Mitsubishi Outlander XL Test Drive Sejak 2009 SUV
Mitsubishi Outlander kembali menerima mesin 3 liter dan transmisi otomatis yang jujur
Kenalan lama kembali. Tiga -liter Outlander XL muncul di pasaran lagi ... Krisis berakhir, dan pasar mobil dengan cepat bergegas ke catatan penjualan baru. Penduduk kota -kota Rusia yang ketakutan perlahan -lahan naik dari lubang keuangan dan ...
... nyaris tidak menerima biaya pos pertama -krisis, mereka segera bergegas ke dealer mobil. Ketika Mitsubishi mengilustrasikan volume penjualan untuk tahun ini, ia berkilau dengan kebahagiaan. Outlander XL menambahkan 72 persen! Hanya Toyota yang terasa lebih baik, yang RAV4 yang melebihi penjualan tahun lalu sebesar 131 persen.
Berapa jauh lebih banyak outande 3-liter yang dinamis? Cukup untuk membenarkan perbedaan harga
Karena semuanya berjalan dengan baik, mengapa tidak melanjutkan proyek yang digulung ke krisis? Secara khusus, mulailah penjualan Outlander XL dengan mesin tiga -liter lagi. Selain itu, selama ketidakhadiran di pasar Rusia, mesin ini sedikit selesai. Sekarang dia memberikan 3 tenaga kuda lebih banyak dan menjadi lebih menyakitkan selama 8 meter Newton. Kelas lingkungan juga tumbuh tidak lagi Euro-3, tetapi Euro-5. Namun, untuk pemilik motor V6 dengan kapasitas 223 liter. Dengan. Berbicara tentang rumput hijau untuk sebagian besar kosong.
Kalau tidak, ini adalah orang Outland yang sama dengan baik. Kami sudah bepergian di atasnya. Tiga -liter XL lebih mahal daripada konfigurasi dengan mesin 2,4 -liter per 100 ribu rubel. Dan untuk uang yang sama ia juga memiliki palka, dan sedikit kromium. Saya juga akan memilih V6 karena dikumpulkan dengan mesin otomatis tradisional. Saya tidak suka variator, yang ditempatkan pada 2,4 liter: khususnya, karena lebih sedikit daya tahan di off-road. Tetapi ada momen memalukan dalam versi tiga liter: motor terlalu menyukai kecepatan tinggi, yang tidak nyaman di off-road, dan selama menyalip.
Interior Jepang dalam Kelopak Roda Kemudi
Perhatian, Detail Teknis
Mitsubishi AWC Multi -mode AWC -All -Wheel Drive System disusun sedemikian rupa sehingga ada kopling dengan kontrol elektronik antara poros Cardan dan transfer utama gandar belakang. Unit kontrol sistem 4x4 mengatur jumlah torsi yang ditransmisikan oleh kopling. Dia mendistribusikan torsi antara roda depan dan belakang dari drive roda yang hampir depan ke hampir semua roda. Namun, harus diingat bahwa ini secara praktis dapat mengintai tangkapannya. Kopling tidak memiliki pemblokiran seratus persen dan, dengan slip panjang, itu bisa gagal.
Tetapi mesin ini dilengkapi dengan ASC, ABS, EBD, Bantuan Rem, Assist, Assist, Assist, Hill Start Assist, Pretender dengan sabuk pengaman sabuk. Belum lagi simpul pedal pecah. Kalahkan kesehatan Anda! Hanya dari jalan yang tidak terlalu memindahkan crossover ini, dan bukan SUV brutal.
Penulis: Dmitry Leontyev, foto Mitsubishi
Sumber: Majalah 4x4 [November /2011]
