinamis, mobil tetap cukup nyaman.

Roda kemudi yang sensitif dan cukup banyak suspensi yang keras memungkinkan Anda untuk dengan mudah bergerak dalam aliran kota yang padat; Terlepas dari pusat gravitasi yang tinggi, di sudut Nissan melekat untuk menutupi dengan keempat roda, menyenangkan pengemudi dengan perilaku yang jelas dan dapat diprediksi. Namun, di jalan raya, ada lebih sedikit antusiasme. Wheelbase yang relatif besar praktis tidak merespons gelombang, tetapi tubuh cukup sensitif terhadap hembusan angin yang kuat.

Selain itu, itu sudah harus lebih jelas diberi dosis dengan kecepatan ketika melewati belokan curam sepenuhnya memilih kekakuan suspensi, mobil menjadi rentan terhadap gulungan yang kuat, yang sudah penuh dengan konsekuensi serius.
Namun, perlombaan pada batas kemungkinan bukanlah unsur catatan, terutama ketika anak -anak yang lebih muda mengendus dari belakang. Dan prioritas di sini sangat berbeda.

+ Dimensi yang ringkas, interior yang luas dan nyaman, hasil akhir berkualitas tinggi, batang lapang, karakteristik lari yang baik.

- Layar bagus, gulungan berwujud dengan kecepatan tinggi.

Teks: Vladimir Zhidkov
 

Sumber: Majalah Mkobil [19.06.2006]