Tes Drive Nissan Frontier sejak pickup 2009

Armor tubuh dari Versace

Tidak ada mobil seperti itu di Rusia. Nissan menjadi yang pertama. Jadi yang terbaik.


Dia ingin kesehatan!
Pistol mesin kurang ... Ya, benar, pasti. Seolah-olah dilas dari armor tank, sayap perkasa, rak tubuh besar, dibandingkan dengan jendela kaca depan tidak lagi besar, tetapi sisi dan sama sekali mulai menyerupai slot observasi. Besar, seperti ABE, ban pada faceted drive 16 inci. Dan superstruktur yang fantastis di buritan ini tidak membawa komunitas lapis baja Hummer, di mana orang Amerika bepergian ke jalan-jalan Baghdad. Hanya senapan mesin atap yang kurang dan Radioantenna yang panjang.
 

Saya umumnya menentang militerisme. Dan saya lebih suka mobil anggun, cantik bagi jiwa untuk bersukacita, dan bukan kerusakan gemetaran. Itulah sebabnya pada pandangan pertama, mesin pertempuran infanteri ini tidak terlalu beruntung bagi saya terlalu brutal, terlalu kasar, terlalu sengaja. Namun, orang-orang pintar tidak dengan sia-sia mengatakan bahwa hal yang indah seperti fungsional. Bahkan kapak bisa menjadi karya seni nyata jika seratus persen sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan. Jadi agak di belakang kemudi. Kami akan berurusan dengan jalan siapa dia benar-benar begitu, pickup Nissan-navara.
 



Selamat, Anda, petugas tuan-tuan!
Tetapi dari tempat saya rusak karena tidak segera. Ya, dan siapa saja yang setidaknya pernah duduk di belakang kemudi pikap all-wheel-drive Jepang dari kelas menengah (dan di Rusia sudah ada cukup banyak Mitsubishi-L200, dan Mazda-B2500, belum lagi abu-abu Toyota dan Iudzu dan salinan Cina mereka), saya akan mengerti. Navara Salon berbeda dari mereka, seperti perusahaan kabin petugas dari Sailor Kubrick.

 
   
Tidak ada keluhan tentang ergonomi. Kecuali pemantik rokok jauh di sudut kanan bawah konsol

Tinju, dua pemegang cangkir, sebuah nampan untuk ponsel dan satu lagi, semuanya lebih seperti di mobil yang bagus

Kursi penumpang lipat memungkinkan Anda untuk mengangkut panjang panjang 2 meter di kabin. Atau dengan tenang camilan


Namun, apa yang tidak mengejutkan. Bagaimanapun, semua desain salon dipindahkan di sini dengan ozopineder ozopineder. Kursi kulit boric yang sama, panel depan yang sama dibuat dengan gaya teknologi tinggi yang kasar. Pintu dengan jendela limbah dan jendela listrik yang mengesankan, konsol sentral monumental, berubah menjadi terowongan, dari mana besar, seolah-olah gagang mesin kapal telegraf, pemilih ACP. Transfer ke posisi Shriiv, sabuk, sinyal belok kiri: Hei, di sana, di dalam mobil, maju penuh!
 



Dengar, tuan ...
Harus dikatakan bahwa tidak hanya interior Navara yang dipinjam dari Pasfainder. Tetapi kedua bingkai, mesin diesel, gearbox, transmisi penggerak semua roda dengan transmisi bawah, suspensi depan. Singkatnya, mobil-mobil ini hampir identik. Dan mereka hanya berbeda dengan bagian belakang tubuh penumpang di paspainder dan platform kargo di Navara dan, masing-masing, suspensi belakang.
 

Saya akan mengatakan dengan benar, pada awalnya pickup saya tidak terlalu terkesan. Bagaimanapun, saya tahu itu di bawah kap sebanyak 174 liter. dengan. Dan torsi besar pada 403 nm. Tetapi akselerasi tampak tidak begitu cepat. Bagaimanapun, dalam sensasi, mesin diesel 109-kuat dari Mazda atau Ford hingga 6070 km / jam mempercepat pickup ini sedikit lebih buruk. Benar, mereka dijual di Rusia hanya dengan transmisi mekanis.
 

Namun, semakin dari puluhan kilometer yang tertinggal, semakin kuat saya menembus perasaan bahwa orang ini mulai menyukai saya. Pada perbedaan jalan datar dari pickup biasa, Navara tidak begitu banyak. Ya, kecepatan maksimumnya sepele di atas 170 km / jam. Tetapi jelajah paling nyaman, serta mereka, 120, dan mempercepat untuk 14.0145 km / jam, tidak terlalu menarik: kebisingan dari mesin dan angin, mengalir ke bawah armor tank dan hujan atap tubular di salon.
 

Tetapi di sini saya bergantian seorang teman untuk sakit, cepat, tetapi dengan aspal yang rusak sebelum sisanya, dan, tentang keajaiban, tidak seperti seorang teman pickup, Nissan tidak melompat tak terduga pada cudibins ini, tetapi jelas dengan memegang lintasan dan dengan memegang lintasan dan dengan jelas dengan memegang lintasan dan dengan memegang lintasan dan dengan memegang lintasan dan dengan jelas dengan memegang lintasan dan dengan memegang lintasan dan dengan jelas. Tanpa kehilangan kecepatan, itu dengan tenang datang ke garis lurus. Sebagai mobil penumpang biasa! Apa masalahnya? Bagaimanapun, dengan desain Navar, tidak ada perbedaan dari sesamanya. Spiner yang jujur, dirancang untuk tiga perempat ton payload, suspensi spring belakang dengan balok jembatan yang kuat, yang dapat menyelinap di jalan hutan. Depan independen pada tuas tritegal transverse. Kecuali Spiral Springs dipasang di dalamnya, bukannya torsi. Tetapi bahkan lebih penting bahwa tempat mekanisme kemudi cacing menempati terburu-buru yang jauh lebih akurat.
 

 
Alih-alih tuas distribusi, sakelar mode transmisi dan tombol kunci diferensial belakang


Sekarang Anda dapat mengelola pickup dengan senang hati. Itu jauh lebih lembut daripada pekerjanya. Dan dengan patuh mengikuti di mana ia mengarahkan tangan pengemudi, yang secara tidak sengaja menyumbang dirinya sendiri untuk mengingatkan Anda dengan hati-hati, Anda masih memiliki truk yang agak besar. Memahami saya, Navar, tentu saja, bukan BMW, mengendarai roda yang saya ingin pergi ke tepi dunia dan bahkan lebih jauh. Namun, menurut pengelolaan di dunia pickup penggerak semua roda bingkai, itu telah menjadi revolusi nyata.
 



Tidak ada kesulitan atau kesulitan
Dan setelah kenyamanan, aku bersumpah, jujur! Bagaimanapun, bahkan pickup 4 pintu tidak berbeda dari bagian ini sebelumnya. Duduklah untuk duduk di belakang pengemudi dengan tumbuh lebih tinggi dari 180 cm hanya istri yang paling berbakti dan belum membunuh anak-anak dari orang tua mereka. Anda tidak dapat memikirkan transportasi ibu mertua di kursi belakang: biasanya bergetar karena itu lebih mahal. Dan sekarang...
 

Saya membuka pintu belakang Ba, apa itu lebar! Dan saya masuk ke apartemen nyata. Pada lutut saya duduk sendiri (pertumbuhan dalam diriku adalah 185 cm), di atas kepala cadangan, masih ada desainer yang layak yang secara khusus mengangkat langit-langit di bagian belakang sentimeter pada 56. Dan masih ada pencahayaan plafo di sana. Dan memasang sandaran tangan tengah tersembunyi. Dan lemari yang cukup ditarik. Dan hampir menghancurkan terowongan pusat. Tetapi bahkan tidak ini, mungkin, hal utama. Bahkan lebih penting bahwa sofa sekarang dibuka dalam rasio 2: 3. Meningkatkan bantal, Anda dapat mengakses keranjang nyaman untuk alat atau benda.

 
   
Kebanggaan dari lipat salon Navara di bagian-bagian bantal kursi belakang dan terowongan nominal murni

Seorang pemegang cangkir nyaman untuk penumpang belakang disorot oleh cahaya ditekan.

Platform kargo Navara lebih dari salah satu teman sekelas. Dan lengkungan roda yang kurang


Singkatnya, Spartan sebelumnya, mobil ini hardy, diadaptasi untuk kerja keras, tapi tidak dirancang untuk fakta bahwa itu adalah mudah bagi pemilik dan keluarganya, telah menjadi mobil penumpang praktis.
 



Pickup yang berdiri Mass
Anda belum bergegas untuk memanggil dealer? Secara umum, benar. Pertama, di antara semua fitur indah Navara, tentu saja, ada kekurangan. Ini adalah kurangnya drive mode permanen penuh (di sini adalah perbedaan lain dari Lulus Finder). Ya, diferensial mengunci diri di jembatan kembali tidak memiliki Navara. Jadi, pada musim gugur atau musim semi, ketika aspal kering dan bersih, maka hujan adalah banjir, maka kerak es, Anda dapat tiba-tiba akan mengendarai mobil drive roda belakang, yang menciptakan hanya satu roda.
 

tapi lain peningkatan dimensi mobil. interior luas dari awal tidak akan membangun. Untuk ini, itu perlu untuk meningkatkan database untuk sekitar 20 cm. Dengan demikian, diameter reversal naik sesuai. Visibilitas mendukung desain dan keselamatan (di rak tubuh besar ada airbag) memburuk. Akan ada lebih banyak masalah dengan parkir bahkan bagi mereka yang terbiasa mesin yang cukup besar.
 

Selain itu, Anda akan mempertimbangkan turbodiesels 174-kuat secara signifikan lebih banyak bahan bakar daripada yang sekarang diinstal pada pickup. Jangan percaya nomor pabrik indah. Apa rata-rata 9,2 l / 100 km! Selama tiga ratus kilometer, flightcomputer tidak pernah menunjukkan kurang dari 13,1 liter. Satu-satunya biaya biaya, di mana Navara membantu Anda simpan. Interval nerservice dari Nissan ini di Eropa sudah 30 ribu km. Di Rusia, mereka berjanji 20 ribu km.

Kedua, dan, tentu saja, di utama, Anda harus membayar untuk kesenangan. Dalam kasus Navara, satu setengah kali lebih mahal dari biasanya Jepang all-wheel pikap drive. Benar, di Rusia, penjualan dimulai dengan versi yang paling mahal dengan banyak bel tidak perlu, termasuk kontrol iklim dan interior kulit. Jika versi yang lebih demokratis muncul dengan harga dalam 30 ribu y. e. Tapi kemudian Anda dapat menghubungi toko. Karena kelebihan pembayaran $ 7.000 untuk lebih ... tidak, untuk mobil jauh lebih modern cepat, nyaman, nyaman, aman tampaknya tidak menjadi selangit.
 

Lama Pangeran Henrich Navarski mengatakan: Paris berdiri Massa! Dan, mengadopsi Katolik, segera menjadi raja Prancis. Nissan Navara mahal. Tapi dia layak, sialan!
    
menunggu Mari sampai Desember

Harga Navaru belum diumumkan. Representasi dari Nissan berjanji untuk berjanji mereka untuk awal Desember, ketika penjualan mobil akan dimulai. Pada awalnya itu akan menjadi peralatan yang paling mahal dengan interior kulit, kontrol iklim, hujan dan pencahayaan sensor, enam bantal, baik musik dan lain dan sebagainya. Anda bisa berdebat tentang kelayakan semua mewah ini. Hal ini dibantah salah satu mutlak non-fungsi dari atap kaku Ala Hammer. Itu membuat diri mendefinisikan spion benar-benar tidak berguna di dalam kabin. Benar, ia memiliki kompas ...
 
PER

salon nyaman; penanganan yang baik; Intervalization Interval 20 ribu km; patensi baik
MELAWAN

Tidak adanya aktuator dan self-locking diferensial permanen; harga tinggi; visibilitas penting
 
Nissan Navara Xe.

Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
Pickup, 5/4.
 
Curb berat / daya dukung, kg
2018/787.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
5220x1850x1762.
 
Pangkalan, mm.
3200.
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
80.
 
Kecepatan, km / jam
170.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
11,2
 
Konsumsi Bahan Bakar, L / 100 Highway / City
7.3 / 10.7
 

Mesin
 
Desain
4-silinder, inline turbodiesel
 
Volume Kerja, SMZ
2488.
 
Daya, HP pada RPM
174/4000
 
Torsi, KGMM pada RPM
41,1 / 2000.
 

Casis
  
Drive unit.
pada roda belakang dengan depan terhubung kaku
 
Penularan
Otomatis 5-speed
 
Suspensi: di depan
semi independen, pada tuas melintang segitiga dengan stabilitas melintang stabilizer
 
dibelakang
tergantung mata air
 
Pengemudian
cacing-jenis
 
Rem di depan / belakang
Disk / Drum dengan amplifier dan ABS
 
Ban.
235/70 R16
 
Alexander Melnik, foto Maxim Potcharov

 
 

Sumber: Jurnal Buy Cars [20/2005]