Mitsubishi Outlander Test Drive Sejak 2007 SUV

Million - In Mud

Jika Anda memutuskan untuk membelanjakan dengan jujur \u200b\u200bmemperoleh atau mengambil kredit sejuta untuk pembelian mobil olahraga dan utilitarian, Anda harus mempertimbangkan banyak pilihan. Anda dapat, misalnya, membeli Mitsubishi Outlander XL yang elegan. Dapatkan sangat agresif untuk penampilan Dodge Nitro. Atau menjadi pemilik Ssangyong Rexton ukuran penuh.
Pilihannya, tentu saja, tidak mudah. Masing -masing pelamar memiliki banyak keuntungan. Katakanlah Outlander tidak hanya menarik dalam penampilan (meskipun desainnya adalah masalah rasa), tetapi juga sangat nyaman dan fungsional. Dan Nitro tidak hanya mengambil eksterior brutal. Aset Amerika memiliki dimensi yang mengesankan, interior yang luas, palet yang dapat ditarik asli di bagasi dan, akhirnya, kemungkinan memilih antara versi bensin dan diesel. Pikirkan.
Namun, semua ini adalah bunga. Di sini pembeli unggulan Ssangyong harus, pada kenyataannya, memilih antara mesin yang berbeda secara fundamental: lagipula, jenis semua -drive roda dan bahkan desain suspensi harus diberikan preferensi tidak hanya untuk satu atau mesin lain dan transmisi! Misalnya, dalam Rexton 2.7 XDI (165 hp) yang paling sederhana, jembatan depan terhubung secara kaku (yang disebut paruh waktu). Diesel yang sama, tetapi dengan senapan mesin, sudah dilengkapi dengan sistem yang secara otomatis terhubung semua -Wheel drive (TOD). Dan mesin diesel canggih dengan volume yang sama, tetapi mengembangkan 186 hp, dan mesin 220-tenaga kuda 3,2 liter (kedua versi hanya tersedia dengan ACP-5) ditawarkan dengan all-wheel drive konstan (AWD). Vinaigrette yang sama di sasis. Modifikasi murah dijual dengan jembatan belakang yang tidak pasti, dan mahal dengan suspensi 8-crap independen. Tak perlu dikatakan, di jalan (dan di luarnya), Rexton yang tampaknya identik ini akan berperilaku sama sekali berbeda. Namun, Rexton adalah fenomena yang unik. Terhadap latar belakangnya, saingan terlihat spesialis sempit. Katakanlah, ideologi nitro biasanya off -road: bingkai pendukung, jembatan belakang yang tidak pasti, roda depan yang terhubung secara kaku. ; Turbodiesel 177-Horsepower juga tersedia. Kedua mesin dikombinasikan dengan senapan mesin (masing-masing 4- dan 5-speed).
Sampai baru-baru ini, penggemar Mitsubishi harus puas dengan satu-satunya unit daya 3-liter 220-tenaga kuda V6 bersama-sama dengan transmisi otomatis 6-kecepatan, hanya memilih tingkat konfigurasi.
Musim gugur yang lalu ada alternatif untuk motor dunia (2,4 liter, 170 hp plus variator atau μP-5), dibuat di Persemakmuran dengan motor Hyundai dan kemudian masih tidak diragukan lagi Daimlerchrysler. Mobil dilengkapi dengan transmisi multi-mode dari 4WD multi-terpilih, yang memungkinkan Anda untuk secara otomatis mengubah mode drive mobil, dan sistem keamanan aktif M-ATC, yang mencakup stabilisasi keberlanjutan kursus dan sistem anti-menteri . Penangguhan semua roda, tentu saja, independen. Tidak ada pertanyaan tentang jembatan yang tidak larut. Secara umum, Outlander XL adalah crossover khas, yang awalnya dipenjara di bawah aspal dan memungkinkan beberapa kebebasan di off-road.
Tapi mari kita beralih ke privasi. Tidak ada klaim ergonomis yang serius kepada para pahlawan kita. Dimungkinkan untuk meletakkannya hanya pada kurangnya penyesuaian setir demi keberangkatan, namun, berkat berbagai pengaturan kursi pengemudi, nyaman untuk mendapatkan tangan dari hampir semua tinggi dan kulit. Bagian belakang juga tidak ramai.
Dan kemampuan untuk mendukung bagian belakang kursi memungkinkan Anda untuk membuat perjalanan yang jauh lebih nyaman. Di Mitsubishi, kursi baris kedua dilengkapi dengan penyesuaian longitudinal, sehingga pengemudi paling tinggi akan selalu memiliki ruang yang cukup untuk kaki penumpang. Meskipun kapasitas kompartemen bagasi, tentu saja, akan berkurang (tergantung pada posisi kursi belakang, volume yang berguna dapat bervariasi lebih dari 100 liter). Namun, pemilik Outlander XL tidak mungkin berpikir untuk mengeluh tentang kurangnya ruang di bagasi hampir 1.700 liter dengan kursi belakang terlipat. Pujian dari kesederhanaan transformasi salon (secara harfiah satu sentuhan) dan dibagi menjadi dua bagian secara horizontal pintu kelima, yang sangat menyederhanakan proses pemuatan, layak.
Pintu nitro hanya naik keseluruhan. Namun, Dodge bahkan sedikit melampaui bahasa Jepang dalam hal kompartemen bagasi. Kursi belakang dilipat (dalam proporsi non -standar 65:35) ke tingkat lantai bagasi, membentuk ukuran yang mengesankan dan meletakkan (hampir 2000 L) situs kargo atau, jika Anda suka, tempat tidur.
Tidur di bagasi Korea mungkin tidak begitu nyaman (tidak mungkin selama transformasi). Tetapi jika Anda melipat kursi baris kedua, tekan ke belakang kursi depan, tampaknya Anda juga dapat mendorong gajah ke salon Rexton. Perhatikan bahwa sangat nyaman untuk memuat lug berukuran besar pada platform yang sangat rendah. Nah, dengan hal -hal kecil, lebih mudah: tidak perlu membuka pintu kelima yang besar untuk menaikkan jendela belakang.
Secara umum, ketiga SUV cukup nyaman dan luas. Dan saat bepergian, mereka tidak mungkin mengecewakan. Meskipun di sini, tentu saja, ada nuansa karena fitur desain dan kekuatan mesin dan massa mobil. Sebagian besar kuda per kilogram Outlander 3.0. Dia akan memenangkan awal paralel.
Terutama jika roda bukan aspal kering, tetapi, katakanlah, bubur salju. Mitsubishi Electronics bekerja sangat cepat dalam kondisi seperti itu. Dia mengatasi dengan baik dengan lapisan yang licin dan Rexton, dipersenjatai dengan sistem TOD dan AWD. Tetapi dalam versi dasar, Korea, seperti nitro, terasa di atas es seperti sapi itu. Saya sedikit melintasi gas dan roda penggerak belakang berusaha keras untuk menggunakan mobil di seberang jalan. Bahkan ESP tidak menyimpan. Menghubungkan jembatan depan akan membantu di awal, tetapi tidak mungkin untuk meningkatkan kemampuan kontrol: dalam situasi kritis, mobil akan meluncur dengan semua roda. Nah, penggerak semua -roda yang keras hanya baik untuk melepaskan mobil dari penahanan lumpur atau salju. Untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi dengan aspal, tidak cocok untuk apriori
Ini secara umum adalah pahlawan kita hari ini. Tetap hanya untuk memahami apa, selain tubuh yang cukup luas dan mesin yang kuat, Anda dapat mengandalkan dengan memberi penjual jutaan darah. Yang terburuk dilengkapi dengan opsi nitro yang nyaman. Petapa nyata baik kontrol iklim (hanya AC), atau sensor hujan dan cahaya. Bahkan tidak ada kursi pemanas. Pada saat yang sama, orang Amerika diminta banyak: versi dasar akan menelan biaya 1.058.400 rubel.
Membeli SUV Jepang dan Korea kurang faktur. Untuk menjadi pemilik Outlander XL 2.4 CVT dalam konfigurasi maksimum intens, termasuk semua yang diinginkan jantung Anda, hingga kulit, palka dan sistem audio Rockford, dapat untuk 1.018.132 rubel. (Dalam kinerja paling sederhana, mesin dengan mekanik harganya 892 172 rubel). Ya, dan Rexton 2.7 XDI MT yang sangat layak juga cocok dengan jutaan yang diinginkan, memfasilitasi saku hanya 970.000 rubel.
Tes Kecelakaan Reacton
Terlepas dari usia pasar yang agak terhormat dari SUV ini, tidak ada informasi tentang tes kecelakaan independen dari model. Bagaimanapun, pakar otoritatif Euroncap dan NHTSA Korea Dragon tidak mengalami kekuatan. Tidak ada yang diketahui tentang tes mobil yang berkumpul di Naberezhnye Chelny. Secara umum, ketika membeli Ssangyong Rexton, itu tetap mengandalkan hati nurani produsen yang menyatakan kepatuhan penuh mobil dengan standar modern. Dan berharap untuk perut dan airbag.
Tes Kecelakaan Nitro
Dalam serangkaian tes yang dilakukan oleh NHTSA, mobil itu dianugerahi penilaian tertinggi. Secara khusus, dalam tiruan bentrokan frontal dan lateral, Nitro mendapatkan lima bintang. Selain itu, pengemudi dan semua penumpang sama -sama terlindungi dengan baik. Pada saat yang sama, SUV menunjukkan kecenderungan berbahaya untuk terbalik, menerima dalam tes ini hanya tiga dari lima bintang. Dalam gudang ABS nitro keselamatan aktif dan pasif, sistem stabilisasi, empat bantal (frontal dan tirai) dan sabuk dengan pembatas pretens dan upaya.
Tes Kecelakaan XL Outlander
Sebagai hasil dari tes yang dilakukan oleh Euroncap Association pada Februari 2007, Mitsubishi Outlander XL menerima 32 poin, yang sesuai dengan indikator bintang 4. Jika para ahli tidak menyebut pengaduan yang dilakukan pada pukulan lateral yang sempurna, maka hanya 12 dari 16 poin dari 16, yang sebagian besar disumbangkan untuk pengemudi dan penumpang depan, membuat struktur kokpit dalam banyak hal. Pada saat yang sama, perlindungan anak -anak diperkirakan 35 poin, yang merupakan 71% dari hasil maksimum.
Andrey Tsybulsky
Foto Penulis: Yan Segal
 

Sumber: Majalah Mkombila [Februari/2008]