Test Drive Mitsubishi Mirage 1996 - 2002
Mitsubishi Mirage Dingo J Tinjauan Mobil
Apa itu lapisan makeup? Mobil Dingo Mirage diproduksi oleh Mitsubishi, yang, seperti yang diketahui semua orang, menghasilkan model seperti Lancer Evolution VII. Secara kiasan, kedua mobil ini adalah anggota dari keluarga yang sama. Oleh karena itu, ia menarik untuk mengevaluasinya dalam satu vena. Tapi faktanya adalah hal yang keras kepala. Karena itu, saya akan mencoba mempertahankan objektivitas. Jadi, apa yang menjadi terkenal dengan Dingo Mirage? Saya dapat mengingat: mobilnya disebut yang paling aneh di antara semua mobil Jepang. Dalam versi baru mobil ini, semuanya tampak diperbarui dan digambar ulang. Tapi sesuatu yang aneh: Anda melihatnya dari samping, dan sebuah asosiasi muncul dengan seorang gadis dari Corps de Ballet, yang sebelum pertunjukan menciptakan gambar tertentu untuk dirinya sendiri dengan bantuan lapisan makeup yang tebal. Tapi itu layak diakhiri dengan kinerja bagaimana dia kembali menjadi orang biasa. Mungkin ini adalah perbandingan yang tidak berhasil. Tapi saya ingin menekankan bahwa Mirage Dingo, tidak peduli bagaimana penciptanya dicoba, tidak terlihat seperti cara baru. Dan sangat menunjukkan bahwa fakta bahwa yang pertama, dan, seperti yang saya perhatikan di atas, wajah aneh itu masih hidup, dapat dianggap sangat indikasi. Benar, sekarang menghiasi mobil hanya satu modifikasi yang disebut aero.
Di depan saya terletak panduan statistik. Kami Melihat: Pada Januari 2001, 850 Mitsubishi Mirage Dingo Cars terdaftar. Mari kita bandingkan data ini dengan indikator yang serupa dalam bentuk dan konten Honda Capa: untuk Januari - 959 pendaftaran yang sama. Seperti yang Anda lihat, pencapaiannya kira -kira sama. Setidaknya ini bukan kegagalan total. Dan adakah yang bisa mengatakan dengan keyakinan bahwa mobil ini atau lainnya telah mengalami kegagalan total? Seseorang masih membelinya. Kami beralih ke direktori lagi. Pada bulan Januari tahun yang sama, jumlah mobil terdaftar dari model Nissan Cube adalah 5861. Di mana permintaan ini, seperti yang mereka katakan, memiliki mobil yang bingung? Saya ingat dia, dan saya merasa tidak nyaman, bahkan pada tingkat yang lebih besar daripada ketika membandingkan Mitsubishi Lancer Evolution VII dan Mirage Dingo (lihat paragraf pertama). Saya melihat lebih lanjut: Mazda Demio - untuk pendaftaran 5372 bulan. Suasana hati yang baik akan datang kepada saya sedikit.
Informasi Umum Tentang Mesin
Fenomena model ini pada pembeli berlangsung pada 22 Desember 1998. Itu diperkenalkan kepada pelanggan sebagai station wagon tinggi. Mirage Dingo dijual bersama dengan merek Mitsubishi lain dari kelas menengah dan popularitas menengah, yaitu model Mirage yang ringkas. Meskipun kata fatamorgana hadir dalam nama kedua mesin, sasis mereka sebenarnya berbeda. Menjelang model Dingo Miraage pertama memalsukan lampu depan bentuk aslinya. Mesin ini dilengkapi dengan mesin 1,5 liter dalam kombinasi dengan gearbox otomatis 4-speed. Penjualannya, seperti yang mereka katakan, tidak pergi. Kemudian dua lagi ditambahkan ke modifikasi utama-dengan mesin 1,3 liter dan 1,8 liter. Langkah ini tidak menyebabkan banyak peningkatan minat konsumen. Kemudian pada Januari 2001, para pengembang menarik mobil ke mobil dan memutuskan untuk mencoba peruntungannya di pasar lagi. Namun, perubahan eksternal ini tidak mempengaruhi modifikasi dengan mesin 1,8 liter. Model dengan mesin 1,5 liter mulai diproduksi dengan variator yang tidak tersedia, dan modifikasi dengan penggerak semua roda juga disediakan.
Modifikasi dingo mirage yang ada
Modifikasi J (Saya mengingatkan Anda bahwa itu dilengkapi dengan mesin 1,5 L) dua surround lagi: aero yang lebih kuat menekan di atas (peralatan dengan mesin 1,8 liter), dan di bawah ini pop dengan mesin 1,3 liter. Dengan demikian, modifikasi J rata -rata dalam seri ini. Tidak seperti modifikasi lain dari V - ini dilengkapi dengan topi dekoratif yang sepenuhnya menutupi roda roda, cermin yang mundur dari tampilan samping (pada penggerak listrik), pusat musik dan tachometer. Selain itu, kursi belakang dalam konfigurasi V dibuat dalam bentuk sofa, yaitu, mereka adalah keseluruhan. Oleh karena itu, jika pembeli potensial ingin melipat kursi belakang secara terpisah atau aktif mengubah lokasi timbal balik mereka ke arah bolak -balik, maka ia harus menghentikan pilihannya pada mesin jotom, sebagai pilihan, Anda dapat melengkapi Salon dengan sistem navigasi (Peralatan Navipack).
Penilaian dari dalam Peralatan Interior dan Panel Depan - 3 poin
Yang terpenting, dalam penampilan mobil, bagian depan mengalami perubahan. Namun, wajahnya masih memiliki ekspresi aneh. Namun demikian, semuanya dilakukan tanpa keanehan di dalam kabin, Anda tidak bisa khawatir. Pesawat melengkung di situs gearbox menghilang begitu tidak pada tempatnya. Sekarang pegangan kontrol transmisi pada kolom kemudi akan bekerja lebih mudah. Rasanya seperti kelancaran pengoperasian tuas switching kecepatan yang biasa, dan tuas dibuat sehingga meskipun Anda mau, Anda tidak akan salah.
Seperti yang telah saya catat, mobil dilengkapi dengan variator yang tidak tersedia, jadi setelah posisi D, singkatan DS segera mengikuti mode pengereman aktif. Semuanya sangat logis, dan beralih pada perjalanan lebih nyaman. Akses ke sistem navigasi, yang dibuat oleh Mitsubishi, juga difasilitasi. Navigator sangat nyaman, yang membedakan mobil ini dari sebagian besar produk Mitsubishi. Saya hanya melihat sekeliling salon, tetapi jika Anda mengevaluasi apa yang saya lihat dengan standar yang lebih tinggi, maka masih ada sesuatu untuk dikerjakan. Dengan cara lain, semua komponen yang dibuat khusus untuk mobil ini tidak menyebabkan kecemasan, yang tidak dapat dikatakan tentang detail lain yang tampaknya dibeli di samping.
Kursi Depan - 3 poin
Permukaan kursi depan tidak menyebabkan emosi negatif. Mungkin alasannya terletak pada kenyataan bahwa sesaat sebelum saya mengendarai Honda Stream. Bagaimanapun, mereka agak lembut saat disentuh. Pada awalnya, bagaimanapun, saya ragu: apakah terlalu melelahkan berada di kursi pengemudi untuk waktu yang lama? Tetapi saya melewati semua Tokyo dan tidak merasa terlalu lelah. Jika kita berbicara tentang pendaratan, Anda selalu dapat menggunakan regulator sudut kemiringan kursi, dan ukurannya adalah yang paling populer. Singkatnya, jika perlu, Anda dapat sepenuhnya mengandalkannya.
Kursi Belakang - 2 poin Dalam kelembutan, kursi belakang tidak berbeda dari depan. Tapi itu aneh: Kursi sangat luas dan nyaman, dan tidak ada keinginan untuk duduk di dalamnya. Saya kira saya menyadari apa masalahnya. Para pengembang perlu menempatkan kursi sedemikian rupa sehingga, dengan bergerak ke depan atau ke belakang, mereka tidak akan langsung di atas roda belakang. Lebih tepatnya, mereka tidak gemetar. Itu perlu untuk membuat kursi bergerak di kaus kaki dan agar punggung mereka bersandar. Dan punggung ini, pada gilirannya, berdekatan dengan dinding kabin, sehingga mereka dengan tepat menyalin tikungan mereka. Jadi, tidak ada cara untuk memberi mereka garis besar lainnya. Ini disesali. Sekilas, saya bahkan kecurigaan bahwa mereka rusak.
Departemen bagasi - 3 poin
Lebar maksimum kompartemen bagasi di lantai adalah 100 cm, tinggi ke langit -langit adalah 105 cm, dan kedalamannya 65 cm. Jadi, jika Anda perlu membawa lebih banyak bagasi dengan Anda, maka Anda dapat memindahkan kursi belakang ke depan atau cukup mengisi punggung mereka ke depan. Kemudian putar simpul pementasan di depan dan berbaring di depan kursi (sistem vestibule). Semuanya sangat rumit!
Apa mobil saat bepergian?
Mesin dan Transmisi - 3 poin
Ini bukan untuk mengatakan bahwa Dingo Mirage sangat ringan. Fakta bahwa mobil memiliki tinggi yang meningkat melibatkan peningkatan relatif dalam massa, bukan? Bukan tubuh yang paling menguntungkan dalam hal menyelamatkan tubuh. Dan mesin seperti itu dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja 1,5 -liter, tetapi bekerja pada campuran yang habis. Dalam versi model sebelumnya, kebetulan bahkan dengan peningkatan beban terkecil, pemiskinan campuran berhenti, karena tidak ada kekuatan yang cukup. Tetapi dalam proses modernisasi rendah, kelemahan ini dihilangkan.
Saat mengemudi di sekitar kota, indikator speedometer hijau, yang harus memberi tahu bahwa mesin bekerja pada campuran yang habis, hampir selalu menyala. Saya bahkan akan mengatakan ini: tidak ada momen seperti itu ketika dia menggantung, dengan pengecualian kasus ketika saya beralih ke laju gerakan yang robek, yaitu, membuat brengsek tajam (perjalanan adalah uji coba). Mungkin berkat transfer transmisi ke skema nyasar, mungkin, untuk alasan lain, ada peningkatan yang signifikan dalam mesin. Sekarang tentang apa yang terjadi pada mobil di jalan raya berkecepatan tinggi. Di sini indikator terbakar sampai kecepatan gerakan adalah 110 km/jam dan sementara saya mengendalikan mesin dalam rezim lembut yang disebut SO. Tetapi begitu speedometer melewati ambang batas 110 km/jam, indikator dimatikan, dan tidak ada trik yang dibuat untuk menangkap mata hijau. Pengoperasian sistem CVT, termasuk hydrotransformer, dapat disebut normal. Setidaknya, ada peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan opsi sebelumnya, ketika mesin bekerja dalam kombinasi dengan gearbox otomatis 4-speed. Yah, mungkin otomatisasi Jepang benar -benar mulai sedikit membaik? Saya ingin percaya. Ngomong -ngomong, pada panel kontrol variator setelah posisi D, posisi DS segera dimaksudkan untuk melepaskan kecepatan. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman saya, mode ini dapat diaktifkan bahkan dengan kecepatan maksimum, dan tidak ada yang buruk akan terjadi. Ini sangat nyaman.
Kenyamanan dan kemudi - 4 poin
Suspensi Dingo Miraage dapat disebut Soft Ride Jepang Klasik. Kursus suspensi dinamis yang begitu besar mengarah pada fakta bahwa bagian depan mobil terlalu bergoyang. Tentu saja, jika tubuh tidak terlalu meregang, maka Anda dapat menutup mata untuk ini. Tetapi dengan peningkatan panjang mobil, suspensi harus dibuat sedikit lebih keras. Tapi itu pendapat pribadi saya. Secara umum, seperti yang mereka katakan, apa yang kita miliki, dan bahagia. Sama dengan kualitas mengemudi Dingo. Saya membandingkan kesan saya saat ini dengan yang dibuat dari kenalan saya dengan model sebelumnya, dan saya dapat mencatat bahwa ada lebih sedikit komentar. Nah, jika perlu, Anda dapat memikirkan hal ini, meskipun (atau mungkin itu sebabnya) saya belum mengalami banyak kesenangan. Jadi, jika Anda hanya ingin bercukur di sekitar kota, melirik segala sesuatu dari atas, maka mobil ini tidak boleh didiskon. Setidaknya dia aman. Dan keamanan, seperti yang Anda tahu, terutama!
Hasil tes
Pengemudi: Mori Kate
Tanggal Uji: Dari 22 hingga 24 Februari 2001.
Jenis mobil yang diuji: Sampel iklan.
Tahun pelepasan mobil yang diuji: 2001
Jarak tempuh umum pada saat pengujian: 275 km.
Ban: Depan dan belakang 185/65R14 86S Yokohama S 220.
Peralatan opsional: AC - senapan mesin penuh, sistem navigasi, penerima radio dengan pemutar mini -diskount dan 4 kolom.
Tujuan tes: Memperoleh gagasan umum tentang perilaku mesin saat bepergian.
Jadwal Gerakan: Jalur kota jalan raya berkecepatan tinggi.
Jarak yang ditempuh selama tes: 136.1 km.
Total Konsumsi Bahan Bakar: 45,8 liter
Perkiraan konsumsi bahan bakar: 1 liter per 10,8 km (sekitar 9,26 liter per 100 km).
Peringkat Umum - 2 poin
Karakteristik Teknis Mitsubishi Mirage Dingo J
Panjang / Lebar / Tinggi Tubuh
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Jarak roda
2440 mm
Berat kering
1190 kg
Unit drive
Depan
Mesin
1,5 liter, 4-silinder dengan dalam urutan silinder, mekanisme distribusi gas dua poros atas dengan 16 katup, mengembangkan power-105 hp. Pada 6000 rpm, torsi maksimum 14,3 kg/m pada 3500 rpm.
Penularan
Variator berdiri
Harga Dasar
1.298.000 yen (sekitar $ 12.400)
Harga mobil tempat perjalanan uji dilakukan
1.533.000 yen (sekitar $ 14.600)
Penulis: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakava Masayuki (Arakawa Masayuki)
Februari 2001
Sumber: webcg