Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Dua persepuluh

Konsep kekurangan dan kami tidak dapat dipisahkan. Dalam waktu yang stagnan, sepatu bot Italia dan jeans Rifle mengambilnya dengan crook atau oleh Crook, dalam sosis dan kertas toilet Perestroika, dan di era krisis keuangan, uang itu sendiri menjadi kekurangan. Tampaknya bertahun -tahun berlalu - antrian untuk sabun dan kupon untuk tembakau dilupakan, sejumlah uang dan bahkan akumulasi dimulai. Tetapi defisit tetap ada. Sekarang mereka menyapu mobil asing baru. Lusinan orang Vazov muak di tenggorokan. Meskipun dua orang Jepang ini, juga, juga dalam rasa lusinan
Dia memukul Vaz yang malang. Judul mobil asing yang paling didambakan untuk pengendara kami mengakar kuat untuk Ford Focus. Tetapi, begitu model ini mulai diproduksi di Rusia, ia berhenti secara nominal dianggap sebagai mobil impor. Sekarang fokus kami di papan tulis bahkan menurut kode VIN. Selama tiga perempat tahun ini, Ford menjual lebih dari 63 ribu mobil ini, dan ini hanya setengah dari penjualan mobil Rusia paling canggih dengan lusinan togliatti yang jauh lebih murah. Jika produksi di pabrik Vsevolozhsk akan tumbuh pada kecepatan seperti itu, dan di Volzhsky untuk berdiri, di mana ia berdiri, maka setelah beberapa tahun Ford akan di depan raksasa mobil domestik di kelas C. dengan penjualan, tentu tidak ada permintaan yang akan akan akan akan akan diminta muncul pasokan.
 
Tetapi lebih baik menggambarkan kelaparan Rusia ke mobil Toyota Corolla dan Mitsubishi Lancer yang baik. Berikut adalah dua buku terlaris tanpa syarat di antara mobil -mobil asing yang diimpor ke negara kita. Tampaknya menjadi perubahan pemodelan, atau kenaikan harga, atau bahkan tidak adanya alternatif yang lengkap untuk badan sedan (Hatch Korollov memulai keberhasilan mereka (Korollov Hatch memulai kehidupan mandiri dengan nama Auris; atas dasar Lancer lima atau tiga pintu, jika muncul, tidak lebih awal dari 2008; tentang prospek stasiun gerbong, tidak ada yang diketahui sama sekali).
 
Untuk tiga perempat yang sama, Toyota telah menerapkan 32 ribu Corolla di Rusia, menawarkan mobil generasi kesepuluh baru sejak Februari 2007. Setuju, itu tidak buruk untuk mobil impor. Dan Mitsubishi? Perusahaan membawa Lancer X kesepuluh ke pasar kami beberapa saat kemudian dan kurang dari tujuh ribu mobil telah menemukan pembeli dari Mei ke tingkat penjualan. Tetapi, dilihat dari Ungroces yang dibentuk secara instan (versi 1,5 liter, pelanggan harus menunggu selama tiga hingga empat bulan, dan tahun dua liter) akan mengejar ketinggalan dengan pesaing mereka Lancer tanpa tegang. Bagaimanapun, itu adalah pendahulunya, generasi kesembilan, pada tahun 2006, memecahkan semua catatan dan menyebar di Rusia dengan sirkulasi 46.969 karya.
Autod telah lama menjadikannya aturan untuk membuat setiap generasi berikutnya dari mobil yang sama lebih besar dari pendahulunya. Sedan Lancer X panjangnya telah tumbuh sebesar 35 mm. Itu lebih terlihat dalam tinggi dan lebar (masing -masing, masing -masing 40 dan 65 mm). Lawannya, yang di masa lalu dikenal sebagai Sedan-Brothe, membentuk lag secara radikal, memperpanjang 155 mm (pada saat yang sama lima sentimeter tumbuh di pundaknya). Tentu saja, percepatan badai seperti itu tidak dapat mempengaruhi massa. Tetapi jika Lancer hanya 60 kilogram, maka Corolla untuk seluruh Centner. Untuk fitur sedan Toyota, kami memasukkan kehadiran dalam tubuh peningkatan elemen dan zona deformasi terprogram. Ke fitur suspensi belakang Lancer x multi -leaf.
 
Chervonet. Kedua mobil disuplai dari Jepang, dan untuk bahasa Rusia, seperti yang Anda tahu, prasasti yang dibuat di Jepang lebih baik daripada iklan apa pun. Berikut adalah komponen pertama dari kesuksesan. Gambar kedua. Toyota dianggap sebagai mobil yang tidak pernah rusak dan tidak ada apa -apa. Mitsubishi mungkin dicintai oleh telinga dan kecuraman yang menyenangkan. Nah, setiap produsen mobil telah menciptakan reputasi selama bertahun -tahun, sekarang memiliki hak untuk menerima dividen dari ini. Penampilannya bukan nilai terakhir. Corolla, meskipun ternyata semacam lusuh, yang lain dengan keras kepala mengambilnya untuk Camry yang jauh lebih bergengsi. Penampilan Lancer X umumnya tidak memerlukan komentar di komentar, dia cepat dan percaya diri. Sabuk hitam di antara sedan C-Class! Saya pikir beberapa terburu -buru untuk menghubungi telepon dealer mobil segera setelah dia melihat Lancer kesepuluh di foto.
 
Tapi tetap saja, alasan utama popularitas adalah harga. Awalnya menggoda, itu menjadi lebih menarik karena pertumbuhan euro dan depresiasi dolar. Benar, sekarang semua penjual beroperasi dengan harga rubel tetap, bahasa tidak terjangkau untuk menyebutkan sedan ini. Corolla termurah ditawarkan untuk 494 ribu rubel, jika dengan mesin 1,4 liter dengan kapasitas 94 hp, tetapi dengan ABS, sistem audio, empat bantal, AC dan kursi belakang terlipat. Lancer X yang paling terjangkau untuk sepuluh ribu rubel lebih murah daripada pesaing, tetapi motornya lebih mengesankan (1,5, 109 kekuatan). Ada perut, dan memanaskan kursi, dan AC. Kecuali ada dua bantal dan pelatihan audio alih -alih musik penuh. Seperti yang Anda lihat, pada tingkat awal peralatan, mobil sebanding. Dan di kompleksasi teratas?
 
Prestige Corolla 1.6 ditawarkan dengan roda cor 16 inci, kotak lima kecepatan dengan kopling otomatis dan transfer pada roda kemudi pada roda kemudi. Ini dilengkapi dengan bantal tambahan, kontrol iklim, sensor hujan dan iluminasi, kontrol jelajah dan sistem pembukaan pintu transponder dan mulai mesin. Secara umum, semua manfaat peradaban adalah. Secara mental tambahkan kulit, monitor dan beberapa pilihan modis, dan imajinasi tidak akan ditarik oleh Korolla, tetapi untuk Lexus (yang kami maksudkan adalah kecanggungan, bukan eksekusi).
 
Lancer X Intense CVT yang paling luka juga dilengkapi dengan kastil 16 inci, kontrol iklim dan roda kemudi yang dilengkapi dengan gearbox (serta tombol kontrol audiosistem). Ini memiliki lima bantal, dilengkapi dengan variator dengan mode manual olahraga. Ada perbedaan yang terlihat dari versi anggaran dalam dekorasi spoiler bersayap yang mengesankan di bagasi, pena krom di dalamnya. Tetapi suspensi olahraga embel-embel yang paling menggugah selera dengan stretch mark antara rak depan dan mesin dua liter 150-tenaga kuda. Untuk semua 651 240 rubel.
 
Jadi, Toyota, tetap kalah. Corolla -nya lebih lemah oleh 26 kuda dan pada saat yang sama lebih mahal, namun, murni secara simbolis (Anda dapat membeli sebotol kualitas cognac kualitas untuk perbedaan untuk perbedaan). Sekarang jelas mengapa antrian untuk dua -liter Lanchers telah membentang selama setahun.
Lancer dengan mesin 1,3 liter diakui sebagai putus asa. Opsi anggaran sekarang menyiratkan mesin 1,5 liter dari Colt, yang, bagaimanapun, bahkan lebih kuat dari 1,6 dari Lancer sebelumnya (109 hp melawan 98). Tetapi mesin yang paling menarik bagi pengendara Rusia adalah 2.0 dengan sistem fase MIVEC. Ini memungkinkan penggunaan bensin 92. Pada motor Corolla baru dengan volume terendah (1,4 VVT-I, 97 hp), ia bermigrasi dari model sebelumnya tanpa rasa sakit. Tetapi mesin 1,6 liter karena penggunaan sistem VVT-I ganda (mengatur fase, baik di inlet maupun pada rilis) dan piston baru dibuat lebih dicadangkan dan kuat. Lagi pula, dia sekarang harus menebus tidak adanya versi 1,8 di kisaran mesin.
 
Pada sepuluh angin. Saya akan segera mengungkapkan kartu: Awalnya saya cenderung ke sepuluh mitsubishi teratas. Desain mobil ini jauh lebih spektakuler, salon terlihat lebih kaya, mendarat di belakang kemudi, profil kursi, kisaran penyesuaian semuanya pada level yang diinginkan. Lusinan Toyota juga menemukan plus. Dia lebih luas dari belakang, dia memiliki lebih banyak bagasi. Dan kualitas pembuatan tidak akan diadakan. Kesenjangan tubuh bahkan. Gum, silia, dan segala macam segel didorong dengan akurasi Jepang (yang tidak dapat dikatakan tentang Lancer X). Catwork diterapkan seolah -olah dimasukkan ke dalam beberapa lapisan dan pada saat yang sama masing -masing dipoles. Namun, perbedaan ini terlihat pada mesin baru. Setiap ribu tiga puluh ribu akan berlari, jalan -jalan yang terbunuh, lumpur dan wastafel complux backantacle akan terlihat, dan semuanya akan sampai pada satu penyebut: cat akan menjadi mendung, dan salon akan menjadi glamor, dan bahkan celah akan melayang.
 
Ketika datang untuk membandingkan kualitas berjalan, Corolla lebih senang di sini. Pertama, ia mengarahkan lebih akut dan lebih menarik, suspensinya bekerja sebaik mungkin. Jika Anda sedikit berlebihan pada kecepatan di pintu masuk ke belokan, luncur yang tenang dimulai dengan roda depan, yang juga dengan tenang masuk ke dalam skidding cahaya dengan bagian belakang. Dan ini tanpa provokasi oleh rem! Tampaknya dengan pengereman yang tajam, bagian belakang mesin seperti itu harus benar -benar pecah, tetapi tidak ada yang stabil. Dari sini saya menyimpulkan: sasis sempurna. Siapa bilang Corolla membosankan? Dia memiliki temperamen! Kesannya bahkan tidak merusak kotak robot, yang pada awalnya hanya mengganggu transmisi secara perlahan, dengan kegagalan traksi. Cobalah untuk mentransfernya ke rezim olahraga dan bekerja lebih energik dengan akselerator, Anda akan segera merasakan aliran drive. Mesin kembali dengan kecepatan tinggi dan mempercepat mobil seolah-olah di bawah kap tidak ada suasana 1,6 liter, tetapi sesuatu yang lebih signifikan.
 
Traksi Lancer X dua liter, tetapi karena variator yang menahan motor selalu pada satu nada yang marah, sulit untuk memahami karakter mesin. Mode manual untuk beralih transfer api tidak membara, kecuali mungkin sebelum memutarnya memungkinkan Anda untuk menjatuhkan kecepatan karena pengereman oleh mesin. Tapi, kelihatannya, 26 kuda harus memberi mesin ini keuntungan nyata dalam karakteristik yang dipercepat. Tapi sebenarnya itu kecil. Sasis memiliki pengaturan yang nyaman dan memberikan rotasi tradisional yang tidak memadai. Di sudut -sudut, terutama yang tidak merata, Lancer X digulung, meskipun tahan dengan muram, tetapi reaksinya dilumasi, umpan balik pada roda kemudi membosankan. Sekali lagi, rem tampak tidak begitu sensitif mereka efektif ketika Anda mengendarai pedal ke lantai, tetapi dalam mode pelambatan standar masih ada semacam penyapuan. Saya akui bahwa perilaku seperti itu dijelaskan oleh merek ban yang berbeda dengan profil yang lebih tinggi, tetapi perbedaannya, diakui, sangat jelas. Tapi bagaimana dengan penangguhan olahraga, stretch mark, lower road clearance? Ternyata ini adalah banyak.
 
Gambar yang tidak terduga digambar. Secara lahiriah, Corolla yang damai menunjukkan dirinya sebagai pengendara yang ceroboh, dan Lancer dengan huruf X yang menarik lebih tajam di bawah perjalanan yang tidak tergesa -gesa.
 
Setuju, desainer Mitsubishi berhasil membuat interior Lancer X yang luar biasa seperti Anda tidak masuk ke sedan keluarga terhambat, tetapi dalam kudeta olahraga asli. Perangkat ini, ditanam di terowongan dangkal, roda kemudi tiga -spoke keren ini dengan kelopak ... apakah itu mengingatkan Anda pada interior Alfa Romeo? Tidak, menuduh Mitsubishi plagiarisme tidak perlu di pedalaman ada hal baru dan sesuatu yang nasional, Jepang. Seluruh dasbor jelas dipisahkan oleh sisipan dekoratif yang melengkung secara visual dan fungsional. Dari atas, sistem audio dengan rantai dan tampilan tenggelam, yang terkejut dengan musikalitasnya, dari bagian bawah pegangan kontrol iklim, yang merupakan kesenangan untuk digunakan. Afrika memutar katup ke kanan, memutar Arktik ke kiri. Anda dapat memutar angin di kabin sesuka Anda. Kualitas bahan tekstil, sebagai kursi secara keseluruhan, berada pada tingkat tinggi. Kain tidak ditandai, tetapi tidak kusam dalam penampilan. Salon sangat luas, dan kaca dan cermin memberikan visibilitas yang baik. Hal -hal yang tidak begitu baik dilakukan dengan plastik, hampir semuanya terbuat dari bahan kayu ek. Lokasi tombol individual juga dapat disajikan dengan keluhan, Anda harus terlihat secara membabi buta. Tapi itu lebih baik daripada salon jelek dengan tombol di tempat yang menonjol.
 
Salon Corolla ditandai oleh akurasi tertinggi dari perakitan, tetapi dianggap tidak lengkap. Orang -orang berusaha melakukan satu hal, kemudian orang lain datang dan membuat kembali segalanya. Tombol start engine mengisyaratkan olahraga. Roda kemudi umumnya untuk pegangan balap tanpa lima belas -tiga. Kelopak kontrol kelopak terletak secara kompeten (kami tidak akan membahas pertanyaan apakah mereka dibutuhkan sama sekali sebagai sedan keluarga), dan jalannya sakelar roda kemudi umumnya dapat dianggap sebagai standar. Perangkat Yellow -Eyed terlihat bagus. Bahkan kurangnya posisi parkir pada pemilih kotak dianggap begitu saja. Tetapi Anda melihat di atas, dan Anda tidak melihat dasbor, tetapi satu meja plastik yang besar dan disolder. Anda melihat ke kanan dan di sini saya tidak melihat apa pun untuk ditangkap, konsol pusat memiliki defleksi yang elegan dan bahkan sedikit memotong di bawah Lexus, tetapi ini adalah sepotong plastik besar, halus, lebih dicat. Dua kompartemen sarung tangan di sebelah kanan. Yang atas hanya cocok untuk transportasi serbet di setiap sepele di kotak keras ini mulai tersandung. Kotak sarung tangan bawah lebih luas, tetapi tidak banyak.
Mitsubishi Lancer x 2.0 CVT
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Meter Kubik) 1998
Power (L.S. di RPM) 150 pada 6000
Momen (nm at rpm) 198 at 4250
Drive depan
Variator otomatis gearbox
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4570/1760/1505
Massa yang dilengkapi (kg) 1397
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 10,5
Konsumsi Bahan Bakar, Rata -rata (L/100 km) 8.4
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari 557.000 rubel. (651 240 rubel)
 
Toyota Corolla 1.6 Multimode
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 1598
Power (L.S. di RPM) 124 di 6000
Momen (nm at rpm) 157 di 5200
Drive selesai
Gearbox 5-speed, dengan kopling otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4540/1760/1470
Massa yang dilengkapi (kg) 1300
Kecepatan maksimum (km/jam) 195
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 12.1
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 6.7
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 12.1
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari 557.000 rubel. (653.000 rubel)
Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Toyota Motor LLC (495) 258-3465 dan CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
Teks: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

Sumber: "Pilot otomatis"