Mitsubishi Outlander Test Drive Sejak 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL dengan mesin 2.4 liter.

Mitsubishi Outlander XL dengan mesin 2.4 -liter muncul. Biayanya dari $ 33.000 dengan transmisi manual dan kain atau dari $ 38.000 dengan kulit dan variator. Kami mendapat satu set $ 38.000 dengan variator, salon kulit dan kelas premium dengan variator untuk tes.
Apa bedanya dari satu -satunya Outlander XL yang tersedia dengan mesin tiga -liter dan transmisi otomatis dengan harga $ 45.000 yang sangat solid? Ya, hampir tidak ada. Kesenangan yang sama dari kemampuan kontrol yang mulia, pangsa berbobot yang disediakan oleh kekakuan tubuh yang patut dicontoh untuk memutar, spacer balap di bawah kap dan pusat gravitasi yang rendah, dicapai berkat atap aluminium ringan.
Di mana roda terlihat?
Penggemar merek terbiasa dengan karakter olahraga crossover, tetapi yang lain mungkin harus masuk nada, terutama melintasi mobil Amerika. Pada Outlander XL, Anda tidak bisa hanya memutar roda kemudi ke arah yang benar dan menekan pedal, mengamati bagaimana SUV cocok dengan lintasan yang Anda butuhkan. Kemudian jika Anda menekan pedal yang tepat, maka Anda akan dengan cepat menemukan diri Anda tepat di mana roda terlihat. Crossover Mitsubishi tidak memaafkan kesalahan dan refleksi di belakang kemudi.
Tetapi minimum penumpukan longitudinal dan transversal, tidak ada fluktuasi tubuh. Memegang setir, Anda merasa bahwa mobil itu dipatuhi dengan akurasi yang ekstrem, dan bukan hanya rak kemudi.
Mesin global
Saya akui, XL adalah salah satu mobil favorit saya di kelas ini. Suatu kali saya memiliki kesempatan untuk mengendarainya di area yang disilang selama tiga hari berturut -turut, dan kenangan hangat dari perjalanan itu masih hidup. Benar, itu adalah Outlander tiga -liter. Dan hari ini, saya mengingatkan Anda, kami memiliki mesin bensin dengan volume kerja 2,4 liter hasil dari proyek bersama mesin dunia Mitsubishi Motors Corporation, Daimlerchrysler dan Hyundai Perusahaan Motor. Fitur desainnya yang membedakan dilemparkan oleh unit silinder aluminium tekanan, sistem elektronik untuk mengendalikan fase distribusi gas dan ketinggian katup lift (MIVEC), kolektor buang posterior.
Para pengembang sangat bangga dengan kekompakan dan bobot yang rendah dari unit daya. Dimensinya berkurang karena penggunaan rantai alih -alih sabuk untuk penggerak poros distribusi, serta penolakan penggunaan gearbox katup yang mendukung penggerak langsung mekanisme katup.
Faktanya, mesin 2.4 -liter yang dipasangkan dengan variator memungkinkan untuk pergi ke Outlander dengan sangat nyaman dengan kecepatan 160170 km/jam, memegang 30003500 revolusi. Saat menyalip, mode manual pada roda kemudi membantu ada kelopak balap untuk beralih. Variator berpikir dengan cepat, tetapi, seperti biasa, berteriak dipasangkan dengan mesin dengan kecepatan maksimum.
Kopling tidak tahan
Mengingat bagaimana di musim panas XL terkenal mengatasi primer kotor, saya memutuskan untuk memanggil kenaikan bersalju 30 derajat, dan di tengah bukit, Jepang tiba-tiba bekerja sekering yang dibangun dari eksploitasi semacam itu. Ketika beban transmisi melebihi ambang batas (diketahui, hanya untuk pabrikan dan tidak ditentukan dalam data resmi), elektronik secara otomatis mematikan poros belakang, setelah itu tetap hanya untuk menyalakan sebaliknya.
Setelah dua upaya dari bawah lengkungan belakang, asap jatuh. Kopling akhirnya diblokir. Dalam waktu kurang dari lima menit kerja. Ini jauh dari sulit diblokir! Roda di dalam slip kopling dan terlalu panas, yang dosa crossover lainnya dan. Itu sangat mengganggu gerakan off -road dan roda cadangan yang membatasi overhang belakang. Jika Anda diramalkan untuk melakukan cahaya, lebih baik menembaknya.
Menjawab pertanyaan apakah XL murah baik dibandingkan dengan opsi tiga -liter, saya akan mengatakan: Ini kurang cepat menyalip Kamaz. Tetapi secara umum, ini adalah mitsu 100 %, dan dia sekali lagi senang saya. Saya hampir lupa tentang kesalahan perhitungan ergonomisnya: Terletak terlalu jauh pemilih variator dan tidak adanya penyesuaian kemiringan bantal kursi. Namun demikian, ia memiliki dekorasi interior yang menyenangkan dalam segala hal, kemampuan kontrol referensi dan, tentu saja, estetika tubuh.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
   

 

Sumber: Majalah 4x4 [Februari/2008]